トヨタ スープラレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
スープラ 2019年モデル	4.52	—位	31人
スープラ 1993年モデル	4.70	—位	10人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	9人	-

スープラ 2019年モデルの評価

1. 5 68%
2. 4 19%
3. 3 10%
4. 2 3%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.66	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.97	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.60	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.61	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.29	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.83	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.06	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[TSnuclear]

2025年6月15日 22:49 [1853524-3]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

最終のレビューです

	総分解中@3台目wですが、バンパーを外すとカッコ良い！というか怖い

結局GRスープラ、実用的でほぼ全てが詰まっており完璧なのでRZのMTで内装タンカラーを３台買いました(笑)
もう新車では手に入らないので。
一言でいうと「会長とBMW、素晴らしい車をありがとうございます」

【結論】から
ドンガラまで車体を分解し乗り回しましたが、基本的に何も文句が無い、この価格で素晴らしい車です。
真面目で素直なスポーツカーのお手本、完成型とも言える車です。
価格も25年前のBNR34 Vepec2が700万円しましたので、RZのこの価格は完全にバーゲンプライスです。

ただし個人的に残念と思うところを書くとすると
・室内が狭い、物を置く場所が少なすぎる
・燃料タンクが小さい、65Lは欲しかった
・外装のダミーのインテークなどは不要で、スッとしたデザインにして欲しかった。

以下はマニアックですが、
外装や下回りの素材、アルミも多用され、末端処理が非常に丁寧に設計・製作されています。
ルーフなどを手でコンコンするとわかりますが、使用されている鋼鈑の硬さがもの凄いです。

内装の革の質、厚み、エッジ処理も非常に丁重で、
全ての部品の製造元に中国製は一切無く、全てルーマニア、ドイツ製などとなっています。
匂いも、革の鞣しに使われた「あの」香りがします。

電子機器の機能数、操作性、全てのランプに高光度のLEDを使用されており、自然なナチュラルな光度です。
作りが本当に人間工学を良く考えられています。
直感的ではない静電気式のスイッチなどはもちろん使用されていません。

ヘッドライトなど物凄い作りをしており、80ハリアーなどのアタプティブ式より優秀で明るい印象です。
ちなみにヘッドライト片側で40万します(笑)コストかけ過ぎ、、、

下回りは見ればわかりますが、驚愕です。
後付け補強などはほとんど無く、あっても高強度アルミが使用され、いかに車体が真面目に設計・製作されているかわかります。ただ最終型は増えているようですが、、、
新車から下回りに錆なども一切無く、丁重に塗装と処理がされています。
最初はTやN社の車のように、新車からある錆を落としてアンダーコートを塗ろうと意気込んでいましたが、ホイールハウスや下回りを見たときに、完璧さにやる気を失うほどでしたので、、、
鉄の素材から違うと思われます。

MTもあのZF製です。
ギアの熱処理など大変なコストをかけていますので、これだけでも、、、
私もそうですが、もしBNR34の後継としてお考えの方がいたらゲトラグMTの件も含め、この車しかないと思います。

●以下通常のレビュー

【インテリア】
素材、レイアウトに関しては何も言うことはありません。
全て物理スイッチで、静電気式を使用していないのも素晴らしいですし、夜も配光が明るく色味も大変自然です。
ただ、ＭＴの場合は、ギア変速前後にスポーツモードスイッチのあたりに手を置くことが多いのですが、手を置くとスイッチに当たってしまう。
また、３速へのチェンジ時にエアコンパネルに時々手先が当たる。

【エクステリア】
色はボルカニックアッシュグレーメタリックです。
太陽光の下ではラメラメし、それ以外はステルス系の色に近いので、カッコ良く満足しています。

【走行性能】
アクティブLSDが超優秀です。
雨の日、コーナーで抜群の安定性です。
車体の前後バランスも50:50なので、コーナーが楽しいです。
ただ、前後のホイール間が短いためか、路面によっては少しだけ前後にピョコピョコとした挙動があります。

【エンジン】
こちらも何も言うことはありません。
理想であるりお手本の1気筒500ccの素晴らしい縦置きシルキー６です。
余裕で420馬力(実測定)を出している感じがビシビシ伝わってきます。

【ミッション】
ZF製ですので間違いありません
シフトノブがアイドリングや走行時にブルブルと震えることなく、ビシっとしています。
また、日本のメーカーは行ってないギアへのショット処理や、面も精度を出していますので、走行時にギアが鳴ることもありません。
ただ、バック時の操作はBNR34のゲトラグ方式が良かった。

