ミニ MINI ACEMAN (エースマン)レビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
MINI ACEMAN (エースマン) 2024年モデル	3.80	—位	5人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

MINI ACEMAN (エースマン) 2024年モデルの評価

1. 5 20%
2. 4 60%
3. 3 0%
4. 2 20%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.40	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.20	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.00	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.75	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.50	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.00	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[晴空のち星空]

2025年5月19日 13:32 [1929221-4]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	3

動力性能は良いが、インテリアなどは凝りすぎていて使いにくい

【エクステリア】
　CountryMan(Crossover) に比べて小型化されたが、乗り降りが少し苦労する。車高が低くなったので当然ですが、クーペの４ドア版がベースのようです
【インテリア】
・大胆なデザインではあるが操作性に難あり。特にドアハンドルは特殊な形状で開け閉めに苦労する。子供や高齢者には閉めることは困難。隣の車などと間隔jが狭いときに開放量の調整が困難
・アームレストが固定され動かせないため、その下にある収納ボックスが使いにくい、特に、左ハンドル仕様だろうか助手席側に蓋が開くので蓋が邪魔になり中の確認がしずらい
・かなり前方まで収納エリアがあるが照明暗く USB 接続などに不便。グローブボックスも小さすぎてマニュアルや登録証で一杯になる
【その他の機能】
・サイドミラーに近接車の存在を通知する機能があるけどヘッドアップディスプレイにも表示されればより便利
・速度制限表示を読み取っているのか、ナビのデータかは不明だが、制限速度が表示されを超過すると警告音が鳴るのは便利（前の機種では自分で好みの設定していた）
・ドアロックが自動でかかるが解除できないようです。また、ロックを表すつまみのようなものが無いのは良いか悪いかの判断に迷う
・前後カメラの画像を自分で表示させることができるので障害物のある狭い道やガレージに入り込む場合に便利だが、前後の選択が進行方向だけなのは断念だけどアラウンド表示で確認は可
・ナビでは曲がる場所が前面にあるカメラによる実写画像が表示されるので交差点を間違う可能性が減ると思う。目的地の検索機能は良くない（アプリも同じ）
・オドメーターのようなものが無いようなので走行距離の把握が難しい（走行可能距離は表示されるので不便ではないが）
・スマホでドアキーの役目を担うので便利ではある。
・前席のドアを開けるとシステムが起動してエアコンが動作するが設定で停止できます。自宅内のガレージ内なのでロックしないのでちょっとした用事でドアを開けるとシステムが起動するので面倒。従来通りに操作してからシステムを起動させるほうが安心できる。特に助手席側でも起動するのが面倒。また、音楽（USB）は開けたらすぐに終了時点から開始するが始動までに聞き逃してしまう
・クロスオーバーに乗っていたので、リアゲートの開閉が手動なのが不便（特に足で開閉できる機能が省かれたのが不便）（高齢者や背が低い人には不便かもしれません）
・充電用ケーブルが付属してくるが、クロスオーバー(PHV)の初代と二代目と乗り継いできたが、ケーブルの中間にある装置の大きさが違うので、設置部品を探さなければならない（現在は Amazon で購入)
・初めての方はケーブルが付属の給電装置のほうが便利と感じるが、今後の対応は不明です
・デジタルインナーミラーぐらいは標準装備にしてほしい（装備してる軽自動車もあるのに）。二代目 SE にサービスセンター推奨の後付けした機種は良くなかったので、新たに注文したが同じ系列のディーラなのか同じ機種だった
・ルームミラーが視界を遮るのでデジタル化して吊り下げじゃないほうが良い気がする（デジタルインナーミラーはオプションで設定しています）。左ミラーも視界を遮る
・ステアリングヒーターは心地よいが、ツルツルして滑りやすい
・タッチパネルにより各種の設定ができるようになっているがメニュー構造などの説明書が無いので設定に苦労する
・カーナビの道路名の表示が英語（他の機能のリコールで改善）
・USB に納めた音楽を聴いているが、USB C タイプのメモリでは再起動時に認識されないことが多く対応する仕様の説明がないようです。不思議と USB-A に変換ケーブルを経由して低速 USB(2.0) メモリでは問題ない。アートワーク表示が中央位置が優先されないので中央表示に手間がかかるし、SE などのように内蔵 HDD などに収納できず USB は挿しっぱなし状態
・シートヒーター（前席のみ）は無着座シートにはヒーターが ON にならないのは便利
・リモコンキーが２つ提供されるが、従来と同じだが各リモコンキーに設定が記憶されるが運転者が一人の場合はそれぞれ設定しないといけないので、コピーのような機能があれば便利
【乗り心地】
・ターンシグナル表示が中央のディスプレイの上部に表示されるだけです。ヘッドアップディスプレイ内に表示されればより分かりやすい
・EV のために停車時にクリープしないと思っていたが停止時にはブレーキを踏んでおく必要があるが、停車後に走行モードをワンペダル状態にして元に戻すとクリープはなくなりますが、ブレーキを踏んでいないので後方車への警告にならないので要注意
【燃費】
・未計測。回生ブレーキの利き具合がすぐれている。アクセルオフ時に前方の車の挙動に合わせて聞き具合が変化するようだが、前車に接近しても停止にはならない。一定距離になると停止状態になればありがたい。
【価格】
・車両本体価格は少し高い程度だと感じるが、オプションが高価なので総額が想像以上に高価になる
【アプリ】
スマホアプリで車両の位置や状態が確認できますが、窓の開閉はできないようです（閉めるのを忘れて焦る可能性あります）
扇風機のようなマークはタップしないの無難です（エアコンを動作させるのか充電が始まるようです。止めましたが、充電開始時間になっても充電されませんでした）
【総評】
・運転するには小型で扱いやすいが、エアコンの風量などが手元で行えないので前方不注意なるので要注意。また、スマホが無いとリモコンキーなどの設定ができないかもしれません
・音声認識は未使用です

