スバル フォレスター 2025年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：フォレスター 2025年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
SPORT	2025年4月17日	フルモデルチェンジ	2人
SPORT Black Selection	2025年7月24日	特別仕様車	1人
SPORT EX	2025年4月17日	フルモデルチェンジ	5人
X-BREAK S：HEV	2025年4月17日	フルモデルチェンジ	3人
X-BREAK S：HEV EX	2025年4月17日	フルモデルチェンジ	5人
Premium S：HEV EX	2025年4月17日	フルモデルチェンジ	18人

満足度：4.09

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング55位

集計対象36件 / 総投稿数36件

1. 5 42%
2. 4 36%
3. 3 14%
4. 2 6%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.14	4.32	59位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.78	3.92	62位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.09	4.11	46位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.55	4.19	17位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.32	4.02	32位
燃費 燃費の満足度	3.52	3.87	60位
価格 総合的な価格の妥当性	3.33	3.85	63位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[丘の上のマット]

2026年5月2日 16:45 [2019032-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

オールマイティな1台でストレス無し

SL Premium S:HEV EX
納車後8ヶ月 / 走行距離5,800km


【選択理由】

・他社ファミリーカーから乗り換え
・見切りの良さ、車幅感覚など安全性重視
・小学生以上の4人家族
・スライドドア不要、SUVに憧れ
・燃費と運転の楽しさ両立が希望
・短距離で坂道多い
この条件にマッチしたのがこの車でした。


【エクステリア】

・カラー：ブリリアントブロンズ・メタリック × ブラックのツートン◎
→デザインにマッチして高級感あり
　注：汚れは目立つ、洗車頻度2回/月必要
・フェンダー周りの立体的な造形◎
・車幅◎
　→同クラスのSUVが大型化する中、車幅を1,830mmに抑えている点は、取り回しの良さも含めて◎
・フェイス◯
　→どこかで見たことあるような、でも奇抜過ぎ無い所が良い◯


【インテリア】

・ブラックのナッパレザー仕様◎
・インパネ、ドアトリム◎
　→革素材の使い方、高級感と道具感が同居した男心をくすぐるデザイン
　→傷つきやすい箇所のパネル形状◎
・フロントシート◯
　→左右非対称のシートバック形状により、ある程度のホールド感と利便性を両立
　→シートはやや硬め
・運転席周り◯
　→足元のクリアランス◯
　→カップホルダーの位置▲
　→ハンドル位置▲
　　座席センターから左にズレているところはドアトリムやサイドウィンドウに右腕が当たりにくく配慮されたデザインと推察、運転中は意外と違和感は無い
・リアシート◯
　→足元のクリアランス◎
　→リクライニング◯
・センターインフォテインメント▲
　→反応速度は遅め▲
　→見た目は単純にカッコ良い◯


【エンジン性能・パワートレイン】

・FB25エンジン ＋ 2モーターは十分なトルク◎
・登坂性能◎
　→斜度が5°の登り坂でも、アクセル開度30%以内でスムーズ
・連携◎
　→モーターのみから＋エンジンの切り替えが非常に自然
・振動◯
　→十分に抑えられており不快感なし


【走行性能・乗り心地】

・ハンドリング◎
　→山道や高速道路のカーブで車体の安定性はSUVとは思えないほど抜群
・乗り心地◯
　→路面情報がある程度伝わる設定。嫌いでは無い突き上げ感だが、同乗者のためタイヤ空気圧で少しマイルドに調整
・静粛性◯
　→トランザEL450のロードノイズも控えめ


【燃費】

・トータル平均: 16.1km/L　◯
　走行比率: 高速 2：一般道 8
　条件: エアコン適宜使用、冬季は18インチスタッドレスタイヤ装着

※同様な乗り方の4年目の軽自動車が16.4km/L

【価格・仕様】

・値引き無し
　→高いとは思いますが、全体のクオリティを考えれば満足です
・オプション
　→本革シート◎
　→ハーマンカードン◯
　→ワイヤレスチャージャー(スマホ充電)▲
　　カバー外し必須、位置ズレで切れる
　→アクセサリーコンセント(未使用)
　→ナンバープレートベース◯
　→ナンバープレートロックボルト▲
　　高い
　→ホイールロックナット▲
　　不要だけどベースキットだと外せない
　→センターコンソールトレイ◯
　→ドアバイザー◯
　→スプラッシュガード◯
　→フロアカーペット▲
　　高いが質は良い
　→カーゴステップパネル（樹脂）◎
　→防錆処理（スリーラスター）◎
　→メンテナンスパック5年◯


【総評】

安全性、走りの楽しさ、燃費を両立していて、満足感は非常に高いと感じました。

家族との旅行に最適。
渋滞中のアイサイトXの恩恵でストレス軽減してくれて、遠出がメチャクチャ楽になりました。

長く乗れそうな頼もしい相棒です。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年8月

購入地域

埼玉県

新車価格

459万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[pele1203]