【ボデイ】
Z4の高剛性オープンボディに上屋をさらに組付けているので超剛性です。
カーボンボディのLFAより剛性があるそうです。
ただ、サイドシェルが広すぎるので、女性の乗り降りは、、、

●以下、メンテナンス情報。
・エンジンオイル
純正は0w-20のACEA C5 SNだが、少しドレンの磁石につく鉄粉が多かったですね。
5w-30のACEA C3 SPか、A3/B4をお勧めします。
このオイルに変えてからは、非常にエンジンも音が静かになり、磁石につく鉄粉も激減しました。
ただこのエンジンは精度が高いのか、鉄粉の量は非常に少ないです
80ハリアーやシエンタ、レクサス、プリウスなど同じことをしてきましたが、新車の状態でここまで鉄粉が少ないのは初めてです。

・デフオイル
純正は75W-80 GL5でLSD用のオイルです。
磁石があるドレンボルト(フィラー側)に替えましたが、
1000kmまで10回ほどオイル交換しましたが、100kmごとの鉄粉が盛り盛りで凄いので、1000kmまではこまめに交換することをお勧めします。
ギアのかみ合わせ部やサイドシールのベアリングなどは加速時など超高圧で?み合っていますが、そこに鉄粉が噛みこむと傷になり、以降は高速走行時の雑音や微振動の原因になります。
フィラー側にプレマグdbのBNR34ゲトラグ用(model K) が使えます。
ドレン側はセンサーなのでボルト交換できません。

・ミッションオイル
純正は75W-80のGL4で、極圧材の匂いがしなかったので、確かにGL4規格です。
こちらは1000kmまで5回ほどオイル交換しました。
600kmまでは鉄粉がかなりつきましたが、以降は鉄粉が非常に少なくなってきました。
プレマグdbのM18-P1.5(model F) がドレンとフィラーに使用できます。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年6月

購入地域

岡山県

新車価格

800万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

スープラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[DAIRUUD]

2023年1月22日 20:31 [1672401-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

GTカーとしての性能◎

【エクステリア】
私個人的にはこれ以上付け加えることが難しいほど、完成されたデザインだと思っている。ロングノーズショートデッキのボディは美しい。
ノーズは長いので若干見通しの悪い場所では気をつかうが、ものすごく運転しにくいわけではない。
純正の車高では車止めにリアフェンダーが当たることのない実用的でありながら、ワイドローなデザインで素晴らしい。

【インテリア】
GRスープラの最大の欠点は内装。BMWの1世代前ということ、左手付近のセンターコンソール？パネルを握るとミシミシ音がするなど、詰めが甘い模様。
同じドイツ車でもAudiは音が一切鳴らないのに600万円を超える車両でこの点は非常に残念。
ETC車載器の位置はちょっとしたときに当たるとカードがでてきて不愉快である。一度だけぼんやりしていて高速出口でやらかしたことあり。
基本的にはスペシャリティ感は感じられるのだが、本当に惜しい。
イルミ、ステアリングのデザインは好みが分かれそうなところ。
ただしセンターコンソールのカーボンは良い。


【エンジン性能】
どこからでもパワフル、公道では持て余し気味。一方で8速ATはスムーズかつ爆速で動く。令和のスポーツカーとして100点満点。


【走行性能】
速いのはもちろん高速道路のコーナーでは気持ちいぐらいフラットで曲がる。土砂降りの中走行してもリアが滑ってもすぐ制御が入る。FRでも素晴らしい安定感がある。
ブレーキは片押しなためか物足りなさを感じる。もう少し効きがあってもいいのではないだろうか。
ステアリングフィールはAudiのプログレッシブステアリングと同じような雰囲気。
慣れてしまえばクイックすぎるということは全くない。

【乗り心地】
旅行で10日間3600km走行したが、スポーツカーというよりもGTカーとして十分機能する。高速800kmぐらいなら同じ条件の車なら疲労度は他車より疲れないだろう。スポーツカーとしてもGTカーとしても合格。
外車の縦置きエンジンでありがちな左足が窮屈なこともないところは良い。
アウディの縦置きよりはペダルレイアウトは良い。

【燃費】
燃費は高速道路なら18km/Lを超え、日常生活でもノーマルモードでも10km/Lを超える。

【価格】
値段を考えると高く思えるが、リセールは2年落ちで90%以上あるのでお金に余裕のある人なら問題ないだろう。トヨタなので安くメンテナンスできるのも素晴らしい。

