トヨタ プレミオレビュー・評価

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プレミオ のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
プレミオ 2007年モデル 4.25 自動車のランキング 16人 プレミオ 2007年モデルのレビューを書く
プレミオ 2001年モデル 自動車のランキング 0人 プレミオ 2001年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 15人 -

プレミオ 2007年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 3.87 4.34 -位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 4.21 3.93 -位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 3.55 4.13 -位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 3.55 4.21 -位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 3.76 4.05 -位 乗り心地のフィーリング
燃費 4.15 3.89 -位 燃費の満足度
価格 3.96 3.89 -位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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満足度(低)

さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格3

【エクステリア】
シャープでスポーティーになって、安っぽい....ダサい....(個人的な感想で) とは、別物に思います。とてもスタイルが、良くなりました。
【インテリア】
ウッドにピアノブラック、シートも革っぽいのを使用しているので、高級感がある車だと思いました。
【エンジン性能】
1500ccと非力かと思いましたが、街乗り〇 高速道路〇でした。 が 高速道路の登りは少し多めに踏み込みが必要でした。
【走行性能】
ハンドルもちょい重たい感じで、安定性がある車の味付けがされている感じでした。
【乗り心地】
静粛性もあり、シートも座り易く、乗り心地〇 でした
【燃費】
1g当たり 街乗り14`・高速16`でした。 
【価格】
230万....もう少し抑えたいですね。この1.5EXパッケージ、コミコミで200万ぽっきりだと、お買い得感があると思います。
【総評】
全体的に、乗り易く、とても良い車だと思います。

*代車で、1週間ディラーから、お借りして乗り易く、父親用に購入しました。 

購入から3ヵ月....父親(1950年生まれ)とても乗り易いとの事でした。

乗車人数
2人
使用目的
その他
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
愛知県

新車価格
230万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

プレミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった3

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kubikuikuiさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地2
燃費3
価格3


 お年寄り感は否めない レンタカーと間違えられそう 高級感はないかな エンジンがて回すと煩い 

エントリーナビは使い物にならないぐらい反応が遅いし、選んでくれる道も???

街乗りにはちょうどいい 日本の道路事情じゃこのサイズが一番いいかも

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年6月
購入地域
兵庫県

新車価格
230万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

プレミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11人(再レビュー後:2人)

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LANCE0852さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:95人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地3
燃費5
価格4

ハリアーターボに乗ってまして、貰い事故に逢い約1ヶ月の間代車で乗った感想になります!
【エクステリア】
フロントマスクは若者でも好感の持てる感じでカッコいいですがその反面リアがダサいです!
【インテリア】
木目調を上手く使って高級感を演出してるので凄く質感が高くて満足です!
【エンジン性能】
1500ccですが街乗りメインなら十分だと思います!
ただ踏み込むと質感に合わないガサツな音が室内に入り込むのですが速度は上がらないのでゆったり走る事が出来ない人には向きません!
【走行性能】
なにか悪いところもないのですが良いところもないですね!
乗っていてつまらない車だと思います!
排気量が上のグレードなら変わるかもしれません!
【乗り心地】
いいです!
普通に走る分には静粛性も高く同乗者には高い車でしょ?と聞かれるくらいなので
質感、乗り心地は良いところだと思います!
【燃費】
普通に走れば街のり往復30キロの通勤で17くらいはいくので個人的にはいいなと思いました!
ハリアーターボは同じ条件でも10前後です!
【価格】
押さえてるとは思いますが、アクセラセダンやグレイスと比べると全体的に高いです!
【総評】
25歳なんですがこの車を買うのなら、グレイス、アクセラセダンなどを若者は買うと思うので個人的には候補にすらあがらない隠れた車なんだな思ってます!
ただ、プレミオの購入層は高齢者が多いので若者をターゲットにはしてないから当然なのかなと思いました!
あまりいい評価は出来ませんでしたが、いい車なのは間違いないです!
乗ってみるとわかります!