2026年4月23日 14:30 [2008867-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

SLフォレスター納車１日の慣らし運転でSKフォレスターとの比較

【エクステリア】
SKよりSLが好き、フロントグリルはオプションで変更した。

【インテリア】
夏に役立つ、ベンチレーションは良い。静粛性(一般道のみ)がSKより抜群に良い。
特にアクセル、ブレーキペダル位置が個人的にSLフォレスターはあっている。

【エンジン性能】
これから走るこまないと分からず。まだ慣らし運転中のため

【走行性能】
SKも良かったからＳＬは進化していると思う。これから確認。

【乗り心地】
19インチタイヤのー乗り味はこれから。でも慣らし運転ではSKより良かった

【燃費】
慣らし運転で、いつも走っている峠道へ行きました。SKで14キロ、SLで19キロ。違いは歴然。

【価格】
高くなったけど、それに見合う装備充実と思う。

【総評】
SKフォレスターとSLフォレスターの納車１日での比較感想です。走り込んで違いがあれば、再投稿します。

慣らし運転80キロ、峠道も走って感想です。とにかく確実に進化している

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

快適性

エコ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2026年2月

購入地域

埼玉県

新車価格

459万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[GP7impxv]

2026年2月22日 11:49 [2010069-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

全方位でバランス良く、誰にでもお勧めできます。

去年夏に納車され半年経ったので感想を述べさせて頂ければと思います。
購入をご検討されている方の参考になれば幸いです。

【エクステリア】
外観のカッコ良さについては個人の主観によるところが大きいと思いますが、個人的には悪くないと思います。
北米を意識したもとなっていますがこれはこれで良いと感じています。

【インテリア】
内装の質感は価格相応です。置くだけ充電はスマホが滑って動くので使い物になりません。
シートベンチレーションが欲しかったのでタンカラーの本革にしました。
風量MAXにするとファンの音は大きいですが、しっかり効いてくれます。
縦型タッチパネルに操作系が集中していますが、エアコン関連や走行モード選択は物理ボタンの方が使い易いです。
最大の不満点はタッチパネルの反応がもっさりしている事です。固まって暫く反応しない事があり、改善して欲しいのですがハード上の仕様だと無理なのかなと感じています。
AVHはメモリー機能が欲しいです。毎回始動時にタッチしなといけません。

【エンジン性能&走行性能】
S:HEVは車重や燃費、耐久性を考慮してFB25になったのだと思います。
始動時エンジンがかかる時は振動が大きめですが、走行中の走行モード切替時では不快な振動はありません。
駆動用モータのトルクが太く、特段早い訳ではありませんが実用域でのパワーは必要十分です。
レスポンスも良いので雪道での走行や高速への合流も持たつきませんし、パドルシフトが装備されているのも◎
アイサイトXも秀逸で高速道渋滞時ハンズオフも実際に体験しましたが思った以上に楽でした。

【乗り心地】
購入の決め手は乗り心地と静粛性でした。
19インチの割には乗り心地はマイルドで快適です。車の性格上は18インチが合うのかなと感じています。
静粛性に関しても一般道ではとても静かです。同乗者もとても静かだと感心していました。
モータ走行領域が広がっているのと遮音材を増やした事で静粛性が向上し高級感が増しています。
高速道ではロードノイズはそれなりに入ってきますが五月蝿いと言うほどではありません。『高減衰マスチック』の効果もあるでしょうか。

【燃費】
通勤8割レジャー2割で燃費計表示では18km/Lを切った事がありません。
満タン法で16から17km/Lくらいでしょうか。乗り方は個人差が大きいと思いますので参考程度でお願いします。
水平対向エンジンは冬場落ち込みが顕著なので、どれ程度落ち込むのか気にしていたのですが想像以上ではなく、エアコンが電動コンプレッサー仕様になったのとモータ単独走行領域が拡大したのが効いていると感じます。
プロペラシャフト直結でほぼフルタイムAWD、燃費に不利な水平対向エンジンである事を考慮すると悪くないと思います。

【価格】
発売当初は値引きも殆どなく、ずいぶん高くなったと感じました。
ただ他メーカー同ジャンルFMC後の価格を見ていると頑張っている方だと思えてきました。C型に割安なグレードが設定されるは朗報だと思います。

【総評】
今年度jcotyはFORESTERが獲ると予想していましたが納得です。
誰にでも勧められるパッケージングとアイサイトXによる運転支援も相まって運転が楽です。
長く付き合える相棒になりそうです。
今後WILDERNESSやSTIなど様々なグレード展開があるのでしょう。

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年4月

購入地域

広島県

新車価格

459万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

20万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[静かな夜]

2026年2月10日 14:56 [2008539-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	無評価

vs RAV4

親族がトヨタなので、長い間トヨタ車に乗ってます。
今回買い替えの為、楽しみに待っていた新型RAV4に試乗、あんなにワクワクしてたのに、いざ運転してみるのと何とも運転しづらい結果に。
ボンネットが高く見晴らしが悪く、数値以上に大きさを感じてました。
後部座席まで伸びた開放的なサンルーフも、いざ見てみてると幅が狭く、狭っ！って思ってしまい、何かとショックな結果に。
自動駐車とか360度ドラレコとか最新の機能満載なのに、運転に苦痛を感じてしまったのには落ち込みました。

