日産 リーフ 2025年モデルレビュー・評価

モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。

選択中のモデル：リーフ 2025年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
B5 X	2026年1月29日	マイナーチェンジ	4人
B7 G	2025年10月17日	フルモデルチェンジ	8人
B7 X	2025年10月17日	フルモデルチェンジ	4人

満足度：4.19

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング49位

集計対象16件 / 総投稿数16件

1. 5 38%
2. 4 44%
3. 3 19%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.60	4.32	22位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.13	3.92	33位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.64	4.11	11位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.56	4.19	13位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.50	4.02	11位
燃費 燃費の満足度	4.50	3.87	8位
価格 総合的な価格の妥当性	2.86	3.85	75位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[noel2]

2026年5月9日 19:55 [2020808-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	1

国産EVの中で1番完成度高い

エクステリアが洗練され、インテリアも安っぽさはない。インフォテイメントももう少し詰めて欲しいがテスラの先進性、使い勝手の良さに近づいている。乗り心地も良く、車としての完成度は高い。

ただ価格も高い。

このサイズはやはり車内空間は狭いのに、価格だけはライバルメーカーのワンサイズ上と同等の価格帯。日本メーカー悪しき慣習のグレード、オプション商法も良くない。

アリアなんて他のライバル車の装備、バッテリー容量を基準にすると最低750万円。数十万の差ではない。価格に関しては昨今のニッサンはライバル車並みの価格にして利益を出すのは不可能なんだなと実感させられる。

レビュー対象車

試乗

[夏のひかり]

2026年5月9日 12:10 [2020740-2]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	1

悪かったのはリアドアハンドルの持ちにくさです。

【エクステリア】
Vモーションデザインは
タケシのコマネチ！コマネチ！のVゾーンの印象が強く
好きでは無いです。

これをやめればもっと売れると思います。

【インテリア】
特に高級感は感じません。
ステアリングは太めで触感も良かったです。
電気的なサンシェードは透明ガラスから曇りガラスに
段階的に変化するのは斬新的です。

但し夏の猛暑がとても不安に感じました。
営業さんに質問しても経験が無いのでわからないそうです。

メーターデザインですが
文字や線が細く視認性が悪いです。

【エンジン性能】
BEVなのでエンジンはありません。

モーターの滑らかな加速感は必要十分です。
エンジン音が無いので室内はとても静かです。

但しドラミング音らしき音は感じました。

【走行性能】

エンジン車特有のもたつきも無く
低速から気持ちの良い加速感です。

イーペダルの減速はグ〜って感じで良く効きます。
完全停止はしません。
減速感は調整がきくみたいです。

【乗り心地】

コツコツした軽い突き上げを感じます。
不満に感じる程ではありません。

【燃費】

電費はわかりません。

【操作性】

パネルにあるシフトボタンは斬新ですが
見た目は至って平凡です。
見ないとシフト出来ないのでブラインドタッチは出来ません。

1５分程度の試乗ですので
あまりいじっていないのでわかりません。

【装備】

信号の認識機能はありません。
トヨタ車は普通にあるのにガッカリしました。

【価格】

高い印象です。
概算見積りはオプション込みで総額700万円でした。
国からの補助金が129万円あっても高いです。
この程度で500万円越えは高いです。

特にこだわりがなければ
他の車を選んだ方が良いと思います。

【総評】

印象に残ったのは
太めのステアリングのしっとりした感触です。

悪かったのはリアドアハンドルの持ちにくさです。
身震いするほどの違和感を感じました。

デザインや空力優先はやめて欲しいです。
使い勝手を優先して欲しいです。
特にお年寄りや子供の事を考えて設計して欲しいです。

レビュー対象車

試乗

[rocky of harima]

2026年2月2日 22:18 [2004958-3]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	3

アリアと比べなければこれもアリか？

アリアのマイチェンを待ちきれずに、プラットフォームが基本同じとのことで試乗させてもらいました。
試乗回数はXグレードとGグレードそれぞれ3回です。

【エクステリア】
フロントフェイスは無塗装樹脂を除けば非常にかっこいいと感じました。
リアビューは、まとまりが素晴らしい。日本車は自転車の反射板のような色が多いけど、欧州車のような色とデザインと感じました。
サイドドアのプレスも美しい。
外観は欧州車に迫る美しさと思いました。

【インテリア】
プラ感がある内装は少しお化粧して欲しいです。

ダッシュボードが太陽の反射光で目が痛いです。真っ平で光る素材はまずいです。

シートはファブリック生地のXグレードは蒸れませんが、Gグレードは蒸れます。
シートベンチレーションはないんですね。。。。

シートのフィット感がXグレードは悪い。Gグレードも今ひとつ。ヘッドレストに頭がつかず、背中の上のあたりまでが浮いてしまう。

日産車は多分ハンドルが遠い？のかな？？
ハンドルを一杯まで手前に引き出しても、私には4センチ遠いです。

車内は狭いです。大人４人が乗るのは難しいかな？子供二人と大人二人の家族か、二人乗りがベストな印象でした。

Gグレードのboseオーディオは結構いいです。感動はないけど、音の鳴り方はオーブンエアーヘッドフォンですな。
ヘッドレストのスピーカーのおかげでチャンネルセパレーションと定位が良いです。
Xグレードのオーディオは、少しこもって聞こえましたが、trebleを上げるとそこそこに鳴ってくれました。

【エンジン性能】
出足はドッカンロケットではないです。多分街乗り用に制御していると思います。
一旦走り出すと電気ならではの加速感。
一挙にストレスなくあっという間に目標速度に到達するのか快感ですね。
まるで、リニアモーターカーですわ。速度のグラフを書いたら、まっすぐな右肩上がりの線を描くことでしょう。
反面、ガッツンドッカンと急発進が好きな人は物足りないと思います。
すごく洗練されたというか熟成したモーター制御技術を感じました。

【走行性能】
取り回しが楽で、基本的な走る曲がる止まるに問題はありません。
街乗りの制限速度なら問題はなさそうですが、ちょっと制限速度を超えたあたりから不安な感じがしました。なぜかは素人の私にはわかりません。

【乗り心地】
上下の揺れは少ないのですが、グイングイン？グオングオン？と揺れるのが気になりました。
ガッチリした足回りとは逆です。ゴロゴロごとごとは少ないですが、揺れが気になるのです。
綺麗な舗装路はスムーズでした。

荒れたアスファルトのゴーーーッというロードノイズは抑えられていました。他社より明らかに静か。

慣れるまで、ブレーキの最後が収まり悪かった印象です。ノーズダイブとカックンが気になりました。
で、コツさえ掴めば、問題ありません。極めてスムーズ。

【燃費】
試乗なので不明。

【価格】
Gグレードでオプションほとんどなしの見積もり出してもらったら、乗り出し657万円ですか。。。。。補助金入れて530万円。
まぁ仕方ないかな、というレベルです。
十分な賃上げの恩恵を受けている人には妥当な価格と感じると思いますが、いわゆる年収基準での評価になると、厳しいと感じる人も多いのではないかと思います。補助金入れて４００万円を切るのはXグレードでも、オプションつければ５００万円。やっぱり庶民の私には高いと感じます、、、、。

【総評】
車体の大きさは日本の道路事情にマッチしていると思います。
アリアのような、おー！という声が出なかったのが残念。
ただしアリアと比べなければこれはこれで良いのだと思います。良いクルマです！

レビュー対象車

試乗