スズキ フロンクス 2024年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：フロンクス 2024年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
ベースグレード	2024年10月16日	ニューモデル	19人
ベースグレード 4WD	2024年10月16日	ニューモデル	11人

満足度：4.02

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング58位

集計対象36件 / 総投稿数36件

1. 5 28%
2. 4 56%
3. 3 8%
4. 2 6%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.46	4.32	35位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.80	3.92	61位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.49	4.11	74位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.80	4.19	72位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.91	4.02	40位
燃費 燃費の満足度	3.39	3.87	57位
価格 総合的な価格の妥当性	4.10	3.85	23位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[四季優彩]

2026年4月4日 11:48 [2016136-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

コスパが素晴らしく運転するのが楽しい車

【エクステリア】
スズキらしからぬ斬新なデザインですが、派手さや厳つさもなく格好良いです。

【インテリア】
ダーク系を基調としておりシックな感じで とても良いです。
ただその分、塵や埃などが目立ちます。
後席も十分な空間があり大人4人乗っても大丈夫です。
後席の座り心地も家族からの評判は とても良いです。
ただし、荷室は小さいです。
家族4人なら1、2泊の旅行が限界でしょうか？

【エンジン性能】
非力と言う方もいますが、普通に走る分には全く問題ないです。
皆さんがおっしゃるように、もっさりとした走り出しですが、アクセルを強めに踏めば普通に加速します。
私の場合はスポーツモードでスタートするとスズキコネクトでほぼ100％「急発進」認定となります。
高速でも100km/h巡航ならストレス無く走りますが、120km/h巡航だと少し無理をしているような感覚です。（120km/h巡航でも普通に走れます）

【走行性能】
街乗りでは静かで安定しています。
とにかく小回りが利くので とても便利です。
アクセルを強く踏むと、それなりにエンジンが唸り気持ち良いです。
運転するのが楽しい車です。
高速では100km/hくらいまでなら比較的静ですが、100km/hを超えるとややうるさいです。
車重が軽いので高速で横風が強い場合は煽られて、ふらつくこともあります。

【乗り心地】
最初はやや硬いと感じましたが、慣れてくると気になりません。
段差によっては少し強い振動を感じることがありますが、上手く抑えられている方だと思います。
コンパクトカーとしては良い方だと思います。
家族の評価も良いです。

【燃費】
主に通勤で往復20kmほど走りますが、満タン法で13.5〜14.0km/L程度です。
マイルドハイブリッドなので市街地ではこの程度だと思います。
高速走行では23km/L程度まで伸びることもあります。
80〜100km/h巡航なら20km/L以上走りますが、120km/h巡航だと18〜19km/Lまで落ちます。

【価格】
ナビも最新の安全装備も全て付いているのでオプションで付けたのドラレコとETCとフロアマット（何れも社外品）くらいですので、それを考えるとお買い得価格だと思います。

【総評】
納車されてから半年ほど経ちましたが、とても気に入っています。
今までスズキに車に乗ったこともなくインド生産と言うこともあって、いろいろ調べて購入しましたが、選んで大正解でした。
安全装備や全方位カメラなど装備も充実しており運転も非常に楽になりました。
ストレスを感じません。
今のところ、通勤がメインで使用しておりますが、これから陽気も良くなるので小旅行やドライブに出掛けたいと思っております。

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年10月

購入地域

東京都

新車価格

254万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

フロンクスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Buzz906]

2025年12月11日 21:28 [1999355-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

いい車ですよ

【エクステリア】
コンパクトだけどヨーロピアンな感じで、このスタイルが気に入って買ったようなものです。
シルバーのツートーンにしましたが、少し青みがかったシルバーでいいですね。ホコリも目立たない(笑)
ブレーキ全灯化キットを入れることでさらに魅力度アップしました！

【インテリア】
ボルドーの合皮シートなど多少好みはわかれそうですが、悪くはないです。スピードメーターが220kmまであるのも外車っぽい(笑)