帰り道、近所にあるスバルにフォレスターがあったので、飛び込んでみたら試乗させてくれました。
最初に思ったのは何とも運転しやすい！！
視界は広く、全く大きさを感じさせない感覚に驚きました。
それに後部座席の膝周りや足元が
RAV4もより広くクッションも良く快適！
思いがない形でとても良い印象の車に出会うとは。

スバル車は初めてなので、それから色々と勉強し、何度か妻も試乗もさせてもらい、
「子供もいるんだからスバルでいいじゃん」って言葉が後押しになり、
契約となりました。

RAV4と比べて燃費もそこそこだし、
最新機能も見劣りますが、
何より運転第一なので
良い車に出会えて良かったです。

納車は今年の秋になるそうです。

レビュー対象車

試乗

[nayamimakuuuuuri]

2026年1月14日 23:00 [2004643-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

完成度も価格も上がったよ

【エクステリア】
フロントはフォードかランドローバーぽく見えたけど、なかなか格好良いです。バランスが良くスバル車のデザインクセがないというか優等生的な感じ。特に斜め後ろ、サイドからの感じはSUVらしいかたまり感があって素晴らしいです。ただ後部ピラーのシンメトリカル文字は別にいらないかな。
色は前車と同じくオータムグリーンにしました。ホイールがブロンズなので色がくどいかなと最初思いましたが、実際は落ち着いた色のブロンズで車体色とのマッチングも良いです。
ブロンズのホイールは一部不評のようですが、実際見てみると大抵の車体色にも合いそうですよ。
【インテリア】
前車はSKのアドバンス本革仕様でしたが、今回はSPORT EXなのでシート合皮スエードです。格は下になりましたが、色使い、ブロンズの差し色、色使いのセンスの良さ、触った感じなど上級グレードに負けない上質さがあります。天井回りのグレー配色も良いです。
腰痛持ちの私にはスポーツのシートのランバーサポートはとてもありがたいです。
前モデルよりかなり上質感は上がりました（御時世ですが値段もです）。操作系はある程度タッチパネル画面に集約されました。これはこれでわかりやすくて良いです。
スピーカーはハーマンにしましたが、音質調整項目が少なすぎるのは×。
スピーカー自体の性能は良いです。前車SKオプションのパナソニック製ハイレゾスピーカーより音の解像度、表現力は格上です。なのでこれはつけて良かったです。
【エンジン性能】
大昔乗っていた初代フォレスターSTBは2000超えるくらいからグンとターボが効いてくる、いわゆるドッカンでしたがSL搭載のＣＢ１８ターボは随分上質な加速感になりました。1000回転台前半からモリモリとターボトルクが効いてくる感覚はとても良い、力強く無理のない自然な加速感です。前車SKの感覚でアクセルを踏むとちょっと加速が強いのでよりジワリとアクセルを踏んで運転しています。

【走行性能】
加速（エンジンの項目で前述）、ブレーキの効きなどは自然で運転しやすい。デカいのに運転しやすい、見切り視界の良さもフォレスターの長所です。
相変わらず悪路悪天候でも安心、運転が楽しい車。
いざという特のXMODE、アイサイトXもあるし文句の付け所なし。
【乗り心地】
静粛性はSKより一段上がりました。SKよりはサスは柔らかくなったかな。突き上げの吸収が良くなりました。
【燃費】
リッター11くらい。ターボにしては良い方です。スバル車に燃費を求めちゃダメ。
【価格】
結構上がりましたねー。車両自体は420位でしたがオプション諸経費込みだと軽く500は超えました。
ただフォレスターは下取りはかなり優秀なので、それを差し引けばかなりお買い得車といえるのでは。直近のフォレスターの下取り相場を考えると、ターボは相場が跳ねてた位なので残クレだとおそらく大損します。購入なら現金一括が良いでしょうね。
【総評】
アウトバック亡き後、フォレスターは国内ではスバルの旗艦車種となってしまいましたが、旗艦車種にに相応しい高い完成度です。これは販売店の営業担当氏の言う通り買ってよかった。今度は5年以上は乗ります。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年7月

購入地域

大阪府

新車価格

419万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[かずどんじいじ]

