スペーシアカスタムの新車
新車価格： 180～219 万円 2023年11月22日発売
中古車価格： 156～239 万円 （712物件） スペーシアカスタム 2023年モデルの中古車を見る
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| グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| HYBRID GS | 2023年11月22日 | フルモデルチェンジ | 2人 | |
| HYBRID XS | 2023年11月22日 | フルモデルチェンジ | 12人 | |
| HYBRID XS 4WD | 2023年11月22日 | フルモデルチェンジ | 1人 | |
| HYBRID XS TURBO | 2023年11月22日 | フルモデルチェンジ | 21人 | |
| HYBRID XS TURBO 4WD | 2023年11月22日 | フルモデルチェンジ | 4人 |
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.59 | 4.32 | 23位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
4.53 | 3.92 | 17位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.24 | 4.11 | 70位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.21 | 4.19 | 73位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.65 | 4.02 | 78位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.24 | 3.87 | 23位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.55 | 3.85 | 42位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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2026年4月10日 19:51 [1842662-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
試乗ではなく現行NBOX ターボと現行スペーシアカスタムターボを
買っての比較です。
夏に出るスペーシアギアを購入しようと思いましたが、
事前発表のパパぼくキッチンを見て、なんちゃってジムニーSUVに
なったので買う気が失せ急遽カスタムターボを購入。
よって比較は5年乗ったスペーシアギア2WDターボです。
【エクステリア】初代ギアがタヌキ顔というか、ドラゴンボールに出てきそうな
スタイルでしたが、スペーシアカスタムは色もシルバーって事もあり、
ロボコップみたいな、角ばっていてギアより大きく見えます。
【インテリア】少しゴテゴテしていますが、高級感があり収納も豊富、
家族からも好評です。HUDもギアに比べ立体感があって良いです。
この車の売りのマルチユースフラップもなかなかGOOD。
youtubeで言われてるリアシートのたわみも、故意に背中を押し付けたら
少したわみますが、普段使う分には何の問題もありません、快適です。
【エンジン性能】ギアと同じ06Aエンジンですが、CVTが一新され
スムーズさが増しました。
マイルドハイブリッドと合わせ信号停止＝無音からスタートの
セル音キュルキュル音無しはスズキならでは。
ハッキリいってスペーシアの方が気持ちよく、
力強いです。
エンジンのホンダは、、、遠い昔話。
【走行性能】電動パーキングは便利ですね、そのスイッチ位置も不満を言う人居ますが、
シフトノブの延長線上に有る為、シャッターの開け閉めで電パ解除する時は
実に使いやすい位置にあります。
レーンキープや全域全車追従もこのクラスに無い便利アイテム。
肝心の走りは、アクセルを強く踏めばモーターがアシストしてくれ力強いです。
【乗り心地】ギアに比べ格段に良くなってます。ギアはふにゃふにゃでしたが
やや硬めの1クラスアップされた乗り心地です。
私より家族が一番その進歩がわかりました。
よくyoutubeで言われるスペーシアの欠点ですが、
NBOXは横揺れが酷く、酔います！特にお子さんは。
スペーシアは飛び跳ねとか、硬いとか言われますが、酔いません。
気になる方が柔らかめのタイヤを履かせると良いでしょう。
【燃費】ギアは15キロくらいでしたが、17キロくらいに。
1割燃費が良くなりましたが、更に走りCPUが自己学習したのか
リッター19キロまで伸び、2割燃費良くなりました。
ナビにリアルタイムで平均燃費が表示されるのは良いですね。
ちなみにNBOXは15位です。
