日産 クリッパー バン 商用車 2024年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
DX 4WD (MT)	2024年3月26日	ニューモデル	1人

満足度：4.50

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

1. 5 50%
2. 4 50%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	5.00	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	5.00	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.50	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.50	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.00	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.50	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[リミックスコウジ]

2025年12月9日 22:40 [1998880-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

商用車とは思えない走りと装備

試乗車：GXターボ(4WD)

【エクステリア】
外観で1番変わったのはハロゲンからLEDヘッドライトになったことだろう。
メッキを配した3段のヘッドライトの形状はカッコよくなったと思う。

試乗車はホワイトだったが普通の白ではなく質感の高い白だった。
なんと両側とも電動スライドドアだった。
テールを含めリアはほとんど変わっていない。

【インテリア】
好き嫌いは分かれるだろうが、ベージュとブラウンの内装も質感が高い。
シートも座り心地がよかった。
メーターの発色もよくタコメーターがあるのが走りに意欲をそそられる。
また前席頭上にオーバーヘッドシェルフという左右に長い物入れがあるので、仕事で使う書類やティッシュBOXを置けるのもいい。

【走行性能】
ターボなので静かによく走る。　
平地だとアクセルに足を置いてるだけで、回転数も低くスムーズ進む感じだ。
CVTになった恩恵も大きいのだろう。
坂道も走らせてもらったが、2割ぐらいの踏み込みでグイグイ登っていきエンジンがうなることもなかった。

【乗り心地】
わりと跳ねるが心地いい跳ね方だ。たくさん荷物載せると跳ね方も弱まるのだと思う。
段差やマンホールを通過した時もほとんど振動を感じなかった。
タイヤの銘柄を見るのを忘れたがロードノイズも気にならなかった。

【装備】
LEDヘッドランプにLEDルームランプ、自動ブレーキ類、オートライトにオートハイビーム。
プッシュ式エンジンスタートボタン、キーレスエントリー、前後パワーウインドゥ。
USB電源ソケット2個、運転席シートヒーター、オーバーヘッドシェルフ、オートスライドドア、フルオートエアコン。
と1番上のグレードになると、いたれりつくせりだ。

【燃費】
信号の多い街中、約5kmの試乗で12.2
ちなみにカタログの市街地燃費は12.9
燃費いいとは思わないが、カタログとの差が少ないのはさすがスズキの車だと思った。
ちなみにクリッパーはスズキエブリィのOEM車です。

【不満点】
リヤシートも厚みがあっていいのだが、収納した時に厚みの分フルフラットにならず少し浮き上がってしまう。

【価格】
車体価格で200.2万円(GXターボ 4WD)
2WDにすると184.8万円で車重も50kg軽くなる。

【総評】
走り装備とも商用車とは思えないが、値段がここまで高いとクリッパーリオと迷う人も多いと思うが、商用車は維持費が安いのでそこを天秤にかければいいと思います。

レビュー対象車

試乗

[たつたつたつたつたつ]

2024年9月16日 07:35 [1883713-3]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

クルマというより動く部屋

新車から1年しか経たない日産デイズを妻が廃車にしてしまい、もうAT車は踏み間違いが危ないからMT車にしようと日産でMT車を探したらフェアレディZとこれしかなかった、という消極的な動機で購入。
【エクステリア】
塗装色のシルキーシルバーが、よくある商用車のシルバーより品があり良い。
【インテリア】
最廉価のDXにもかかわらずブラウンに統一した室内とファブリックシートで、他の箇所でも上級グレードと差別化するための意図的なグレードダウンが少ないのは好印象。
【エンジン性能】
静かで滑らかな印象。普段仕事で乗っているキャリイDA16Tはエンジンオイルが5W30なのに同じエンジンのこれは0W16指定。どこか改良されているのかも。
【走行性能】
キャリイトラックとギヤ比はまったく同じでエンジン性能もほぼ同じなのに、重量はプラス170kg。軽トラに荷物をそこそこ積んで走るのと変わらないから、乗用車の動力性能は望めません。軽トラで5速を使えるところでも、自然に4速で走っています。ハイルーフで重心が高いのでカーブも横風も苦手です。高速道路では5速3000回転で70km/h、3500回転で80km/h、最大トルクの発生する4000回転で90km/hで、このあたりが実用速度です。上り坂では状況によりシフトダウンする必要があります。キャリイよりホイールベースが525mmも長く前輪の位置が前にあるので、ハンドリングは自然で良いです。
5MT仕様はフロアシフトではなく「インストシフト」で少し慣れが必要ですが、昔懐かしのコラムシフトみたいな感覚で楽しいです。インパネの照明がきれいでタコメーター付きなのも嬉しいです。
【乗り心地】
貨物車両なので全然期待していませんでしたが、乗り心地は軽乗用車と同等以上です。車内の騒音も低く抑えられていて、ちょっと前の軽ワンボックスから大きく進化しています。純正でヨコハマのBlueEarth RY55を履いていて、これも乗り心地に貢献していると思います。車重の重さが乗り心地にはプラスに働いているようで、軽自動車なのにバスを運転しているようなゆったり感があります。
後席を畳みフラットにすると全長180cmのマットレスを敷くことができ、腰を痛めた妻が横になったまま長距離移動できるようになりました。流行りの車中泊にも良いのではないでしょうか。
【燃費】
普通に走って15km/L前後。乗り方でかなり差が出ます。
【価格】
標準売価146万円ですが、全然値切っていないのに15万円引きしてくれました。なんでだろ。
【総評】
乗用車と思って購入すると、あまりに遅くて嫌になると思いますが、移動可能な部屋と思えばアリかなと。かなり大きな家具や乗り物も載せることができるので、ツールとしては万能で良いと思います。

追記：高速道路を500km走った際の燃費は19.6km/Lでした。

また追記
大雨の高速道路を走行中、
インテリジェントエマージェンシーブレーキ作動
踏み間違い防止アシスト作動
車線逸脱警報
ハイビームアシスト警告
マスターウォーニング
バックソナー作動
「システム一時停止」表示
以上7つの表示が一斉に点灯しメーター廻りが真っ赤、ただでさえ悪天候でナーバスな時に何が起きたのかわからず一瞬パニックになりました。あとで取扱説明書を読んだら、ステレオカメラの視界が曇りや水滴などで悪くなるとこのような現象が起こることがわかりました。その後も、小雨でワイパーを間欠にしていた時も同じことが起こりました。こんな中途半端なお節介機能に余計なお金をかけるのは少し不満ですが、時代の流れなので諦めます。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年8月

購入地域

静岡県

新車価格

146万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

クリッパー バン 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。