【エンジン性能】
皆さん言われるようにクイックなレスポンス感は弱いですが、高速を120kmで走行していても回転は抑えられていて、普通に会話できます。レスポンスが気になる方はスポーツモードで解決するかと。私はスポーツモードを使うことはないですね。不満は無いです。

【走行性能】
足回りはしっかりしてます。高速もハンドルはどっしりしていてセンターも決まるので安心して走れます。

【乗り心地】
やや固めの乗り心地。でも飛び跳ねることはないので不快感はありません。

【燃費】
高速で18から19km/l。一般道中心だと13から15km/lくらい。もう少し走ってくれると嬉しいところですが、ストロングハイブリッドでは無いのでこんなものかなと。

【価格】
安いですね。軽自動車の価格レベル

【総評】
パワーが無いというコメントを見ていたので心配していましたが、普通に走る分には特に問題ないかと。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年10月

購入地域

埼玉県

新車価格

254万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

フロンクスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[たつくん１１]

2025年10月26日 18:55 [1909843-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

９月14日　納車になりました！

ブルーイッシュブラツクパールです

【エクステリア】

見た目　なかなな良いです

【インテリア】

高級感ある内装です。シートもお洒落です。
納車時の全席シートを保護してたビニール、本当に丁寧でビニール外すのが面倒でした。
フロアマットの下のジュータン全席までビニール貼ってて汚れ無しです。

【エンジン性能】

1500ccなので、若干非力です。
モッサリ感は、スポーツモードで解消します。

【走行性能】

高速走行時は、運転支援で安定して走れます。
横風の影響は多少受けやすいですが。
今までのスイフトで安心して走れた山道は、
フロンクスではスピード落とさないと曲がり難いです。

【乗り心地】

なかなか良いと思います。
荒れた道路だと、リアが跳ねる時がありました。

【燃費】

微妙です。通勤時の渋滞にハマると、15切ります。
高速も17位です。

【価格】

今の時代だから仕方ないのかも知れませんが、込み230だと嬉しいですね。

【総評】

買って良かったです。

でも、不満点もあります。
トランクの奥行が多少短い。
収納スペースが少なすぎ。
スマホ置き場が無い。
センターコンソール、全く物が入らない。
インド仕様にあるフォグランプ、日本でもオプションでも良いので欲しかった。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年9月

購入地域

大分県

新車価格

254万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

フロンクスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[検証屋]

2025年10月12日 18:45 [1990457-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

最もコストパフォーマンスがよく普段使いが良い車

高速道路の実燃費　※オートクルーズ使用

同発売時期に全メーカーの新車を試乗し検証した状態でフロンクスよりコストパフォーマンスに優れた車はありません。外装内装標準装備は他社なら追加装備のものが標準装備になります。リセールと普段使いのバランスも良く乗り心地も値段以上で高速道路実燃費も車格以上のものです。
※実燃費詳細は添付写真参照願います。

街乗りSUVというコンセプトですが、ボタンひとつでスポーツモードがあるので加速を楽しみたい人にもおすすめです。加速を言及されている方の殆どがスポーツモードを使用せず省エネモードで走られているのが残念な状態です。車を評価するにあたり全ての装置を使用すべきだと思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年8月

購入地域

東京都

新車価格

254万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

フロンクスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ぬまえび〜99]

2025年10月2日 21:09 [1988645-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

エスクードと比較

エスクードYE21S型との比較です。全体的にエスクードからの乗り換え候補として有力だと思います。以下、基本的にエスクードを比較対象とした印象です。

【エクステリア】
エスクードに乗っていた人なら問題なく受け入れられると思います。あちらよりも流行りを取り入れてる感じはしますが目立つようなデザインでもなく無難ではないでしょうか。
あえて文句をつけるとしたら、メッキが多くて下品だったりホイールがゴチャっとした印象くらいです。
カニフンドシはそんなに気になりませんが、これはボディカラーとの相性もありそう。