【ハンドリング】これは本当に進歩しました。ギアの芯のないあやふやな
ハンドリングから10年前のスイフトZC72Sに近いフィーリングです。
スポーティー感を出す為にわざとクイック過ぎるわけでもなく、
正確に切った分だけ曲がります、クイックで無い分安心してハンドルが切れます。
車酔いする同乗者も少ないかと思います。
NBOXはクイックで一昔前のハンドリング、
柔らかめのサスでかなり横揺れ、後部シートは酔います。
【運転支援・安全装置】0キロからの追従は凄く便利です。しかも
カーブを検知して原則してくれます。レーンキープも
ギザギザ修正ではなく滑らかにセンターを維持、高速道路では感激します。
安全装置もデンソーシステムのせいか確実に感知、止まってくれます。
ハンドリングもそうですが、ブレーキのタッチも効きも良くなりました。
全方位モニターナビも360度見渡せて地味に便利、
ギアの時より見るポジションが増え、俯瞰も完璧です。
NBOXに比べ1世代進んでいます、安心です。
【その他】
ナビは断トツにパイオニア製スペーシアの勝ち！
NBOXのは、、、バカナビ（パナ製）です。
空調はこれまたスペーシアの勝ち！
NBOXは助手席寒く、リアシートは暑い！
家族に不評です。
【総評】ハンドリング、乗り心地、ブレーキフィーリング、
燃費、運転支援＆安全装置、質感と6年の進歩は凄いです。
YouTubeで言われる跳ね上げとかリアシートのたわみとか、
全然問題ありません、
車酔いする家族から凄く良くなったとお墨付きを
頂きましたから！
MK53型の素ペーシア、カスタム、ギアに乗ってる人は
是非ともMK54型に試乗してみて下さい、6年間の進歩に驚くはずです。
※よく比較されるNBOXカスタムですが、その外観が
イマイチカスタム感（ややヤンキー風）ではなく地味すぎ、
内装も質素というかニトリ感があり、値段に対し装備が割高と感じ
候補にしませんでした，あしからず。
縁があってNBOX ターボも買いましたが、
すべての面でスペーシアの方が進んでいます。車の出来も良いです。
※250～300万も出すならシエンタやフリードを買った方が
良いと意見もありますが、サイズ的に軽が良い人や、
維持費を安くしたい人、夫婦2人しか乗らない人など
スポーティーな軽、取り回しの良い軽、
何でも詰める軽ハイトワゴンでなきゃダメな人がいる事を
知らない人の意見です、気にすることはありません。
※試乗ではなく、実際に2台買って比べてます。
スペーシアは1年以上、NBOXは半年以上乗っての感想です。
youtubeのリアシートのたわみを集中して批判する3流評論家に騙されず、
試乗される事をお勧めします。
参考になった78人（再レビュー後：12人）
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2026年2月26日 20:05 [2010702-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 3 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
スペーシアは進化してN-BOXは劣化したデザイン |
呆れるほど広大な室内。視界の広さ・取り回し易さは先代を継承。 |
スーパートールワゴン１台で日常生活は何の不満もありません。 |
 |
 |
|
パレット時代からどんどん傾斜が強まるフロントウインド。 |
先代譲りの某スーツケースらしさにイカツさを加味して堂々としたスタイルに。 |
【エクステリア】
ゼ●ハリバートンっぽいスーツケースのようなデザインを継承しつつ押し出しの強さを加えて男性好みになったように思います。少なくともエクステリアデザインに関しては今回はN-BOXに勝ったと思います。
【インテリア】
収納性、機能性、居住空間の広さ、いづれ も文句なし。
【動力性能】
NAの軽自動車としては平均的な動力性能です。アルトなどのセダン系の軽自動車に比べて重いけどモーターアシストで補っているので坂道や高速でなければ不満はありません。
【運動性能】
問題なのはギクシャクするところ。いったい何のためにCVTを採用したのか分からなくなるほど初動が唐突です。アクセルペダルのワンタッチ（踏み始め）に対して、ビックリした猫のように発進します。停止寸前にエンジンが停止してまた直ぐに再始動してモーターアシストを行うマイルドハイブリッドも癖が悪くてスムーズさを削いでいます。走りの質感においてN-BOXにだいぶ劣っています。
【乗り心地】
先代スペーシアよりいくらかしっかりしましたが、それでも走りの質感は勤め先で乗っている先代N-BOXに及びません。これからスペーシアを買おうとする方は、デザインと値段だけで決めずに、レンタカーで一日ずつ乗り比べることをお勧め致します。
【燃費】
代車で数日間乗っただけなので測定していません。
【価格】
軽自動車も本当に高くなりました。まあでも昨今はクルマ全体が高額化しています。排気量の大小と製造コストの大小は関係ないですよね。だから軽だから安くないといけないという考え方はアルトやミライースそして軽トラックにだけ向けるべきかと。
