トヨタ クラウン マジェスタレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
クラウン マジェスタ 2013年モデル	3.75	—位	13人
クラウン マジェスタ 2009年モデル	4.50	—位	2人
クラウン マジェスタ 2004年モデル	5.00	—位	1人
クラウン マジェスタ 1999年モデル	4.50	—位	2人
クラウン マジェスタ 1995年モデル	—	—位	0人
クラウン マジェスタ 1991年モデル	—	—位	0人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	8人	-

クラウン マジェスタ 2013年モデルの評価

1. 5 25%
2. 4 42%
3. 3 25%
4. 2 0%
5. 1 8%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.75	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.25	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.92	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.00	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.00	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.37	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.75	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[しーぐれん]

2025年1月15日 21:40 [1925695-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	1
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

日本に適した車 HVの振動はいかん！

過去車です、今はLS500ですのでそれと比べて
代車で20ロイヤルに乗ったこともあるのでそれとも比べて

【エクステリア】
渋くてカッコいい！だが少し小さく迫力にかける

【インテリア】
パッと見豪華だがプラスチッキーな部分が結構ある センターコンソールは安っぽい
モニター周りはシンプルで良い！LSや20系より遥かに使いやすい

【エンジン性能】
速いがうるさい、少し踏むとブゥォーンと響く
残念なのはモーターからエンジンの切り替え時に振動がする、これはいかん！プリウスじゃないんたからさ！
停止中、バッテリーが減ってくるとガツンと揺れる、HVは二度と買わないと心に誓った唯一の理由、終始エンジンずっと回りっぱなしの制御がモード選択などで選べれば文句は無かった、アイドリング振動はさほど気にならない、なので今車LSはツインターボにした

【走行性能】
速い、軽い マニュアルモードでエンブレが素早くスムーズに効く、高速は乗ってからIC降りる時までフットブレーキをほとんど使わずに走行できる、幹線道路でも信号停止しない限りフットブレーキ要らず、この点は20系やLSに比べると素晴らしい！
小さいので運転しやすい、たまに都会に出ても楽々、不思議と車幅感覚が掴みやすく日本に適した車、狭いところでも怖くない、LSに乗り換えたら少しヒヤヒヤしてます

【乗り心地】
軽くスムーズに走ります、もう少し重厚感がほしいかな
ノーマルモード、スポーツモードで全く違う車になります、凹凸は拾いますが上手くいなしています、20系よりも少し硬い気はしましたが不思議と不快ではなかったです
LSと比べて飛ばすと軽すぎて怖いです

【燃費】
12くらい、めちゃくちゃ良いですね

【価格】
4年前に224万円、下取りは12万キロ走行で2024年12月で100万でした 159万円で売られていましたが直ぐに売れたようです。

【総評】
エアコンサーボモーターが8万キロで壊れました、ナビのタッチ位置がズレてきて交換、どちらも保証修理

日本に適したバランスの良い車でした、HVのエンジン始動のみが不満点でした。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[HIR2013]

2023年11月27日 09:07 [1483491-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

ロイヤルプラスアスリートプラスα　　最後のマジェスタ

グリルやライト等クラウンらしい威風堂々としたルックスよし、豪華な内装よし、居住性、乗り心地よし、静音性よし、雪道走行よし、安全装備よし、燃費よし。4wdの2.5なので、若干パワーが足りない気もするが、高速はレーダークルコン、峠はスポーツモード&マニュアルモードで普段使いなら問題ない。維持費も安く、理想的な高級車。ロイヤルの華やかな内装と柔らかいクラウンらしい乗り心地にアスリートの走りの性能やブレーキや大きめのタイヤが装備され、ロイ、アスプラスαの付加価値がある高級車
プラスαのαは主に後席です。
ロングホイールの広さはもちろん、全席背もたれにあるウッドパネルのインテリアや、後席サイドのイルミネーションは、色も変わり幻想的、リクライニングを倒して寛ぐ時間は、格別。
夏はオプションのサンルーフを開けて走るとジェットコースターのようなアミューズメントを楽しめ、冬は、独立エアコンと、シートヒーターで運転席とは違う快適さを楽しめる。　後席の静粛性も、ロイアスよりも、静音剤の量や配置、特殊ガラスの厚み、ダッシュサイレンサーの採用で、文句なく、後席の乗り心地もサスペンションの設定を最適にしてあるので最高です。
歴代のマジェスタでも、(個人的には)１番かっこよいエクステリアを持ち、省燃費性と、2.5のランニングコストの安さ、4wdの雪道性能と、4wdによるバランスのよい高級車の乗り味は、最後のマジェスタとして
ふさわしい歴史に残る名車。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[こすげー]