【インテリア】
正直ボルドーにするくらいなら黒だけにしてほしかったです。シルバーもあるのでちょっとうるさいかも。運転してる分には気になりませんが。
フロントのUSB端子はナビ接続兼用の一つだけなので、同乗者分はリア側にケーブルを繋ぎます。というか、充電が目的ならリアから引いたほうが手元がすっきりしていいかもしれません。
無線充電は対応のスマホ以外の電子機器や財布が置けなくなるのでディーラーにお願いして線を外してもらいました。ここはマイナーチェンジでスイッチ式にしたほしいですね。
エスクードより車高が低い分頭上は狭いですが、平均身長くらいなら特に頭を擦ることもなく問題なく乗れます。むしろ、床が座面に近くなったことで足を前に投げ出すセダン的な（？）運転姿勢になるのがエスクードとの大きな違いかと思います。
時折レビューで見かけるパドルシフトのバリですが、個体差か工場が慣れてきたのか、目視するとバリがあるのは分かりますが触る分には気になることもなく、もちろん痛いということもありませんでした。
そういえばエスクードのチャームポイントだったアナログ時計も当然なくなって寂しい気持ちでしたが、インフォメーションディスプレイのバリエーションにアナログ時計があったのでほっとしました。

【エンジン性能】
多少パワーレスになることは想定済みでしたが、モーターのおかげで発進〜低速の加速はむしろエスクードより素直で楽になりました。変速もより自然になっています。中速以降の加速もしっかり踏み込めば実用には十分なだけあると思います。アクセルの踏み込み具合で常用部分と加速部分がはっきり分かれているという感じでしょうか。
高速ではエスクードのほうが余裕はあると思いますが、全体的には安全運転する分には問題ないです。
なお、２WDにしたのは４WDに試乗したときに発進がかなりもっさりしていて、２WDだとそんなことはないという情報からですがその通りでした。もっとも、４WDも距離乗ってエンジンがこなれるとちゃんとするのかもしれません。

【走行性能】
安定感もあり、直進安定性はエスクードよりもはっきりと優れています。
ロードノイズは小さくなりましたが、新車装着タイヤがどうやらオールシーズンタイヤなので普通のサマータイヤにするともっと静かになりそうです。ただ、その代わりにエンジン音はエスクードよりも侵入してくる感じがあるので相殺。うるさいほどではないですが気になるならエンジンルームに遮音シートを張ると良さそうです。
運転支援システムの進化には驚くばかりです。特に高速道路は本当に楽です。各種支援システムはカスタマイズモードでオンオフや介入度の強弱を変えられるので、オートハイビームとカーブ速度抑制機能はオフにしました。自分でいろいろ設定できるのはいいですね。マイルドハイブリッドなのでそんなに気になりませんが、アイドリングストップももしかしたら介入弱にするかも。

【乗り心地】
サスペンションは固めで、その分大きな段差では突き上げられますがサスペンションストロークが十分にあるので内臓に来るような不快感はないです。ショックの収まりも素早いです。（つまり、トヨタダイハツ系のサスペンションが好きな人には酔いやすいかも）エスクードと特性は似ていると思いますが、車重の軽さを感じる部分です。
シートのホールド感等はちゃんとしてると思いますが、エスクードよりかなり柔らかめになっているので、硬いのがいい人は要チェック。悪いシートではないですが、硬さや滑りにくさなどはエスクードのほうがずっと良かったかな、と思います。ここだけはちょっと残念です。個人の好みですが。

【燃費】
エスクードよりはいいです。エンジンが必要十分なパワーしかないので、運転の仕方がそのまま燃費に出る印象です。

【価格】
エスクードよりやや高いですが、当時は無かった各種装備を考えると割安と言えるでしょうか。というか、これだけあれもこれもついててこの価格なら安いのでは？
価格のお得感もですが、オプションで悩む必要が無いというのはエスクードといいフロンクスといい輸入車の利点ですね。