【総評】
N-BOXはモデルチェンジでデザインも収納性も退化しましたが、スペーシアは先代に比べて劣る点は皆無です。それでもまだN-BOXには走行性能や乗り心地では及ばないと感じました。
- レビュー対象車
- 試乗
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2025年12月4日 17:23 [1836332-4]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】
個人的には、気に入っている
シルバー/ブラックのツートンカラー
【インテリア】
小型車とそん色ない装備。
シートも薄ぺらでなくよいと思う。
但しホールド性の良いシートカバーを付けてさらに良くなった。
【エンジン性能】
市街地レベルでは、すぐに60kmに達してしまいアクセルワークに気を付けている
自分の使用環境では、「軽＝遅い」という感覚は全くない。
ターボ付きなので高速で100km巡行も問題ない。
【走行性能】
スーパーハイト軽自動車としてはかなり良いと思う。
常識的な速度で峠を走っても安心・安全に楽に走行可能。
買い増し後付けした「シートカバー」のホールドの出来が良くドライブがより楽しくなった。
エンジンの軽快感もありほぼ不満がない。
横風対策にはシェブロンやボルテックスジェネレーターが非常に効果的だった。
【乗り心地】
やや硬めの乗り味だが色々自作改良して、かなり不満が少なくなった。
静粛性も個人的にはかなり静かと感じる。
【燃費】
通勤距離15kmで、15km/L～20km/Lと条件（ACのON/OFFや外気温度）で大きく変わる。
最高燃費は、高速道路 片道約250kmで往路 25.6kmで復路 28.0kmだった。（満タン法）
但し高速区間は、ほぼ80km～90㎞で走行した。それにしても28km/Lは期待以上。
【価格】
2023年年末に新型になってすぐに購入したが3か月待ちであった。
たしかキャンペーンサービス品もあり「10万円くらい」の値引きだったと思う。
【総評】
加速を含めた走行性能や居住性に我慢するところがなく、維持費（税金・車検・燃費）が圧倒的に安いので日本で長く乗るのにはうってつけと思う。ただしターボ車に限る。今の軽スーパーハイト系はどの車（Nボックス・ルークス・デリカミニ・タント）も魅力的で甲乙つけがたいと思う。
参考になった67人（再レビュー後：10人）
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2025年8月21日 22:45 [1981495-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
初めてスズキ車、そして軽自動車を購入しました。
軽自動車で価格が200万超えは正直驚きましたが、性能、装備、質感など実際に触れてみるとその価格にも納得するほかありません。
軽ハイトワゴンのユーザーが求めている機能性を可能な限り反映させ製品に落とし込んだ、一つの到達点かと思います。
◎満足している点
・収納スペースが多い
・USBの口が前席、後席どちらにもある
・荷室が限りなくフラットになる
・ウインカーレバー、ワイパーレバーの質感が軽にしては高い
・燃費が良い（22～23 km/l）
・後部座席のオットマンが荷物落下防止にも使える
・オートクルーズの加速減速の味付けが優秀
×不満な点
・サングラスホルダーが無い
・純正ナビの動作が緩慢
・リアのウインカーが豆球で安っぽい
・屋根に雨水が溜まりやすく、ブレーキを踏むたびに雨水がフロントガラスにドバドバ流れてくる
・真上の信号が見えにくい
不満な点は当該車種に限った話ではなく、軽ハイトワゴン全般に言えることなのかもしれません。
ゆえに総合的には大変満足しています。買ってよかったです。
参考になった13人（再レビュー後：13人）
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2025年6月13日 19:49 [1967438-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 5 |
すみません。評価が普通車目線でしたので見直しました。以前の内容に変更は無いですが、ターボ車を想定した場合、ストレスが無い走行性能と判断されます。更に(この価格で)安全、運転支援サポート、スズキコネクト、ハンドルヒーターまで備わっているのはとても優秀ですね。
スズキコネクトは所有しているスイフトでも活用していますが、スマホ上で施錠されているかやエアコン起動までできるので、一度使うとその便利さに惚れてしまうと思います。
追記と記載内容の微修正です。
・走行性能や乗り心地は下記の通りN-BOXが一番良いのですが、今のN-BOXのエクステリア、インテリアは好みでは無く、総合すると(今購入するなら)スペーシアカスタムになるのかな..。
機能面も充実してるので、安全性含めて良い車です。
【エクステリア】