2023年5月7日 13:30 [1712100-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

中古でねらい目の車

【エクステリア】のびやかでアメリカンさもあるデザイン。マジェスタらしい。

【インテリア】コストをかけて作られているのがよくわかる。とにかく豪華。

【エンジン性能】V8エンジンの力強さを堪能できる。

【走行性能】ジェントルだが、パワフルでワインディングも安定している。

【乗り心地】最高。運転席も、後席も。

【燃費】これだけはネック。地方の国道でリッター5から６程度。

【価格】中古車で維持できるなら超お買い得。

レビュー対象車

試乗

[kenkenkid]

2019年8月15日 17:03 [1251390-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

5年落ちを中古で購入

新車販売価格はベースでも650万ほどとお高いが、廃盤決定や先進安全装備の遅れ、以前のマジェスタからグレードダウン等の内容のためか、値下がり幅が大きく、中古で購入するには最高にコスパのよい高級車です。
クラウンの中古車と値段はほぼ変わりません。

それでいて、v6.3500ハイブリッド、後席も広く、燃費もそれなりによく(町乗りでも10は絶対に越える。町乗り、高速合わせて現状リッター12.5ぐらい)、税金もレクサスls等の高級車に比べ安く、高級感もあり、グリルの顔も好みで、満足感はすこぶる高いです。
子育て中のため、あえて気を使わず乗れそう&よりコスパの高いベースグレード黒を購入しました。

214系は酷評が多いですが、先進安全装備以外の面では、新車で買わない限り、満足度は高いと思います。

子育ての有無に関わらず、旧型クラウン買う予定なら、後席の広い最後のマジェスタの購入おすすめします。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[schizoidman]

2017年8月27日 11:37 [1057151-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	1
価格	5

37.4万でGET！

サスコン、フルアップ	サスコン、下品にならない程度にダウン	サスコンとスーメタル
冷蔵庫ついてました	グリルは白が良い	中華製の安タイヤをチョット引っ張ってます

【エクステリア】
ノーマルのままの2色刷りだとOUTだが、白1色に塗り直して、合わせてグリルも白に変更。
あまり主張しないフルエアルを取り付け、ホイールも白＋銀系統のものに変えたので、理想的な17マジェに仕上がった。
手を入れない状態では、ただの古いおじさん車。

【インテリア】
フルノーマルのままだが、最小限のスイッチ類を残して、音響関連がマスクされており、非常にすっきりしている。
スイッチと天井以外の部分は、すべてアイボリーの本革と木目で覆われており、上品だ。

【エンジン性能】
どんな状況でもアクセルを踏めば踏んだだけ加速して行く、２８０ｐｓは伊達じゃない。
静かすぎて気持ち悪い、ほとんどエンジン音は聞こえず、タイヤのロードノイズしか聞こえない。

【走行性能】
非常に軽めにチューニングされているパワステのおかげか、取り回しが良い。


【乗り心地】
扁平率の低い３５のタイヤを履かせているが、エアサスのおかげか、それほど乗り心地は悪くない。
サスコンで下げると多少ゴツゴツする。

【燃費】
ほとんど街乗りのチョイ乗りばかりなので、悪い。
先週ガソリン入れた時は、３．９km/Lだった。

【価格】
新車で買う気はしない。
2000年、４，４万キロ、無事故修復無、記録簿付きを、37万4千円で入手した。

【総評】
程度の良いものが見つかれば、絶対に買い！
古い車なので、他に車を持ってないと不安だ。
ちょっと手を加えれば、最高にカッコいい。
税金や燃費を気にするエコケチ野郎には不向き。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

