プジョー 408 2023年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：408 2023年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
GT	2024年5月7日	マイナーチェンジ	6人
GT	2023年7月1日	ニューモデル	5人
GT French Touch Edition	2024年7月5日	特別仕様車	1人
GT Plug-in Hybrid	2024年5月7日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.79

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング4位

集計対象14件 / 総投稿数14件

1. 5 79%
2. 4 21%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.82	4.32	14位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.66	3.92	2位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.04	4.11	25位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.32	4.19	6位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.68	4.02	15位
燃費 燃費の満足度	4.00	3.87	34位
価格 総合的な価格の妥当性	4.00	3.85	10位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Active2008]

2025年7月22日 01:55 [1953428-3]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

デザイン秀逸

PEUGEOT2008からの乗り換えです。
新型408が発表されていつかは乗りたいと考えており購入にいたりました。
・数カ月後のレビューでいくつかの項目に追記あり。

【エクステリア】
全方面から見ても妥協のないデザイン。リアフェンダーの張り出しがデザインをひときわ際出させます。フロントからサイドのパネルラインも凝っておりオブセッションブルーも相まって光の当たり具合で印象が変わります。また各ライト周りの造形もこれでもか！と言わんばかりに作り込まれています。

【インテリア】
内装はそれなりに高級感もあり綺麗に纏まって使いやすいがそれは正面のみ。フロントドアから後ろはチープな造りなのは否めない。
・スピードメーターの埃を取るのに非常に気を使う。ブロワーを使用したらメーター内に埃が入りますので気をつけて下さい。

【エンジン性能】
1.2リッターエンジンということですが2008に乗っている時も不満は無かったので特に問題はありません。
高速走行時からの追加加速はパワー不足は否めませんがそれでも扱いやすいエンジンだと思います。

【走行性能】
ブレーキタッチは大幅に改善されていますが国産車の様にスルッと止まるのは難しい。低速域でにエンジンブレーキとシフトチェンジが重なるとガクっとなる。
・数カ月乗っているとブレーキパッドの当たりがついたのかコントロールはしやすくなりました。

【乗り心地】
凄く安定しており特に不満なし。もう少し遮音性が高かったから満点です。

【燃費】
まだ乗りはじめですがこんなものかなと思います。
・数カ月乗ってみましたが以外と伸びない。10�`/L程度

【価格】
ハイブリッドでもないのに高額な印象はありますが国産フル装備並であればそんなに価格差はないと思います。

【総評】
乗り換えて大満足。所有欲を満たせており当分は自分の車に乗り込むたびにワクワク出来そうです。

【追記】
以前の2008の時も同じでしたが、テールランプ（フェンダー側）に小さな虫が入り込んで息絶えてます。ブロワーで飛ばすことで見えない位置に動かすことは出来ますが虫の亡骸を見つけた時には何とも言えない気持ちになります。

まだ交換時期ではないですがタイヤもサイズが独特のため選択肢がない（不慮のパンク時に在庫があるのか心配）

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

中古車

[takachan12]

2025年5月9日 14:14 [1959877-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

最高のエクステリアで運転が楽しくなります。

デザインがカッコよくて一目惚れでした。自宅マンションの機械式立体駐車場に入るサイズで、なるべく室内が広くかつかっこいい車を探していたら、Peugeotの408とトヨタのクラウンクロスオーバーの二択になりました。家族のことを考えるとクラウンクロスオーバーも捨てがたかったのですが、両者を試乗した上で最終的にエクステリアが圧倒的に良かった408にしました。

ハイブリッドも候補になりましたが残念ながらマンションの機械式駐車場では充電設備がないため、ガソリンモデルの1.2ℓGTの一択。ガソリン1.2リットルのモデルでは、馬力や加速力が心配でしたので購入前に2度ほど試乗し街乗りでは大丈夫なのを確認した上で購入しました。試乗で高速は走れなかったので正直、家族5人を乗せた状態での高速での加速性能は不安もありましたが、実際走ってみると全く問題ありませんでした。

日本車でいうオートクルーズ機能も、以前のっていたハリアーよりも良い印象で、高速道路での高速運転時はもちろん渋滞時においても大変満足しています。

強いていえば段差を通る際に足回りがやや硬い印象もありますが、ネガティブなポイントはそれぐらいです。高速道路での直進安定性は感動すら覚えました。普段レビューなんて書かない人間なのですが、この車の素晴らしさを伝えたくて思わずレビューを書くほどに満足しています。