以上の内容は、マニュアルなどを完全に読破していないので誤解がある点をご了承ください

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年11月

購入地域

兵庫県

新車価格

556万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

5万円

MINI ACEMAN (エースマン)の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[AKG35]

2025年1月24日 15:20 [1927891-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

電気専用モデル！！

試乗での評価です。
普段はF56（ガソリン車）を乗っているので、その比較になります。

【エクステリア】
フロントのライト、リアのテールライトが個人的に好みではないです。
サイズ感はとても良いと思います。

【インテリア】
センターにある有機ELのディスプレイがとても見やすくて、これだけで「乗り換えたい！」と思わせてくれます。
ヘッドアップディスプレイは好みが分かれそうです。

【エンジン性能】
電気なのでスタートからパワフルですごい加速です。

【走行性能】
まず感じるのはハンドルの軽さ！
女性でも運転がしやすいと感じるのではないでしょうか。
上り坂もスイスイ上っていきます。
運転支援も先代に比べて大幅に性能がUPしています。

【乗り心地】
普段F56に乗っているので、乗り心地は良いと感じました。

【燃費】
試乗のため評価なし

【価格】
国からの補助金を考慮するとガソリン車との価格差がほぼなくなります。
車検や点検時の費用、自動車税とうの維持費を考えるて乗り換えを検討しています。

【総評】
インフラの整備等不安な要素はありますが、通勤時の車、セカンドカー、街乗りメインであればとてもよいのではないかと前向きに検討しています。

レビュー対象車

試乗

[あわもん]

2024年11月16日 07:02 [1903875-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	2
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	5
価格	1