中古車

[ヘコキマン]

2016年6月20日 14:37 [938950-1]

満足度	1

エクステリア	1
インテリア	1
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	1
燃費	4
価格	1

ガッカリな車です

【エクステリア】
何よりも後ろ姿がロイヤルと全く同じなんてありえない！！！
エンブレムだけじゃ見分けなんて付かない！
せめてテールランプのデザイン位変えてくれ！
これには特にがっかり！

【インテリア】
安っぽくて高級感ゼロ
どこにマジェスタのテイストがあるのか？？

【エンジン性能】
結構馬力あって、踏めばそこそこに走る

【走行性能】
これもそこそこには走れる

【乗り心地】
ただコレ！乗り心地は最悪！
高級車の乗り心地は全く一切無い！！
段差があればその段なりに揺れるし、ゴツゴツと体中に振動を感じる。

【燃費】
30分の通勤で約12ｋｍ
ビックリするほどは走らない

【価格】
高いでしょ？ほぼロイヤルで７５０万円は！

【総評】
２度と買わない車種です！
絶対に人には勧めません。
勿体ないです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

高級感

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年5月

購入地域

神奈川県

新車価格

689万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

クラウン マジェスタの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[帝国光学�]]

2015年12月19日 18:32 [886031-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

失望しました

以前はセルシオ最終モデル、前期マジェスタを乗り、昨年の１月に現行マジェスタハイブリットに乗り替えましたが、正直に言って失望しました。やはりレクサスがあるためなのか、マジェスタの内装やエンジンフィールの実感はよく有りません。前期のマジェスタからかなりの格落ち感は否めないですね。ハンドリングとか燃費とか売りは有りますが、やはりクラウンロングに過ぎないですね。クラウンロイヤルの最上級グレードなら理解出来ますが…愛着がわかずレクサスＬＳに乗り替えました。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

重視項目

高級感

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年1月

購入地域

大阪府

新車価格

689万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

20万円

クラウン マジェスタの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[SBGA061]

2015年8月30日 11:04 [854056-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	2

割高な高級車か

ベンツやＢＭＷ、レクサスなんかに憧れちゃう、
30代の感想です。
それを踏まえてお読みくださいネ！

【エクステリア】
長くなったクラウンです。

【インテリア】
クラウンを高級にした感じ。
でも、クラウンです。

【エンジン性能】
すみません。クラウンのプラスαの部分が感じ取れませんでした。
700万の車の性能としては、微妙。

【走行性能】
もちろん、必要十分の性能です。
ただ、この金額なら、より性能の高いクルマが結構あります。

【乗り心地】
これも、十分いいですよ。
役員送迎用の車ですから。

いや、実はすごく期待していたんですよ。
こういう車の乗り心地に。
ただ、クルマ選びのモノサシって、
デザインや乗り心地もありますけど、基本はコスパじゃないですか。
コスパで見ると非常に厳しい評価になりますね。

【燃費】
試乗なのでわかりません。

【価格】
これはもう、割高でしょう。
会社で買う車ですからね。

上記のレビューの繰り返しになりますが、
良い車なのは間違いないです。
ただ、個人での購入はマーケティング的に想定されてないので、
自腹で買うなら割高ですよ。

【総評】
700万円するのに、サイドブレーキが足踏みっていうのが、高級車として決定的にダメなところですね。
それ以外は、間違いなく良い車ですよ、こいつは。

輸入車やレクサスなんかだと「いかにも」と思われてしまうので、敢えて「マジェスタ」を選ぶ、という極々限定された層に向けた商品です。よって、車格的には競合がわんさかあるし、トヨタ的にも既存ユーザー的にも、競合の存在はどうでもいいことなんですよね。そもそも選択肢にならないわけですから。
個人が敢えて買う車ではないと思います。

