BYD SEALレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
SEAL 2024年モデル	4.44	—位	9人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

SEAL 2024年モデルの評価

1. 5 56%
2. 4 33%
3. 3 11%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.65	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.58	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.77	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.58	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.24	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.46	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.66	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[kanariapop]

2025年11月25日 19:14 [1996778-3]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

コストとパフォーマンスのバランスが素晴らしい

【エクステリア】
エレガントよりもスポーティ寄りのデザインでカッコイイと思います。
流行りのデザインを踏まえつつ、オリジナル感もあり目を引きます。
収納式のドアハンドルが高級感ありますよね。これに慣れると非収納式だと古臭く感じてしまいます。

【インテリア】
高級感があります。コストパフォーマンスの高さを感じます。
ヘッドアップディスプレイも地味に良い味を出していますね。
アンビエントライトも色によってはエレガント感を出したり、あるいはパリピ感を出したりと調整できるのが良いです。
少し不満を挙げるなら、運転席側の画面は取ってつけた感がなくも無いです。また音声認識については空調や窓の操作など車体に関するものは正確ですが、行先指定などのナビ操作は…かなり残念性能です。最小都道府県単位で予めマップデータをダウンロードできるのですが、それを行ったとしてもです。
トランクは少々狭いかもしれませんが、その分後部座席は広く感じます。
ヒートポンプを採用しているそうで、エアコンの効き始めはまったりです。

【エンジン性能】
RWDですが、特に悪い点はありません。
モーターの出力はノーマル、ECO、スポーツの3種類から選択できるのですが、スポーツモードの加速感は体感で明らかな違いを感じるレベルです。
初期のテスラ モデルSレベルの加速感はあります。
ちなみにこのモード切り替えをすると、ECOモードではエアコンもECOモードになり、スポーツモードではステアリングもスポーツモードに上書きされます。
エアコンの効きが悪いと感じたら、もしかするとECOモードになっているかもしれません。

【走行性能】
たまに運転席側でミシミシと軋み音を感じることも有りますが、決して悪くはないです。

【乗り心地】
座席の位置調整も細かく、腰周りの膨らみも調整できます。この価格帯では珍しいと思います。先に述べた通り、走行モード、特にECOからスポーツに変えたときは乗り味が全く変わります。これもまたEVの楽しいところだろうと思います。是非実際に体感してもらいたいですね。
上部のガラスルーフも圧巻で後部座席の開放感も特筆すべきものがあります。

【燃費】
500km程度ならエアコンがんがんに使っていても安心して走れます。充電性能(効率)も良いので一般家庭の充電(200v)だと一晩で250kmほど充電できるかなと思います。長距離でも500kmは余裕を持って走れますので、休憩がてら充電する程度でストレスなく超長距離も走れると思います。

【価格】
圧倒的なコストパフォーマンスだと思います。マイナーチェンジがありましたが、コスパで言うと旧モデルの中古価格は同価格帯と比べ頭5つ分ほど抜きん出てパフォーマンスは良いと思います。
当然その分、リセールバリューは悪いです。ここは二律背反です。

【総評】
コストとパフォーマンスのバランスが素晴らしいです。値段相応に手を抜くところは手を抜いていますが、ちょうど目を瞑れる範囲に留まっており、さほど気にならないのです。
テスラと悩まれている方も多いのかなと思います。コスパは良いですが、音声認識や運転支援機能は圧倒的にテスラに軍配があがります。自分で運転する、という方で悩まれているならこちらをチョイスするのも大いに有りだと思います。
また初めてのEVという方にも調度良いと思います。乗り味はハイブリッド車の走り出しをより静かにした感じです。自宅に充電設備があるか用意できるならEV、おすすめですよ。
中華製だと馬鹿にする人にこそ実物を見てもらいたいですね。日本メーカーにも頑張ってもらいたいものです。

