トヨタ アルファードVレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
アルファードV 2002年モデル	4.19	—位	3人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	22人	-

アルファードV 2002年モデルの評価

1. 5 33%
2. 4 33%
3. 3 33%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.58	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.19	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.23	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.04	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.15	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	2.23	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.62	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[jimnyf6a]

2025年6月28日 12:11 [1971593-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

15年は飽きずに乗れるものという観点で、消去法で決めた車

【エクステリア】
　購入時点では、「面がデカすぎ」と思っていましたが
　今現在は、かなり地味（3代目以降デカすぎるせいでそう思う）

【インテリア】
　家族4人と、どちらかの両親がゆったり乗れる7人乗り
　3列目跳ね上げ＋2列目前寄せで床に寝られる（シート上より楽）
　コンパネサイズのものが乗る（棒状なら2.5mOK)
　2列目シートが180度回転し、後ろ向きにできる（20系以降廃止）
　高級かと言われるとソウでもない気がした（購入時。グレーのプラ部分が・・・）
　今ほどシート周りが高級でない分室内が広く使える（荷物が載る）
　
【エンジン性能】
　前車2.8LDTと比較してしまうとパワー不足感は否めないが、高速道のぼり坂
　等でも流れにはついて行けるのでストレスほどでは無い
　3.0では無く2.4にしたのは、税金問題と3.0のタイミングベルトが嫌だったから
　２AZ中華エンジンオイル食い問題が出る前だったので、いまだ快調

【走行性能】
　「どうせバスだから・・・」という思考で見ると全く問題なし
　4WD＋軽いエンジンなので、山道下りが楽（デリカSGとは別物）
　3.0L車より重心が後方なので、その辺も2.4にした理由
　サスペンションストロークが短く、すぐに伸びきりフルバンプ
　（パジェロシャーシのデリカと比較してはいけない）

【乗り心地】
　タイヤが55扁平なのでコツゴツ感はある（デリカのゴムドーナツタイヤとの比較）

【燃費】
　まぁ良くは無い（市街地6キロ近辺）
　20年めにして、サブコン付けたら7キロ近辺になった
　2WDと比較で５％ローギヤードで。車重も５％重い
　４WD＋トルセンLSDも燃費には不利である

【価格】
　当時、乗りだし330万円くらい（オーディオレス）、だった記憶が
　現金一括購入限界（当時）
　現在、ノアボクシーのエントリーグレードの価格（4WDガソリン車）

【総評】
　デリカSGを9年位、ほぼ行政都合で手放したので15年は飽きずに乗れるものを
　消去法で選んでいったら、この車種とグレードになった
　エアロは正直要らなかったが、トルセン付けられるのがこのグレードのみだった
　その後デリカD5が出てきたがアウトランダーのプラットホームかぁ〜とスルー
　アルファードも20系30系と進化してきたが失ったものも多くスルー
　現行40系・・・高すぎ　一括購入20年乗っても毎月22500円（維持費別）
　既に快適な人の移動という目的が年齢的に無くなりDIY運搬車という
　位置づけになったので、動かなくなるまで乗るつもり（今現在12500円／月）
　税金は重課税爆上がりだが、小型車買換でも燃費税金で元を取れるとも思えず
　2台同時稼働以外はジムニーが動いるので距離も進まず9万キロ弱
　ATFは2回交換している

　先日パワステ故障で35万円一式交換という膨大な見積もりが出てきたが
　ホースだけで良いと言っても、部品が無くKIT化されてポンプ一式交換とのこと
　その後ジムニー買った副代理店時行き9500円でホースのみ交換で済んだ
　15年超えたら、ディーラーとのつきあい方を変えたほうが良いかもしれない

　まぁ、エアコンが修理不能になったら買い換えかな
　（ミニバンでエアコンレスは耐えられないと思う）
　
　
　
　

乗車人数

6〜7人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2004年11月

購入地域

埼玉県

新車価格

336万円

本体値引き額

35万円

オプション値引き額

0円

アルファードVの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[さぼりま]

2010年10月19日 00:13 [350400-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

前期型ですが

エンジンも良く回り、使い勝手も良かったです。
電動スライドドアが、右側には付かないモデルだったので乗り換えてしまいましたが、良い車でした。

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

[陸上巡洋艦]

2008年1月20日 09:00 [114792-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	1
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

アルファードVのレビュー

去年8月に3.0MS特別仕様車（2WD）を購入し1万キロ走ったのでその感想を書きます。
前車はランクルプラド（2700ｃｃ）だったので比較になることが多いのですが、内装では細かいところで粗い感じがします。
メーターのリセットするボタンに指先で感じるバリや一部パーツでも指先で感じるバリがあり「外れひいたかな？」と思っています。
エンジンは前車の失敗から3.0を選択しましたがこれは正解です。2トンの重量は150馬力の2.4では陸橋やちょっとした坂でもかなりストレスある走りになります、でも5ATには少し違和感があります。
信号待ちから加速へのスタート初速が少々鈍いのと1〜3速の変更がうまくいかないのか自分のアクセルの踏みが悪いのか不明ですがいきなり吹き上がったり、逆に抑制されたりとコントロールしにくいです。

