スズキ スペーシアカスタム 2023年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：スペーシアカスタム 2023年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
HYBRID GS	2023年11月22日	フルモデルチェンジ	1人
HYBRID XS	2023年11月22日	フルモデルチェンジ	12人
HYBRID XS 4WD	2023年11月22日	フルモデルチェンジ	1人
HYBRID XS TURBO	2023年11月22日	フルモデルチェンジ	20人
HYBRID XS TURBO 4WD	2023年11月22日	フルモデルチェンジ	4人

満足度：4.33

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング70位

集計対象45件 / 総投稿数45件

1. 5 62%
2. 4 22%
3. 3 7%
4. 2 4%
5. 1 4%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.59	4.32	22位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.56	3.92	12位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.25	4.11	80位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.22	4.19	85位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.68	4.02	89位
燃費 燃費の満足度	4.21	3.87	22位
価格 総合的な価格の妥当性	3.53	3.85	55位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[HISASHI-880]

2024年4月29日 17:01 [1838953-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

何十年ぶりかでスズキ車の新車試乗をしました。

１.収納がN-BOXより断然優秀で内装の色合いも妻は、気に入りました。	２.ステアリング・ヒーターやヘッドアップ・ディスプレーは、軽四に思えないです。	３.後日試乗したスペーシア・カスタム（ターボ）のＦＦです。
４.シートの縁が柔らかいためか妻にとってN-BOXより乗降性が良いようです。	５.収納性や見た目のデザインや機能性が新型N-BOXより優れていると思います。

妻の初代N-WGNカスタムターボが、約８年で１１万ｋｍを超えたため乗換の検討を始めました。
９年前に急逝した義父に変わり家業を継いだため過走行になってしまいました。
家業を甥に譲る目処も付き始め年齢的に自分の車として最後と考えたようで「自分で買うから気に入った軽四を購入したい」と主張しました。
長年親しんだHONDA車で新型N-BOX カスタムターボ４WDを本命で試乗（レビュー済）しましたが、期待外れだったため他メーカーも選択肢になりました。
本来であれば過去に数台購入実績が有るダイハツ車が次候補ですが、前年からの問題で商談も出来ない状況のためスズキを検討することになりました。
（妻の本命の「キャンパス」を見に行きましたが、まだ商談も出来ない状況を確認しました。）

今回は、妻に決定権が有るため私の意見は通りにくいですが、先にレビューした期待ハズレだった新型N-BOX カスタムとスペーシア・カスタムの比較試乗にレビューになります。
なお最初にノンターボを試乗して後日ターボを試乗しました。

スズキ車は、私も妻も若い頃から印象が悪く代車等で乗ったことはあっても新車の試乗は、ほぼ３０年ぶりでした。
妻は、スライドドアの利便性と雪道を安心して走れる４ＷＤを乗換対象としていましたが、訪れたスズキ販売店には、系列他店を含めて４ＷＤの試乗車が用意されておらずＦＦ車を試乗しました。

結論から書くと新型スペーシア・カスタムは、期待以上でとても良かったです。
先代のN-BOXカスタムを所有していますが、スズキの経営陣は「打倒N-BOX！」を目指し、先代N-BOXを研究尽くしてスペーシアをモデルチェンジされたと想像できますが、新型N-BOXの肩透かしで「ここまでする必要が無かった。」と拍子抜けしているのではないでしょうか？

以下は、妻の試乗の感想を軸に私の印象を交えた項目別の評価となります。

【エクステリア】･･･４点
新型N-BOX カスタムと比較してスペーシア・カスタムの外観は、派手に感じました。
妻も派手に感じたようですが、許容範囲だったようで４点としました。

【インテリア】･･･５点
若い頃からのスズキ車の内装の印象は、妻も私も「ダイハツ車と比べて安っぽい」でしたが、このスペーシア・カスタムに限り一変しました。
ドアの開閉音は、新型N-BOXと比べても遜色無かったことに加え妻も私も不満に感じた新型N-BOXの収納の使い勝手の悪さと比べたら圧倒的な良さがありました。
さらに妻も私もステアリング・ヒーターには、感動しました。
室内デザインも気に入ってスズキ車を見直したと言っていたため５点としました。
画像にも貼ったヘッドアップ・ディスプレーが安っぽく感じた以外は、私も妻と同じ印象でした。
余談ですが、展示車のハスラーやワゴンR等の内装は、スペーシア・カスタムと比べると相変わらず安っぽい印象を持ちました。

【エンジン性能】･･･４点
最初の試乗車は、ノンターボのマイルドハイブリッドでしたが、正直言ってマイルドハイブリッドの出足の良さを私は感じることが出来ませんでした。
中間加速もやはりノンターボでは、不満に感じました。
後日試乗したターボ車では、出足も中間加速も不満に感じませんでしたが、ターボ車にも付いていたマイルドハイブリッドの出足の効果はやはり実感できませんでした。
本命の４ＷＤの試乗車が県内の系列店でも用意されていないとのことで新型N-BOX カスタム４ＷＤターボの印象を勘案して４点としました。

【走行性能】･･･４点
エンジン性能で走りを書いているため私が重視している静粛性について記載します。
静粛性は、別にレビューしているN-oneプレミアムの静粛性に及びませんが、新型N-BOX カスタムの印象と比べて甲乙付けられないレベルだったため４点です。
スズキ車の印象が昔より良くなりましたが、別途試乗したハスラーの方は、スペーシア・カスタムより明らかにうるさかったです。

【乗り心地】･･･４点
妻は、気にしていませんがN-BOXと比べて剛性が多少低いのか、交差点等での右左折の横揺れロールが少し気になりました。
妻は、新型N-BOXで身長が低い関係で地面と運転席の座面までの高さによる乗降性で足付きの悪印象を持っていましが、スペーシア・カスタムでは不満を感じ無かったため４点としました。

【燃費】･･･５点
妻の初代N-WGNカスタムターボは、実燃費で軽く18km/L以上走っています。
私の６年乗った２代目N-BOXカスタムターボも５万７千kmで実燃費18.05ｋｍ/Lです。
試乗では、実際の燃費は判りませんが、あくまで新型N-BOX カスタムとのカタログ燃費を比較するとターボ車でもマイルドハイブリッドの効果のためかカタログ燃費には魅力が有ります。
スペーシア・カスタムのカタログ値と実燃費の乖離がHONDA車並みであれば期待できるため５点としました。

【価格】･･･４点
４ＷＤターボに９インチ純正ナビ（DVD+HDMI込）ETCやN-BOXカスタム並みのオプションを選択し、値引き下取り込みで２８０万円でした。
N-BOXカスタムターボ４ＷＤの見積を勘案すると多少お買い得を感じたため４点です。

【総評】･･･５点
購入の有無は別として試乗した満足度は、期待以上だったため５点です。
妻は、ステアリング・ヒーターを含めて収納の良さや内装の質感も新型N-BOXより気に入っていました。
しかし前述したスズキに対するネガティブな感情を完全に払拭できないことや４ＷＤの試乗が出来ないことで購入の決断が出来ずにいます。
４ＷＤのハスラー・ターボも試乗しましたが、内装の質感が安っぽく静粛性も妻ですら悪いと感じるレベルでした。
N-WGNカスタムの次回車検まで余裕が有るため不正問題で生産が止まっていたダイハツ車の試乗や商談が可能になるまで乗換を先延ばしにすることにしました。

比較製品

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