2025年12月16日 17:51 [1991712-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

３，０００kmを超えました

△アクセル下
　純正マットはアクセル下がむき出し、こんな場所に足裏が当たらないだろうと思っていてもいつの間にか汚れています。市販のＦ〇クラフトさんで運転席マットだけ購入しプラス千円でこの部分の小さなマットを一緒に購入出来ます。もう汚れが気になる事もありません。純正マットは予備にしました。（写真�@）
×洗車後のボンネット内
　洗車が終わってボンネットを開くと両サイドのフェンダー上部から内部に水が浸入しています。雨天走行時ボンネット内はどうなっているのだろう？濡れている？洗車後はボンネットを開けて水を拭き取っています。（写真�A）
×ＶＩＥＷスイッチ
　フロントに近接センサーが無いのでＶＩＥＷスイッチを使わざるを得ません。このスイッチが使い辛い位置にあるのでステアリングヒータースイッチの反対側に付けたらどうでしょうか？これはスバルさんへの提案です。
〇実燃費
　普通にアクセル操作して満タン法15�q／L前後
　もう一台所有している軽のターボ車と一緒です。
×What3words
　目的地を３メートル四方で指定出来便利なのですが、導かれるのは指定地点の40〜50ｍ手前で『目的地付近です』のアナウンス、３メートル四方のピンポイントを道案内してくれるものではありませんのでご注意を。
◎二日で千キロ走行
　往復１，０９０ｋｍを走行しました。
帰路の高速道路は４３０�q、休憩1回、静かでフラットライド、シートの造りもいいです。
〇その他
慣らし運転後
　千キロを超えたところで、ゆっくりと踏み込みエンジンを限界まで回しました。
その後２千キロ走った時点で２回目のオイル交換、エンジンが滑らかに感じます。
ブレーキ
　初期にあったブレーキの鳴きは無くなりました。
ステレオ
　エージングで多少細やかになりましたが、方向性として低音を出して迫力あるサウンド作りになっており中高音の張り出しが足りないけどオプションとしては及第点。
【総評】
重箱の隅をつつくような所を評価しましたが正直そんな所しか気が付きません。
今年のカーオブザイヤーも受賞しましたし本当に良い買い物をしたと思っています。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年10月

購入地域

岡山県

新車価格

459万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[naka8292]

2025年12月12日 23:27 [1981063-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	2
価格	4

雪道が楽しく思える車〜安心感はオススメ出来ます

Exでは無いスポーツグレード、
リバーロックパール、
4月3日AM発注で7月11日納車でした。
初スバルです
LEXUS NX350h e-fourと
ジムニーシエラから乗り換えです

2025年12月12日追記します
【雪道での感想】
タイヤはアイスガードig70 純正サイズ使用

今まで札幌に引っ越してきて、
95ノア、NX350h、ジムニーシエラ、現行セレナで雪道や凍結路面を走ってきました。
どれも四駆ですし、タイヤもアイスガードig70かig60、VRX3を履いてましたが
フォレスターが一番安心感があります

個人的な感想になりますが、
凍結路面、圧雪路面、新雪でフカフカな路面でもあまり気を使わず走れます
ただし、滑る時は滑りますのでご注意を。
滑っても穏やかに滑りますが…


日産のe-forceでしたか、モーター駆動も思っていたより良かったのですが
回生ブレーキが効きすぎるのとタイヤの減りが滅茶苦茶早かったです。

札幌も今月に入って積雪や凍結の繰り返しですが娘に薦めるとしたらForesterかな？と思います
レンタカーでもニッポンレンタカーさんでスバル車がレンタル出来ますので
気になった方は一度試乗してみて欲しいです
もっと積雪量が増えたらクロカン四駆なのでしょうが、除雪されてるような路面なら
Foresterオススメです

ただし…燃費は通勤だけだと7km/Lくらいになります

以下以前のレビューです↓↓↓

【エクステリア】
米国で発表された時から気になってました
良い意味でSUBARUっぽさも無く万人受けしそうな感じです
勝手にFord顔だと思ってます
リアゲートが開く時に後方にスペースが必要になります
LEXUS NXと同じ位置に駐車しても物が取り出せない程しか開きません
スポーツグレードなので
加飾部分がブロンズなのですが、
最初違和感がありましたが
運転してるときは気にならないので
慣れました
LEXUSのような凝った造形ではありませんが飽きの来ないシンプルさが逆に気に入っています

【インテリア】
リアシート周りの足元スペースが広くトヨタ車には見習って欲しいくらいゆったりしています
内装が特別豪華な印象はありませんが
かといって安っぽいほどでも無く
道具として考えると及第点ではないかと
思います
タテ型のナビは使い勝手が悪く画面が小さいのでテレビは見にくい
また、アウトバックなどでは低速になったら自動でカメラに切り替わる機能があるのですがフォレスターにはありませんでした
その都度カメラ起動させる訳ですが、
ボタンの位置が悪いのでブラインドタッチという感じにはなりません
目的地設定するときに電話番号検索を使うのですが、トヨタのナビに比べて圧倒的に検索精度が悪いので住所を手入力する事になるのが不満です
トヨタと共通部品化して貰った方が
モニターなども見やすいと思います

【エンジン性能】
静かで踏めば早い
踏まなかったらややもっさり感はあります

【走行性能】
LEXUS NXはガラスルーフなどから異音がしたりしてましたがフォレスターはボディがしっかりしている感じがします
ややリア周りがバタバタする時がありますが乗り心地は良い方かと思います
視界も良くインナーミラーも鮮明なので
運転しやすいので疲れにくいとは思います

【燃費】
街乗りとかで人待ちしていたりすると
燃費が8km/Lくらいまで落ちます
郊外や高速ばかり走ると
13km/L〜15km/Lくらい走ります
レギュラーなので御財布に優しいです

【価格】
EXでは無いスポーツグレード、オプションのガラスルーフ＆ハーマンカードン、その他少しオプション入れても乗り出し500万。
フォルクスワーゲンやアウディ、ボルボと比べると安いと思うようにしています