同じように迷っている方のご参考になれば。

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年3月

購入地域

東京都

新車価格

509万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

408の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[kumadon]

2025年2月23日 03:02 [1938664-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

ステーションワゴンの代わりになる快適で楽しい実用車です

ラッゲージにはゆとりがあります

11年間乗った308sw T7から408GT PureTech130 1.2Lへの乗り換えです。
308sw（P5）も考えましたがガソリンエンジンが好みななので除外。
408のリアゲートを開けてみると広大なラッゲージスペースがあり、これはステーションワゴンの代わりになる？と思って購入を検討しました。
納車から10ヶ月ほど経ったレビューです。

【エクステリア】
デザインのことが良く話題にされていますが、個人的には歴代プジョーの流れるような優美なラインが好きで、プレスラインで造形された408はあまり好みではありません。
とは言え、408を見慣れてくると、これはこれで悪くないと思うようになりました。
国産車とは、何かが違います。

【インテリア】
見た目が美しく使いやすいインテリアです。
テップレザーとアルカンタラのシートも質感が良く、座り心地がよく、ハンドルを握った感触などもクラス以上のフィーリングです。
メーターをステアリングハンドルの上からみるi-cockpitも慣れるとこっちの方がよくて、ハンドルの隙間からメータを見るほうが違和感を感じるようになりました。ステアリングは低い位置にあるほうが疲れないし理にかなっています。

【ナビとタッチディスプレイ】
ナビは使えない。と言うレビューが多いですが、私は普通に使っています。細い道に連れて行かれるクセはあるものの、この道はちょっと・・・と思えば曲がらずに進むだけで回避できますし、ルートの再検索はとても早くてストレスは感じません。
ボイスコントロールで行き先を指定する際は、施設の正式な名称でないと認識しなかったり、MYプレイスに登録していても音声では認識してくれないなど不便な点も有ります。行き先を正式名称で話すか、住所を話せば認識率は極めて高いです。
有名店や大型店舗などは、「○○市のイオンに行く」程度でもしっかり認識します。
エアコンなどの操作、スマホからの発信やメール送信は全て「OKプジョー」のボイスコントロールでやっています。
「温度を1℃上げる」と言うとちゃんと1℃上げてくれますが、ディスプレイの表示には「風量を強くしました」などと違うアンサーバックがでたり細かなバグが未だに残っています。

【エンジン性能】
408は気になるがPHEVは高価で好みではない。かといって、たった1.2L3気筒エンジンの車に500万も出す気になれない。
こんな人が多いかなと思います。しかし、1.2Lのエンジンは130PS/240Nmのパワーで、アイシンの8速トランスミッションとの組み合せなので、パフォーマンスを最大限に引き出せています。
低回転からトルクがあり、回せばしっかりとパワーが出てくるエンジンで必要十分なパフォーマンスです。
このエンジン特有の湿式タイミングベルトは10万キロまでに一度交換がいると思いますが、通常のエンジンより費用が高いことが唯一ネガな点です。

【走行性能】
1.2L3気筒という「数字への偏見」を捨てるべきだと思います。0-100mの加速が10秒ほどかかり鈍足と評する海外サイトも有りますが、つべこべ考えずに試乗して自分で確かめるのが一番です。
Youtubeなどでの様々なレビューを参考にされればと思いますが、じつにキビキビと気持ちよく走ります。
0-100mの加速の数字なんかより、高速道路でのスムーズな追い越しは1.2L3気筒とは思えません。
直進安定性は抜群で、最低地上高170mmの割に安定しています。大口径ホイールですが、ワインディングロードのコーナーリングも前足がしっかりしており、リアは深いストロークが有るのでしょうか、とても上手に旋回します。
SUVとは違うフィーリングです。

【乗り心地】
なかなか上質だと思います。かつてのプジョーに比べると足は硬くドイツ車に寄ってきましたが、308に比べるとしっとりしていて、快適に感じます。
車体の剛性と、サスペンション、大口径タイヤ、シートのコラボでしょうね。

【燃費】
冬季の冷間始動でアップダウンあり2kmのちょい乗りと言う最悪なシーンでは7km/L以下まで落ちます。
しかし、街中で12km/L以上、郊外で信号が少なくなると16km/L以上に延び、高速道路では20km/Lになり、法定速度で大人しく走っていると24km/Lまで伸びPHEVを上回ります。