レビュー対象車
試乗

参考になった5

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kurotyann0616さん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:43人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
4件
0件
ハードディスク ケース
0件
2件
CPU
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格無評価
 

 

長距離ドライブ(500〜1000キロ)をするために、レンタカーで2ヶ月に1回程度借ります。

【エクステリア】
マイナーチェンジ後のフロントはいかつくて好きではありません。
それ以外はいかにもセダンという感じで気に入っています。
リアと尾灯はかっこいいです。

【インテリア】
必要十分です。
スピーカーの音の音質は良いです。

【エンジン性能】
主に一人乗車で1.5Lですが、高速道路などでも余裕です。
CVT車なので変速ショックがなく走りが滑らかで良いです。

【走行性能】
ハンドルもほどよい軽さで疲れません。
しかもけっこうスポーティーに走れます。

【乗り心地】
良いです。

【燃費】
高速と一般道を使ってリッター21キロでした。素晴らしいです。

【価格】
レンタカーなので無評価。

【総評】
シンプルイズベスト

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった3

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kara_kara_2003さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:41人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
7件
セキュリティソフト
0件
6件
ヘッドホンアンプ・DAC
0件
6件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

家族が初期型アリオンから、マイナーチェンジ後のプレミオに乗り換えたのでレビューします。

【エクステリア】
マイナーチェンジして高級感が増した。
前は現行のクラウンロイヤル、後ろはマイナーチェンジ前のレクサスLSに似ていると思う。
最近のトヨタ車にしては上品な顔つきで良い。
5ナンバーサイズで大きくないが、高級車に見える。

【インテリア】
EXパッケージの合成皮革がしっとりとして、本革に負けないくらいの質感。
シートの座り心地もすばらしい。パワーシートも装備されている。
赤茶色の木目がとても上品で、乗った瞬間に高級車であると感じさせる。
メーター内に液晶ディスプレイが装備されていて、機能的にも申し分がない。
リアシートの足元がとても広く、無段階でリクライニングできるのも良い。

【エンジン性能】
1500ccなのでパワー感は感じられないが、安全運転するには問題ない。
合流時の加速も不満はない。
何より回転数が上がったときのエンジン音が、1500ccとは思えないほど上質である。

【走行性能】
車の重さを全く感じさせず、軽快になめらかに加速していく。
街乗りでのんびりゆったり走るには快適である。
軽い割にボディ剛性がしっかりしている。
幅が5ナンバーサイズで非常に扱いやすい。
衝突安全や予防安全機能が充実しているので、安心感が高い。
アイドリングストップは、慣れればブレーキを踏む力加減で操作できる。
静かに停止していたい時など、自分で選べるのが良い。

【乗り心地】
段差やマンホールを乗り越えた時のショックの吸収がすばらしい。
特に前輪のサスペンションが良く、不快な突き上げ感は全く無い。
走行中の静粛性がとても高く、性能面でも高級車であると感じさせる。

【燃費】
レギュラーでリッター15キロほどなのは経済的にも良い。

【価格】
オプションはバイザーとオーディオのみで、全部コミコミで230万円だった。
この値段でこの見た目、質感、性能はすばらしいの一言。
とてもレクサスのセダンやクラウンの半額以下とは思えない。

【総評】
自分の車はレクサスISCで、代車や試乗車でレクサスのセダンやクラウンなど色々な高級車に乗ったが、マイナーチェンジ後のプレミオは決して劣らないと思う。
加速性やスポーツ性で優れている車では無いが、それを求めないのであれば最良の車である。
マイナーチェンジ前の兄弟車のアリオンも運転したことがあるが、今回のマイナーチェンジで全く別の車になっていると感じる。
新型プレミオの内装を見た時と試乗をした時の感動は、価格面であまり期待ていなかったこともあり、代車のレクサスLSに乗った時よりも大きかった。
少しでも興味を持っている人は、Youtubeでほとんど同じ車の「トヨタ・アリオン 試乗インプレッション 試乗編」を見てほしい。

使用目的
その他
頻度
月数回以下
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
三重県

新車価格
230万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

プレミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16人(再レビュー後:15人)

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三毛さんさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:78人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費5
価格無評価