【総評】
LEXUS NXのフロントガラスが歪むのが気になって手放した後、これといって欲しい車が無かったのでフォレスターが出るまで待ちました。
レイバックはハンドルヒーターが無かったりフロント周りが気に入らず保留、
ボルボはXC60だと幅が…
他のSUVもどれも幅が…
マンション駐車場なので隣など気にすると
あまり大きすぎるのは。

北海道に住んでいるのである程度最低地上高も欲しい、ヘッドライトウォッシャーやフォグランプなども欲しい、
積雪が急に増加しても無事に走れるなど
色々考えるとフォレスターになりました。

燃費を考えると…
トヨタ車乗っておけと思うのですが、
LEXUSで簡単にスタックしてしまってからは電動四駆は生活四駆の範囲内でしか使えないなぁと。

乗っていて素直なハンドリングとか静かなエンジンとかフォレスターにしか無い良い所も沢山あります
ただナビのテレビ画面が…
スマートフォンより
画面が小さいという。。

あと、リバーロックパールにしましたが
汚れても気にならないので洗車の頻度が
白や黒に比べて５分の１くらいに減りました

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年7月

購入地域

北海道

新車価格

404万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[8888888888888]

2025年12月2日 10:08 [1997905-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

見た目よし、乗り心地よし。フォレスターを買ってみた感想

【エクステリア】

まず見た目がめちゃくちゃ気に入りました。フォードのエクスプローラーっぽい雰囲気で、とにかくカッコいい。それが購入の決め手です。
【インテリア】

ナビまわりは正直ちょっと古さを感じます。でもメーターはすごく綺麗で気に入っています。
ハーマンカードンのスピーカーも付いてますが、音質は前に乗っていた W205 C63S のブルメスターのほうが良かったかなという印象。
車内は本当に広くて快適で、運転してても後ろに乗ってても気持ちいいです（当方身長178cm）。ほか後部座席が狭いとか言ってるレビューを見ますが、それは意味わからん笑

【エンジン性能】
500馬力クラスの車も乗ってたりするのでパワーは物足りなく感じますが、たまに使うレンタカーの車よりは全然あります。一応街中でもストレスなく走れます。ターボラグは多少あるって感じ

【走行性能】
車高が高いので、高速のカーブはセダンやスポーツカーと比べると安定感は落ちます。ロールもあります。車高が高い車ほか所有したことないので比較対象はありませんが、、
自分の体感だと、コルベットC8で130kmでいけるカーブはフォレスターだと100kmくらいが限界かな、という感じ。

【乗り心地】

これは本当に良いです。
今まで乗ってきた Audi S3、AMG C63S、BMW 340i、Corvette C8 よりも圧倒的に快適。
静粛性も高くて、発進時に少しエンジン音が聞こえるくらいで基本すごく静かです。

【燃費】

レギュラーで走れるのがありがたい。
自分は運転が乱暴なほうですが、それでも 8?9 km/L 前後。全然許容範囲です。

【価格】

値段は妥当だと思います。

【総評】

スポーツカー乗りのサブとしては本当にちょうどいい車。
長距離でも疲れないし、友達を乗せてもめちゃ快適など言ってくれます。普段のご飯巡りのときにも気分が上がるし、買ってよかったと思える一台。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年11月

購入地域

神奈川県

新車価格

415万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[最終消費者A]

2025年11月15日 16:28 [1990715-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

大人の乗る車、市街地では燃費悪化

◎納期：注文が４月１７日、納期は当初１２月末頃でしたが、国内向け生産体制の見直しで約３ヶ月早まり、１０月３日の納車でした。納期が早まったことにより、いままで乗っていたSK型アドバンス、約15万キロ走行の下取りが３０万円以上高くなり、思わぬメリットが出ました。
◎最初の感想：まだ１０日ほどしか経っていないので初期のレビューとなります。車線ハミ出しや車両接近でモニター上部に警報ランプが点灯します。インパクトが強い注意喚起のメッセージを与えてくれます。
◎乗り心地：旧モデル（SK）とはレベルが違いました。あれた路面からの衝撃吸収、遮音、シートのホールド感、すべて高級車のイメージです。
◎見た目：かなり地味で、質素倹約、質実剛健といった感じなので、他社のような新車の見栄は張りにくいです。室内は相当広く感じます。
◎初期燃費：まだ700�q走行の燃費ですが、モニター上は17.1〜17.7�q/Lで、満タン方の実燃費は19.25�q/Lと出ました。前車の燃費は13.1�q/Lでした。もう少し経過を見ないと評価は出来ませんが、思ったより期待できそうです。
◎難点：スマホの置くだけ充電が機能しません。カバーを外したり、他のスマホで試したり、滑り止めマットを使ったりしましたが、直ぐエラーが出て使い物になりません。直ぐ改良して欲しいです。
◎値引き：発売直後だったので車両値引きは渋く3万円。オプションなどで18万円でした。
◎総評：当初予算より高い買い物となりました。車はカタログデータでは分からないし、試乗で判断するのも間違いをしやすいことを実感できました。そのくらいできの良い車なので価格は妥当と思います。