【価格】
プジョーのGTグレードは国産車で言うオプションが全部入り仕様です。追加でETCとドラレコを付けるくらいなので、割高と言っても国産車との価格差は1割程度かなと思います。Allureの価格設定はリーズナブルとしか言いようが有りません。
本国で買うと20％程度の消費税がかかるためか、日本国内で買うよりずっと高いので、その点でもドイツ車より割高感は少ないです。

【居住性】
フロントシートのみならずリアシートのニースペースが広く大型SUVよりもゆったりとしています。
静粛性も良好。ロードノイズも少ないというレビューをよく見ますが、私は、高速域ではロードノイズが気になります。
ラッゲージは奥行きが1m以上あり大量の荷物が乗ります。
エアコンの冷房の立ち上がりがビックリするほど早いです。
暖房はというと、効きが遅くて温度の上下があり、冬季の空調はいまひとつです。
ステアリングヒーターはほんの数分で立ち上がるので快適です。

【総評】
408は、デザインが気に入った人にはオススメだというレビューをよく見ます。
裏を返せば、デザインが気に入らなかったオススメではないという事でしょうか？
とんでもないです。
私は、ゆったりと使える実用車をお探しの方、絶滅に瀕したワゴンがお好きな方にぜひオススメしますと思います。
ボディ形状の印象では、居住性や実用性に乏しいイメージが有るかと思いますが大きな誤解です。
居住性、積載量、クルージングの快適さなどのバランス。これでこそフランス車＝実用車です。
とてもよく練られている完成度の高い車です。
ディメンジョン、価格、パフォーマンスなど中途半端と思われる人も有るかと思いますが、中途半端とちょうど良いは紙一重です。ピッタリとハマる人、意外と多いと思います。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年6月

購入地域

大阪府

新車価格

509万円

本体値引き額

35万円

オプション値引き額

0円

408の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[やすまさまさ]

2025年2月13日 16:02 [1936061-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

最高の友　イケメンライオン

納車時

【エクステリア】
文句なしの一目惚れです。
惚れ惚れして所有欲を満たしてくれます。

【インテリア】
全体的な高級感があり良いと思います。
アルカンターラやピアノブラック素材のバランスが良いです。

【エンジン性能】
1.2Lですが、街中では十分です。
そもそも乗ってると優雅な気持ちになって飛ばそうと思いません。

【走行性能】
猫足感は少し弱めな感じですが、前方が少し上がっている感じで振動をうまくいなしてくれます。

【乗り心地】
抜群です。

【燃費】
もう一声あると嬉しいですが、車格を考えると十分かとおもいます。

【価格】
フランス車にしては高めとも思いますが、時代背景も踏まえると、オプション全部盛りでこの値段なら納得かと。
日本車の方がむしろ同じオプションを盛ろうとしたら高いぐらいか。


【総評】
イケメンに惚れてしまったならば、買って後悔はしないと思います。

乗車人数

4人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年1月

購入地域

千葉県

新車価格

509万円

本体値引き額

50万円

オプション値引き額

0円

408の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[クラスポ23]

2025年2月6日 11:32 [1933851-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

非常に良く出来た車で満足です

【エクステリア】非常にかっこいい

【インテリア】アルカンターラがとても高級感がある、アンビエントがもう少し派手だと嬉しい

【エンジン性能】とても力強いです、低排気量とは思えない走りで必要十分

【走行性能】とても安定していて運転が楽しい

【乗り心地】とても良い家族を乗せても、皆乗り心地が良いといっている

【燃費】とても良いですね

【価格】少し高い、また２０２５年に値上げとのうわさを聞きます

【総評】この価格で欧州車が乗れるという点で非常に気に入っています。気になっている方は今後の値上げの前に購入をおすすめします。

乗車人数

5人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年11月

購入地域

兵庫県

新車価格

509万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

15万円

408の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[TNK7]

2024年12月10日 20:35 [1912597-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

デザインだけではない！　オススメですよ

【エクステリア】
何と言ってもクロスオーバーSUVそのままの新しいデザインがかっこいい。
プレスラインが多くて凝りすぎでは　という人もいるかもしれないが、
ここまでオリジナリティーに富み、かつプジョーの世界観を守っているという点で
私は素晴らしいと思っています。
色はテーマカラーのオブセッションブルーを選びましたが、正解だったと思います。
天気や日の当たり方により、微妙に色が変わって見えて素敵です。