【総評】
最初にも書いた通り、エスクードに満足している人の乗り換え候補としてはかなり有力だと思います。シートの特性や着座姿勢が変わる事。後席が広くなるもののその分荷室がせまくなる、特に開口部と荷室床がフラットではなくなるので重いものをズリズリ引きずって出し入れできなくなることが大きなチェックポイントでしょうか。
あと、今となっては比較できませんが、夜間のロービームの照射範囲がなんとなく狭いような気が……？
その他は小回りがとても利きやすくなるとか、タイヤが小さくなるのでお財布と腰にやさしいとかメリットもあるので、気になるならすぐにでも実車を確認してみてください。例によって納車までとても時間がかかるので……

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年4月

購入地域

長野県

新車価格

254万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

フロンクスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[黒酢風鴨葱レシピ]

2025年3月26日 09:27 [1945663-5]

満足度	5

エクステリア	無評価
インテリア	無評価
エンジン性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
燃費	無評価
価格	無評価

イレイザーしたいそこのあなたどんどん通報してね

フロンクス	SHVS

【2025/03/26】
なんか来ました。迷惑メールではなさそうです。ふむふむ。強制や強要の類の命令や執行でもないようです。どうやら多々ゴフマンをお持ちの一部の方が「ルールを守って集団生活をしなさい」とのクレーム対応か事務局から「こちらの言う通りにしないともうここに来たらいけません」との通告のようです。”When in Rome, do as the Romans do.おっしゃる通りだと思います。ということで全て無評価にしてみました。これで如何でしょうか。１回目は強制削除で２回目にメール連絡。順序が逆のような気がします。既に１度事実に基づく投稿を勝手に踏みにじって削除をされたのだから御社のやりたいことをされればいいと思います。「サクラ」や「やらせ」を見抜く知識や了見はこのサイトを訪問する方なら全く心配する必要がないことだと承知しております。ご不満をお持ちの方はメーカー関係者も含めどうぞクチコミの場で愚痴でも言い合ってご自身の意見を主張してみたら如何ですか。

【エクステリア】これで買う気はなくなりました。遮音対策の様ですがリアタイヤハウスのインナーカバーの仕上げがみじめな状態なので改善するまで当方は購入意欲は湧きません。是非現車確認をお勧めします。手入れが好きな方には後にメンテナンスが大変でクレームがでそうな気がします。見えなくしれっとキレイに仕上げるのが日本流。現状はインド流ですか。フォルムはもう作ってしまったのだから何も言うことはありません。

【インテリア】標準体型の4人乗りサイズです。めったに使わないか全く使う状況がない物理スイッチはあっても無駄なのでその分コストを下げるか内装材のグレードを上げてもらいたい。左側面の視認性はやっぱり悪い。いっその事ドラレコもそろそろ標準でつけてほしい。実用的な収納が少ない。

【エンジン性能】乗らなければ分からなかったもっさり感。ふけ上がりのレスポンスが追い付いていない。このもっさり出だしも安全運転支援の一環であればスポーツモードを標準にしていいくらいだと思う。これも後に改善した方がいいと思う。

【走行性能】【乗り心地】２００万円台の車種ですから特段感じることはありませんでした。もう少し走りこまないと試乗程度では判断できません。購入してからのお楽しみでしょうから諦めましょう。

【燃費】平均燃費表示は8km程度でした。実際も期待するほどよくないと思います。スズキ車全般ガソリン車に毛がはえた様ななんちゃってハイブリッドですからたまたま遠出したときに多少いいと思っていた方が後悔しないと思います。