スーパーハイト系では一番好きなデザインです。このジャンルの車を求めているわけでは無いのですが、違和感や威圧感は少なく、デザインの纏まり感も良いので、購入した後も長くお付き合いできる＝飽きない外観に仕上がっていると思います。
【インテリア】
特に安っぽい印象は無く、内装も良く纏まったデザイン、配置であり好印象。
速度計のデジタル表示はどうかな..と感じた所です。個人的にはアナログ表示が好きです。
後席の広さは素晴らしいですね。
オットマンも付いているので寝れそうです。
全ての乗車位置で長距離ドライブにも耐えうるシート仕様に仕上がっていると思いました。
【エンジン性能】
今回の試乗はNAエンジンでしたが、停止時からの発進では加速感が今一歩といった所です。
ある程度速度が出てしまえばストレスに感じることは少ないですが、やはり購入するならターボになるのかな..。
【走行性能】
同じスーパーハイト系だと、この辺はN-BOXの方が圧勝の仕上がりですね..。
スペーシアも軽自動車目線では優秀。ただ(N-BOXのように)乗用車目線までには到達していないのかな..といった印象です。
【乗り心地】
走行性能と同じ評価になりますね。
【燃費】
試乗のため無評価。
【価格】
優秀な運転補助、安全サポート等、色んな機能がてんこ盛りであることも考えると、かなりお買い得なのではないでしょうか。
【総評】
このタイプの車で、子育て世代が乗る車としてはとても優秀に感じます。購入しても損は無いものと思います。
走りを楽しみたい場合はやはりターボ車の選択になりますかね。とても良い車に仕上がってます。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった7人（再レビュー後：4人）
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2024年8月31日 11:06 [1878983-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
カスタムターボ2WD
【エクステリア】
前代よりおとなし目、
しかし現行の方が老若男女問わず万人受けだと思う。
全体的に先代より箱っぽい感じ。
スズキのホワイトパールは良いと思います。
あと夏場購入という事もあり屋根ブラックは避けてしまいました。
（冬場なら買ったかも？カッコ良いですけどね＾＾；）
【インテリア】
色的には大人な落ち着いた感じだが、
収納などフロント周りの造りは良い感じだが
ドア部分は収納が狭くて小さくてガチャガチャしている感じなので
もう少しシンプルでも良いと思う。
あと内側のリアノブ・・・もう少し中央寄りに出来なかったのかな？
大きくフロントシート下げたり倒したりする人だと本当に開けづらい・・・。
【エンジン性能】
NAと比べるとトルクがありノンストレスです＾＾
さらにマイルドとターボは良い組み合わせだと思うしPWRは何気にお気に入り。
ある程度踏んでも車内ではエンジンの唸り声は気になりません。
【走行性能】
安全装置が充実していて安心感がある。
もちろんあくまでも補助ですので過信は禁物です。
無理のない運転を心掛けましょう（笑）
【乗り心地】
前席は悪くないです、むしろ良い部類だと思います。
後部座席の感じですがやや浅い感じで個人的にはもう少し奥行きが欲しかったです。
足元あれだけとれるのだから取れると思うんですよね＾＾；
乗り心地はネットで言うほど悪くは無いと思いますが・・・
もうちろん良いとは思いませんｗｗｗ
あと後部座席の構造が先代と変わり背当てを倒すとお尻のシートも動きます。
先代は背当てを倒しても動きませんでした。
慣れないと若干倒しづらい感じです。
【燃費】
平均17前後です。
【価格】
安くはないですが、
個人的にはお値段以上の装備だと思います。
それを押し売りととらえるかはあなた次第ですw
【総評】
オットマンをはじめ収納等使い勝手は格段にUPしています。
運転支援もミリ波、0キロからの車線逸脱、電動パーキング等
機能に関しては大満足です。
ただ後席の乗り心地がもう少し良いと格段に評価上がると思います。
ちなみに大雑把ですが
車両+全方位+ホワイト
約230万－約9万
ＯＰ約22万－約6万
その他メンパ諸経費諸々（下取り無し）を入れて約260万でした。
今回OPで付けて正解だと思ったのは
「インパネトレーイルミネーション」
これが無いと夜間インパネトレー部が全く見えません。
あと純正マットは購入しませんでした。
何故なら運転席側の段差部分を切れ込みでフィットさせているので
切れ込み部分から土やゴミが入り込むので
「クラッツィオ」の社外品マットを付けました。
ラバー素材で洗浄しやすく3D型取りで本当にフルカバーですおススメです＾＾
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2024年7月
- 購入地域
- 茨城県
- 新車価格
- 207万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった10人（再レビュー後：10人）