【総評】
令和のスポーツカーとしてZ、シビックタイプRの三つ巴になるとは思うが、どうしてもがっかりポイントが見当たる。
電動パーキングブレーキなのにブレーキホールドがつけられなかったところ。
BMW純正の電装などしょうもないところが壊れる。

個人的に好みじゃないところは
ZFの8HPは変速は滑らかがシフトダウンの減速感が希薄。DCTのほうが好み。
Z4と比べた時の内装の質感。
ETC車載器の場所が最悪。

ACCで停止保持が可能なので、ブレーキホールドがついていれば評価はもっと良かっただろうなと思う一台。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

中古車

[コジコジ@岐阜]

2022年7月5日 16:13 [1597861-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	4
価格	2

100%趣味のクルマ

【エクステリア】
スポーツカーらしいロングノーズ、ショートデッキ
特に後ろの曲線は美しいです
写真では伝わりにくいと感じました
走行中、信号待ちなどで注目されやすいです
(振り返ってまで見る人も少なくありません)
目立ちます
匿名性は低くなります

【インテリア】
TOYOTA感は全くありません
良くも悪くもBMW
ドリンクホルダーはホント使いにくい
Z4で充電器が付くスペースの小物置きも不便
iPhoneをどこに置いておくのか悩みます(未解決)

【エンジン性能】
気持ちよくまわる直6エンジン
音も振動も非常に心地よいです
「いい音だね」
と言われます
トルクも馬力も十分です

【走行性能】
とにかくよく曲がります
直線も十分に速いです
ボディ剛性の高さとエンジンの吹け上がり良さは実感できます
走行時の段差、特に高速道路での突き上げはガツンときます
雨の日のアクセルワークは注意が必要(当たり前ですが)

【乗り心地】
良くはありません
シートの保持力は高めです
シートは腰部の反り具合などかなり細かく調整(電動)できますし、
2パターン保存できます
しかしながら
自分は300km程運転していると腰が痛くなります
スポーツカーにしては良い方だと思いますが…

【燃費】
悪くは無いな…という感想
ハイオク満タンで500km走れます
アイドリングストップ機能は本当に要らない無駄装備

【価格】
簡単に1,000万は超えます
ランドクルーザー(300GR-S)、アルファード(executive lounge S)を超えて最高額になりました
セカンドカー、サードカーとして持つ人がほとんどだと思いますが
この性能をこの価格で
と思えば、高くはありません
他に選択肢は無いし

【総評】
楽しいクルマです
国産と言ってよいかは色々あるでしょうが
GT-R程敷居が高く無いのは◯
運転が楽しいと思えるレアなクルマです
所有していればカーライフを豊かにはしてくれると思います

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年6月

購入地域

岐阜県

新車価格

731万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

スープラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[えーKUN]

2020年10月15日 12:30 [1377839-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	3

BMW色が強すぎるが良い車

ディーラーで試乗させて頂いた時の感想です。

【エクステリア】
FRの2ドアクーペという乗り物は大好きなんですが、その中でもかなり個性的です。
フェンダーのボリューム感があり、ルーフがかなり絞られていて地面を這っている感がありかっこいいと思います。

【インテリア】
視界は悪いですが、良い意味でコックピット感が強く気分を上げてくれます。
ピュアスポーツなので走行性能以外は必要十分でいいとは思いますが、EPBがあってブレーキホールドがないのは意味が分からないです。
国産スポーツをアピールするなら、せめてウインカーとワイパーをZ4とは逆にするくらいの事は出来ないんですかね？

【エンジン性能】
330i等と同じ2Lターボですが、低回転からトルクが立ち上がるので街中で扱いやすいです。
車体が軽くて必要十分な加速はしますが、ちょっとパンチに欠ける加速感だなと思いました。
この車の本命はRZだと思います。

【走行性能】
軽い車重と短いホイールベースで気持ち良く曲がり、ブレーキも扱いやすく良く効きました。文句なしです。
ステアリングは適度に重く素直に反応し、直進安定性も高かったです。
凸凹を通過しても車体が変に跳ねる事はなく、安定感抜群でした。

【乗り心地】
18インチだからか予想以上にマイルドな感じで、硬くて街乗りが辛いという事はないです。
シートのホールド性が高く、長距離は全然疲れないと思います。
助手席は分かりません。