デザイン最高、乗りごご地さえ改善されれば、食指が動く。

【エクステリア】これは、もう、ここだけで買いたくなるほどデザイン！とジャストサイズ、お顔も、横も、後ろも完璧。だれが見てもミニとわかる＝ほしいの方程式どおり

【インテリア】これが、実に革新的、色々な遊びが心があるが、必要なところは、キッチリと押さえられている。他の車に無い世界観がある。ほしいと思わせるところが満載である。とても良い。皮膚感も非常に良い。

【エンジン性能】EVなので、滑らか、力強く、静か。とにかく制御が良く効いていて、ペダルと速さの感覚が絶妙。

【走行性能】アクセルとブレーキのバランスが素晴らしい。安心感があるスポーツテイな走り。とにかく日本車には、全くないこの走り方、止まり方が人間の感覚に合っていて、ハンドリングが実に楽しい。ミニらしいとはこう言うことなのだが
解りやすい。この辺は、BMWの技術があるのだろうか？

【乗り心地】今回の試乗で、一番残念だった点である。なんで、ここまで固める必要があるの？とにかく、電池が重いのだ。
VWのID4も初期は固い固いい。1年後には、全く違う車かと思うばかりの高級な乗り味になっていた。ということで、この辺もきっと変わってくるだろう。マイナーチェンジを待ちましょう。

【燃費】優秀だろう

【価格】高い

【総評】今回は、補助金対策もされていて、災害時の外部充電対策もされている。外車では希有な存在だ。その面や外観や内観の素晴らしさから、食指は動くが、肝心な乗りごご地は、まだまだマイナーで、変わるだろうから。今回は、購入をあきらめた。今のまま続くなら、価値＜価格となり、高いとなる。

レビュー対象車

試乗

[Major Char]

2024年11月10日 21:08 [1900056-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

２週間乗った燃費について

　iPhone11以降ならキー登録出来ると書いてあるものの、それより古い私のiPhoneXRでキー登録出来ました。鍵を持たずスマホだけで走行出来るのも確認。アップルウォッチでも鍵の開閉、エアコンスタートが出来るのも便利。鍵を忘れた時助かってます。
　走りは文句なしです。静かで早くコーナリングも安定していてアシスト機能充実。タイヤも静かでサスペンションのクッション性も快適です。ただ走行中に後部座席の窓を開けると騒音がすごいです。
　15年前のMINIクラブマンは、装備がほとんど削られ、オプションで頼まないと、レインセンサもETCもナビもバックモニターもクルーズコントロールもシートヒーターもUSB電源もBluetoothも何もなかったのに、MINIエースマンは最初からフル装備みたくなっているのに感心しました。
　Ｄドライブの前走車両に合わせた減速もいいですが、Ｂドライブのブレーキを触らずに止まれる方が、停まったら足がフリーになる上、ワンペダル走行できて楽です。走る移動するは充分な上、それ以上の楽しみが得られる車だと思います。特に気に入ったのは、アクティブレーンキープ、ストップアンドゴー機能付きクルーズコントロールです。高速で渋滞していても、ブレーキアクセルハンドル操作無しでずっと走れました。SEにしてよかった。ただ、オートパーキング機能はまだ使い方がわかりません。かなり条件が合わないと、駐車場を検索出来ないようです。
　実際、長距離ドライブなら航続距離500kmまでは延びそうです。角館町まで往復120kmのドライブでバッテリーが24％だけ減少したので、このまま走れれば100％で500kmでしょう。
　ただし街乗りは350km、渋滞したら300kmくらいになりそうです。
　1番燃費が良くなるのは、アクティブクルーズコントロールに任せて、一気に加速して、ずっと50〜70km/h程度で一定速度走行することのようです。グリーンモード走行と、コアモードでゆっくり走行は、同じ燃費でした。グリーンモードは最高加速と最高速を抑えているだけで、同じ走りをすれば、モードは関係なさそうです。
　燃費(km/kWh)が表示される画面を見ながら走ると、早く加速して、定速巡航した方が、ゆっくりいつまでも加速状態でいるより燃費良い感じがしました。エースマン54.2kWhバッテリーで500km走るには平均9.2km/kWhを超える必要があります。街乗りではだいたい平均6.5程度ですが、ドライブでは山岳部から海岸への下りなら最高平均10.5くらい出ました。角館町のドライブは平均９.２km/kWh丁度でした。高速を100km/h一定で走行すると、7.8km/kWhくらいになるので、航続距離430kmくらいになるようです。
　15年前、R55クラブマンSが360万円でしたので、補助金差引いてJ05エースマンSEが491万円なら、装備、性能、サイズ、機能向上した分妥当な値段と感じています。
　私は毎月1000km走行するので、急速充電１回30分120km分程の給電は毎月８回程度必要です。クレジットカードパスワードだと１回1650円、BMW充電カード契約だと月5500円プラス30分495円。平均燃費18km/lのクラブマンのガソリン代も月14000円程していたので、あまり変わらないかもしれません。
　近所の普通充電では１時間に６％くらいしか充電されません。某ショッピングモールの普通充電は１時間３％くらいしか充電されません。安い分時間がかかりますね。駐車料金か宿泊料金か買い物を条件に無料普通充電スポットで夜間ずっと充電出来れば多少安くなるかもしれないですね。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年10月