補足です。
専用の操作アプリがあるのですが、車輌1台につきログインできるのは1ユーザーのみです。
家族同時にログインできません。これはちょっと…不便です。
また車両数が圧倒的に少ないのもあってか、メンテナンスする方の知識が乏しいです。
そこもまぁ、値段相応、目を瞑る範囲ですね。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[rocky of harima]

2025年7月3日 21:33 [1973342-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	5

500万円予算ならベストバイのひとつ

１０キロほど試乗してきました

【エクステリア】
かっこいいスポーツカーです
国産車は見習って欲しいですね

【インテリア】
中国語が残っているパネル表示以外はいいと思います
プラスチッキーなところが少なくて好印象です
私は革シートにはこだわりがないですが、高級感は感じました
ベンチレーションシートで蒸れないのがいいです

【エンジン性能】
モーターのトルク感、すばらしい。
加速性能はevならでは。

【走行性能】
街での試乗での印象ですが、走る曲がる止まるの基本性能はバッチリと思います。

【乗り心地】
気になったのは、ごとごと感。
上質な乗り心地ではないです。
悪くはないけど、おーいいじゃん、とは思わず。

【燃費】
試乗なので不明です

【価格】
500万円とは驚きです。
内装は欧州車の８００万円クラス以上のものに感じました。

【総評】
気になったことが２点。

１つめは、フロントガラスの歪みです
アコースティックガラスの品質はあまり高くないのでしょう

二つ目は、コンプレッサーの音の大きさです
エアコンをつけているときは音がするとディーラー営業さんは言ってましたが、あの音の大きさなら私は却下です
夜中はご近所迷惑かも。。。。。

予算500万円で選択するならベストバイのひとつと思います。
しかし、500万円以上の予算があるなら候補から外すかな。。。。

なお、シーライオン７と比較すると、こっちのほうが運転しやすかったです

レビュー対象車

試乗

[OLED黒龍]

2025年4月3日 16:17 [1950872-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

動力性能、仕上がり、価格は驚きです！信頼性だけが未知！

そろそろEVを評価して数年後の購入に備えようとBYDディーラーさんに出向き、2WDと4WDの比較試乗をさせていただきました。テスラには全く興味がなく、思ったとおりBYDの販売台数は昨年ですでにホンダを超え世界第6位！日本国内ディーラー数も増え、ものすごい勢いなのでこれは要チェック。

【エクステリア】
外観かっこいい！カラーも絶妙！私の愛車はポルシェ911とマカンですが、SEALの外観が何となくドイツ車っぽいというか、ポルシェっぽい流れるような流麗な雰囲気があるのが不思議。ドイツ高級メーカから技術者を引き抜いたという噂は本当らしく、ヴォルフガング・ヨーゼフ・エッガー氏がチーフデザイナーだそうだ。氏はドイツ、オーベルストドルフ出身のカーデザイナーで、 アルファロメオ、セアト、アウディグループなどを経て、現在はBYDオートのチーフデザイナーを務めているそうだ。道理で洗練されているなぁと感心。
BYDのフロントバッジさえなければ、欧州車かと思う。

【インテリア】
素直に素晴らしい。この価格でここまでできるのかと逆に心配になる。基本的に追加OPはなく最初から何もかも全部装備されている。ガラスパノラマルーフまで標準。室内の質感も申し分ない。

【動力性能】
AWDモデルの動力性能が0〜100km/h加速時間がなんと3.8sec! すばらしい！これが500万円そこらで買えるのが信じられません(システム馬力は約530PS)。2WDモデルのほうは5.9secということですが、都心部で街乗りをしている限り2WDモデルで十分です。2WDは後輪駆動なので走りの楽しさと、航続距離の長さでこちらの選択がありかなと。

【乗り心地】
EVなのでスムーズさと静かさは申し分ないですが、サスペンションはそれなりだと思います。道路の突き上げや、段差の処理はドイツ車にはかなわないと思いましたが、日本の普通の使用条件で問題になる事はおそらくないと思います。

【電費】
他と比べていないので何ともいえませんが、気になるのは航続距離。RWDモデルが満充電で640kmということなので随分走るなぁとは思います。余裕をみて2割落ちの実質500kmと考えても十分かなと思いました。

