トヨタ カローラ アクシオレビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
カローラ アクシオ 2012年モデル	3.68	—位	39人
カローラ アクシオ 2006年モデル	4.25	—位	5人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	18人	-

カローラ アクシオ 2012年モデルの評価

1. 5 8%
2. 4 59%
3. 3 27%
4. 2 5%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.28	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.14	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.43	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.31	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.48	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.03	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.71	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[MINIR56]

2024年3月5日 15:19 [1819389-2]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	5

個性がない代わりに欠点も少ない

社用車です。

【エクステリア】
新興国のセダンって感じです。
褒める所も貶す所もなく、
個性がないのが強みで弱点

【インテリア】
普通です。
勝手にハイブリッドはEVみたいな
シフトノブなのだと誤解してましたが
昔のATって感じのシフトノブで驚きました。

【エンジン性能】
踏んでも走りませんが、
踏まないとそこそこ走ります。
褒める所も貶す所もなく、
個性がないのが強みで弱点

【走行性能】
流石に高速は不安定ですね。
車体の重量の割にブレーキは効きづらいかな。

【乗り心地】
ちょっと安定性には欠けます。
もう少しシートは身体を固定して欲しいです。

【価格】
強みは燃費と価格だけかな。

【総評】
運転する楽しさは皆無で
ハンドルを握ってシートに座っても
何も伝わってきません。
ではダメな車かというと、
いい意味で存在感を消してくる車で
運転していて運転している事をを
忘れてしまうような不思議な車です。

使用目的

仕事用

頻度

毎日

レビュー対象車

中古車

[nukycy]

2023年3月24日 09:06 [1694630-4]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	4
価格	3

積載量はコンパクトカーを凌駕する。

【エクステリア】
普通
【インテリア】
シートは起毛素材のような感じで触り心地は良いですが埃を巻き込んで掃除しにくいです。
ハードプラばかりで安っぽさは目立ちます。
ハンドルは合皮巻きでGoodでしょうか。
トランクの積載力は半端ないです。たくさん入ります。
後席は狭いかな。
足の長い人にとっては運転席も狭くて、ハンドルのチルトを目いっぱい上にあげても膝が当たります。
フロントガラスの付け根が湾曲していて、車幅感覚が狂わされる。よく教習車にしたな。
【エンジン性能】
これで1500ccかぁ。。。
【走行性能】
高速域からの伸びはきついです。
協調ブレーキの宿命ですが、止まる前のギクシャクが気持ち悪いです。
【乗り心地】
サスがいつまでも揺れる感じと、路面の細かい凹凸がモロ振動になってハンドルに伝わってきて疲れます。
【燃費】
ハイブリッドなので燃費は良いです。
高速で安全運転で25km/Lくらいでしょうか。
【総評】
高速走行は疲れます。
上位グレードなのにオートライトついてなく不便極まりない。

レビュー対象車

試乗

[v36スカイラインどノーマル]

2021年3月21日 21:44 [1435162-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	1
燃費	4
価格	3

あ〜ああ〜長崎いは〜今日も、雨だった〜！

この週末、家族で長崎に遊びに行った時にレンタカーで借りた時のレビューです。
借りたのは1.5リッターのガソリンエンジンモデル、グレードはベーシックな物だと思います（ホイールはスチール）。

　まず最初に感じた印象としては「市街地での印象と高速での印象が大きく異なる」ですね。
市街地で乗る限り、非常にコストパフォーマンスに優れた「良い車」と言う印象が有ります。
　まずエンジンですが、CVTとのバランスが良いのか、「1.5リッターの割にはトルクが有るな！」と言う印象が有ります。
1.5リッターと言うと回さないと走らないトルク不足のイメージが有りましたが、この車に関しては市街地で乗る限り、トルク不足は感じなかったですね。
以前、車検時の代車として借りた日産のティーダの時の印象と比較してもかなり力強い印象が有ります。
ただ高速に乗った場合、平坦な道を走る時は良いですが、上り坂の時にいつもの感覚でアクセルワークすると見る見るうちに車速が下がる事は有りました。
　足回りも市街地で走る限り、良い印象は有ります。
日産ティーダに乗った時の印象との比較すると乗り心地はかなりマイルドになった印象で、ハンドリングに関しても常識レベルの走りをする限り、不満を感じる事も無かったです。
ただ高速道路走行時にはボロが出る感じは有りますね。
高速道路を走行時、かなり「揺すられ感」は有ります。
市街地のコーナーを常識的な速度で曲がる限り、ダンピング不足を感じる事は無かったですが、路面状況の良くない高速道路を走る時はダンピング不足を明らかに感じます。
又、高速時の「揺すられ感」に関しての話ですが、何処か「重心の高さ」を感じてしまうような揺すられ感と言う点が気になります。
後、今回一番気になった点は、Aピラー周りから発生する「ビビり音」ですね。
ま、この点に関してはこの車種に限らず、FF車で車齢が高くなってくると目立ちやすくなる事は知っていますが、今回の車、まだ54000Kmしか走っていない車の状態で結構酷かった点が気になります。
路面状況によってはフロントガラス周り全体からビビり音が発生し、不快な思いをします。
ま、今回乗った車がタマタマだったのなら良いのですが、この車種の特徴だったとすると、余り永く乗れる車種では無いと感じてしまいます。
もしそうなら早急に改善してもらいたい点で、新しいカローラ系のフロントガラス周りが改良されているかどうか、気になりますね。

