マクラーレン 750S 2023年モデルレビュー・評価

満足度：4.00

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 0%
2. 4 100%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	2.00	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.00	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.00	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	2.00	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	無評価	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.00	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ハンバーグが好きだ]

2024年8月1日 01:10 [1869463-1]

満足度	4

エクステリア	2
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	3

いいクルマだけど5千万円は割高

＜2024年式　750S　試乗レビュー＞

あいにくの雨の中での試乗だったため動力性能はほぼ試せず。750psで81キロのトルクを雨の中で全て解き放てばホイルスピンする（実際ホイルスピンし始めるところまでやった）だけなので。エンジン性能を星4つにとどめたのは雨の影響でフルパワーを試していないことが根拠。　一方、車重の軽さ（1389kg）はきちんと感じた。スポーツカーにパワーシートなど要らない（もちろん軽量化につながる）という潔さも好印象。回頭性もかなり良い、同じハイパワーミッドシップで例えばNC型NSXのような重さによる鈍さがない。他に比較としてちょっと思い浮かんだのはアルピーヌA110、あれと同じ方向で3倍くらいスケールアップしたらこんな感じになる、みたいな。　このクラス（大きさ）でこれくらいのパワーでこれよりも軽いとなればフェラーリの488ピスタ（1280kg）とかかなり特殊な部類に入っていくことになると思う。それはさておき、このくらいのパワーのクルマををもし4WDで作ったらトラクションはより稼げても車重は確実に重くなるし、かといって2駆だと4駆より軽量化できてもパワーが路面に伝わりきらないケース確実に増える、それがこのクラス（ハイパワーMR）のジレンマということになると思う。　このパワーの場合もっと太いタイヤが必要なのかな？とも思った（ちなみにこのクルマのリアタイヤの太さは305ミリ）。　以前NC型NSXのレビューで「ハイブリッドのバッテリーや四駆を廃して車重を1400キロ以内で作れたら理想的だったかも」みたいなことを書いたが、実際それに当てはまる車（今回のマクラーレン）に乗ると上記のジレンマが出てきて悩むということが少しわかった。これは非常に悩ましい。　

あと、外観的な部分としてはヘッドライトのデザインだけどうしても好きになれないがそれ以外は機能美を感じさせるいい仕上がりだと思う。　

新車価格に関しては4150万＋オプションでだいたい5千万円とのこと。いいクルマだけどちょっと割高感、トータル4千万でまとめてほしかった気がする。

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試乗