【価格】
BYDの日本法人のキャンペーン値引きが35〜45万円。さらに国と東京都の補助金があるので、実質的には400万円台で購入できるようなので(タイミングがよければ)、お得感は強いです。

【総評】
このパフォーマンスと仕上がりで、欧米車を買おうと思うと少なくとも価格で2〜3倍はすると思います。驚くべきコスパだと正直思います。ただ、足回りとか、外から見えない部分の耐久性やメンテナンス性が未知なので、そのあたりの実績があと数年は欲しいところです。補助金をたくさんもらおうとすると今が買いだとは思いますが、私はあと3〜5年くらいは様子見してからEVを購入しようと思っています。気になるリセールについても、それくらいの期間様子をみないとわかりませんが、プレミアムガソリン車に比べると相当安くなると思うので、その点も様子をみてから総合コスパ評価ですね。

さておき、私の購入判断の最終ポイントとしては、一番はEV車充電インフラの問題、そしてバッテリーが完全個体電池に置き換わって使い勝手と安全性の担保が欲しい、この2つです。

レビュー対象車

試乗

[nov32]

2024年12月28日 18:45 [1917714-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

ＣＰ極めて高し

【エクステリア】
ある意味独特　存在感は色次第　デイタイムライトは目立つ
【インテリア】
やや古い感じもあるが高級感あり　レザーシートやトリムも高品質
回転式タッチスクリーンはインパクト大　フォントサイズやアイコンサイズに気を使ってほしい
【エンジン性能】
いまだに怖くて試せない540馬力
【走行性能】
安定感はCクラスに勝る
【乗り心地】
はじめは硬くてBMWのスポーツモード並みかと思ったがサスがなじんでくればしなやかになりそう
シートの座り心地やシートヒーターの快適さはボルボやメルセデスに勝る（個人の嗜好は認める）
【燃費】
特に良くはない　何せ2.2ｔ　でもガソリンに比較すれば爆安
【価格】
割安　BMWでこのパワーだったら2~3倍　作りこみの差異はあるが
【総評】
このパワーではコストパフォーマンスは破格　ADAを早くアップデートしてほしい
作りこみの甘さ　インターフェースの粗さは改善の余地あり
ヒョンデやテスラのようなネット販売に淋しさを覚える方には実ディーラーのあるBYDのほうが良いと思う
ディーラー自体の対応のブラッシュアップも必要だが

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年11月

購入地域

宮城県

新車価格

605万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

10万円

SEALの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[あわもん]

2024年11月21日 22:48 [1905447-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	2
燃費	5
価格	5

スポーツセダンが欲しい方は、今が買い。

SUVばかりで、飽きて居る人には、実に刺さるスポーツセダン。お顔　これは、アザラシではなく、明らかにスポーツカー、お尻キレイな　ついていきたくなる。　横　これはできすぎ。
デザイン　カッコよすぎるぐらい素晴らしい。黒は、懐かしいスポーツカー　今の時代では珍しい種類になってしまった
希少性が高い。
【インテリア】　ナッパーレザー、ガラスルーフ、手触り感も高級車、室内灯上品な明かり。計算されつくしていて
大変なデザインであるが、どうだ感はなく、さりげないクラシック感もあり、クリスタルもエエ感じに。

【エンジン性能】パワーを秘めた、上品なモーター。某社のような荒々しい動きは皆無。ジェントルな動き。これは買いだ。

【走行性能】スッとパワーがでている。安心感のあるトルク感というか、頑張ってル感なく、スルスルと動く。余裕のトルク
なのだろう。電池の位置もよいのだろう。安定感ある走り。割合ダイレクトにタイヤから伝わるハンドリング。

【乗り心地】シャッキとしているが、いなし方がうまい。固いのではなく、しなやか。ただし、人によっては、スポーツ全と
しているので、運転感はあるが、疲れるかもという評価もあるかもしれない。