乗り心地はシートはアルカンターラで少々硬めな感じですが特に問題ないと思います。
燃費は皆さんあまり言い評価出していませんが
自分は長距離を運転するのでリッター8キロで走り満足しています。
プラドは7キロが最高だったし父のスカイラインも8キロと言うので
大型ミニバンで8キロ出せれば車重を考慮しても十分ではないでしょうか？
ハイオクと言うのもエンジンスペックから考えればしょうがないかと
レギュラーにするなら200馬力くらいにエンジンスペック下げる事前提でお勧めしたいと、それ以上パワー下がったら坂道にストレス感じますし。

あと、細かいことですが最近始動時にベルトが鳴きます。
ベルトのコストダウンかも知れませんが半年で不具合とは・・・

近日強化ベルトに付け替えますが、アルファードと言った格からしたら
部品の質の劣化が少々ひどい印象が残っています。

[stutomurolex2005]

2007年8月2日 09:26 [84037-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

アルファードVのレビュー

採点のみの投票です。

[cmiken48]

2007年4月21日 17:34 [67508-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	2
価格	3

アルファードVのレビュー

３リッター（４ＷＤ）のプラチナセレクションを購入しました。これ以前に乗っていたのがステップワゴンだったので、大変満足しています。
走りも静かで高速も非常に楽です。あまりスピード感が感じられないのでメーターを時々チェックしないと、いつの間にかスピードが出ていることもあり注意が必要かもしれませんね。
不満な点はやはり燃費の面と、あとブレーキの効きが悪いことでしょうか。ブレーキはちょっと気をつけていないと追突してしまうようでちょっと怖いです。車重がありすぎるためでしょうかね？

[ケロケロ・ケロッピー]

2007年4月4日 17:16 [64535-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

アルファードVのレビュー

ＭＳ−LIMITED（８人シート）に乗ってます。
納車から１年経過して22,000km走行し、大体分かってきましたので
投稿します。

2,4or3,0Lのどちらの排気量を選んだら良いのかで悩んでいる方、エンジンは３Ｌが正解でしょう。
アルファードは車体が重いので、2,4Ｌだと多人数乗車や、登坂車線での追い越しは、運転に気を遣ってしまい疲れると思います。
また５速ATの効果も大きく、100km/h時に2,100rpm程度で走れますので、高速走行中でもエンジン音は殆ど聞こえません。
ついでに言うと、高速走行ではフロント付近の「風切り音」が大きく感じます。この点はセダンタイプと比べるのに無理があるかも知れませんが・・・改善できるならもう一歩という感じです。

車体（サス）に関しては、ロールは充分に抑えられているものの、軽荷重では初期作動が硬く「ゴツゴツ」感があるのが残念。
３〜４人乗ると丁度良いのですが、乗り心地を優先するなら、ラグジュアリー志向のＭＺ等を選ぶ方が良いと思います。
でも、一度山間部の峠道を通る事があり、50〜70kmで走るターンの連続では、ハードサスのＭＳにして良かったと思いました。
車体が大きい上にロールが激しいと、ステアリングを切ってからフロントが反応するのにタイムラグがあり、場合によっては進入初期段階でメドが立ちにくいデメリットが生じます。
ブラインドコーナーなど、回り込んでいるカーブで常に「このスピードで曲がれるのかな？」という心配をしなければならないようなクルマは、（回頭性が悪いとの意味です）ペースが上がらず峠道を避けたくなりますよね。
両ミラーを含めると2m15cm弱になりますので、幅の広い車体ではあるのですが、ロールが少ない分他に比較して優秀だと思います。

車体は大きいし、排気量も3Lなワケですから、そもそも細かく気にする人が買う車では無いのですが、ご参考までに燃費は6km〜9,5km程度です。ハイオク指定ですので、レギュラーを入れた場合の燃費は分かりません。

使い道のベスト３を一言で表現するなら
�@　家族５人で２〜３泊の旅行に行くなら、荷物もゆったり積めて
　　静かで快適。もう電車やバスには乗る気がしなくなります。
�A　キャンプ道具を積んで、山道を通っても重宝します。
　「道具を積まされるクルマは快適でない」というのは過去の事。
�B　大人４人がゴルフに行く時、「一台で一緒に行きましょうよ」　　と言われ、往復の経路から楽しめるクルマです。
　　

[かずおっさん]

2007年2月12日 17:00 [55434-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

アルファードVのレビュー

採点のみの投票です。

[ＢＩＧてつ]

2006年11月7日 11:26 [36366-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

アルファードVのレビュー

採点のみの投票です。

[blackbeer]

2006年10月8日 18:26 [32310-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

アルファードVのレビュー

2.4Ｌ車ですが十分です。特別仕様車に装備できるＭＯＰが少ないのが残念です。Ｈ14デビューの車なので仕方ないのかもしれませんがＡＴは2.4Ｌでも５ＡＴかＣＶＴにしてほしかった。次期型はエスティマ同様ＣＶＴになるのでしょうが・・・内装、広さ、動力性能等文句ありません