レビュー対象車

試乗

[グラスルーツ]

2018年7月6日 13:48 [1140709-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	4
価格	2

アンチトヨタ派だがレンタルしてみた

トヨタご自慢の小型ハイブリッド車は実際どういうものなのか知りたくて
北海道旅行の足として借りてみた。
まず、いちばん関心のあった燃費。４日間走行距離が７８８ｋｍ、そのうち約３００ｋｍが
高速道でほとんど８０ｋｍ/ｈオートドライブ走行。残りは平坦道で６０〜７０ｋｍ/ｈ、
アップダウンも皆無に等しく市街地走行は１割ほどでゴーストップも少ない。
という条件なので、このクルマとしてはいい数字が出たのではないかと思う。
で、結果は実測で２７．２Ｋｍ/Ｌ。　　　　いいのか悪いのか・・・　　いいんでしょう＾＾

走りについては、エンジン＋モーターのトルクを期待したが、同価格帯、同実燃費の
現行デミオＤと比較すると、まったく非力。７０ｋｍ/ｈからの追い越し加速で段違いの差。

足回りは２５０万するエアロパーツ装備車なのにフニャフニャ。高速道路８０ｋｍ/ｈ無風での
車線変更もそろ〜りが必須。　ま、この車のユーザーにやんちゃはいないか。。

静粛性はハイブリッドだからと言って特にアドバンテージはないと思う。モーター走行時は
タイヤハウスからバタバタ、ゴーゴー音が耳障りだし。

ルックスについては、トヨタ車全般にだけど、無駄なプレスライン、中身が伴わないのにイキッた顔つき、
踏ん張り感皆無の後姿。

トヨタが一番！のユーザーにはかっこいいんでしょうね。　

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[あるご3200]

2018年3月11日 11:20 [1111352-1]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	2

クラスが下がっていますね

旅先でレンタカー利用です．1500ccガソリンCVTです．1年落ち1.5万キロ強の状態．装備からすると1.5Xだったようです．

【エクステリア】
フロントは今風になっていますが，キャンビンから後ろはデザインを感じないですね．

【インテリア】
ソフトパッド皆無は仕方ないかもしれませんが，ドアライニングとダッシュボードの一体感もなく，右下にある安全装置系のスイッチもでこぼこした場所に付いており，よくわからない．デコボコ．ごちゃごちゃした印象．グローブボックスが2段あるのだけは凝っている．

ガソリンのインジケータは8段階のみ．

セーフティセンスC搭載車でしたが，車線表示が速度メータ内下部液晶にあり，見にくい．

とにかく，この液晶に何もかもを押し込んで表示させていて，燃費表示も小さく，見にくい．

全席パワーウィンドウがオート．なぜかここだけ奢ってる．

【エンジン性能】
大人しく走ればスイスイと快適でした．踏み込むとうるさくブン回るだけでした．

【走行性能】
アクセルペダル，ブレーキペダルが左に寄っています．感心しません．

車線逸脱警報はピーピー煩いですね．これは，スイッチを切ってしまいますね．

【乗り心地】
普通に快適．ただし，ロードノイズは大きめで，長距離ドライブはしたくない感じでした．

【燃費】
測定せず．

【価格】
レンタカー．

【総評】
周囲に人生最後の車かな，という人が多いのですが，プレミオが並んでいる理由がよく分かりました．昔のカローラではなく，ターセル・コルサ級ですね．実際，シャーシもVitz系だそうです．許されるコストでエンジニアリングはちゃんとやった．ただし，乗る人の満足感なんかは関係ない，そう感じました．