レビュー対象車

試乗

[いつもきれい]

2015年7月7日 03:23 [839566-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

乗ってびっくり

アスリート3.5ハイブリッドからの乗り換え。
【エクステリア】
シンプルだがどっしりとして気に入ってます。
【インテリア】
上品で落ち着いた雰囲気ではあるが、パーツ一つ一つが安っぽくなった。例えば、サンバイザー。ちゃちくプラスチック。
【エンジン性能】
静かだが、踏み込むと豹変する。
【走行性能】
ここが一番びっくり。カタログではわからないので。全くアスリートの3.5ハイブリッドとは別物。そこそこのスピードで高速のカーブに突っ込んでも、足回りが勝手にGを吸収しながら曲がる感じ。前輪後輪がそれぞれスピードとカーブの度合いに合わせて調整するように感じる。
【乗り心地】
素晴らしい。
【燃費】
以前は9/Lだが今回は街中7割で、13/L
【価格】
まずまず
【総評】
トヨタでカタログや営業に聞いてもアスリート3.5ハイブリッドと変わらない感じだったので、買い替えを躊躇していたが、技術の人から説明を聞き最後に一言「全くの別もんです」で買い替えの決心がついた。結果、買い換えて本当に良かったと思っています。買い替えにあたり、試乗し比較したのはホンダレジェンド、シーマ、アスリート3.5。レジェンドはトランクが狭すぎ、乗り心地悪く却下、シーマはマジェスタより走行騒音が少し大きいのに高い、でトランクが、足回り、走行時のスムースさなど総合的に見てマジェスタハイブリッドでした。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年6月

購入地域

東京都

新車価格

689万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

10万円

クラウン マジェスタの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[しろいん]

2015年7月1日 21:52 [838259-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

存在感がハンパない

【エクステリア】
存在感ある外観、リアがロイヤルといっしょなのが残念
【インテリア】
上品で落ち着いた雰囲気
【エンジン性能】
CVTに馴染めない
【走行性能】
新型クラウン全体的にきびきびした足回りになった
【乗り心地】
最高レベル
【燃費】
許容範囲
【価格】
まずまず
【総評】
1年位前にアスリート3.5かマジェスタか迷って試乗。結局、CVTの単調なエンジンがネックでアスリート3.5を買った。しかしマジェスタ独特の雰囲気は今も魅力がある。

レビュー対象車

試乗

[こうじきん]

2014年5月26日 10:44 [720979-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

総合力が流石の日本の高級車

【エクステリア】
嫌味のない端正なデザインです。落ち着いていて、威厳のある佇まいが格好良いです。
特に横からの眺めがお気に入りです。
個人的な感想ですが、改造したり、車高を低くしたりするよりノーマルの方が威厳があって良いと思います

【インテリア】
内装も落ち着いています。木の質感がとても高く手触りが最高です。
新車価格400万円以下の車しか乗ったことがありませんでしたが、別世界です。
Gタイプのプレミアム本革シートの質感も特筆ものです。

【エンジン性能】
4600CC、V8エンジンに憧れて購入しましたが、静粛性、パワーともすごいです。
常に余裕を感じます。
余裕があるという安心感に満足です

【走行性能】
直進の安定性も高レベルです。ハンドルは軽く最初はびっくりするほどでしたが慣れました。
いまはとても楽に運転できます。
スポーツモードでの加速は圧巻です。
通勤時はエコモードで走行していますが、それでもウルトラスムーズです。

【乗り心地】
日本の高級車らしい余裕のある静かな乗り心地です。
BMWの550に乗ったことがありますが、方向性は違いますがマジェスタの方が総合的に高レベルだと思います。
とにかく静かで、20スピーカーの音質も高いのでゆったりした空間を提供してくれます。
妻の談ですが後席がかなり広いく、良い乗り心地だそうです。