【価格】
Z4との共有パーツが多い割には高く感じますが、新設計の車と考えるとまあ妥当な所なのかなと。

【総評】
ネガは少しありますが、スポーツカーとしては文句なしです。
ブレーキホールドさえあれば買いたいんですけどね…

レビュー対象車

試乗

[みゃき]

2020年4月29日 12:29 [1322715-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

100km/h超えた走りは楽しい

2019年RZタイプ
5000km走ったので今時点での感想です。高速道路までの一般的な乗り方（100km/hまで）とサーキットコースなどの（100km/h以上）に分けてレビューを行いたい思います。

100km/h以上での話
加速やコーナリングがすごく安定していて楽しいです。アクセルを最後まで踏み込むとカチッというクリック感が右足に伝わりすごくやる気がでます。すぐに200km/hくらいまでは加速するので運転していて楽しいですね。ステアリングは他の車種に比べて軽めとクイックな感触で私のような人間では事故りそう（運転技術が求められる）な予感がするほどレベルの高さを感じる車です。
ブレーキタッチも踏めば効くタイプで個人的にはこっちのタイプが好きです。（最初からガツンと欲しい方もいますが）
富士スピードウェイでの2６0km/h超えるスピードからの減速や150km/h程度のコーナリングなどこれほど面白い車はなかなかありません。

100km/hまでの話
サーキットですごく面白いこの車をいわゆる街乗りの普段の使い方で考えるといろいろ考えてしまうポイントがあります。
まず8速ATのギクシャク感が街乗りだと気になります。アクセルを踏み込むならこの8速ATはすばらしいのですが、信号待ちで停止して青に変わり前の車に合わせて40km/hまで加速しばらくアクセル離して惰行運転してみたいなよくある街乗りスタイルにこの8速ATは噛み合いません。
アクセルを踏んでも加速するには軽自動車レベルと同じような加速にラグがあるし、40km/hまで加速してアクセル離してもギアは3速そのままなので強いエンジンブレーキを感じながら運転するなど（アクセル離したらギアは4か5速にあげてほしい）とにかく自分の運転と8速ATがマッチしません。
スープラは運転をノーマルとスポーツ、インディビジュアルの３つを選べるのですが、街乗りでノーマルは正直上記の理由で合わなかったので毎回スポーツにしています。
それでもギクシャク感が毎回気になります。

人に勧めるかと言われると迷う車
100km/h・200km/hといったスピードを出せる環境であればお勧めできる車です。800万円の価値はあります。でも街乗りで選ぶとなると迷ってしまいます。主にコスパの面からです。
サーキットならスープラRZを100点とするとトヨタ86は60点くらいの差があり値段相応だと思います。ところが街乗りになるとスープラが100%性能発揮する場面が減り86との差が縮まります。
スープラ70点、86が55点くらいです。自分の感覚だと86（350万円）から400万上乗せしてスープラに乗りたいかと思うと街乗りでは躊躇してしまいます。
街乗り限定なら86にスーパーチャージャなど100万円でチューニングした方が86改で63点くらいにはいくので自分なら86に500万円かけた方が満足度が高いと思います。来年は86もフルモデルチェンジするそうなのでなおさらそう感じます。
また600万出すなら荷物もたくさん積めるシビックタイプRという選択肢もあります。こっちは運転に関してはスープラや86ほどの楽しさはありませんが4人乗れるし、大きな荷物もストレスなく積める車なのでファーストカーとしての価値はあると思います。
スープラを買うならサーキット走行も視野にいれてみてください。街乗りではもったいない車になると思います。

スープラの良かった点
レーダークルーズコントロール（高速道路で便利）
ヘッドアップディスプレイ

スープラの残念なところ
情報量があまりにも少ないメーターパネル
※添付した写真の情報量がすべてです。アクセル開度とか瞬間馬力とかそういう情報を見せて運転をやる気にしてほしかったです。街乗りでネガティブな印象を持ってるのはこの情報量の少ないメーターパネルにもあると思います。
高速道路でハイウェイモードが無い（SAやPAがこの先どれくらいにあるか把握しにくいです）
オートブレーキホールドがない

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年1月

購入地域

東京都

新車価格

702万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

スープラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ジェネシっク？]

2020年4月4日 01:28 [1315456-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

８０スープラ　エアロトップ

【エクステリア】
免許取得後、さっそく購入したのが８０スープラのエアロトップでした
一目惚れに近く今でも所有しています
空力を考慮したデザインにエアロトップなので外して乗ると風がとても気持ち良かった