【燃費】言うまでも無い、素晴らしい電費

【価格】１０００台までは安い！　

【総評】感性に訴えるハンドリング。慣れるとこのシャキシャキにハマる人もあるだろう。今なら、コスパ最高である。
　十分、皆が買える価格設定のEV車である。

レビュー対象車

試乗

[ダンニャバード]

2024年10月21日 06:31 [1895162-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

非常に良くできたクルマです

スポーティーでカッコいいです	リアもグラマラスで存在感あり	ライトも高機能？返却時の神戸市街はもう夜でしたが、明るさは十分でした
ボタンを押すとニュッと出てくるドアハンドル。握りやすいです	インパネ周り。自動運転（運転支援）中	後席も広い。身長180センチの私でも足が組めます

試乗でAWDモデルを約150キロほどドライブ楽しませてもらいました。
高速を快走、出口渋滞、一般道の渋滞、山道快走など、およそ一通り体験。
同乗者がいたためせっかくのハイパワーはほぼ試せませんでしたが、田舎道でほんの2秒ほどアクセルを底まで踏んだ際の加速感は、異次元に近いものでした。酔います...汗

一言で言えば、間違いなく「非常に良くできたクルマ」です。
重箱の隅レベルで小さな不満は感じますが、そのうちのいくつかはソフトウェアのバージョンアップで解消される気がします。

・乗り心地が良い＝サスペンションが良い
　決して柔らかい足ではないと思いますが、でも路面の凹凸による突き上げ感は少なく、細かな振動を上手くいなしているように感じました。車重があることもプラスになっているのかもしれません。
・ハンドル操作に対する応答が良い
　ステアリングを切り始めると同時にスッと方向が変わる感じ。気持ちが良いです。
　さりとてハンドル操作に神経質になるようなことはなく、上手くセッティングされていると感じました。ハンドルの重さも好みでした。
・ストレスを全く感じないパワー
　同乗者がいたためにほとんどアクセルは踏めませんでしたが、急な上りでも何の苦もなくするすると加速していく馬力はさすがです。
・ちょうど扱いやすいサイズ感。
　はじめの数十キロは緊張しましたが、慣れればホントにマイカーのように乗れました。思いのほか運転がしやすかったです。
・運転支援が秀逸。
　高速道路での追従走行、渋滞でのストップアンドゴー、ともに全く不安感がなく任せられるレベルと感じました。車間距離の取り方もバッチリです。上手なドライバーレベルです。
　ただ、一般道でのハンドル支援は白線の消えかかったところや、分岐がある場所などであさっての方向へ行ってしまいそうになり、手動による介入が欠かせません。一般道では加減速の追従走行のみなら十分実用的と感じました。
・シフトセレクターやウィンカーレバーなど、旧来から踏襲された方式から大きく変わらず、初見でも使いやすいUIはとても好感が持てます。

また、走行距離は約150キロですが、その多くで渋滞に巻き込まれていたため、走行時間は4時間以上となりました。（篠山観光約3時間）
出発時100％だったバッテリー残量は返却時でもまだ69％となっていて、走行可能距離も300キロほど残った状態でした。エアコンももちろんフルオートのままです。
このクルマなら出発時にフル充電しておけば、ほとんどの日帰りドライブは追加充電の必要がないと感じました。
インパネに出力と回生のkWが表示されるのですが、回生時の数値の大きさに驚きました。下りでしっかり減速した際などは、回生電力が200kW近くまで上がり、回生効率の高さを実感しました。

レビュー対象車

試乗

[りょうたん５７８５]

2024年8月28日 17:07 [1877829-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

信じられないコスパ。

【エクステリア】まるで現代芸術のような美しさがある。目立ちすぎるのが難点か。知らない人にはスーパーカーに見えるらしい。

【インテリア】高品位に仕立てられている。無くしても困らない物理スイッチが残されているのも冗長性があって嬉しい。万一ディスプレイが壊れてもなんとか使えますから。

【エンジン性能】312馬力はたのもしい。力不足を感じる場面はまったく無い。

【走行性能】言う事無し。ハンドリングもクイックです。車体の剛性も極めて高くロールすることも無い。

【乗り心地】まるで本物の高級車。静かなので高級オーディオをコンサートホールのように満喫できる。

【燃費】２トン超えの車重にもかかわらず電費が素晴らしいのはなぜ？重いので下り坂などでたくさん回生できるから？めったに充電しない事にしました。体感的に燃費はガソリンのスポーツカーの10倍以上です。

