ガルフ アロー GT30 0W-30 4L レビュー・評価

満足度：4.00

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[ぼく、フライもん！]

2021年6月13日 12:48 [1374887-2]

満足度	4

混ぜるとスバルボクサーエンジンとの相性はBESTかも

【2021.6　追記】
　前回の好印象を踏まえ、夏向けに残っていたGT30を大目に３リットル、AZのCEH-002を2.2リットルを混ぜて使ってみました。

　GT30のトルク感の希薄さと冷間始動時のガサつきを、エステル配合によりやや強めに出るCEHのヌルヌル感が程よくカバーしてくれているようで、しっとりとした感じになりました。
　また、連続で高速走行した場合に、CEHのみだと純正0W-30と比べて少しですが熱ダレ感が出るのですが、夏日〜真夏日が続く最近でも安定しており、こちらは高い粘度指数を持つGT30がカバーしてくれるようです。

　燃費は、この時期に最高を記録する純正オイルよりの記録と同程度か少し良化しており、低振動、滑らかさ、熱ダレへの強さが純正以上であることを考えると、夏はGT30ベース、春秋はCEH-002ベースというのがFB25にはBESTに近いのではと思います。
　（複数のオイルを調達・管理するがやや面倒なのと、熱ダレの心配のない冬季は純正が一番良さそうなので、最終決定は保留です。）

【以前のレビュー】
PAOベースでロータリーユーザーの評価も高いという事で、BRMアウトバックで愛用しているスバル純正の0W-30の代替候補として試して見ました。

評判通り、アクセルオフ時の抵抗の少なさ(滑走感)が感じられましたが、アクセルオンの時のトルク感が希薄で、アイサイト�Uを駆使しても高速中心の使用で燃費は5-10％低下しました。
エンジンの静粛性は交換直後は(当たり前ですが)良好ですが、4000km程度で低下します。
冬季のエンジン始動性は同じ0W-30の純正よりは悪く、これも燃費には良くありません。

コストパフォーマンス、エンジン保護性能から見ても、純正の0W-30には及びませんでした。

夏季に、峠等の少ないロングドライブが多い方の使用をおすすめします。

なお、オイルが余ったので、同じくPAO主体のAZ (エーゼット)の0W-30である CEH-002４リットルにGT30１リットルを混ぜて使ってみたところ、静粛性は新車の頃も記憶がないほど、これ迄に無く良好になりました。
巡航時、加速時とも振動が抑えられ、 とても11万km超えのエンジンとは思えないほど運転が快適になり、燃費も純正の0W-30と同等以上になっています。