【インテリア】
最新の３０８と同じですが、未來感がありかつ高級です。
ドイツ車、イギリス車にも乗ってきましたが、全く違う世界観があります。
iーコクピットは小径ハンドルとの組み合わせで、見やすく他にない３Ｄ表示で楽しいです。
ハンドル先のメーター、１０インチの表示パネル、その下にあるショートカットパネル、
さらにその下によく使う機能の物理スイッチがあり使い分けができます。
ＬＥＤパネルの内容はスマホのように、任意で表示項目を置き換えられるため、
冬には使用頻度の多いシートヒーターをショートカットパネルに出し、夏は別なものに
するとか、使い慣れてきて配置を変えたいなどの希望に対応出来て便利です。
残念ながら、ＴｏｍＴｏｍ製のナビはあまり使えません。
アップル／アンドロイドをミラーできるのでそちらのスマホナビを使う方がいいですかね。
　
【エンジン性能・走行性能】
初めてのＰＨＥＶ車を購入しました。
１．６Ｌターボ＋モーターでＭＡＸ225馬力ですが、車重が結構ありますので
ものすごく速いという感じではありませんが、鈍重な感じは全くありません。
基本的にバッテリーがあるときは、ハイブリッドモードを選んでもほぼＥＶ走行します。
経験したことのない静かさ、スムーズさで感激します。
エンジンがかかっても気になる音にはならず、遠くで聞こえる感じです。
スポーツモードにすると、車が変わったようにパワフルになりますが、通常は必要ありません。
直進性も優れています。
運転支援機能も使いやすいです。走行車線キープ機能も車線内で任意の位置でハンドルを離すと
その位置を覚えて右寄り、左寄りなど好きな位置を選べるのは便利です。
但し、かなりしっかり握っていても「ハンドルを離さないで」というアラームがよく出ます。

【乗り心地】
麺の固さで言うと「アルデンテ」でしょうか。所謂「猫足」ではないように思いますが、
かなり滑らかな方だと思います。ドイツ車の固さはありませんが、剛性感が弱いという感じではなく
世で評価されるプジョーのこなれた足回りということでしょうか。

【燃費】
ＥＶ走行はカタログ上満充電で６５ｋｍくらい出来るとありますが、実際は４０ｋｍにも
達しません。これはちょっと不満です。
ハイブリッド走行は概ねカタログ通り、１６〜１８ｋｍ／Ｌくらいだと思います。

【価格】
ディーラー値引きが結構あった上に、国と（東京都在住なので）都からの補助金が８５万円あり、
かつローンを多少なりとも組めば２０万円のキャッシュバックがあるというキャンペーンが
あったので、エンジン車並みとはいきませんが、結構得した気がしました。

【総評】
まだ2000ｋｍくらいしか乗っていませんが、大変満足しています。
デザインがいいだけでなく、ＥＶの乗り味、先進的な室内と操作性、ドイツ車にはない乗り心地が
味わえ、おすすめです。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年6月

購入地域

東京都

新車価格

641万円

本体値引き額

45万円

オプション値引き額

5万円

408の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[トレジャーク]

2024年11月12日 14:51 [1902979-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	3

（試乗レビュー）おだやかでネコ要素強めのライオン

ディーラーにて408GTのガソリンモデルに試乗させていただいたので、レビューです。

【エクステリア】
DS4と兄弟車ということもあり、全体的なフォルムは似ていますが、こちらはプジョーらしくライオンを意識。全体的に流麗で、きめ細やかなプレスラインもありカッコいいのですが、牙に見立てたデイライトと猫耳と呼ばれるリア上部など、所々カワイさも演出しています。
カッコ良さとカワイさを両立させたデザインは、「ネコ科のライオン」のイメージにとてもマッチしており、センスと芸術性を感じました。
後述しますが、走りは現実の獰猛なライオンというよりは、アニメや絵文字に出てくるカワイイ系のライオンです。
ディーラーの方曰くプジョーはそういうところから女性人気も一定あるようです。
ハッチバックとSUVの中間と呼べるサイズ感で、数値だけ見るとDセグメント相当のデカさですが、実際に見てみると立派な車格とは裏腹に、その大きさが気になることはありませんでした。
驚いたのはそのボディ剛性。特にドアは重厚で、その開閉音はドイツ車に勝るとも劣らず。
外装全般、チープに感じるところはありませんでした。
また、後部座席やラゲッジスペースも十分に感じました。

【インテリア】
全体的にフラットで好みのデザイン。ナビやメーター類はデジタル化され近未来感を漂わせます。一方でDS4ほど芸術に振り切ったボタン配置はしておらず、その分実用性はありそうな気がしました。フランス車は右ハンドルの作りが雑、と聞いておりましたが、自分が見た限りそんなことはありませんでした。