◎購入後1ヶ月が経過したので再評価のレビューです。山岳道（大峠）東北自動車道など様々な道路を走りました。走行距離3390km。どこを走っても疲れない実感があります。車体が大きく感じるので、狭い駐車スペースでは神経を使います。場所ですが、郊外が大体6割、市街地が3割、その他が1割くらい。
モニター上の燃費は18.9km/L、満タン方では17.57km/Lでした。前回よりも市街地走行が多かったので燃費が下がりました。まあこんなもんかな。これからスタットレスを履くのでもう少し燃費は下がりそうです。次回にレビューします。

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年10月

購入地域

山形県

新車価格

459万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

20万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[greenman799]

2025年8月11日 10:47 [1979765-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

快適性、安全性を兼ね備えた車

【エクステリア】
個人的にSKより現代風に進化し良くなったと思います。納車時に前車のSKと並べてもらいましたが、スタイリッシュになったと思います。リバーロックパールとブラックのツートンにしてより高級感が出ました。\88000と高く悩みましたがツートンにして良かったと思います。リバーロックパールは不思議な色で光の当たり方によって白っぽく見えたり、グレー、黒に近いグレーに見えたりします。
【インテリア】
ナビは、個人的には横長タイプが好きなので、レヴォーグ等の使い回しではなく、新型アウトバックのナビが良かったのでその点は残念です。地点登録も前車はフォルダに分けて登録できたのにそれができず、探すのに手間がかかり面倒です。premiumは、レザーシートが選べるのでタンカラーにして高級感があります。シートベンチレーションは、夏場あるとかなり快適です。出発前に車外からエアコンをつけることができるので家族からも好評です。ハイブリッド車なので下部にバッテリーがあるため収納力はSK(e-Boxer無し)の方がいいです。入らない分はルーフレールを活用して上に入れる必要があります。
またヘッドレストの角度調節が無くなっています。ここは不満点の一つです。このようにコストカットされている点もあります。
【エンジン性能】
パワーも十分で日常生活で困ることはないです。EVからエンジンがかかるつなぎめも意識して聞いていないと分からないぐらいのレベルです。同乗者は全然分かっていませんでした。自宅が住宅地にあるため早朝や夜にエンジンをかける時も周りを気にしなくてもいいので買って良かった点の一つです。個人的に市街地メインで走るのであればハイブリッドかなと思います。
【走行性能】【乗り心地】
とにかく車内が静かです。揺れも少なく、前車との違いに家族は驚いていました。SKと全然違います。エンジンルームを見ると遮音材がSKよりも敷き詰められているので、その以外も色々改善されているんでしょうね。シートは、仙骨を支えるように設計されているようで疲れにくくなっているようです。
【燃費】
まだ200kmぐらいしか走っていませんのでよくわかりませんが参考程度に。割合で市街地7高速3です。現在の平均燃費は、16.7kmです。これからどうなるか分かりませんが現時点では満足しています。
【価格】
オプションを入れるとかなりの価格になります。高くなったと思いますが、車体価格だけを見ると、必要な物はほとんど標準装備なので、ハイブリッド分の値上がりと乗り心地の改善という点を考えれば、安いに越したことはないがこんなものかと思います。
【総評】
最初は高いので悩みましたが、今は購入して良かったと思います。この価格帯の車と比較すると外装面では、相変わらずリアウインカーがLEDでなかったり樹脂パーツが多かったり不満点はあるものの、車内の快適性や運転時に得られる安心感では、優れていると思います。他車のSUVに比べるとフォレスターは走っている台数が少ないので駐車場で見つけやすいのも気に入っている点です。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年4月

購入地域

大阪府

新車価格

459万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[くまモンだもんもん]

2025年7月30日 13:06 [1977549-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

SKEからの乗り換えで満足度は高め

【エクステリア】
ちょこちょこ気になる点はあるが大変満足
【インテリア】
こちらはちょこちょこ劣化というかコストダウンが見受けられる。
前モデルのSKEの方が満足度は高い
【エンジン性能】
マイルドハイブリッドと比べると当然だが、かなり快適
息継ぎというかカクカクが無くなったのは良かった
【走行性能】
これも当然だがマイルドハイブリッドと比べると加速や伸びは段違いに快適
【乗り心地】
スバルにしてはかなり静かな方だと思う
【燃費】
まだ200kmぐらいしか走行してないから不明
【価格】
前モデルSKEと比べ150万ぐらい値上がりしてる
別に購入したランクル250も200万アップだったし
最近の車は高くなったと感じる
【総評】
SKEは故障だらけでしたが、今回は何も無いよう祈るばかりです

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年7月

購入地域

熊本県

新車価格

459万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ぺるない]

2025年7月30日 12:53 [1977545-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

ザ・SUV、満足の１台

エクステリアが素晴らしい。先代SKフォレスターは、主にヘッドランプの形状やノーズの下がり方から、SUVらしからぬから弱々しさを感じてしまっていたが、それが無くなった。RAV4やハリアー、エクストレイル、CX-5など、競合SUVが街乗り色を強めていくなかで、無骨さと新しさを両立させた唯一無二のデザインになったと思う。