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- 自動車（本体）
- 2件
- 0件
2024年8月22日 19:47 [1876160-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】LuxuryStyleフル装着で超カッコいいです。
【インテリア】軽自動車とは思えないほど豪華です。ワイン色は、女性には好評です。全方位ナビの画質は、ちょっと粗いかと思いますが御愛嬌。
【エンジン性能】ターボ車なので、パワーがあります。
【走行性能】ターボ＋4WDで、走りは軽快です。
【乗り心地】少しゴツゴツ感はありますが、酷い程ではありません。後席は確かにぐらつきますが、長距離でなければ、許容範囲かと。ほとんど乗せないので、問題無し。
【燃費】片道30㌔弱の通勤でリッター19.7㌔と思っていたより良好。但し、夏場のエアコン使用時は、16〜17㌔くらいかな？
【価格】値引き後の実支払い(諸費用込み)で300万円超えました。安全支援システム等を考慮すると、しょうがないかな。
【総評】量販店で、エヌボックスとスペーシア見て来て試乗もせず、カタログだけで、スペカスターボ4WDを発注しました。エヌボックスは旧型と新型、見分けがつきませんでした。(エヌボックスは街中であまりにも見かけるので、候補外でした)
契約後にエヌボックスターボ(2WD)とスペーシアターボ(2WD)試乗しました。エヌボックスの重厚な乗り心地とエンジンは、とても良かったので、ちょっと後悔してしまいました？スペーシアターボ(2WD)は乗り心地も粗く、加速時のエンジン音も大きく感じました。スペカスターボ(4WD)が納車になり乗ってみると(2WD)より断然良かった。加速時のエンジン音は割と静か、乗り心地も粗さを感じません。スペカスターボ4WDにして、本当に良かった。高速も、追越し車線を余裕で走れます。流石に車高が高いので、強風時は少しくらくらしますが、4WDなのでいくらかマシです。
巷で、スペーシアとエヌボックスの比較動画が投稿されていますが、車の好みは個人で違うので、好きな車を選べばいいと思います。自分的に
はスペカスターボ4WD、とても満足して乗ってます。
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2024年7月9日 15:53 [1861969-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 1 |
| 価格 | 1 |
【エクステリア】
好みですが、アルファードみたいなグリルをやめて貰えて良かったです。
【インテリア】
MK53Sと比べてもかなり変更されました。高齢の父にはステアリングスイッチ操作からのODOリセットさえ分からないです。
【エンジン性能】
充分なターボのトルクです。PWRスイッチを押しておけば余計なアイドリングストップもしません。
【走行性能】
最早普通車と変わらない走行性能です。
【乗り心地】
相変わらずのフワフワサスペンション。市街地の移動でもかなりソフト。首都高速の類は勇気がいりそうです。
【燃費】
買い物や通院で短距離だと夏場のエアコン利用で10km/L程度。郊外の道を選べば12km/L。距離を乗る車ではないので気にしませんが。
【価格】
9インチのナビ付きで250万円。先代から40万円アップしましたが、装備がかなり増えたのでやむなしか。
【総評】
究極のゲタ車です。人も乗れるし狭い都市部も楽々。置き場所にも困らないのですが、同じスライドだし色々我慢すればワゴンRスマイルでいいんじゃとも思いました。あちらは燃費も良いですし。
参考になった10人
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2024年6月13日 07:01 [1852301-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
フロント:ケバケバしさもなく、それなりにメッキモールもレイアウトされており、ライト類も好感出来るデザインで有り、全体的に好感が持てる。
リア:灯火類デザインをもう少し豪華にして欲しかった。
【インテリア】
ボルドー色が適当に配置されており、高級感の感じるデザインでは有るが、小物入れがいたる所に有るが、インサイトハンドルの上のペンしか置けない様な小物入れは要らない。
ブラインドタッチするとインサイドハンドルと間違えてしまう時が有る。
メーター、ナビ周りの高級感は良いが、エアコン操作周りのデザインそしてピアノブラックを使って欲しかった。
【エンジン性能】
ノンターボ車で有るが、1000rpmー3500rpmの加速時のエンジン透過音がうるさい。
加速力も少しもの足らない(大人二人乗車時)
【走行性能】
操縦安定性は合格だがACC使用時、レーンキープの制御が荒い、もう少し細かい丁寧な制御が必要です。
【乗り心地】
乗り心地は全体に良い方かと思います。
【燃費】