【エンジン性能】
私が試乗したのは1.2Lターボのガソリンモデル。1.7トンある車重に対しそれで大丈夫なのかと感じましたが、実際に試乗した限りでは後述のとおり問題ありませんでした。
ちなみに近々ディーゼルモデルが廃止され、このガソリンモデルの方には48Vマイルドハイブリッドが搭載されるそうです。（DS4試乗の際も似たことを聞きました）

【走行性能】
ハンドルやアクセル、ブレーキはフランス車らしい軽さで、運転していてストレスを感じませんでした。走り自体も1.2Lとは思えないスムーズさで、二人を乗せていても加速は全く問題ありませんし、音がうるさいということもありませんでした。試乗なので高速域は分かりませんが、感覚的に普段使いであれば問題なさそうです。

【乗り心地】
フランス車らしい柔らかい乗り心地と、結構しっかりしているボディ剛性のおかげで、快適です。
猫脚と呼ばれる足回りは、DS4で一度経験はしましたが、やはり素晴らしいです。
車に乗り心地を求めるのであれば、最も魅力的な選択の一つになるのではないでしょうか？
石畳の多いフランスほどではなくとも、日本も荒れた路面は多くありますし。

【燃費】
聞きそびれました。。
カタログスペックでは、市街地モードで極端に数値が落ちますが（12.7km/L）、これはハイブリッドではないことと、試乗した限りではアイドリングストップがなかったので、それらによるものなのかなと推測します。

【価格】
「プジョー408」を大衆車と見るか高級車と見るかで印象が異なりますが、いずれにせよ似たサイズの国産車よりは当然高いです。
私はこの車に触れてみた限りでの感覚では、高級車に分類して良いものだと思っています。
そう考えると、Dセグメント並の車格で438万円スタートは、輸入車としてはお手頃な方かと思います。大体の機能や装備は標準で付いているため、下位グレードなら支払総額でも500万円行かないそうです。

【総評】
以上、試乗なので細かなレビューはできませんが、実車を見て、乗ってみた感想です。
走行性能よりデザインを重視する方や乗り心地を重視する方であれば、おすすめの一台です。
車をただの移動手段ではなく生活の大事なパートナーの一つとして接する私にとっては、所々に生き物をイメージしたデザインがなされた408は、一際魅力的に映るものがありました。
こうして、次に所有したい車候補の1台になりましたが、そもそも次いつ乗り換えるんだという問題はあります。

レビュー対象車

試乗

[ユウスケ・ライト]

2024年8月16日 19:53 [1874660-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

乗り潰すなら絶対購入するべき！

【エクステリア】
もうこいつのよさはこれに限ります！どこから見てもカッコいいしお洒落。ライトもかっこいいしボディプレス？もすごく高級感ある。あとタイヤも好きです😃

【インテリア】
まさに近未来的な感じで乗るとテンション上がりますね。メータも3Dでカッコいいしハンドルもいかす。
【エンジン性能】
試乗したときはなんかもったりしてるかなぁーと思ったけど新車でいま乗ってて正直驚きました。物足りなさ感じずストレスなく走れる。山とかは辛いかもだけど普段乗りは楽しくもあります。
【走行性能】
ターボの恩恵あるのか加速も悪くなくアクセルあまり踏むことなく下道は心地よく走れます
【乗り心地】
猫足と言われてるPEUGEOTですが…正直猫足がよくわからない笑　けど凸凹道もうまくいなすし静かだし妻も不満なし。
【燃費】
ハイブリッドではない通常ですがリッター12くらいかなぁ。ハイオクなのがいたいっすね汗
【価格】
500万ほど。値引きは20万が限界かも？今後故障とか不具合多発しなければ価値以上かと思う。
【総評】
運良くFrenchtouch購入できました。408と平行してLEXUSのISとAudiのS4とかも検討。どちらも試乗してとても上品で静か。乗り心地よし。
ただどーしても408の見掛けに勝てず走行性能は考えずに見た目重視で決断！
結果大満足です！あまり走ってないからか目立つし周りからの視線がわかる！
あと基本装備が他社のフル装備なのもよい。
あと走りもまさかの予想に反してよくて用無いのに運転したくなる。リセールも全く期待できんけど乗り潰すからよいと思える魅力あります。
因みに造形複雑？すぎて完璧に洗車はむりです！
コーティングの人も嘆いてましたので苦笑

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年8月

購入地域

千葉県

新車価格

509万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

408の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Lyria]