【インテリア】
運転席に全て集中していて乗っていて飽きない車です
一応４シーターですが、２シーターで良かったんじゃ、、、というくらい後ろは使いません
荷物置くときに使うくらいか？

【エンジン性能】
２JZ-GEなのでNA、直列６気筒、３Lというバランスが良いエンジンですが、車体重量を考えるとパワー不足です
それでも街乗りなら全然パワフルでしたが、ターボモデルとあまり燃費がかわらない不思議でした。
今は国産で直６NAが希少なので存在に価値があります

【走行性能】
車体はターボモデルと同じということもありよく曲がります
運転していて楽しいです
エアロトップモデルは仕方ないけど、剛性が少し落ちてる気がしました？
（それでも補強は入っているようです）
NAだとターボよりエンジンが軽いためバランスが良いです

【乗り心地】
社外車高調にしてしまったので良くないです
純正は少し柔らかめでフルノーマルだと高級セダンくらい静かでした


【燃費】
NAでもターボ車とあまり変わらずL９ｋｍくらいが最高かな？
端的に言うと悪いです

【価格】
当時はスポーツカー低迷期に入っていたため安く売っていましたが、今はプレミア価格になっちゃいましたね


【総評】
ラグジュアリーカーとしてとても楽しい車ですが、パワーを求めるなら過給機必須でしょうね
ただ、今となるとプレミア付いてるしターボ車は状態が良い玉少ないので難しいところです
数も少ないですし、、
NAでも状態良いのがあるか微妙、あっても高価かな。

レビュー対象車

中古車

[綿正義]

2020年2月21日 23:06 [1303029-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

昔と今の評価のギャップが

【エクステリア】
後ろから見ると信号機、前から見るとヒキガエルとか散々言われてた記憶がありますが横から見た美しさは当時のクーペで1番だったと思います。
【インテリア】
デザインは気に入ってましたがパネルが傷付きやすいのとダッシュボードの浮きが気になるかもしれません。
【エンジン性能】
チューニングに対する強度面では2JZは素晴らしいと思いますが、今となってはノーマル同士ならBMWの直6ターボの方がフィーリング、トルク、燃費共に優れてます。
安く買って弄って乗り潰す車ではなくなりましたので評価の分かれるところです。
【走行性能】
空力性能が良いので飛ばしても静かです。
【乗り心地】
ノーマルRZのビルシュタインは固めだと思います。社外の社高調の方が柔らかく感じる位です。ノーマル車についているアクティブスポイラーは高速でかなり効きます。フロントの接地感が体感できるほど違います。
【燃費】
高速ならオートマのRZで最高9km、MTのRZなら最高11キロまではいけます。タービン交換した場合はセッティング次第でしょうか。
【価格】
不人気でしたので昔はGT-Rやランエボ買うよりお買い得でした。今は高いですね、、売らずに保存しておけばよかったと思ってる人が結構いるかもしれません。
【総評】
90年代当時は重くてモッサリ、デザインもボロカスいわれてたのに、今こんなに評価が高くなっている事に戸惑いを感じる人は自分だけではないかも。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[蒼い空が好き]

2019年11月4日 21:26 [1273147-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	4

実物はカッコイイ。

知人の納車に付き合って、店員さんに勧められて試乗した感想です。

エクステリア及びインテリア：
実車を見て意外とかっこよかったのでびっくりしました。インテリアもスポーツカーならではって感じで良いと思います。

エンジン性能、走行性能、乗り心地：
文句なく優れてると思います。乗り心地も、硬いとは思いますが不快な感じではなく運転して楽しい車だと思いました。
アクセルを踏み込むと、にやけてしまいそうになりました。
ＧＴＲも試乗したのですが、スープラの方が好感が持てました。普段使いしても疲れないのではと思います。

価格：
２人乗りで７００てな感じなので、私的には予算オーバーですが、
他社のスポーツカーと比較しても、コストパフォーマンスは良い方ではと思いました。

総評：
正直２人乗りな時点で選択肢としては、除外だったのですが、それでも欲しいかもと思えるくらいの完成度でした。
所有欲を駆り立てられる車かと思います。

レビュー対象車

試乗

[ジョニーくろ]

