トヨタ MR-Sレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
MR-S 1999年モデル	4.80	—位	5人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	10人	-

MR-S 1999年モデルの評価

1. 5 80%
2. 4 20%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.04	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	2.60	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.65	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.75	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.58	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.80	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[CorydorasJulii]

2023年6月25日 20:16 [1729380-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	4
価格	5

良いクルマです。後輪駆動ですし、素直。トランクないけどね。

２０２２年から、約１年ほど乗りました。
２００７年製、SMTです。

なんとなく、このクルマとの付き合い方も、慣れてきた感じで、レビューしてみようかなあ、と感じるようになりました。
それでは、始めます。

【エクステリア】
パッと見て、このクルマとわかるデザインですね。
プアマンズポルシェ、と、言われますが、それでもいいかなあ、と思います。

【インテリア】
普通ですね。
まあ、わたしは、普通に使えれば、いいかなあ、という性格なので。
あ、オーディオの位置がちょっと低すぎですね。
ここにナビを装着すると、視線移動が大きく、ちょっと乗りづらいです。

【エンジン性能】
これは、酷評の的ですが、なかなかどうして、いいと思いますよ。
乗りやすいし、レギュラーガソリンだし。
２０００回転くらいから、トルクを感じるので、街乗りなどでは、扱いやすいです。
峠道でも運転しやすいです、スイスイ走ります。
サーキットに持っていくと、物足りないのかな、そんな感じがします。

【走行性能】
首都高や峠道で、ルンルンに楽しく走ることができます。
このクルマになれると、ほかのクルマ（ファミリーカー）がちょっと頼りなく感じるくらい。
このクルマで、ルンルンに走ることが楽しいです。
たぶん、ミッドシップレイアウトだけでなく、低重心、軽量、も良いほうに効果しているのだと思います。

【乗り心地】
まあ、普通かな。
フカフカではないです。
かといって、ズドンズドンという感じでもないので、ご安心ください。

【燃費】
これも普通かな。
わたしの乗り方で、だいたい１０、から、１２キロです。

【価格】
人気沸騰！というわけではないのでしょうか？
お安く購入できました。
良かったです。

【総評】
良いクルマです。
まだ、流通しているようですし、よろしければ、どうぞ。
あと、トランク（荷物入れ）はあんまりないので、あきらめてください。

(*^^*)

レビュー対象車

中古車

[オジオン]

2022年4月23日 22:13 [1572677-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

安価に本格的MRの操舵を味わえる最後の国産車

【エクステリア】
ポルシェボクスターに似ているだの揶揄されるがあちらが二代目デザインで寄せてきた。トヨタ初のオープン専用ボディは軽量化を第一に設計された真のライトウェイスポーティカー。

【インテリア】
丸いシボや円筒バーを基調にしたシンプルなデザインは安っぽい。外装色とシート色を選べるため多彩な組み合わせが存在する。２シーターカーではシート後ろの空間余裕の有無がバッグやオイル缶を置けるか左右するが、その点でS660やNDとは一線を画し使いやすい。

【エンジン性能】
トルク重視の1.8Lエンジンはレギュラー仕様なので極めて実用的で財布に優しい。

【走行性能】
先代のAW11やSW20と比べて実用域から容易にMRの回頭性を感じ取れる。車重1tを切る前期型には３万円で純正ヘリカルLSDを装着でき安価にスポーツ走行を楽しめたことから、その後のマイナーチェンジでより高速域での安定性を重視した改良を加えられる。

【乗り心地】
フロント足回りはビッツの流用。乗り心地はリアサスで決まるが普通。

【燃費】
待ち乗りで12km/Lくらい。

【価格】
2022年現在比較対象となるMRがないため価格高騰中。

【総評】
コーナー突っ込みで前輪グリップの限界を感じとり後輪で加速するというMRの定石を安価に体感できる国産車が他にないため希少な存在になっている。
S660は荷重移動ができない若葉マークでも80km/hまで安楽に走れるなんちゃってMRなのでそもそも枠が違う。中古で購入するときは点検履歴が揃ったフルノーマルに近い個体を撰ぶべき。新車ガソリン車の販売がまもなく出来なくなるので旧車オーナーらが手元に残す車を厳選入れ替えするのが2022年と思われ。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[IZO8823]

2017年2月5日 23:04 [1001333-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

史上最強コスパのオープンライトウェイトMR

MR-S

CR-X、カプチーノ、ロードスター、S2000、数々の国産ライトウェイト、スポーツ車を所有して来ました。

どれも、それぞれに思い入れがあって買った車でした。
そんな中でMR-Sは、ただ安さだけで選んだ車でしたｗ
ですが、歴代車で一番のお気に入りの愛車となりましたｗｗｗ


小さい頃から、コーリンチャップマンが創設し、仏教の花「蓮の花」をエンブレムにするロータスの市販車が大好きでした。

MR-Sは、そのロータスに通ずる「非力な量産エンジンを軽いボディーに積んで、車の運動性能を高める。」
と言う、ライトウェイトスポーツ車の基本理念の元、忠実に造られています。