2024年5月24日 22:05 [1846142-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	2

カッコいいが割高

【エクステリア】
プジョーはデザインの良し悪しの波が激しいのですが、今回の408は良い波でしたね。日本車ではクラウンの例がある低背SUVですね。

【インテリア】
インテリアは結構高品質です。凝ったメーターの作りは虚像式によるのもですが、嘗ては日本車のソアラもやっていた方式です。308SWのラゲッジには及びませんが、それでも536Lあるラゲッジはワゴン的にも使える広さで良いです。また後席が308SWより広くて好印象です。

【エンジン性能】
この408の体格に1.2Lターボでは大人しく走る分には大丈夫ですが、力強く走ろうとするとキツいです。「ディーゼルあるの？」とD担当者に聞いたら無いそうでハイブリッドがあるとの事。ガソリンのGTでも高額なのにハイブリッドは超高いので話になりません。

【走行性能】
自動運転関連の機能は一通り付いていて操作も分かりやすくて良いのですが、何故かオートブレーキホールドが無いのです。D担当者に聞いても知らないと言う始末。「今時の日本車でも普通に付いてるよ」と教える事になってしまいました。電動パーキングブレーキは付けるのにオートブレーキホールドを付けないPSAのポリシーが理解出来ません。

【乗り心地】
静かで乗り心地は良好です。

【燃費】
短時間の試乗なので無評価です。

【価格】
動力性能を考えると割高です。ディーゼルが欲しいですね。

【総評】
デザイン性は良いのですが、つまらぬ所でケチつけたくなります。ディーゼルが無い事、オートブレーキホールドが無い事など。ただフランス車って何処か凄く魅力的なところがあって、それに惹かれて購入してしまうものです(私の経験的にも)。なのでこの408のデザイン性に惹かれて購入するのは十分アリだと思います。

レビュー対象車

試乗

[野生のエナジー]

2024年5月5日 20:03 [1841881-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

スタイルに惚れたなら買って後悔なし

生涯6台目にして巡り会えた納得の車。
納車後1,000km走行した上でのレビューです
【エクステリア】
408オーナーはまず間違いなくこの外観に惚れ込んで購入したに違いない。フロントもサイドもリアも類を見ないデザインで、どこぞのスーパーカー？？と思わせるくらいの個性と迫力がある。
【インテリア】
外見が良くても内装があ残念な車は多々あるが408は先進的でコクピットに着座している感があり、作りもチープさは無い。情報も視認性も非常に良く3Dメーターがそれを演出している。単にかっこいいだけではなく運転しながらの操作がし易い。i-cockpitはよく使うボタンをiPhone画面下のDockのように入れ替える事ができ便利である。
唯一の難点はTom Tom製ナビはお世辞にも使いやすいとは言えない。現在地を知るためだけのマップとして割り切っている。
【エンジン性能】
1.2リッターターボのエンジンについては否定的な意見をよく目にする。自分も以前3.5リッター車に8年ほど乗っていた事があるので排気量神話に取り憑かれていた1人だったが、この車に乗って考えが全く変わった、車は排気量では無いという事を。高排気量に拘るなら他車にすればいい。
街乗りや高速走行で力不足や物足りなさを感じたことは一度もなく、気持ちよく吹き上がるエンジンと8速オートマが絶妙なタイミングで軽快にシフトアップして行く。4人乗車で往復250kmの旅行でも非力さを感じる場面はない。高速ではスポーツモードにすると120キロ超までターボの力もあり気持ちよく回る。3気筒エンジン音は軽い音で1.2リッターって感じ、好みは分かれるかも。アイドリングストップは癖ツヨで自分は扱いにくいと感じるため常にオフしている。減速停止時のブレーキ操作でカックンになりやすいし、少しの停止でもエンジン止まるのが違和感あるため。
【走行性能】
地面を這うような感じでスゥーと走る感じ。高速ではとても安定している。ザラ道や荒れた路面ではそれなりに振動はあるが不快では無い。
助手席や後部座席の家族からは前車よりも乗り心地良いと好評。
【居住性】
乗降性はセダンより高く、SUVより低め。シートは長時間でも疲れにくい。マッサージ機能は弱めだがあると楽チン。運転席はメモリー機能がありエンジンオフ時にシートが下がり、オンにするとメモリー位置までセットされるのがナイス。
後席の足元は女性が脚を組めるくらいの余裕がある。前席は横方向も広く助手席と程よい距離感あり狭さは感じない。
【燃費】
街乗り半分、長距離移動半分でリッター13km
街乗りだけだともう少し落ちるかも知らない　
【価格】
高いとの意見もあるがそれは購入者がどこに価値を感じるかによる。オプションなしフル装備、デザイン性でこの価格は、自分は十分に価値があると思う。
【総評】
このデザインに惚れたなら買って後悔はない。
外も中も運転するワクワクと楽しさをいつまでも感じることの出来る車である。