【燃費】
エコカーに比べれば悪くて当然ですが、リッター７〜８みたいです。
前オーナーが数万キロ乗った数値ですので信頼性は高いと思います。
プリウス等に比べると悪いですが、SUVなどに比べるとめちゃくちゃ悪いとは思いません。
それ以上の満足感があります。むしろ、車の性能の割には良いほうだと思います。

【価格】
中古で購入しましたが、車の性能、内外装の質感、安全性、ブランド力などの総合的に考えて
バーゲンプライスだと思います。燃費や税金などのランニングコストが高いからだと思いますが、
日本の高級車の故障に対する抜群の安心感もあり、トータルでは非常に割安感があります。

【総評】
今後、時代の流れで庶民に購入できるV8エンジンがなくなっていくかもしれないので、今のうちに！と乗り換えました。
パワー、静粛性、内装の質感、スピーカーの音質、安全性など日本の最高級車の実力は流石です。
非常に満足の一台です。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

中古車

[リラックマ王子]

2014年4月25日 11:02 [711273-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

約５ヶ月乗ってみて・・

【エクステリア】
フロントとサイドは良いですが、リアはロイヤルそのまま。
嫌いじゃないデザインですがちょっと差別化欲しいですね。
【インテリア】
ロイヤルシリーズとほぼ同じ。前シリーズの本杢から木目調に。
かなり安っぽくなりました。
【エンジン性能】
ちょっとうるさいエンジンですが（V8ばかり乗ってきたので）
パワーは充分あります。
【走行性能】
街中ならエコノミーモードで充分です。
【乗り心地】
１８インチ仕様なのでちょっと当たりが固めですが、慣れてくると
結構良い足回りです。コイルサスでもここまで出来れば上等。
【燃費】
これは素晴らしいです。前車の２００系マジェスタに比べ
３倍近く良くなりました。
【価格】
１００万近く下がりましたが、その分・・仕方ないです。
【総評】
担当営業との付き合いもあり歴代マジェスタ全て購入していますが
燃費と価格以外は一番評価低いかもです。
マジェスタ以外に浮気しようかと何度も思ったことも多数。
しかし担当営業のサービスや調子伺いなど完璧で・・
１年しか乗らなかった２００系マジェスタの下取りと値引きの多さ、
燃費に期待して買い替えましたが、まあ不満はありつつも
今度こそ車検までは乗りたいと思っています。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

仕事用

その他

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年11月

購入地域

福岡県

新車価格

689万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

クラウン マジェスタの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ｊｈ６ｅｓｏ]

2014年2月19日 01:17 [687923-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

ファミリーカー　マジェスタＦパッケージ

高級車の装備としてなくてはならない物がないのはちょっと残念である。
リバースするとサイドミラーの見える位置まで自動で下がるものがあれば良いが
小さな動きで見えずらい。
ナビの
駐車ラインがあり、取り回しがしやすくバックが楽になる。

シートメモリーが２席しかないため非常に不便である。

音楽の録音について
ＣＤ１枚全部をするにしても遅い。
降りるときに必要以上にシートが後ろに下がりすぎて
後席の足元に荷物を置けない。
後席窓ガラスをエンジン停止後に開けられない。
いちいちエンジンをかけてから操作となる。

背もたれのみリクライニングではゆったり感がない。

室内の音について
�X８からだと�X６のエンジンが安っぽくなり伸びのある�X８の方が良いように感じる。
燃費については４，５ｋｍ／Ｌから１２ｋｍ／Ｌまで伸びるのは驚異的である。
バッテリーの容量が２つ以下になると急にエンジンがかかり振動が大きくなる。

エアサス廃止は非常に残念である。
確かにバネでもある程度の姿勢コントロールは出来てもエアサスの
わずかなつなぎ目なども静かに乗り越える
一昔前は、セルシオと張り合った
マジェスタが格下のクラウンになり下がりであり、ちょっと残念ですねー
スタイルはまずまずですね
８０点ですね。
皮の質について、なめしがきいたもっと良い皮であれば良かったですね