2015年1月16日 22:18 [788787-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

80スープラエアロトップ

【エクステリア】
これほど大胆なデザインは、最近の車ではなかなかないのでは。特にリアのデザインは、いつ見てもカッコいいと思います。
【インテリア】
運転席は、座るだけで高揚します。
【エンジン性能】
NAですけれども十分ですね。吹け上がりもいいです。
【走行性能】
高速でのハンドリングは、素晴らしいですし、ブレーキもいいです。ミニバンなんて相手にならないですよ。
【乗り心地】
ノーマルですがそんなに悪くありません。
【燃費】
7位です。
【価格】
中古で80位でした。
【総評】
１１年間SZに乗って、一度手放して4年後に、エアロトップを買い戻しました。購入後6年になりますが、交換した部品は、サスペンション，ヘッドライトユニット，ブレーキディスクなど結構頑丈です。他に2014年式のオデッセイ所有していますが、ぜんぜんスープラが速いです。過去に、フーガやコペン所有しましたが走りは、スープラ１番です。車雑誌は、GTRばっかり評価していてムカつきますが、その分、レア度が増して嬉しいです。興味のある方買いたい人は、状態良ければオススメします。今でも走りはピカイチですよ。屋根外して走ったら最高に幸せです。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

中古車

[猫満魔]

2011年9月19日 14:04 [440963-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	1
燃費	2
価格	5

最後の直６国産車の１つ

スカイラインと並んで数少ない直列６気筒エンジンのスポーツカー
金食い虫なのでもう捨てようか悩んでいますが、
愛着がありなかなか処分できずに困っています。

【エクステリア】
丸っこくてマッチョなデザインが賛否両論ありますが、
私は好きです。こういう車はもう市販車では出てこないでしょう。
強いて言えばRX-8くらいかなぁ。

【インテリア】
良く言われる戦闘機のようなパネルが最高にかっこいいです。
ただやはり今の車と見るとちょっと古さを感じます。
また助手席の人は当然不愉快だと思います（笑）

【エンジン性能】
直6のフィーリングは他の車に無い楽しみです。
私はNAに載っていますが、加速感がたまりません。

【走行性能】
直線は速いし、カーブもよく曲がります。
所謂走り屋的な走行性能は高いのですが、
街乗りではかなり厳しい点がちらほら・・・
車高が低すぎて縁石が見えない、
ロングノーズなので旋回に苦労する
バックの視界は悪く、5年経った今でも半分カンです。
その辺を承知の上でないとこの車は乗ってられません。

【乗り心地】
まぁスポーツカーですから、乗り心地は最悪です（笑）
道路のショックをまともに受けます。

【燃費】
私のSZで7km/L まぁこんなもんでしょうか。
ターボだともっと悪いでしょう。
いずれにせよ、今の世の中では厳しい燃費です。

【価格】
当時8年落ちで90万円で買いました。
大分値下がりしてますね。
まぁ不人気車でしたしねぇ・・・。
生産中止寸前の時はセンチュリーより売れなかったそうです（笑）

【総評】
良い点も悪い点もはっきりしている車で
そういう意味で車の事を色々と教えてくれた車です。
今この車をオススメかと言えばオススメしませんが、
色々わかった上で乗るならばアリだと思います。
走行性能はライバルのスカイラインGT-Rに水を空けられてしまいましたが、
エクステリアとインテリアの恰好良さは古今東西どの車にも負けないと思います！
これからもお金が続く限りは維持していきたいと思います。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

[みどりのロバ]

2010年6月27日 05:29 [323295-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

初めて買った新車なので

ごめんなさい、持ち物リストに載せるために今更レビューします。
既に２０年近く乗っていますが、まだ８万kmにも達していません。
最終期の、前の前の前のモデルです。
本当にチョイ乗りだけに使っています。

点検は欠かしていませんが、故障しないし、走行も安定しているし、今のところ不満はありません。
ちゃんと走るし、ちゃんと曲がるし、ちゃんと止まります。
ＦＲの３ドアのマニュアル車なんて、ほぼ絶滅種です。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

[りーべころ]

2008年3月28日 16:44 [129031-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	2
燃費	1
価格	3

スープラのレビュー

H13年式RZ-Sに乗っています。外装は昔から走ってる車やレースを見ていてスープラが欲しくて買ったので私は大好きです。内装は運転席はコックピットみたいでカッコいいです！ただ助手席からはナビも見えにくく、パネルの操作はしにくいみたいです。カタログでは４人乗りになっていますが実際は２人が限界です。エンジンは文句なしですね！図太いトルクが走る意欲を引き立てます！ただその分、燃費に関しては目をつぶったほうがいいかもしれません。維持費とかを頭に入れておかないと辛い車です。ちなみに辛いです(;_;)

[わっきーわっきーわっきー]

2007年11月6日 18:27 [99065-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	2

スープラのレビュー

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