メルセデスAMG E AMG セダン 2024年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
E 53 HYBRID 4MATIC+ (MP202501)	2024年12月2日	フルモデルチェンジ	1人

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	5.00	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	5.00	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	5.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	5.00	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	5.00	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	5.00	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	5.00	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[明日のその先]

2025年7月7日 22:22 [1974099-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

動と静が融合した究極のスーパーカー

0-100km/h 3.8秒のまごうことなきスーパーカーです。
まさに「人馬一体」、五感が刺激され、駆って楽しいのがＡＭＧの信条。
完全バランスの「シルキー６」に超高剛性ボディーと矢のような直進安定性。

硬いサスは乗る人を選びますが、私にとっては最高の乗り心地です。
どんなに仕事がキツくてクタクタになっていても、帰宅時、一旦ハンドルを
握れば疲れを忘れてしまいます。

そしてＥＶとの融合・・・
動と静、全く逆の性質の２台のクルマを所有しているようです。

ＥＶだけでも実測値約85km（夏クーラー有、公称値は101km）も走れてしまう
ので、普段は高速も含めてＥＶモードだけで十分に事足りますが、やはりＡＭＧ
ですから、ついついエンジンを始動して楽しんでしまいます。

なので、モードの使い方は普通のPHEVとは異なります。
出発はＥＬモード、住宅地を抜けるとＢモード、高速入口手前からＳモード。
ACCを使う場合にはＣモードにしてクラッシック音楽を楽しんでいます。

伝統のロングノーズ＋ショートデッキに押し出しの利くルックスは往年の名車
「500E」を彷彿とさせます。

よくぞ横幅を１m90cmに留めていただきました。
都会の駐車場では長さではなく横幅のほうが大切で、ギリギリＯＫ。
ただし、機械式駐車場は車重2.43tが災いして、サイズ的に大丈夫でも全滅。
自走式駐車場であれば、たいてい駐車できます・・・とは言え、可能な限り、
高級ホテルのスーパーカー用駐車場に停めるようにしています。

カーナビはとても賢く、使い易くなりました。
スマホナビは不要です。

トランクは、下にバッテリーを積載しているので少し浅いですが、横方向や
縦方向の広さは通常のＥクラスと同じです。
大型と中型の旅行用スーツケースとスポーツバッグ２個を載せることができます。
スーツケースの上に置けていたガーメントバッグは積めませんので後部座席へ。

ブルメスターの音質の良さは過去最高で、特に「４Ｄサウンド」にはハマります。
DVDプレーヤーを持ち込み、閉め切ったガレージの中で迫力の映画鑑賞を楽しめます。

ようやく全席100％ＵＶカット＋断熱ガラスになりましたので、従来必ず行っていた
窓とルーフへのフィルム貼り付け施工は不要となりました。

ＡＭＧを楽しんだ後の「ガソリンの浪費」という罪悪感をＥＶモードで和らげる・・・
かな？

乗車人数

2人

頻度

週1〜2回

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年12月

購入地域

大阪府

新車価格

1698万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

E AMG セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。