XF-08 5W-40 SM 4L レビュー・評価

満足度：4.76

集計対象4件 / 総投稿数4件

※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています

[speculator42]

2021年2月27日 15:22 [1426000-1]

満足度	5

オールマイティで無難なオイル

【総評】
今まで同じカストロールのGTX DC-turboを使ってきましたが、１５万キロを超えたあたりから、オイル食いが酷くなり、１０００キロあたり６００〜８００ほど食ってしまうので、粘度を上げてみるためにコチラをチョイスしました。高温側の粘度が４０番というやや硬めのオイルとしては安く、鶏さんのホムセンで購入。ルート産業さんのオイルトリートメントという増粘添加剤とともに使用したところ、４０００キロ走行してみて、１０００キロあたり約４００ｃｃぐらいにオイル食いが減りました。古くなった車で、オイルの減りが気になる方でしたら、試してみる価値はあるかとおもいます。

最近は燃費を気にして高温側２０番とかの低粘度オイルが主流のようですが、エンジンの保護だけなら逆に粘度が高いほうがエンジンへのダメージは少ないはずで、製品名にウルトラクリーンとあるように、オイルの清浄分散性を特に強化した商品のようですから長く調子よく車に乗りたい方には合うオイルじゃないでしょうか。

カストロールさんのホームページで、このオイルの製品データシートや、安全データシートを閲覧することができるので、代表性状などを詳しく知りたい方はそちらで確認することもできます。
＊安全データシートによれば、成分の中にモリブデン及びその化合物≦０．３％との記載もあります。
＊私が購入したときは、APIのSM規格となっていましたが、最近のパッケージでは最新のSP規格に対応しているようです。

[meoem]

2020年7月1日 06:16 [1343177-1]

満足度	5

安くていいオイルです

オイルの粘度としては、主流の0W-20ではありませんが
愛車にオイルにじみもあるので、今回は硬めを選びました。
購入先は、ホームセンターです。
同じ棚に、ホームセンターブランドのエンジンオイルもありますが、
同じ価格で買えるなら、部分合成でも信頼のカストールですね。
ちなみに、ホームセンターのものは全合成です。
このオイルは、部分合成ですが、性能面では折り紙付き、
普通に使う分にはなんにも問題ないです。
車にとっては、化学合成の高いオイルの方が、いいのでしょうが、
高速道路もあまり走らないので、このオイルで満足しています。

[-hayabusa-]

2011年5月17日 14:43 [410279-1]

満足度	4

コストパフォーマンスは抜群の一品☆

Ｈ１７年式のマツダスピードアテンザにて使用。
メインは高速道路乗りのツアラー的な使用です。

【総評】

ひとえに、まず価格が安い！
３，４７０円　→　１，９７０円
この金額で、部分合成油の４Ｌ缶が買えてしまうのですから、素直に安いと思えます。

使用感はまったく問題ありません。

一度の走行で４００ｋｍ〜６００ｋｍほぼ走る事もありますが、油温、油圧共に安定し、夏でも冬でもそれは変わりません。

部分合成油なのでシール攻撃性も低い（と思ってる）ので安心して使えますし、エンジン保護を高々に謳っていますのでそういう点でも安心。

街乗り程度なら十分すぎるオイルだと思います。

下のレビュアーさんもおっしゃっていますが、３，０００ｋｍを目安にタレが始まってきます。シビアにオイル管理される方は計画的にどうぞ（笑）

今後もこの値段で購入できるのであれば、メインのオイルとして使用し続けていきたいと思いますね。

[redfodera]

2010年8月28日 19:50 [337899-1]

満足度	5

ショート・サイクルのオイル交換ならベスト・チョイス

同じCastrolのDC-Turboと並んでホーム・センターのセール定番商品ですね。4L缶/1980円の時に2缶買い置きして、ガソリン・スタンド持ち込みで交換（＠1,000円）しています。

粘度的にも車両を選ばないしシールへの攻撃性も低いので過走行の低年式輸入車でも心配ありません。エンジンをバンバン回す走り屋系の方には向かないかもしれませんが高速ツアラーなら心配ご無用。投稿者は高速道路頻繁に使いますがNA車両の1992年式VOLVOと1998年式BMWでXF-08を常用していました。

XF-08はタレてくるのがちょうど3,000kmを超えてからなので美味しいタイミングを過ぎたら交換です。3,000から5,000kmまたは半年毎の交換サイクルをきちんと守る方ならベスト・チョィスと思います。XF-08を上手に使うポイントはエレメントを毎回一緒に交換することと添加系ケミカルを組み合わせること。KUREの過走行車向けの添加剤を1回の交換で規定量の半分ずつ使用していました。回したい方ならモリブデン配合の添加剤を使うのもありかもしれません。XF-08は使い方次第で重宝するエンジン・オイルだと思います。

VOLOVOは最近1999年式に乗り換えたましたがハイプレッシャー・ターボなので一度試して様子をみてます。今のところ吹け上がりも悪くなくブースト圧が乱高下するような不具合を感じることはありません。強引な回し方をしなければおそらく何の問題もないのではないかと思います。

高性能な高級オイルを長く引っ張ってスラッジを溜め込んじゃうよりも、毎回フラッシングしている感覚で安いオイルを早めに交換する方が、結果的にエンジンへの負担が軽くなり燃費の面でも効果があると個人的には考えています。初年度登録から20年に手が届き走行距離も13万kmを超えていた1992年式VOLVOでも街乗りL/9km（ハイオク）位をキープしていました。