[4本セット] REGNO GR-XIII 155/65R14 75H レビュー・評価

満足度：4.57

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング51位

集計対象7件 / 総投稿数7件

1. 5 71%
2. 4 14%
3. 3 14%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.71	4.28	37位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.58	4.24	37位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.18	4.14	79位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.87	4.04	18位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[身延]

2026年5月5日 22:42 [2020340-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

やっぱりレグノにして良かったです。

【走行性能】
横揺れが少なくなり運転がしやすくなりました。

【乗り心地】
確実に段差を乗り越えた時の振動が少なくなりました。
格段に良くなりました。
硬すぎず、柔らかすぎない、ちょうどよい塩梅のタイヤだと思います。

【グリップ性能】
ブレーキを強く踏むとタイヤが、しっかり踏ん張ってくれて制動距離が短くなったと思います。
コーナーでも特に問題ないです。

【静粛性】
交換して、まず最初に感じたのが静かさと振動の少なさでした。
国道を走ってもザーッって感じは無くなりました。どちらかというと低音って感じです。

【総評】
母の軽にもレグノ（前モデル）をいれましたが長距離でも疲れにくかったですし突然の土砂降りの中でも、まるで乾いた路面を走っているかのようで、とても安心感がありましたので自分もレグノ一択で決めておりました。
ただ静粛性におきましては前モデルでは最初だけって感じでしたのでGR-X3では、どう変化するのかは今のところ解りません。
自分の軽は、安い車で、しょぼいのですがレグノにしましたら、まるで車のグレードがワンランク上になった感じで買って良かったと思っております。

車タイプ

軽自動車

[bearweb]

2026年5月3日 22:04 [1982678-2]

満足度	3

走行性能	3
乗り心地	3
グリップ性能	2
静粛性	5

静かで燃費良いが、その他はVRX3スタッドレスの方が遥かに良い

2025年に使い始めて間違いなくGR-XIIIは静かで燃費が良いです（VRX3より3Km/l位）。ところが同年冬にBLIZZAK VRX3のスタッドレスを履いてびっくり。同じ純正アルミでどちらもカヤバ製ショック。VRX3の方が乗り心地、グリップもコーナリングも良し。燃費と音を除くと、VRX3スタッドレスの方が遥かに性能良く走りやすい。VRX3のほうが丁度良く回転がりCVTとの相性も良く、純正でないブレーキパッドやライニングとの相性もよく制動距離も短い。GR-XIIIは空気圧を色々試してもフラフラする、静かで燃費が良い以外はメリットなし。VRX3の方が安定していて強風や雨の走行でも安定。何故こうなるのかわからない。

[エステチックのゴンゴン]

2026年5月3日 21:59 [2013584-2]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

ハイトワゴンの車に最適です

【走行性能】適度なグリップ力で高速道路も快適です

【乗り心地】乗り心地も良いです。前、乗ってたレグノレジーラよりも
乗り心地は良いです

【グリップ性能】適度なグリップ力で問題ないです。

【静粛性】ここは 最高に良いです。
前履いていたレグノレジーラよりも静かです。

【総評】素晴らしく良いです
前、乗っていたレグノレジーラと比べても雲泥の差。
ハイトワゴンのタントやスペーシア、N-BOXなんかに、合うタイヤなんじゃないかなぁ。
燃費はたいして前のタイヤと変わらないです。
高速道路も１００キロで安定してます。

ブリジストンタイヤショップで金額６万でした（消費税込み）
タイヤ交換、バルブ交換、廃タイヤ、窒素充填込みの値段です。

車タイプ

軽自動車

[tanu212]

2026年3月28日 15:22 [2015168-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

安全第一

X2 とネームの意匠が変わりましたね。

【走行性能】
キャロル　HB97Sに履いています。新車装着タイヤのエナセーブ300＋との比較になりますが、300＋もよく出来たタイヤで、静粛性燃費性能も良い線行っていたのですが、なにぶんメーカーがコストを抑える新車装着タイヤ、走行安定性に不安を感じるようになりましたので、安心安全を考え履き替えました。足回りがしっかりと落ち着き安心感が変わりました。サイドウォールの柔軟性腰の強さが如実に感じられます。
【乗り心地】
総じて良好
【グリップ性能】
雨の日もしっかり止まります。
【静粛性】
エンジン音と風切り音が目立つようになりました。
ロードノイズは減少していますが、荒れた路面では、アルトOEMのキャロルゆえ透過して来ます。
同じような形のラパンであれば静かさを、より実感できると思われます。
【総評】
安全を取るか経済性を取るか中途半端を取るか、それを決めるのはあなた次第です。

車タイプ

軽自動車

[ヒィユリ]