燃費は街中走行で21km/l計器表示は良いが実燃費は満タン方で18ー19km/lで計器表示と差が有るのは残念！
【価格】
軽自動車で200万円を遥かに超えるのは高いと思うが、最新の装備、9インチナビ設定を考えるとやむおえないか。
【総評】
全体的にはよく出来た車で軽自動車の中でもトップクラスと思います。
参考になった16人
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2024年4月29日 17:01 [1838953-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
１.収納がN-BOXより断然優秀で内装の色合いも妻は、気に入りました。 |
２.ステアリング・ヒーターやヘッドアップ・ディスプレーは、軽四に思えないです。 |
３.後日試乗したスペーシア・カスタム（ターボ）のＦＦです。 |
 |
 |
|
４.シートの縁が柔らかいためか妻にとってN-BOXより乗降性が良いようです。 |
５.収納性や見た目のデザインや機能性が新型N-BOXより優れていると思います。 |
妻の初代N-WGNカスタムターボが、約８年で１１万ｋｍを超えたため乗換の検討を始めました。
９年前に急逝した義父に変わり家業を継いだため過走行になってしまいました。
家業を甥に譲る目処も付き始め年齢的に自分の車として最後と考えたようで「自分で買うから気に入った軽四を購入したい」と主張しました。
長年親しんだHONDA車で新型N-BOX カスタムターボ４WDを本命で試乗（レビュー済）しましたが、期待外れだったため他メーカーも選択肢になりました。
本来であれば過去に数台購入実績が有るダイハツ車が次候補ですが、前年からの問題で商談も出来ない状況のためスズキを検討することになりました。
（妻の本命の「キャンパス」を見に行きましたが、まだ商談も出来ない状況を確認しました。）
今回は、妻に決定権が有るため私の意見は通りにくいですが、先にレビューした期待ハズレだった新型N-BOX カスタムとスペーシア・カスタムの比較試乗にレビューになります。
なお最初にノンターボを試乗して後日ターボを試乗しました。
スズキ車は、私も妻も若い頃から印象が悪く代車等で乗ったことはあっても新車の試乗は、ほぼ３０年ぶりでした。
妻は、スライドドアの利便性と雪道を安心して走れる４ＷＤを乗換対象としていましたが、訪れたスズキ販売店には、系列他店を含めて４ＷＤの試乗車が用意されておらずＦＦ車を試乗しました。
結論から書くと新型スペーシア・カスタムは、期待以上でとても良かったです。
先代のN-BOXカスタムを所有していますが、スズキの経営陣は「打倒N-BOX！」を目指し、先代N-BOXを研究尽くしてスペーシアをモデルチェンジされたと想像できますが、新型N-BOXの肩透かしで「ここまでする必要が無かった。」と拍子抜けしているのではないでしょうか？
以下は、妻の試乗の感想を軸に私の印象を交えた項目別の評価となります。
【エクステリア】･･･４点
新型N-BOX カスタムと比較してスペーシア・カスタムの外観は、派手に感じました。
妻も派手に感じたようですが、許容範囲だったようで４点としました。
【インテリア】･･･５点
若い頃からのスズキ車の内装の印象は、妻も私も「ダイハツ車と比べて安っぽい」でしたが、このスペーシア・カスタムに限り一変しました。
ドアの開閉音は、新型N-BOXと比べても遜色無かったことに加え妻も私も不満に感じた新型N-BOXの収納の使い勝手の悪さと比べたら圧倒的な良さがありました。
さらに妻も私もステアリング・ヒーターには、感動しました。
室内デザインも気に入ってスズキ車を見直したと言っていたため５点としました。
画像にも貼ったヘッドアップ・ディスプレーが安っぽく感じた以外は、私も妻と同じ印象でした。
余談ですが、展示車のハスラーやワゴンR等の内装は、スペーシア・カスタムと比べると相変わらず安っぽい印象を持ちました。
【エンジン性能】･･･４点
最初の試乗車は、ノンターボのマイルドハイブリッドでしたが、正直言ってマイルドハイブリッドの出足の良さを私は感じることが出来ませんでした。
中間加速もやはりノンターボでは、不満に感じました。
後日試乗したターボ車では、出足も中間加速も不満に感じませんでしたが、ターボ車にも付いていたマイルドハイブリッドの出足の効果はやはり実感できませんでした。
本命の４ＷＤの試乗車が県内の系列店でも用意されていないとのことで新型N-BOX カスタム４ＷＤターボの印象を勘案して４点としました。
【走行性能】･･･４点
エンジン性能で走りを書いているため私が重視している静粛性について記載します。
静粛性は、別にレビューしているN-oneプレミアムの静粛性に及びませんが、新型N-BOX カスタムの印象と比べて甲乙付けられないレベルだったため４点です。
スズキ車の印象が昔より良くなりましたが、別途試乗したハスラーの方は、スペーシア・カスタムより明らかにうるさかったです。
【乗り心地】･･･４点