昔に乗った「カローラ」の進歩を感じたかったのですが，悲しくなりました．

デミオがどれだけ力作か，よく分かりました．

乗車人数

1人

使用目的

その他

頻度

月数回以下

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[束プー]

2017年11月14日 23:48 [1078504-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	無評価

フィールダー入院に伴いレンタカーで１ヶ月間借りました。

フィールダーハイブリッドにダメージを受けてしまったので、保険でガソリン車のアクシオを貸して貰いました。
走行距離1万2千Km程度で新しくも古くもない程度の適度にメンテナンスされた普通のレンタカーです。

フィールダーと比較しても、インテリアは非常に良く似てはいましたがグレードがXだなだけに装備に不満が絶えませんでした。

エアコンがマニュアルなのでオートエアコンのパネルに交換したら快適に過ごせるかと思い分解したらハーネスが異なり交換不能でした。
その他、シフトノブやパワーウインドウの樹脂が安物だったりするのは割り切ってしまえば気にはならなくなりますが、標準フロントガラスの遮音性の悪さ加減、天井の遮音材が全く入って居ない状態の雨音の大きさにはか家族全員がビックリさせられました。

間欠ワイパーは有るが速度設定が無かったり、回転計も存在しない等、フィールダーハイブリッドに慣れていた状態からは実用車だから贅沢言っている場合じゃないと感じさせてくれました。

特にエンジンオートストップ後の加速は加速しないことが度々合って嫌になりました。
アクセルを踏み込んでもクリープよりは加速しているかなっていう状況に何度か遭遇し後続車にクラクションを鳴らされるような状況でした。

燃費は悪くは無かったけれどハイブリッド車と比較すると別次元の車ですね。

・良かった所
トランクは広く使いやすかった。
セーフティーセンスCは何度か認識はしたけど、自動停止になるような状況にはならなかった。　どういう機能なのかは理解できたので、セーフティーセンスCカローラは止めて、セーフティーセンスP付きの車に乗り換える決心がついた。

レビュー対象車

試乗

[teaichiba]

2016年11月20日 18:12 [978629-1]

満足度	3

エクステリア	1
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	1
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

燃費と室内の広さだけが取り柄

【エクステリア】ダサい。特にサイド〜リアにかけて。

【インテリア】トヨタのセダンでは一番安いので、各部の造りや使用している素材が安っぽいのは仕方ない。ただ、遊び心や演出が全くなく、実用性一辺倒なのは改善できたのでは。室内は広く、特に後部座席では余裕で足を組める。

【エンジン性能】HVですが、ガソリン車と同じように運転できる。ガソリン車から乗り換えても違和感はありません。

【走行性能】ステアリングが軽すぎて真っ直ぐ走らせるのにも神経を使う。ブレーキのフィーリングも効いてるのか効いていないのかイマイチ掴みにくい。全体を通してクルマとの一体感がなく、今クルマがどういう状態なのかが掴めない。走りが楽しい・楽しくないという以前のレベル。安全性が脅かされている。

【乗り心地】当たり前だけど、軽自動車やハッチバックと比較すれば優れている。

【燃費】街乗りでリッター25〜30kmは普通に出る。ただし暖房を使う時期は20km前後までガクッと落ちる。

【価格】HV登場間もない時期だったので値引きは10万円に留まった。それでも安いとは思うけど。

【総評】プリウスも3代目まではカローラHVと同じような欠点を持っていましたが、4代目ではその欠点を一気に解消してきました。同じようにカローラもフルモデルチェンジで生まれ変わってほしい。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年2月

購入地域

千葉県

新車価格

198万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

カローラ アクシオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ラルフネーダーX]

2016年10月27日 15:06 [971636-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	3

ハンドル軽過ぎ

【エクステリア】

キーンルックは個人的には好きではありません。この車の主な購入層である高齢者にはどう映るんでしょうね。

【インテリア】

質感は最低ですね。軽の方が立派です。ただスピードメーター内のインフォメーションウィンドウはアクアよりもわかり易くて良いと思います。タコメーターもあり、エンジン停止も一発でわかります。シートは2日間200キロで腰痛も出ず、まあまあかなと思います。ただ段差を乗り越えた時などは薄さを実感します。