使用目的

レジャー

その他

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年4月

購入地域

東京都

新車価格

499万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

20万円

408の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[１０年寝たろう]

2024年5月1日 09:22 [1840285-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	2

割高な価格なので、プジョーは積極的におススメ出来ませんね。

【エクステリア】
508に似たエクステリアはカッコいいですが、この508から始まったフロントフェイスは408で最後となりますね。
【インテリア】
シンプルで余計なものの無い、合理的なiコックピットはややや小径なハンドルの上にメーターパネルを配しているので、ガラス面にスピードなどを投影するという、無駄な装備を基本的に必要としていない、合理的かつシンプルな仕組みです。　不思議なのはシトロエンとDSが真似ない事。
室内は、他の欧州車と比べるとスタイリッシュに仕上げられています。
あと、良い点は前席は508同様にパワーシートな点でしょぅか。

【エンジン性能】
1.2Lの三気筒ガソリンエンジンはスムーズに回る良いエンジンです。
車両だけで1.4tを超える408では定員乗車で山坂だと、ややパワー不足かもしれません。

【走行性能】
308SWに似た走りで、安定感のあるものです。

【乗り心地】
良好です。

【燃費】
このエンジンのクルマを短期間でも使用したことが無いので欲を掛けませんが、ボディも重いので期待できないでしょう。

【価格】
308がベースになっているモデルとして、GTで500万近いのはいただけません。
あまりにも価格設定が高すぎます。

【総評】
プジョー久々のニューモデルで、短時間ですが試乗させてもらいました。
1.2Lは良いエンジンなので、二名乗車で街中を走るような使い方なら問題ないですが、性能の良い1.5Lディーゼルがほしいところですね。出力は同じですが、トルクが強いので、結果的に余裕が出るでしょう。

プラグインハイブリッドは308や508と同等のもので、必要十分なスペックを持ちますが、3008のハイブリッド4のように、シビックタイプRに発進加速で勝てるような性能はありません。
まあ、3008ハイブリッド4もそんなパワーは必要ないと考えますが。

正直言いますと、室内広々は良いんですが、個人的には408は不要かな？と感じてしまいました。
なにか中途半端な立ち位置ですね。価格も割高になってしまい、プジョーは積極的におススメ出来ませんね。気に入られたなら悪くないとは感じますが。

レビュー対象車

試乗

[ohもち]

2024年3月24日 12:17 [1825547-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

禁断の一目惚れ

「惚れたら負け！？」


今すぐ乗り換えるつもりではなかったのですが、次の車で良さそうなものがないかなと思い、C-Eセグメント級で国産・外国製問わずに検討していました。
※具体的には、Audi A4、BMW3シリーズ、DS4、トヨタクラウンクロスオーバー、トヨタプリウス、ホンダシビックです。

そんな中、ふとそういえば最近のプジョーはプレミアム路線の推進もあって、かなり質もデザインも良くなっているな、と思い色々と調べていました。そこで見つけた408に一目惚れし、早速試乗・購入に至ってしまいました。（笑）

【エクステリア】
セダン×クーペ×SUVという「なんだかすごい（語彙力）」デザインです。が、破綻するどころか、究極にカッコイイスタイルに仕上がっています。横のプレスラインも複雑に絡み合っていますが、うるさくなく、筋肉質かつサイバーな印象です。（兄弟車C5Xや、クラウンクロスオーバーは、もっとニョロンとしたうねりがある感じで、「生物的」だと感じました。私はどちらも好きですが、スポーティさという面ではやはり408に軍配が上がると思います。）
フロントフェイスは厳つさの中に先進的かつスポーティなイメージで、大変気に入っています。ちょっとライオンぽさを感じるところも良いですね！