トヨタの量産車、カローラ、セリカなどに搭載されている1,8リッター、140PSという平凡な性能ですが、エンジン重量はわずか110キロその軽いエンジンを、トヨタ初オープン専用ボディーのミッドシップに搭載するMR-Sは、スチール製モノコックながら960キロ。

至れり尽くせりのトヨタ車が、オーバーハングの重量軽減の為に、リアトランクを排した潔さも素晴らしいｗ


（エクステリア）

よくボクスターに似ていると言われますが、あまり他の車を知らない人の意見ですね。
先にあるミッドシップ車、フェラーリ、ランボ、ポルシェ、ロータスなどに似てしまうの致し方ありませんねｗ
自分は、強いて言えば、ロータス２３に少し似ている？かと思いますが〜トータル的にはブスだけど、あれ？？ふとした角度から見た時にカッコよかったりする？痘痕も靨ｗｗｗ

ボディーパネルは、全てボルト止めなので、いかようにも変身出来るのが素晴らしいです。


（インテリア）

質感など、良くありませんが〜収納スペースも、それなりにあり使い勝手は良いです。
デザイン性はレトロ＆モダンで、まあまあ良いと思います。


（エンジン性能）

1ZZは、あくまでも実用エンジンなので、低回転からのトルクもあって乗りやすいです。
高回転はそれなりですねｗ


（走行性能）

ミッドシップ車ならではの、ノーズの軽さが生み出すコーナリング性能は〜曲がるたびに「気持ちイイーーー！！！」ですｗ
何と言っても、1トン切りの軽量の恩恵が、加速、曲がる、減速、全てに効いていて素晴らしいですね。


（乗り心地）

スポーツ車にしてはノーマルの足は十分に乗り心地も良いです。
ですが、ホイールアーチの隙間が大きいので車高落とすと悪くなります。当たり前ですがｗ


（燃費）

燃費が抜群です！レギュラーガソリンでリッター15〜16キロ走ります。
スポーツ車で、これは有り難いですｗ


（価格）

発売当時、新車価格２００〜２５０万は安いですが、中古をヤフオクで１８万で買いました。
歴代スポーツ車、最安値ですｗ



MR-Sは、販売実績などライバルのマツダロードスターには全く敵いませんでした。
しかしトヨタが三代続けて磨いてきたMR車の集大成が、このMR-Sです。

ポルシェは、ボクスター開発時、二代目MR-2を、徹底的に研究し、参考にしたそうです。
その影響でしょうね。ボクスターは、MR-2、MR-Sと同じ足回りで、四輪ストラットです。

ノーマルのMR-Sは、筑波サーキットで60馬力も高いインテグラタイプRなどと変わらないラップタイムを出します。

土屋圭市のホットバージョン、峠MAXでストリート最強のチューニングカーを決める企画では、スピリッツがチューニングしたMR-SがMAX200クラスで、あの本家ロータスエリーゼよりも速いのです。

発売当時の試乗記で、鈴木亜久里さんはロードスターに比べ、このMR-Sをべた褒めしております。

MR-Sは、隠れた名車です。分かる人には分かる本物です。
四輪のドライブが大好きで、購入を迷われている方にはお薦めします。
軽量ミッドシップ車の運動性能を、こんなに安価で体験出来るのは、この日本で今だけです。

速さを競う四輪を極めれば、MRです。
F1はFRではありません。

ただ走る楽しさを得るが為に、背中にエンジンを搭載する贅沢を味わって下さい。

名車ロードスターは?いつでも新車乗れますのでw

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[あ〜ぢぇん]

2015年3月5日 07:25 [803429-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

やはりミッドシップ

色々評価がわかれる車ですね。運転の雑な人にはキツい車だからです。僕も最初は、車が壊れてる！と思ったくらいです。ステアリング切っても曲がらない、ブレーキ踏んでも止まらなかったからです。でも、プロに運転のコツを教えてもらい、今はサーキット専用マシーンになってます(笑)今は価格も安いので、先ずは買ってしまうのが正解です。ただし、荷物はバイク並みにしか積めないのは、覚悟しましょう。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[ろんば]

2010年5月16日 16:30 [314008-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

通勤快速ミッドシップ

【エクステリア】
　ロータスヨーロッパのような、そうでないような、
　ボクスターのような、そうでないような、
　スーパーカー少年だった頃、憧れた車と
　どこかよく似たデザイン。