妻は、気にしていませんがN-BOXと比べて剛性が多少低いのか、交差点等での右左折の横揺れロールが少し気になりました。
妻は、新型N-BOXで身長が低い関係で地面と運転席の座面までの高さによる乗降性で足付きの悪印象を持っていましが、スペーシア・カスタムでは不満を感じ無かったため４点としました。
【燃費】･･･５点
妻の初代N-WGNカスタムターボは、実燃費で軽く18km/L以上走っています。
私の６年乗った２代目N-BOXカスタムターボも５万７千kmで実燃費18.05ｋｍ/Lです。
試乗では、実際の燃費は判りませんが、あくまで新型N-BOX カスタムとのカタログ燃費を比較するとターボ車でもマイルドハイブリッドの効果のためかカタログ燃費には魅力が有ります。
スペーシア・カスタムのカタログ値と実燃費の乖離がHONDA車並みであれば期待できるため５点としました。
【価格】･･･４点
４ＷＤターボに９インチ純正ナビ（DVD+HDMI込）ETCやN-BOXカスタム並みのオプションを選択し、値引き下取り込みで２８０万円でした。
N-BOXカスタムターボ４ＷＤの見積を勘案すると多少お買い得を感じたため４点です。
【総評】･･･５点
購入の有無は別として試乗した満足度は、期待以上だったため５点です。
妻は、ステアリング・ヒーターを含めて収納の良さや内装の質感も新型N-BOXより気に入っていました。
しかし前述したスズキに対するネガティブな感情を完全に払拭できないことや４ＷＤの試乗が出来ないことで購入の決断が出来ずにいます。
４ＷＤのハスラー・ターボも試乗しましたが、内装の質感が安っぽく静粛性も妻ですら悪いと感じるレベルでした。
N-WGNカスタムの次回車検まで余裕が有るため不正問題で生産が止まっていたダイハツ車の試乗や商談が可能になるまで乗換を先延ばしにすることにしました。
- 比較製品
- ホンダ > N-BOX カスタム 2017年モデル
- ホンダ > N-ONE 2020年モデル
- ホンダ > N-BOX カスタム 2023年モデル
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった68人
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2024年3月12日 17:19 [1821836-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
無印とカスタムの変化をしっかり付けてるしパーツの使いまわし（一番売れてる車は、、、）もなく気合を感じる
【インテリア】
前モデルより遥かに良くなってる。これでもかと言わんばかり。圧勝でしょう。
【エンジン性能】
スズキらしい
【走行性能】
スズキらしい
【価格】
装備を考えれば納得
【総評】
デザインは好みなのでそれは別としてコスパと言うか付ける装備に妥協がない。今のトール軽なら一択。無印なら、一番売れてるのも候補に入れますが
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった16人
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よく投稿するカテゴリ
2024年2月4日 16:03 [1810316-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 4 |
 |
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|---|---|---|
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妻専用 |
【エクステリア】カッコイイし重厚感があり迫力満点のフロントマスク
【インテリア】現行軽自動車の中ではダントツの出来栄え
普通車にも引けを取らない室内
リヤシートはオットマンや肘掛けが付いて最高
【エンジン性能】ノンターボだがパワー不足は全く感じない
ストレス無く加速する
エンジン音も心地良い
【走行性能】
FFさを全く感じさせないハンドリングは素晴らしい
癖も無く安定した走りでフラフラしない
【乗り心地】
素晴らしいの一言
ごとつくことも無く上品な乗り心地
特にフロントシートは優秀
【燃費】
まだ納車されて２日目だから分からない状態
【価格】
特別高い訳じゃなく他社の同じクラスと似た価格
だが質感はお値段以上
【総評】
素晴らしい車だと思う
高級感がありエンジンもストレス無く走ってくれて乗り心地もよくFFらしさが無く素直なハンドリングで疲れ知らず
乗り心地が良いだけじゃなく路面状況がハンドルからきちんと伝わってきて安心感がある
ライトも明るく夜間も不安感が無い
参考になった44人
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スペーシアカスタムの中古車 （全3モデル/2,176物件）
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