価格について高すぎるとの声も見られるが、物価上昇やナビの標準化、AWDモデルのみであることなどを考慮すれば妥当では。また、国内ではアウトバックも生産終了となり、スバルとしてはフラッグシップモデルに位置付けられたのだから、むしろ極度な安売りをされない方がオーナーとしては満足感を感じられるので良い。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年7月

購入地域

大阪府

新車価格

447万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[舩乗り]

2025年5月17日 23:36 [1961681-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

先代モデルからの正統進化

当方、先代モデルのアーバンセレクション乗りです。
本日X-BREAK S:HEV EXを契約しましたので、試乗+先代との比較でレビューいたします。試乗時は大雨かつ強風でした。

なお以前追突事故の被害者(信号待ちで追突された)ですので、安全性能を重視してスバルにしました。

・エクステリア
デザインは好みの問題だと思いますので詳細省きますが、スタイリッシュになったと思います。
先代では、ボンネット上の雨粒が走行時の風圧でフロントガラスに飛んでくることがあったのですが、新型ではボンネットのデザインが改良されており、大雨での試乗時でもそのようなことがなく良好な視界が確保されています。

・インテリア
当方、海や山に毎週遊びに行くので、発泡ポリウレタンシートにしました。車内が濡れやすい使い方をする人には良い点だと思います。また、先代のポリウレタンシートより上質になった印象です。
当方サーフィンも嗜みますが、オプションのサーフボードホルダーは付けませんでした。理由としては、複数ボードを積むので、一枚収納用のホルダーは不必要と感じた為です。
比較対象になるような他社のSUVと比較してCピラーが起きていますので、リアドア付近の荷室が広い印象です。ここはエクステリアとも関わってきますので好みが分かれるところですが、背の高い荷物をより多く積めます。リアビューミラーが標準で付いているので、たくさん荷物を積んでも後方視界が妨げられません。ただクーペスタイルのSUVが好きな方にはややウケが悪いかもしれません。
シート座面横のデザインが変更になった点が良いと思いました。先代フォレスターは座面横部分の合皮が傷んでしまいましたが、新型では改善されています。
Aピラー越しの見通しが先代よりも更に良くなっているので、運転しやすいです。
ブラインドスポットモニターのインジケータはミラー内側に付いている点は先代と変わりませんが、ランプが小さくなっています。しっかり光ってくれるので、小さくなっても見落とすことは無さそうです。
モニターが大型化されたことにより物理ボタンが少なくなった点は、人によって好みが分かれると思います。

・エンジン性能
通勤片道10km(街乗り)での乗車がメイン、ストップ&ゴーが多い、かつ速度も50キロぐらいまでしか出さない環境で平日運転しています。土日は海や山に遠出しますが、ゆったりと運転するタイプです。そのため、ストロングハイブリッドが自分にはベストだと思いました。
e-boxerよりは格段に良くなっています。モーター走行からエンジン始動時のカクツキも感じませんでした。
ターボにするかストロングハイブリッドにするかは、使用環境や試乗してのフィーリングで決められたら良いかと思います。
スポーツとの差額はありますが、税金とガソリン代を計算したところ自分の場合5年で元が取れそうなこともありX-BREAK EXにしました。

・走行性能
静粛性は向上し、大雨+強風じの試乗でも外からの音が気になりませんでした。さすがにフロントガラス越しの雨音は防げませんでしたが、ルーフからの雨音は先代よりも軽減されています。
酷い雪道や泥道での走行時に必要となるX-MODEが走行中にも変更できるようになったのは良いです。路面コンディションが変わっても停止する必要なくモードチェンジできます。まあシビアコンディションの路面で走る際には一旦停車するのが安全ではありますが、そうはいかない場合もあるのでいつでもモードチェンジできるのは安心できます。ただ、操作はタッチパネルではなく先代と同じダイヤル式にして欲しかったです。

・乗り心地
人によっては「カタい」と思われる乗り心地は好みが分かれるかもしれません。しかし、コーナリング時に振られにくい、また路面状況が正確に伝わってくるので悪路走行が多い自分には適していると感じました。

・燃費
残念ながらストロングハイブリッドでも他社のハイブリッドと比較すると燃費は見劣りします。
しかしながら当方の場合、路面コンディションが悪い道を走る機会が多い為、後輪にシャフトを介して動力を伝えるハイブリッドを備えるフォレスターにしました。
燃費を取るか、走行性能を取るかのどちらかだと思います。

・価格
先代と比較すると100万近く値上がりしましたが、その分ナビやETCなどが標準装備化されており、また安全性能走行性能も格段に向上しております。
どのグレードを選んでもほとんど装備は変わりませんが、本革シートやなどが欲しい方はプレミアム一択になりますのでご注意下さい。

以上、駄文長文失礼いたしました。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年5月

購入地域

静岡県

新車価格

447万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[スタイル35]