【エンジン性能】

走行キロの40％をＥＶとして走るとは思いませんでした。エンジンは完全に黒子ですね。


【走行性能】

さすがに高速道ではエンジンは止まりませんでしたが追い越しも苦にならず合格点だと思います。

【乗り心地】

これだけはちょっとふわふわしすぎだし、ハンドル軽すぎるし、高速道は横風にも不安になるほどでした。アクアの方がもう少ししっかり直進します。

【燃費】

郊外路中心の約200キロで28km/リットルです。十分な数字でした。

【価格】

レンタカーなので。

【総評】

使いやすいサイズ、低燃費、悪い車ではありませんが内装の質感としっかりとした走行安定性があればと思います。

レビュー対象車

試乗

[tushi]

2012年11月18日 22:12 [548489-1]

満足度	3

エクステリア	1
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	4
燃費	2
価格	3

コレカラカローラ≠コレマデカローラ

この週末に父が購入したカローラアクシオ・4WDモデルに乗せてもらいました。

・良くなったと思うところ
�@ボンネットが（少しですが）視界に入る
�A窓枠やドアトリムがフラット形状なので、同乗者は自然に肘をかけられる
�Bリヤワイパーが装着できるようになった
�C同価格帯のコンパクトカーにありがちな、段差での「突き上げ」が少ない
�Dトランクが大きいので、下手なハッチバック車より荷物が積める

・う〜ん・・・な点
�@自分の身長は１７１ｃｍですが、後部座席に座ると天井に頭が当たり、無理な姿勢になるので、実質乗れない（前席は問題なし。もちろんワゴンタイプのフィールダーは後部座席でも全く問題ありません）
「アクシオ」以前のカローラは、狭いながらも座れたのに…
�A収納スペース（カップホルダー等）が、シフトレバー奥やパーキングブレーキ横など、「同乗者が手を伸ばしたとき、わざわざ運転者の操作の妨げになる位置に」設置されていること
�Bデザインが地味すぎて、白や銀系のボディカラーでは営業車にしか見えないこと。海外仕様のカローラを見ると、あまりの差にがっかりします(T_T)
小さくてもいいから海外カローラのデザインで売ってくれればいいのに！

変に軽いハンドル（腕力が弱ったお年寄りでも楽に車庫入れできる？）や、アクセルを戻したときの不自然に強い減速感（同じくお年寄りのブレーキ反応遅れ対策？）など、もし「シニア向けの車ですから」と言われればそうかな…と思う車でした。

自分は小さい頃からカローラで育ってきたので、カローラは嫌いではないのですが、残念ながら「ファミリーカー」には不向きだと思います。
スマートキーやアイドリングストップなど、今時あって普通の装備があえてオプションなのも、シニアオーナーに違和感を感じさせないためなのかな？


これでは、カローラ不人気は当然でしょう。
見方を変えればよく見えるところもあるのですが、いっそのこと「カローラ」という名前や「コレカラカローラ」という妙なキャッチコピーをやめて「シニア向け簡単運転セダン、アクシオ」で売った方がしっくりくるかも(-_-;)

横滑り防止装置やカーテンエアバッグが標準装備なのは評価できますが・・・　シニアユーザーがターゲットなら誤発進防止装置も標準装備した方が良いのでは？

悪い車ではないと思いますが、カローラはクラウンと同じく「ある程度の基準」にされる車だと思っているので、残念で仕方ありません。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

[wifi次郎]

2012年10月30日 21:58 [543739-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	3

カローラ店で試乗

自分の付き合いのあるカローラ店で試乗して来ました。

エクステリア
前のモデルから一新して、ヨーロッパチックな外観。リアは前モデルとあまり変わらない。
インテリア
ダッシュボードが86と共用なのが驚き（笑）最近のトヨタは共用するのがモチベーションなのか？？本革ステアリングのグリップ感も良く手に馴染みやすい。
運転席にもゆとりがあり快適でした。でも後部座席がちょっと狭いかも。
走行性能
乗り心地は柔らかくゴツゴツした突き上げ感もなくいい。サスペンションが柔らかいからコーナリング時のロールが気になります。
総合評価
値段の割にはやや高級感がある。ただ夫婦向けの車だと思います。

乗車人数

1人

使用目的

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

ファミリー

快適性