【価格】現代人には当たり前の金額でしょうが昔の相場と比べてしまうと車も高くなりました。

【総評】ごちゃごちゃついている樹脂フェンダーモール、エアロパーツ類はグロスのカラードにした方が高級感が増すと思う。SUV特有のフェンダーモールが付いている車はあまり格好がいいとは思えません。今回の試乗の序に自車のオイル交換をしてもらいました。安心メンテナンスパックは未加入でしたのであらかじめアリーナ足立に見積りをしていただいて伺ったのですがいざ会計の時点で高額請求をされそうになりました。ボーっとしてそのままお支払いしようとしましたが自分の記憶と何か違和感があるのを感じ確認していただいたところ見積りに誤りがあったとのことでした。事前に受付担当が見積りしてくれたのですが工賃の間違えとオイル料金消費税抜き金額で見積り回答したようです。間違いは誰にでもありますがその受付担当の見積りを営業や工場長は確認しないものなのでしょうか。というより自社の工賃もわからない消費税の計算もできない方を受付に配属しているのがそもそもおかしいと思います。アリーナ足立はそんな販売店の様です。

事務局かこの沼の主かはたまたサイトの長さん、どの部分がNGなのか分かりませんが毎回役に立たない投稿ですみません。今回もお気に召さなければどんどん通報して削除してください。そのうち（次は）諦めます。

レビュー対象車

試乗

[SH5A2.0XT]

2025年3月7日 10:46 [1943144-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

遠出したくなる車

18万km余り走ったフォレスター（sh）ターボから乗り換えました。買い替えの動機は、20万kmが近づき、乗り続けるのであれば、諸々の部品を一新したく、かなりの出費になること、ライフスタイルの変化により、以前のように家族全員で荷物満載してでかける機会が激減し、多くても２〜３名乗車で荷物満載が中心となってきたこと、子供が免許を取得するため最新の安全機能が付いた車の方が良いと思ったため、などです。フロンクスは発表前からデザインとサイズ感で注目していましたが、実際に乗り始めてみると実用性も兼ね備えた、非常によくできた車であることを実感できます。１人〜２人での遠出はもちろん、リアシートを片方倒せばスキー板も載り、後席の足元も広いので、3人までなら泊まりでスキーに行くことも可能で、今の私のライフスタイルにぴったりです。４人乗車でキャンプなどに出かける方は、2クラス程度大きい車を買われたほうが良いでしょう。

【エクステリア】主観ですが、360度どこから見てもかなり格好良いと思います。現行のSUVの中では秀逸で、街中に溢れていないのも良いです。まだ自分の車以外では試乗車、展示車しか見たことがありません。なお、自宅の車庫が狭いため、全幅が前車の1780mm以下が条件でしたが、1765mmときちんとクリアーしてくれる貴重な車です(最近は無駄に幅が広い車が多くて困ります)。

【インテリア】物理スイッチが多く使いやすいです。シートもホールド性が良いです。世の中で言われているライバル車よりも全体的に質感がワンランク以上高く、高級感があります。全長4m切りというサイズを考えると、後席のゆとりある足元、必要十分で使い勝手の良い荷室など、上手く作られています。ただし、小物を入れるスペースは少ないので工夫が必要です。

【エンジン性能】驚くようなパワーはありませんが、必要十分です。前車も前々車もターボ車でしたが不満のないレベルです。例えば、高速でACCを設定して、追い越し車線に出ると、きちんと加速してくれます。不満であれば、パドルシフトがせっかく付いているのでこれを使うか、スポーツモードを使えば問題ありません。これでもパワー不足を感じる場合は、運転の仕方を見直した方が良いでしょう。信号ダッシュなどをしてませんか？同乗者が不快な思いをしていませんか？あるいは、きちんと踏めてないか、ですね(日本人に多いです)。

【走行性能】ものすごく良いです。多くの日本車とは異なり足回りが固めなので、高速での操縦性が良く、山道のワインディングをストレスなく走れて楽しいです。また、4WDでも1130kgと軽めなので、凍結路でも扱いやすいです。そして前述の通り、ACCのできが良く、高速でACCを設定すると非常に楽です。車線変更くらいしかやることがありません。高速に乗って遠出したくなります。

【乗り心地】前述の通り固めですので、ワインディングや高速などで安定しており運転しやすいです。また、車酔いしやすい方には良いはずです。個人的には多くの日本車の柔らかめの足回りは遠出に向いておらず嫌いなので、好感が持てます。