2025年5月5日 22:14 [1959128-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	3

素直に進化　しかし値段は高め

スバル車乗り継いできた目線での試乗です。

【エクステリア】
外観は硬派な感じからスタイリッシュに変わりました。好みが分かれるでしょうがグリルはアドベンチャーパーツで変えられるのでいいと思います。

【インテリア】
スバルにしては頑張ってます。
premiumの標準ファブリックシートと内装色味は安い感じがしましたがpremium購入者は革シートのオプションにするのでしょう。その方が正解だと思います。
Xブレイクのは内装も含めオプションでないほうがいいでしょうね。
sportsの標準シート頑張ってますね、革シートにしなくても高級感感じました。あとは好みといった感じ。
それぞれのタイプの良さを感じました。
【エンジン性能】
ストロングハイブリッドは確かにパワーアップしており、マイルドハイブリッドのもたつき感のようなものは一切感じませんでしたが良くも悪くもTOYOTA車感が強く他社のハイブリッドモデルに乗ったことがあるのですが気持ち悪く感じました。

ガソリンエンジン1.8ターボは想像よりもかなり軽快でした。2018年モデルの同エンジンタイプは乗っていないので違いは分かりませんがストレスは感じないはずです。
【走行性能】
上記で一緒に述べてしまいましたが、ストロングハイブリッドモデルは好みが分かれると思います。特に昔からスバリストは可能性ありますね。試乗しないで買った方は心配です。
大筋的にハズレではなくどちらのエンジンでも軽快かつパワーを感じれますよ。不足はないでしょう、スピード狂でなければの話ですが。
【乗り心地】
静音性は格段に上がりました。
ストロングハイブリッドモデルはエンジン回らなければ無音に近く感じました。
ガソリンエンジンモデルでも私はレイバックと同等の静音、妻は超えたと言ってました。
単純な乗り心地はさらに良くなった感はあります。
この車で乗り心地悪く感じるなら購入する価格帯を上げる事を勧めます。
【燃費】
試乗なのでなんとも言えませんがハイブリッドモデルは思ったより燃費寄与できてない桓もします。他社のハイブリッドのようにで燃費元取り考えてるなら無理です。静音性とマイルドハイブリッドより良くなった、とみてください。
1.8ターボは他車種と変わりません。使い方次第ですがガソリンエンジンと思えば燃費は悪くないはずです。
【価格】
値上がりしてますから本体価格や装備を考えれば妥当でしょうがドラレコ、ETC、マット、点検パックなど仕方なしで入れて乗り出しが525万（sports）は高いと感じました。450から470万で収まれば買い！と言えるのですが。
premiumは満足にオプションつけると595万。
もはや600万のクルマでそれはやりすぎです。
フルオプションなら下手したらアウトランダーPHEVも視野に入るかもしれません。
【総評】
正統進化！でクルマとしてはかなりの出来、売れて当然ですが買える人を選ぶクルマともなりました。かなり良いだけに残念です。
価格以外は物としては手放しで喜べるクルマです。国内で勝てるクルマはどのくらいあるのでしょう。もちろんアイサイトX込みですが。
あとは北米でハンズフリー130キロ導入との事。日本国内はいつになるか不明ですがそこを踏まえると欲しい人は良いですが値段のこなれてくる＋バージョンアップもふまえて待っても良い可能性はあります。ハイブリッドモデルは待ちが14ヶ月。ガソリンさ3ヶ月です。

危惧するとしたらハイブリッドモデル納車後1年や半年で全車走130キロハンズフリーが発売されたら、、、といったところでしょうか？
ハイブリッドモデル納車も半年なら手放しで買ってくださいと言えます。（個人的見解です）
ガソリンエンジンモデルで価格抑えたいアイサイトXはいらないなら、前モデルSTI中古浅年はお得かもしれません、余談だけど。

レビュー対象車

試乗

[Ryocyan-K]

2025年5月3日 18:12 [1958544-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	4

外観はカッコ良く.....中身は正常進化

【エクステリア】
　外観は格好いいですね。スバルらしい最新のエクステリアだと思います。
【インテリア】
　タッチパネルが意外と使いやすいことが分かりました。まあ、故障がちょっと怖いですけどね。
【エンジン性能】
　ストロングハイブリッドは低速から十分なトルクを発揮します。エンジンへの繋がりもスムーズです。ただ面白さはターボの方が良いかもしれません。
【走行性能】
　プラットフォームも第二世代のSGPに進化。ハンドリングは正確で素直に曲がる印象印象です。バイパスでの直進安定性も流石です。
【乗り心地】
　柔らかすぎず、また硬すぎない、絶妙な乗り心地です。第二世代SGPのサスストロークも十分でバンプのいなしも見事でした。
【燃費】
　試乗のため、分かりませんが、eBoxerよりは良いのではないかと思います。
【価格】
　ちょっと高くなったと思いますが.......まあ、内容を考えると妥当なのかもしれません。
【総評】
　ディーラーで試乗してみました。スバルらしいどっしりとした乗り味のクルマでした。低速からトルクがあり、加速も充分。ハンドリングも直進安定性、ハンドリングも素直.....ロールも自然です。乗り心地も絶妙な硬さを感じさせます。サスストロークも純分ですね。ただ価格がだいぶ高くなってしまって........購入予定の方は一度試乗してみることをオススメします。乗ってみると納得されると思います。

レビュー対象車

試乗