2016年マイナーチェンジ前の1.5l車にレンタカーで300kmほど走りました

【エクステリア】
ミニクラウンと呼ばれるように、落ち着いた雰囲気です。確かに爺臭いですが、対象としている年代は50代以上のようですからちょうどいいのでしょうか。
前方視界は良好です。ピラーが寝すぎていないので歩行者も見えます。
後方視界はセダンなのでそこそこです。
【インテリア】
最廉価グレードだったので質素です。メーター周りは見易いです。
収納スペース等も特筆するものはありませんが、欲しいものは基本揃っていると思います。
後部座席は普通に快適なようです。足下スペースは必要十分です。
トランクは思った以上に広く、スーツケースは結構な数収まりそうです。
【エンジン性能】
1.5lですが街乗りは十分です。三人乗車で山道はきつかったですが、Sレンジに固定してそこそこ回すと思った以上に走ります。1.5lでは力不足というコメントも見られますが個人的にはあまり不満ないです。
【走行性能】
制限速度内で普通に走るぶんには全く問題ありません

【乗り心地】
若干ふわふわしてる気もします。しかしそこまで不快ではありません。
【燃費】
一番驚いた点です。
300km程走行して14.5Lしかガソリンが入りませんでした。車載燃費計が22km/l示していて壊れてると思っていたら満タン法でも20.6km/lでした…。
高速7割、山道2割、市街地1割と燃費には有利な条件だったかもしれませんが、それでも山道Sレンジ固定を含めてカタログ燃費超えは予想してませんでした。
下手なハイブリッドより高燃費です。
【価格】
レンタカーなので無評価です。
ただ、グレード体系を見ている限り割高とは感じません。
【総評】
扱いやすく、遠出に使うなら燃費も良い車だと思います。日本では5ナンバーセダンというジャンルが絶滅寸前ですが、カローラはちょっと、というコンパクトセダンにこだわりのある方にはおすすめです。
(そうでなくてもセダンのデメリットが気にならないなら実用性はかなり高いと思います。)

レビュー対象車
試乗

参考になった7

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m12y0441さん

  • レビュー投稿数:46件
  • 累計支持数:109人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
9件
無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
3件
7件
デジタルカメラ
3件
3件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格無評価

代車として一週間ほど借りました。
代車でしたが、2016年式1.5F Lパッケージでした。

【エクステリア】
グリルが拡大されて今風のトヨタデザインですが、カローラやレクサスなどのようにはならず、好感が持てるデザインでした。
ミドルクラスの押し出し感はあり、5ナンバー枠には見えないところは良いですね。
幅は5ナンバーサイズですが、全長は4.5m近くあり、WISHなどのミニバンと同サイズです。

【インテリア】
Lパッケージは木目調のパネルを多用しており、運転席周りは高級感はあります。
収納は多いほう。リアシート周りも余裕があり、大人が余裕で座れるスペースは良いです。
シートのヒップポイントはマークXよりは高め。ファミリーカーですね。

【エンジン性能】
1.5Lのトルク感はCVTでうまく制御できていると思われますが、高回転側の伸びは今一つ。
中間加速が微妙かな。
1.2tのボディーには少し厳しいところはありますが、普通に乗る分には高速走行もそれなりにこなせます。

【走行性能】
CVTの味付けはマイルドです。段付き加速もなく、なめらかです。
コーナリングスピードは、1.5Lエンジンということもあり、比較的頭が軽い感じがします。

【乗り心地】
スイフトと比べたらいけませんが、ショックのストロークは比較的抑えめで、ふわふわ感は少ないです。
セダンですので、それなりの乗り心地です。
スポーツ方向ではないので、多くは求めません。

【燃費】
通勤で13〜15km/Lあたりです。
アイドリングストップをしてても、CVTがエコ方向なので、アイドリングストップの恩恵は無いです。
まったり走らせれば、16km/Lあたりまで行きそうです。

【価格】
代車なので。

【総評】
1.5F Lパケということでしたが、安全装備は自動ブレーキなど、至れり尽くせり。
価格は新車でもインプレッサよりも同等もしくは安めで、セダンボディーという点を考慮しなければ良いかもしれません。
デザインは大人しいので、セダンかつ大人4人が余裕で乗れるこの車は悪くないと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
その他
頻度
毎日
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった7

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ウクライナに平和をさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:132人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
13件
タブレットPC
1件
3件
カーナビ
1件
1件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地5
燃費2
価格2