【燃費】走り方次第なので一概には言えませんが、個人的には十分なレベルです。当然ながら、ストロングハイブリッドの車には及びませんが、車両の価格差を考えると、トータルではこちらのほうが安上がりでしょう。

【価格】これだけの機能、性能を備えていることを考えると、非常に安いと言わざるを得ません。

【総評】重箱の隅をつつけば色々出てきますが、立駐に入る全高1550mm、フェリーが安くなる全長4m未満、狭い道や駐車場で苦労しない車幅1765mm＆最小回転半径4.8m、そこそこの悪路でも安心な最低地上高170mm、など非常に高い実用性が魅力です。

もちろん、不満点もあります。
・シフトレバーをPからDに入れようとすると、Mに入ってしまうことが多い。
・雪道で雪を巻き上げる音がかなり車内に入り込む。
・最低地上高はあと数ｃｍ欲しかった。
・運転席のシートはもう少し低い方が良い。
・座高の高い人が後席に乗車すると天上の圧迫感がある。

全体的には長所のほうが遥かに多いので目を瞑れるレベルです。

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年2月

購入地域

神奈川県

新車価格

273万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

フロンクスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[暇人大学生、]

2025年2月24日 08:03 [1938997-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	5

最安の輸入車（VW超え）

【エクステリア】
パット見ただけではSUZUKIとわからないです。個人的にはリアのライト周りが好きで、3本の爪跡みたいに光っているところがプジョーみたいで好きです。ツートンカラーも高級感があってお勧めですね。

【インテリア】
茶色いシートが年寄り臭くてちょっと好きにはなれませんでした。シートの色は変更できるか確認していませんが、茶色は無いですね、、その他は良かったです！

【エンジン性能】
国産車は殆どがコスト削減でCVTを採用する時代に、6AT＋マイルドハイブリッドですよ。もう完全に輸入車です。しかも、ライバル車のVW　T-Crossの乾式DCT＋マイルドハイブリッドではないので、安心感も違います。

【走行性能】
遮音性もしっかりしていて直進安定性も良かったです。

【乗り心地】
Bセグメントですが、1つ上の車格あるいはBセグメント欧州車のような乗り心地でした。感覚だけで言うとプジョー2008を運転しているときと同じ剛性感を感じます。嘘だと思うなら乗ってみて下さい。

【燃費】
計っていないので無評価。

【価格】
これだけ色々ついて、オプション設定が無いし1つのグレードしか選べないみたいです。もう完全に売り方が輸入車ですよね。円安になる前のワーゲンくらいの安さです。

【総評】
本当にお買い得な車だと思います。ライバルはマツダのCX-3やワーゲンのT-CROSS、ルノーのキャプチャー当たりになると思われます。ダイハツのロッキーやホンダのWRVに乗ろうと思っている方はスルーした方が良いと思います。

レビュー対象車

試乗

[Z.O.E.]

2024年10月25日 20:49 [1896379-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	2
価格	5

WR-Vとも少し比較してレビュー

【エクステリア】
クーペスタイルでスタイリッシュだと思います！！全長4m以下とは思えないほど、立体感があるデザインだと思います！！写真で見るより、実物はかなりコンパクトです！！
アウトドアな感じではなく、都内をエレガントに走る、、、そんなイメージに思いました！！

WR-Vはその反対で、アウトドア感がありタフな印象ですね！

【インテリア】
安っぽく見えません。ボルドーとの色合い、ピアノブラックが良い雰囲気を出しています。
高級車に乗っているような気分が味わえるかと思います。
ドア内側のソフトパットが後部座席にもあります。(WR-Vはリアはありません。)

9インチ全方位モニター付ナビ標準装備、ワイアレス充電標準語装備、シートヒーター標準装備です。(WR-Vはありません。)
あまり知られてませんが、
フッドランプ、フロアイルミネーションも標準装備です！！

後部座席は、乗り込む時に頭を気をつけないとぶつけます。WR-Vは10cm背が高いので乗りやすいです。
足元空間もWR-Vの方が広いです。(全長長いので当たり前ですが、、、)
もちろん、十分なスペースだとは思います。