【価格】なぜここまで安いのか？欧米でこの品質のEVを作れば軽く２倍はする。だから100%の関税をかけられるのだろう。圧倒的に高性能で高品質な車だ。

【総評】原価割れを起こしてるのではと心配したくなる低価格なのに全スペックでライバル車を越えている恐るべき車です。日本製なら82.5kwの巨大バッテリーだけで車両価格を越えてしまうかも。今ＥＶを買うならこれ一択だと思う。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年8月

購入地域

山梨県

新車価格

528万円

本体値引き額

35万円

オプション値引き額

35万円

SEALの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[lilac26]

2024年8月21日 11:07 [1875845-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

まず乗ってみて！

総評としてコスパ抜群の一台！
中華EVへの色眼鏡を外して1度試乗して見て欲しい。

先着1000台限定キャンペーンで、RWD(2駆モデル)なら495万円〜。さらに国の補助金が45万円のため実質450万円〜。
必要な機能はほとんど標準装備で、付け足すとしたらアクセサリー類程度。

まず驚くのは内装の質感で、ナッパレザーシートを始めとして手が触れる部分はソフトパッド仕様。下部にプラ感があったりセンターコンソールは指紋が着きやすそうな素材だったりするものの、同じ質感を国産や他の有名輸入車で出そうと思ったら650万は超えそう。

EVにしては物理ボタンが多いが、国産自動車のボタン数に比べれば少ない。

天井は大型のパノラマルーフとなっており、夏の暑さを懸念していたが、今のところ全く問題なし。よく遮熱されている。
ただ、フロント部のガラスは遮熱が弱いのかNXより暑く感じる気がする。

足回りはドイツ車を少し柔らかくしたイメージ。レクサスNX(バージョンL)から乗り換えたので比較すると、足回りは少し固くなったが嫌な硬さではなく上手くスポーティに仕上げているという印象。乗り心地は良い。

航続距離はカタログ値640km。既に走行距離2000kmに迫るが充電は3回しかしていない。
(納車時満充電)
高速道路走行かつ夏場のエアコンフル稼働を考えると優秀。

その他便利な機能も多数装備。シートベンチレーション、シートメモリー、空気清浄機、通信容量2GB、エンジンスターターなど

乗り続けてみないと分からないが、リン酸リチウムバッテリーを採用しているので、他のEV車よりバッテリー寿命が長いとされている。

気になる点が3つ。
1.レーンキープアシストの挙動が急な上に判定がイマイチ。
2.オートクルーズのアクセルワークも微妙。
3.レーンキープや速度制限ワーニングなど不要な機能をOFFにしても、リスタート時に自動ONされてしまう。

私は自分で運転したいタイプなので1.2はまぁいいとして、3が鬱陶しいので早くアップデートでOFF状態を維持出来るようにして欲しい。

総評を繰り返すが、この価格でこの質感・機能の車はなかなか無い。中華EVなので毛嫌いする人が多いのは承知しているが、抵抗が少ない人は是非試乗してみて欲しい。

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年8月

購入地域

愛知県

新車価格

528万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

SEALの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Yuu777777]

2024年8月9日 22:32 [1872798-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

1000台以内の購入をお勧めします。

ADAS,カーナビなど改善点はありますが乗り心地、充電性能など値段を考えると満足です。
ただテスラのモデル3スタンダードを買った方が幸せになれると思います。
デザイン、コスト、高速でも充電可能などをメリットと考えれば購入検討してもいいかも。
個人的には満足いく良い車でした。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年8月

購入地域

愛知県

新車価格

528万円

本体値引き額

35万円

オプション値引き額

10万円

SEALの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。