2025年4月6日 13:55 [1951529-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

とにかく静かで快適

軽4のワゴンRに装着。以前のタイヤは約
5年　3万キロ利用していましたが、スリップサイン出るのが思ったよりはやく、ハンドリング悪化もあらわれたので、安心の国産ブランド　低ノイズを調べあげ、こちらの商品にたどり着きました。価格は決して安くありませんが
長い間利用する事を思うと、購入価格以上のメリットがあると判断して、迷わず装着しました。
第一印象は、とにかく静かで、オーディオ音量が、一気に下がりました。いつまで静かな状態が続くか、分かりませんが、この点は広告通りだと感じています。
また、軽自動車なのであまり飛ばせませんが、高速走行時も非常にロードノイズは少ないです。今までの、ボォーといったノイズ音が、シューっといったノイズ音に変わりました。もちろんその音の大きさも、減少しました。耳障りなノイズ音でもなく、低速から高速まで快適です。
グリップ感は攻めないので、普通のタイヤとほぼ同じだと思います。雨の日も、しっかり食いついてます。65扁平率の割にはハンドリングがクイック。言いにくいですが、急な車線変更等、の時でもタイヤのたわみを感じないです。スパッと車線変更してしまいます。
もちろん細かな凹凸は高扁平率のおかげで問題なし。低ノイズ、ハンドリング性能改善は実感できています。
あとは、耐久性能が、気になる所です。5年位は利用したいと思っています。

車タイプ

軽自動車

[D!の申し子]

2025年4月5日 22:42 [1951416-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	無評価
静粛性	5

軽四で静粛性を求めるならコレ

TOYO Tranpath LuKからの履き替えになります。

【総評】
軽用レグノの静粛性を全く信用していませんでしたが、履き替えてみると圧倒的に静かになりました。
実質1本8000円強で、2025年春現在の価格相場では2015年初出のGR-Leggeraと大して変わりません。
軽四で静粛性を求める方にはお勧めです。
→静粛性重視であれば、予算重視で中途半端な価格レンジのモデルを買うよりも、ハイエンド品を買ってしまうのが一番満足度が高いと思います。

【走行性能】
LuK、GR-XIII共に転がり抵抗シングルAであり、素人が体感できるレベルの差はありませんでした。

【乗り心地】
ロードノイズの減少により振動が減っているような気がします。おそらくプラセボ効果。

【グリップ性能】
劣化しているLuKに比べ、当然ですがウエット路カーブ中における横滑りが低減されました。
高速道路のカーブ中の道路継ぎ目による滑りも低減されています。

素人の公道使用であれば特に文句ない性能かと思います。

【静粛性】
特に高速道路の長距離走行時は聴覚由来の疲労が低減されました。
LuKではクルコン使用・空いたストレスのない高速道路でも150km程度が限界の休憩スパンでしたが、レグノ使用後は250km程度は特に苦も無く走行できました。
長距離の走行ではかなりの疲労軽減になります。

【その他】
・145幅のタイヤと買い間違えたかと錯覚するほど、このモデルはタイヤのトレッドが細身で驚きました。
・サイドウォールはかなり柔らかいです。
・5.5Jホイールに組み込みましたが、タイヤが細すぎる為ビードバズーカによるビード上げが必要でした。

車タイプ

軽自動車

[i-brown]

2025年3月16日 06:40 [1945154-1]

満足度	4

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	無評価
静粛性	5

高速道路を使う方におすすめする、静かで安定したタイヤ。

【走行性能】
コーナリングパワーが大きいので、ドライバーが頑張って車体の向きを大きく変えなくても都市高速道路のコーナーを楽に通過できます。前の車でもPlayzに履き替えた時そうでしたが、慣れるまでは車が思ったより内側に寄ってしまいました。
ステアリングをしっかり握りしめる回数が減り、その分疲労が軽減されました。
横風にも強く、交換直後は「轍があるのかな？」と思ったら外は強風でした。

【乗り心地】
表現は難しいですが、交換前のVRX3に比べて筋肉質なタイヤに支えられている感じがします。
固いわけではありませんが、VRA3ではドッジボールの上に座っていたのが、REGNOではバスケットボールの上に座っているような感じです。

【グリップ性能】
ドライ・ウェットとも不満はありませんが、限界走行しているわけではないので無評価です。

【静粛性】
これを履いたからといって、ノイズキャンセリングヘッドフォン的な静かになるわけではありませんが、「そんなにスピードを出していないつもりなのに、いつの間にかスピードが出ていた。」ということが何度かありました。高速時のロードノイズはかなり減ったと言えます。また、今までロードノイズで速度を判断していたこと、ロードノイズ以外にも車の騒音は色々あることがわかりました。

【総評】
2016年2月にGR-Leggeraが登場してから9年経過し、BSはこのサイズのREGNOを更新しないつもりかな？ と思っていたら、REGNOブランドでサイズが追加されました。Leggeraを使ったことはありませんが、高速道路を利用することが多い方には、走行安定性と静粛性が向上するのでおすすめです。
なお、燃費性能はVRX3並なので、燃費最優先の方は素直にもっと転がるECOPIAにしましょう。

比較製品

ブリヂストン > [1本] BLIZZAK VRX3 155/65R14 75Q

車タイプ

軽自動車