　エアロつけた方がGTカーっぽいけど、
　あえてノーマル。
　初期型のロードスターやビートみたいな、
　カジュアルな感じがイイです。

【インテリア】
　軽並。それでかまわない。

【エンジン性能】
　オイル漏れでエンジン換装しました。
　低速トルクが使いやすい。
　音がフツーだから、マフラーだけは変えたいな。

【走行性能】
　バイクかカートみたい。
　ハンドル切ると、カコッと曲がる。
　鼻先が軽い軽い。
　車線変更も、一瞬。キュッキュ動く。

　ツッコミでブレーキングしながら
　鋭いハンドル切ったと同時にアクセル踏んで立ち上がる。
　リアにトラクションかけて後輪で立ち上がる感覚が楽しい。

　後輪タイヤがすぐになくなるから要注意。
　安物タイヤつけると、Uターンでスピンする。

【乗り心地】
　けっこうガタガタピシピシいうけど、
　意外に乗り心地は悪くない。
　重心が低いから感じないけど、
　足は柔らかいのかもしれない。

【燃費】
　高速燃費14キロ、普通でも13キロ行く。
　軽量ってスバラシイ。しかもレギュラー。

【価格】
中古だけど、それにしたって安かった。
　スポーツカー不人気に感謝。

【総評】
　修理で一ヶ月手元になかったら、
　最後は禁断症状が出て困った。

　久しぶりに乗ったら、やっぱり楽しかった。

　エンジンの楽しさじゃなく、
　車重の軽さとミッドシップが生み出す、
　人馬一体感が楽しいのかなあ。

　エンジンも扱いやすいし、
　幌もすぐに開けられるし、
　気負って走る必要もなく、
　気取って走ることもなく、
　自転車やバイクみたいに、
　移動するプロセスを楽しめる。

　そんなクルマはなかなかないです。

　通勤でも、買い物でも、ちょっとしたドライブでも、
　運転が楽しいです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

価格

[cusum]

2009年8月20日 00:55 [245868-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

MR-Sのレビュー

表現しづらいのですが、楽しくって、楽しくって、楽しくって、
こんな車、もう二度と出てこないかも。

[コマルンルンデス]

2009年6月24日 21:06 [230796-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

MR-Sのレビュー

はじめまして！
当方、６５歳ですが６年は乗ったMR-S５MT　車検も近づき散々迷った末、ネットで見つけた
MR-S　SMTのVエディション（グリーン）を再度手に入れました。
オープンはホンダBeetを過去２台のり４台目ですがSMTには、ほんとに満足しています。
MTでスコスコと変則するのも楽しさの一つですがこのSMTはスポーツカーには程遠いエンジン
音でゆったりと走りたい心境になります。
歳の性でもありますが車を楽しんで運転する、そんな心境になりました。
未だSMTを操作してから一か月ほどですが運転が楽しくて楽しくて、子供のような気持ちです。以前のMR-Sでも九州、北海道、四国とあちこち妻と走りまわりましたがこのVエディションでも計画しています。羨ましがられる程の車でも無く、かと言って自慢するほどの車でも
ありませんが、運転していて１０歳は気持ち的に若返る思いです。満足！満足！です。

[カカクドア]

2009年5月22日 22:39 [221894-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

MR-Sのレビュー

採点のみの投票です。

[ラジオ中年]

2009年5月9日 19:14 [218149-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

MR-Sのレビュー

　2006年ファイナルバージョンが出る前の最終モデルです。
　2年半使用、走行88000kmです。トヨタ車にしては色々トラブルが発生します。フュエルリッドが開かない、フロントハブベアリングのがたつき、SMTの変速ロッド折損、SMTの異音など。
　出来の悪い子供ほどかわいいと申しますが、普通に街中を走行する分には何も不満を感じません。曲がる際に、他の車はなぜブレーキを踏むのか疑問に感じる車です。
　万人向けではないですが、ハンドルを握ったら、もう他の車に乗ろうという気持ちにさせない魔力があります。
　もうこういう車は世の中に出てこないでしょうね。出来る限り永く付き合って行きたい車です。

[南白亀]

2007年4月7日 07:13 [64951-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

MR-Sのレビュー

購入後4年たちましたがまだ6000ｋｍ程度の
走行距離　セカンドカーとしては
日々の移動だけに使う車両とは
一味違った時間を提供してくれる

軽量なボディで加速・ｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞ等も
十分楽しい　極限まで追い込んで
運転する車ではないので
200万円ちょいで作られた車としては
秀逸な存在だと思います。

休日の楽しい時間をすごしたい
方にはお奨めの一台です。

[quenquen]

2007年1月6日 03:58 [48417-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	5
価格	2

MR-Sのレビュー

ステアリングや挙動など、全体的に未完成感があります。
しかしミッドシップに特有な挙動が病みつきになる楽しさで、乗るたびにわくわくして飽きません。

例えるなら、冷蔵庫にあるものでチャッチャと作った賄い料理のようにアバウトだけど美味しい。かといって万人に胸を張って勧めらるようなものではない・・・という感じです。

購入を検討される場合は必ず試乗してから決めましょう。未完成部分が許容範囲でしたら「最高に楽しい車」と感じると思いますし、逆に乗り心地やステアリングに不満があれば「とてもじゃないけど買う気にはならない」と感じると思います。