マイカー買換えの検討中、1.8Lタイプに3回も試乗し、一時は購入を決めかけました。結局、今回は見送りましたが、やはり良い車です。私のように還暦を過ぎた人間には、5ナンバーサイズのセダンは、ちょうど「長年一緒に暮らしてきた古女房」のようなものですので、以下は、私とプレミオの会話方式でレポートします。

私 「おっ、お前ずいぶん、めかしこんで来たな」
プレミオ「最近、ビッグマイナーチェンジしたのよ、ゴージャスでしょ!」
私 「うーん、たしかに綺麗だが、お金持ちのクラウン家の奥さんを真似たような、キンキラキンのフロントグリルは、どうかと思うがなあ」
プレミオ「内装もずいぶんお金をかけたのよ」
私 「さすがトヨタ。あちこち木目調のボードを使ったり、シートもソファーみたいで、中高年の好む"ツボ"を押さえているな。 ところでお前、体重(車重)はどのくらいだ?」
プレミオ「レディーに失礼なこと聞くわね。1,230kgよ」
私 「ずいぶん重くなったもんだなあ。若いころは、スマートだったのに」
プレミオ「私、そのころは、"コロナ"という名前だったわ」
私 「そうだ。コロナと言えば、"中流の上"ぐらいで、郊外にマイホームを建てた家庭の、若奥様というイメージだった」
プレミオ「私は、高度成長期のサラリーマンのあこがれの的だったのよ」
私 「そうだねえ。さて、それではさっそく乗ってみるとするか」

プレミオ「ブ、ブ、ブーン」
私 「おお、初めて乗るというのに、なんという"違和感の無さ"だ! 何十年もお前に乗ってきたような感じだ」
プレミオ「5ナンバーサイズって、良いでしょ」
私 「本当だ。どんな道でも、安心して入っていける」
プレミオ「私がコロナだった頃と比べて、道路は広くなっていないのに、車の幅だけが広くなったなんて、変よね」
私 「たしかに、5ナンバーサイズというのは、"日本人の知恵"だったかもしれないね。おや、前方の信号が黄色になったから、止まろう」
プレミオ「よいしょ、よいしょ」
私 「あれ? お前、停止中なのに、なんで"その場足踏み"をしているんだ?」
プレミオ「私、アイドリング・ストップ機能がついてないのよ」
私 「えっ? じゃあエコカー減税は?」
プレミオ「対象外なのよ。1.5Lクラスは対象だけど」
私 「困ったもんだなあ。さて青に変わったから発進しよう。 ・・・ うわっ!危ない! 歩行者が横から飛び出してきた! お前、何をボヤっとしているんだ!」
プレミオ「私、前の車両は検知するけど、歩行者は検知できないのよ」
私 「それも困ったもんだ。俺のような中高年は、"人生の末節を汚したくない"という気持ちが強い。だから、事故防止のためのコストは惜しまないつもりだが、歩行者検知機能がオプションでも付けられないのでは仕方ない」

プレミオ「(涙目で)私を見捨てるつもり?」
私 「うーん、今回だけは、カーオブザイヤーを取った若い子に、浮気させてくれ」
プレミオ「次の買い替えのときは、また戻ってきてよ!ちゃんと、エコもセーフティーも、グレードアップしておくから」
私 「うん、きっとそうする。ただし、俺が運転免許を返上していなければ、の話だが」
プレミオ「そのころ私は、妹のカローラと合体しているかも」
私 「そういえば、可愛かったカローラちゃんも、ずいぶんオバサンになったなあ。いっそ、カローラとプレミオを合体して、"カロミオ"なんて車名にしたらどうだ。」
プレミオ「"カロミオ・ベン"とかいうイタリア語の歌があったわね」
私 「車のくせに、おやじギャグを言うんじゃない」
プレミオ「あなたと一緒に、年をとりたいわ」
私 「まったくだ」

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年12月
購入地域
東京都

新車価格
225万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

プレミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった49

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反則球さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

PCモニター・液晶ディスプレイ
1件
2件
ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
3件
スマートフォン
0件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格5

