N.S.PRO ZELOS 7 レビュー・評価

満足度：4.29

集計対象3件 / 総投稿数3件

※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています

[akira0120]

2026年3月7日 09:21 [1173091-2]

満足度	5

高い弾道が打てます。シャフトは、２番手ずらしだそうです

インプレス リミックス UD+2 アイアンの７番を単品で購入したのですが
ZELOS ７（Ｒ）が装着されていました。

シャフト重量が軽いのですが、強く振っても以外と極端に曲がりません。

手だけで振れば曲がるかも （ボディーターンで振るのが良いと思います。）

シャフトの性格上か、弾道は高いです。


ヤマハのメーカーのサイトでは、トルク等の諸元は公開されていませんが
https://archive.yamaha.com/ja/news_release/2014/14051202.html

NSのサイトでは、トルクは（Ｒ）で２．８なので
シャフトにヤマハが特別なチューン（番手ずらし等）をしていなければ
軽くても、そこそこしっかりしたシャフトだと思います。
https://nipponshaft.co.jp/product/steel_zelos7.html

====================================

2026-03-07（再投稿）
メーカーに聞いたところ、シャフトは、２番手ずらしだそうです。

[CKIARR]

2021年10月21日 02:34 [1508528-1]

満足度	4

想像以上に柔らかい

普段950GHを使っていましたが、少し軽くしたら飛距離が伸びるかも？と思い、1本ゼロス7にしてみました。
が、スチールなのにシャフトがかなりしなり、折れるんじゃ？と感じて加減してしまい、振り切れず、目論見は外れました。
ドライバーHS42超えの人には合わないかもしれません。

[かぷぅ]

2020年2月16日 01:32 [1301270-1]

満足度	4

父親用に組み上げました

父のオノフAKA 2016モデルのアイアンセットを一式リシャフトしました（純正ではZELOS8のモデルがありますが、ZELOS7はありません）。

ヘッドの番手通り#5〜PWにR-37.5〜R-35.0を、AWとSWもR-35.0を入れましたが、純正カーボン(SMOOTH KICK MP-516i)と同じ長さで組もうとしたら#5〜PWがノーカット、AWとSWが0.5インチカットになりました。
最近の「飛び系アイアン」(ストロングロフトでシャフトも長め)に入れるときは1番手ずらして#5に#4用(R-38.0)〜にした方がいいかもしれません。

日本シャフトのシャフトはバランスがあまりでない物が多いのでグリップはGolf Pride CP2 Proアンダーサイズ(M58/45g)を使用 。
バランス調整をして5I〜8IをD1に仕上げました(9I以降は少し重めにフローさせてます)。
なんでこのヘッド、純正スペックの状態でそもそも重量フローがリニアじゃないんだろ？わざと？

（日本シャフトの注意書きによるとドライバーでヘッドスピード45m/s超の人は振るなとあるが）自分でも振ってみると、先調子らしい挙動で、自分(普段、MODUS3 TOUR 105 SにリシャフトしたMP-54を使用)にはぜんぜん合いませんでした。が、カーボンシャフトからの移行にはちょうどいい挙動ではないかと。
ヘッドスピードはあまり早くないが、純正カーボンシャフト(50g台)だと手打ちになってしまう人にはおすすめですね。
実際、うちの父のスイングもだいぶ矯正できた感がありました。あとは練習さえ真剣にやってくれればなぁ・・・。