購入地域

秋田県

新車価格

556万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

MINI ACEMAN (エースマン)の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[１０年寝たろう]

2024年10月16日 17:22 [1893594-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
燃費	無評価
価格	3

手ごろな価格で実用的なミニの電気自動車です。

ミニのメンテナンスで行ったディラーに展示車両がありました。

サイズ感的にはミニ5ドアに近く、わずかに車高を上げたイメージです。
初代のクロスオバーにも近いサイズですが、車高が4cm低く、全長もわずかに短いだけですが、室内空間は、やや窮屈な感じですが、大人4人は何とか乗れる感じというのもミニクロスオーバーよりも5ドアに近い感じです。トランクスペースも、ミニ5ドアに近い感じでしたが、ミニ5ドアの方がや、二重構造のトランクのフロアボード下の空間も含めると、やや広そうでした。

初代ミニクロスオーバーの優秀な室内空間と積載性はエースマンとの比較では、かなり足りないなというのが、初代ミニクロスオーバーのユーザの見解です。
初代ミニクロスオーバーのコンパクトなサイズであるのに、きわめて秀逸な空間効率の良さは他メーカーのクルマでもほとんどなく、ミニのブランド内でも他のクルマにはありません。

このクルマ、補助金を使えば電力容量が多めで目安の走行可能距離が約400kmのモデルで、ミニ5ドアのSと同程度とのことで、500万円台から購入可能と、そこそこ値ごろ感もあり、サイズ感も良くてそこそこ売れそうなんではないかと感じました。

個人的な見解ですが、電気自動車については、日本で使用することは深夜電力だけで賄える範囲でセカンドカーまたは、深夜電力で充電が賄えるような使い方の方には、それなりにエコといえると考えますが、日中に急速充電を月に何度も行うような運用をする方の場合はエコとはいえず、特に夏冬の電力需給がひっ迫するときに急速充電する場合はエコでも何でもないので、基本的に年間5000km程度と走行距離の少ない方または、一日に100km程度の走行を繰り返す方ならば、自宅の電源で深夜電力で充電可能なのでエコに使うには使い方が問題になりますね。

あと、電気自動車は夏と冬は電力消費が大幅に増えるので、400kmと目安があっても、まずその数値は出ず、400kmから大幅に走行可能距離が減ってしまうことは、承知しておいた方がいい一般的に知られている不都合な事実で、個人的にも60kmとか短距離しか走れない電気自動車のPHVを数年間保有して実体験していますので、体感としても間違いない事実といえます。

また、機会があれば、試乗レビューさせていただきます。

レビュー対象車

試乗