【エンジン性能】
1.5NA 6AT マイルドハイブリッド
必要十分な感じです。特別パワフルな感じはありませんが、街乗りで少し余裕がある感じかと思います。
エンジン音がWR-Vより高回転が心地よい音です。

WR-Vは、ホンダサウンドですが少しガサツな感じに感じました。フロンクスの方が音が上質です。

6ATのダイレクト感は、ノーマルモードだとむしろあまり感じないレベルです。
スポーツモードだと逆にギクシャク感が、、、笑
その点は、WR-VのCVTの方がバランスよく感じました。WR-VはCVTですが、アクセルレスポンスも良くトルクフルに感じました。

【走行性能】
ハンドリングが良いです。ぜひ乗ってご体感下さい。とても自然なフィーリングです。
ややスポーティな感じがします。

【乗り心地】
やや固めではありますが、不快な感じはありません。かと言ってスポーティな感じでも無いです。
見た目とマッチングして感じがと思います。

静粛性はかなり高いと思います。
WR-Vも静かですが、ややフロンクスの方が静かな印象です。

【燃費】
短距離だと10km切りました！
ATなので、長距離以外は伸びないかも、、、笑

【価格】
1グレードのみですが、250万代
WR-Vのトップグレードと同じ価格ですが、ナビなど標準装備なので、トータル支払いではお得感があり、安いかと思います！

【総評】
インド生産ですが、スズキの持つ工場では1番新しい最新の工場で作られている車です。
下手したら日本より品質は良いのでは、、、って思うレベルでした。ボンネット内側やシーラーもなかなか綺麗です。

安くはありませんが、SUVのクラスで考えると安いです。
てんこ盛り装備で、豪華内装なので、価格以上にちょっと良い車に乗っている感がすると思います。

レビュー対象車

試乗

[川崎のケーズ]

2024年9月16日 10:53 [1884594-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
燃費	無評価
価格	5

フロンクス展示車見てきました。

フロンクスの展示車が持ち回りでディーラーに来たとのことなので見てきました(スズキアリーナ東京大田店)

【エクステリア】
三菱アウトランダー的なフロントグリルとプジョー3008に似たテールランプが意外とカッコいい。
ネットやユーチューブで見てたイメージより実際は小ぶりで、全高も1m55cmしかなくSUVのわりには低い。

【インテリア】
室内の質感も値段のわりに高ブラウンとブラックのコンビのシートとピアノブラックのパネルが質感を高めていた。

メーターもアナログの大きな2眼メーターがスポーティで、最近よくある片方だけ液晶のメーターよりはいいと思った。

【広さ】
172cmのシートポジションで後部座席の膝前余裕は握りこぶし1個半分。
ラゲッジルームは広いとも狭いとも思わなかったが、リヤシートが倒せるのでそうすれば広く使える。

【主な標準装備】
9インチ全方位モニターナビ、アダプティブクルーズコントロール、電動パーキングブレーキ、LEDヘッドランプ、パドルシフト、ヘッドアップディスプレー、本革巻きステアリングホイール、アルミペダル、16インチアルミホイール、運転席助手席シートヒーター、ワイヤレス充電器、他

【エンジン性能】
【走行性能】
【乗り心地】

【燃費】
WLTC燃費が2WDで19km/L
マイルドハイブリッドなので市街地でも14ぐらいはいきそうだ。

【価格】
2WDにメインカラーであるシルバーとブラックのツートンにドアバイザーを付けて乗り出し価格282万円(値引き前)
9インチナビが標準で付いてるので思ったより高くならなかった。
ちなみに2WD、4WDとも1グレードしかありません。

【総評】
都内でも展示店舗が限られてることもあり、かなりのお客さんがフロンクスを見にきていた。
値段や取り回しの良さからしてそこそこ売れるんだろうなって思った。
来月(10月)発売とのことなので試乗車はまだありませんでした。

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