冬季の旅行で車中泊する場合、とにかく寒いです。
かけ用羽毛布団をかぶると暖が取れます。

エンジンが停止するので暖房が利かない。
シートヒーターの場合、急に暑くなり使いずらい。
シートが温まるとすぐに自動停止するので急に寒さがこ耐えます。
値引き情報は
皆さんがびっくりするほど高額なので載せていません。

乗車人数

5人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年11月

購入地域

東京都

新車価格

689万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

クラウン マジェスタの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[アマデジ249]

2014年2月9日 22:44 [683713-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

ハイブリッドで正解！

【エクステリア】
　個人的には普通、周りからクラウン？と言われる、　マジェスタと言われたことはありません
　リアデザインまでもクラウンと一緒なのは解せない、TOYOTAの手抜きです

【インテリア】
　クラウンと一緒です、差別化が欲しかった。
　足踏みパーキングにはかなり幻滅、すでに時代遅れ甚だしい、GS450や、輸入車含む同セグメント、さらに下位クラスでも、オートパーキングの採用が進んでいる、おそらく数年後には、カローラクラスもオートパーキングが導入される事は想像にやすい、なんで足踏みなの？
おかげで、足元が狭いです、

【エンジン性能】
　詳しくないが、十分なレベルと思う、静かです、パワーも大丈夫と思う

【走行性能】
　よくわからない、スピード出したり、高速でコーナーリングしないので、、、
　そんな事する車ではないと思う。

【乗り心地】
　18インチにしたので、ゴツゴツ感あり、　許せるレベル

【燃費】
　とてもいいです、家内が近くのスーパーに買い物に行くのが主な用途で、燃費が11kmです
　以前の　クラウンロイヤル2.5では、4〜5kmだったので、倍以上です
　高速だけで、16km　もありましたよ。素晴らしいです

【価格】
　装備の割にはやすいと思う、同セグメントの、Eクラス、A6、5シリーズ、などと比べると150万円くらい安く、装備も充実している。
　しかし、エンジンは、GSと一緒、ボディはクラウンと一緒、なので、この安さで出来て不思議は無い。

【その他】
　トランクはかなり小さい、　カタログにはゴルフバック４個と記載されているが、本当かな？　

【総評】
　この車は、家内用に購入しました、私は韓国在住で、マジェスタに乗るのは帰国時のみ、
　普段は韓国車（FF車）に乗っているので、これとの比較になってしまうが、、、

　ここが×
　・運転席狭い、足元狭い、トランク狭い
　・ほとんどクラウンと同じ
　・自動ブレーキは、ステレオカメラ不採用、人間回避できず・・

　ここが○
　・燃費がいい
　・静か

ハイブリッドの燃費の良さに驚いています、短距離しか乗らない家内には、ぴったりです、
もうハイブリッド以外は買わないでしょう。
他人にこの車をお勧めできるか？　といえばちょっと厳しいですね、　クラウンをお勧めします

乗車人数

1人

使用目的

買い物

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年9月

購入地域

広島県

新車価格

689万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

クラウン マジェスタの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[daikoku3]

2013年12月9日 16:01 [659255-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

セルシオより良い

【エクステリア
17系からはリア周りの高級感が増した。

【インテリア】
内装は正直セルシオより評価できる。
無駄にパネル類が主張してないから見飽きない。
マルチの位置が丁度良い。

【エンジン性能】
このV8は普段トルクだけで用が足ります。

【走行性能】
エアサスだったのでフワフワ感は隠せませんが、サスコンで少し下げてやればフワフワ感が少なくなりコーナーでもスムーズ。

【乗り心地】
柔らかい。

【燃費】
社外検対マフラー交換、イリジウムプラグ交換、社外エアクリフィルター交換、合成オイル交換で街乗り6.7ｋｍ、高速10.8
【価格】
安い多走行車でも不具合が少ないので、安い物を買ってメンテに費用回しても安い
【総評】
また乗りたいと思える車。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

価格

レビュー対象車

中古車