2000ccのエンジンはこの車体には十分でした。よく走ります。一方、プレミオのデザインで一番気になる「タイヤハウスが高い」のは、ダウンサスで45mm落として不満解消です。購入後1カ月経ちましたが、まだ1台もマイナーチェンジ(2016/6)後のプレミオとすれ違ったことがありません。ここ数年、市内はプリウスやインサイトばかり走っていますから、希少性に重きを置いていた私としては満足しています。また、10年前から大きく設計を変えずにプレミオ/アリオンを販売しているおかげで、専用のカー用品も充実しています。もうひとつ、このプレミオは、新型ではなくマイナーチェンジということと、あまり売れないということで、新発売なのに「値引き」は思ったよりしてくれました。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年8月
購入地域
大阪府

新車価格
268万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
5万円

プレミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった22人(再レビュー後:22人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

松下宏さん

  • レビュー投稿数:510件
プロフェッショナルレビュートップへ

プロフィール1951年群馬県前橋市生まれ。自動車業界誌記者、クルマ雑誌編集者などを経て自動車評論家として独立。クルマそのものより、クルマとクルマに関係する経済的な話題に詳しい評論家を自負するとともに、安全性の追求についても一家言を持つ。クルマ雑誌各誌…続きを読む

満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格2

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

トヨタのプレミオが2016年6月、デビューから9年目にしてマイナーチェンジを受けた。フロント回りのデザインを一新するなど、変更感の大きいマイナーチェンジで、先進緊急ブレーキを含むトヨタセーフティセンスCを採用するなど、安全装備も充実化している。

マイナーチェンジを受けたプレミオには、トヨタ自動車が木更津市のかずさアカデミアホールをベースに開催したメディア関係者向け試乗会に出席し、用意された広報車両に試乗した。試乗グレードはA18“Gプラスパッケージ”だ。

プレミオは1957年に発売されたコロナをルーツとするモデルで、トヨタを代表する小型セダンとして4〜6年おきにフルモデルチェンジを受けてきた。2007年にデビューした現行モデルはコロナと通算すると13代目に当たる。

現行プレミオは2010年にマイナーチェンジを受けたほか、何回かの改良を実施しているが、デビューから9年目にしてマイナーチェンジというのは普通では考えられないことだ。

一番の変更点は外観デザインで、押し出し感のあるフロントグリルやシャープなヘッドライトなどによって見た目の印象を大きく変えている。フルモデルチェンジを受けたと勘違いする人も多いのではないか。

クラウンを思わせるような大きなフロントグリルは、アウディのシングルフレームグリル以来の世界的な流れだが、最近ではアグレッシブすぎるデザインに対する反省の動きも出ている。まだこの方向のデザインかとも思う。

パワートレーンや足回りなどは変更を受けていないので、走りのフィールについては基本的に変わらないと思っていい。1.5Lエンジンの動力性能は80kW/136N・mの実力。1.5Lとしては平均的な数値で、必要にして十分な実力といえる。回したときのエンジン音はそれなりににぎやかなものになるが、プレミオはむきになって走らせるクルマではないので、おとなしく走ったら良い。

乗り心地は小型セダンとして良くできている印象で、やや柔らかめに味付けされた足回りが快適な乗り心地を感じさせる。路面の段差やマンホールの出っ張りなどがあっても、うまくいなしてくれる感じがある。

ただ、デビューから9年も経過したクルマがマイナーチェンジで良いかどうは疑問。フルモデルチェンジすればもっと良いクルマになったと思えるからだ。

特に運転支援装備のトヨタセーフティセンスCが問題だ。これに含まれる先進緊急ブレーキは赤外線レーザーとカメラを組み合わせたもので、クルマなどの物体を見分けることができるが人間を見分けることができない。日本では年配の歩行者が死亡する事故が多く、これを減らすことが求められている。それには上級仕様のトヨタセーフティセンスPでなければならない。

ほかにもマイナーチェンジであるために手が回らなかった部分も散見される。5ナンバーサイズの小型セダンは、ある意味で日本ガラパゴスになっていて、多くの販売台数が見込めないためコストをかけて開発することができないのかも知れないが、せめてトヨタにはほかの日本向けに良いクルマを作って欲しいと思う。

