ミニ MINI ACEMAN (エースマン)レビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
MINI ACEMAN (エースマン) 2024年モデル	3.67	—位	6人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

MINI ACEMAN (エースマン) 2024年モデルの評価

1. 5 17%
2. 4 50%
3. 3 17%
4. 2 17%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.00	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.33	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.00	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.60	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.00	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.00	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[potipoti7]

2026年5月4日 14:18 [2020124-1]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

サイズ感は理想的だったけれど…「顔つき」で落選

長年愛用してきたMINI クロスオーバーからの乗り換え時期を迎え、巨大化してしまった新型カントリーマンに代わる「次点」として、新モデルの「MINI エースマン（Aceman）」を検討しました。

かつてのクロスオーバーに近い扱いやすいサイズ感で、最初はかなり期待していたのですが……。

実際に見てみるとエクステリア（外観）のデザインにどうしても馴染めず、最終的には購入を見送る結果となりました。

気になったポイント：MINIらしからぬ「見た目の違和感」
エースマンは、サイズ感こそ日本の道路事情やかつてのクロスオーバーユーザーにドンピシャなのですが、デザイン言語が新しすぎたのが我が家にとってはネックでした。

失われた「丸み」と異形ヘッドライト： MINIのアイデンティティとも言える「丸目」ではなく、少し角張った異形のヘッドライトや、八角形のフロントグリルが採用されています。全体的に直線やエッジを効かせたデザインになっており、これまでのMINIにあった「レトロでクラシカルな愛嬌」とは全く違う、サイバーでカクカクした印象を受けました。

フェンダー周りのデザイン： タイヤ周りのホイールアーチも従来の丸型ではなく、斜めにカットされたような角張った造形になっており、「ちょっとゴツすぎる」「私の知っているMINIのシルエットじゃない」という違和感が最後まで拭えませんでした。

そして、カントリーマン検討時と同様、妻の意見が決定打となりました。

「全然可愛くない！」と一刀両断： 車にポップさや愛らしさを求めている妻にとって、エースマンのエッジの効いたモダンなデザインは全く受け入れられませんでした。「これなら別のメーカーのSUVでもいいんじゃない？」と言われてしまうほど、彼女の中での「MINIらしさ」が欠落していたようです。

未来感よりも親しみやすさが欲しかった： 最新のEVモデルとしての「新しさ」をアピールするデザインだとは理解できるのですが、我が家がMINIに求めていたのは、先進性よりも「毎日見て癒される親しみやすさ」でした。

レビュー対象車

試乗

[あわもん]

2024年11月16日 07:02 [1903875-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	2
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	5
価格	1

デザイン最高、乗りごご地さえ改善されれば、食指が動く。

【エクステリア】これは、もう、ここだけで買いたくなるほどデザイン！とジャストサイズ、お顔も、横も、後ろも完璧。だれが見てもミニとわかる＝ほしいの方程式どおり

【インテリア】これが、実に革新的、色々な遊びが心があるが、必要なところは、キッチリと押さえられている。他の車に無い世界観がある。ほしいと思わせるところが満載である。とても良い。皮膚感も非常に良い。

【エンジン性能】EVなので、滑らか、力強く、静か。とにかく制御が良く効いていて、ペダルと速さの感覚が絶妙。

【走行性能】アクセルとブレーキのバランスが素晴らしい。安心感があるスポーツテイな走り。とにかく日本車には、全くないこの走り方、止まり方が人間の感覚に合っていて、ハンドリングが実に楽しい。ミニらしいとはこう言うことなのだが
解りやすい。この辺は、BMWの技術があるのだろうか？

【乗り心地】今回の試乗で、一番残念だった点である。なんで、ここまで固める必要があるの？とにかく、電池が重いのだ。
VWのID4も初期は固い固いい。1年後には、全く違う車かと思うばかりの高級な乗り味になっていた。ということで、この辺もきっと変わってくるだろう。マイナーチェンジを待ちましょう。

【燃費】優秀だろう

【価格】高い

【総評】今回は、補助金対策もされていて、災害時の外部充電対策もされている。外車では希有な存在だ。その面や外観や内観の素晴らしさから、食指は動くが、肝心な乗りごご地は、まだまだマイナーで、変わるだろうから。今回は、購入をあきらめた。今のまま続くなら、価値＜価格となり、高いとなる。

レビュー対象車

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