また今回のマイナーチェンジで価格が値上げされていて、1.5F“EXパッケージ”は本体価格が230万円ほどで、これにカーナビなど45万円のオプションが装着されていて、276万円くらいの仕様になっていた。1.5Lエンジンの搭載車とは思えない価格である。


レビュー対象車
試乗

参考になった24

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トントン22さん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:32人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

腕時計
0件
11件
自動車(本体)
4件
5件
シーリングライト
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格5

インテリア まあまあ。一昔前のクラウンを彷彿させる。

エクステリア 価格の割に、なかなかいい感じ。

燃費 高速や信号が少ない道ならL/20弱 下道17強

走行性能 少し非力だが、普段使いなら充分。

価格 満足。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
価格
レビュー対象車
新車

参考になった4人(再レビュー後:4人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

honor6plusさん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:318人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費5
価格5

【エクステリア】いいね。

【インテリア】いいね。

【エンジン性能】パワー感がないが実用で問題なし。

【走行性能】ふつう。

【乗り心地】ふつう。

【燃費】郊外で90kmだしても19kmくらいでる。CVTいいね。冬場だとプリウスよりちょいと悪いくらいです。

【価格】微妙

【総評】結構いいね。燃費には感動モノ

レビュー対象車
試乗

参考になった5

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BD09さん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:723人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
13件
0件
車載用空気清浄機
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格無評価

母親が1.8の上位グレードに乗っており、たまに自分が運転する事が何度か有りました。
そこで感じた事をレビューします。

【エクステリア】
ターゲットが恐らくは中高年でしょうし、変に奇をてらった感じもなく、良いのではないでしょうか?
廉価番のクラウンみたいなエクステリアですね。

【インテリア】
オプションなのか標準なのかは知りませんが、本革シートと本革巻きステアリング。
ウッドパネル(ウッド調かな?)
変にゴテついておらず、小綺麗に纏められています。
質感なら、中級車やアッパーミドルと呼ばれるマークXやハリアーの下位グレードより上だと思います。
『鶏頭なれども牛後なるなかれ』…ですか。

【エンジン性能】
至って普通の、排気量相応の感じ。
1.8NAエンジンは、実用面に過不足有りません。

【走行性能】
これまた普通。高揚感や面白味は全く有りません。
が、実用的なセダンで考えたら充分。

【乗り心地】
不快な突き上げもなく、このクラスで考えたら妥当です。
また、上位グレードは遮音材が違うのか、車内は静かです。

【燃費】
これは母親にも聞いてないし、自身で計ったこと無いので不明。

【価格】
これも詳しく聞いてないので不明。ただ、もう少し余分に出費すればマークXやSAIに手が届いたとかどうだとか。

【総評】
実用的なセダンで、5ナンバーサイズをお探しならアリではないですか?
同じ5ナンバーサイズセダンでもカローラとは素性が違います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年3月
購入地域
兵庫県

新車価格
208万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
0円

プレミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ロンガーLXさん

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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地2
燃費4
価格4

【エクステリア】
目立たないお上品な外観

【インテリア】
普通の内装だが悪くない

【エンジン性能】
普通に走るが坂道ではややパワー不足

【走行性能】
普通に走れるが雨の高速ではタイヤの接地感が不足する

【乗り心地】
1.5はゴツゴツ感があり先代と同じだ

【燃費】
高速道路で20km/L走るがチョイ乗りや山道だと悪化する

【価格】
1.5ならカローラ上級車なみの価格

【総評】
5人家族全員乗れ、長距離走っても腰が痛くならないのがマル

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2007年10月
購入地域
愛知県

新車価格
175万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

プレミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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キリンスマッシュさん

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満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5

想像してたより全然よかった
特に外観は思ったより大きく思ったより高級感がありました
トヨタ車特有なのか静かで乗り心地は快適です

嫌な点はハンドルが小さいのとアクセルペダルが小さく感じます
またシートの位置が高いので、自分は一番低くして乗っています

総合的な評価としては◎
3ナンバーセダンに行くまでのステップアップ車と考えていたが
考えを改めさせる車でした

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
高級感
レビュー対象車
新車

参考になった4

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プレミオ
トヨタ

プレミオ

新車価格帯:190〜271万円

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