【インテリア】
外装に劣らず内装も攻めたデザインです。特にインパネ中央からドリンクホルダーあたりは、立体的でありながらも、流れるような独特の造形であり、宇宙船チックです。加えてインパネ全体の質感もソフトパッドやアルカンターラを多用するだけでなく、黄緑のステッチまで配しており、かなり良いと思います。
さらに、デザインや質感のために実用性が犠牲になっているか、というと、むしろかなり使い勝手が良く日本車的な細やかさも感じられます。特に後席や荷室の広大さはファミリーユースにも十分対応できると思いますし、コクピット周りの収納もかなり多くある上、容量も文句なしです。意外だったのはiトグルで、好きな機能をショートカットとして、アイコンを下側のタッチパネルに表示できるというものです。デザインだけの使いにくい代物かと偏見を抱いておりましたが、実際はこれがかなり便利で、重宝しております。なお、最もよく使われるであろう車両設定・エアコン関連は、モニター下の鍵盤型物理キーにまとめられているので、この点も地味に嬉しいところです。
その一方で、フランス車らしい妙なこだわりもあります。フロントシートになぜかマッサージ機能がついており、しかもいくつかの「揉み方」があります。こういうのは本来後席につけるものではとも感じましたが（メルセデスSクラス、レクサスLSあたりについていたような）、まあスペシャリティカー的な性格も強い＝ドライバー＆助手席メイン、ということでヨシとしましょう！（何が）
ちなみにナビは、地図表示はおしゃれですが、肝心の機能は今一つです。ここはもう少し頑張っていただきたいと思います。（汗）

【エンジン性能】
1.2Lターボとのことで、最初はパワーは大丈夫なのか、と心配でしたが、全くの杞憂でした。むしろ本当に1.2Lなのかというほどのトルキーさと伸びのよさがあります。
サウンドも3気筒ながら、安っぽくなく、むしろ勇壮かつ野太い音です。ただしそもそも遮音性が高いようで、強く加速したときや少し聞こえる程度です。

【走行性能】
上述のパワフルでありながらも軽い3気筒1.2Lエンジンのおかげか、ハンドリングはかなり軽快で楽しいです。

【乗り心地】
ロングホイールベースであるのと、強い剛性感の中にもっちりした芯のあるような独特なサスペンションチューニングのおかげで、スポーティでありながらも上質なサルーン的な印象です。特にサスペンションについては、フランス車とドイツ車のいいとこ取りで、最高だと感じています。

【燃費】
大体街乗りで12-14km前後、高速で16km前後といったところで、思っていたよりは悪くありません。

【価格】
これは大いに評価が分かれるところだと感じます。自分はこのデザインだけでも星5ですが、考えようによればデザインだけでこの値段は…と考える方がいらっしゃってもおかしくはありません。「意外と実用的」と上述したとはいえども、あくまでスペシャリティー的な一台ですので、絶対的な使いやすさではもっといい車がもっと安い価格でいっぱいあります。
車に対する価値観によって、コスパ最強・コスパ最悪どちらの面も持つ車と言えましょう。

【総評】
予想外の時期に予想外の車種を選ぶことになろうとは…、夢にも思っていませんでした。何はともあれ自分にぴったりの1台を手に入れることができ、大満足です。
加えて、最近のプジョーの車そのものの質・ブランドの成長が進み、販売台数も増えている、とのニュースを耳にはしていましたが、この点も予想以上でした。
昨今の高級化には、賛否があるようですが、デザイン・質・走りにおいてより良くなっていると感じますので、今の路線には賛成票を投じたいところです。

しかし、それにしても本当に一目惚れは危険でございますなあ。（他人事）

使用目的

買い物

レジャー

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年2月

購入地域

東京都

新車価格

499万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

408の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Darkside320i]

2023年7月24日 02:06 [1739261-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	5

デザインかっこいい!!

この前試乗したのですが、内装が写真などで見るより質感が高く、
アルカンターラがふんだんに使われており、高級感がありました。

デザインもカッコよく、価格も形の似ているクラウンのクロスオーバーより安く
クラウンを買うなら断然こちらをお奨めします。
基本的に標準で装備が充実しており、他メーカーのようにオプションをいろいろ選択する必要がありません。
アンビエントライトもしっかりついてます。
シートのマッサージ機能まで標準です。

乗り心地もドイツ車に比べ、柔らかく硬すぎないちょうどいいです。

残念な点は
スピーカー数が6つ
ヘッドアップディスプレイがない
ブレーキホールドがない
気になったのはこのぐらいですね。

エンジンもカタログ数値でみると非力ですが、思っているより
十分加速してくれますし全然問題ないと思います。
一度試乗してみてください。

レビュー対象車

試乗

[Masaki 515]

2023年7月18日 00:08 [1737743-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	4

新種のデザインにゆったりとした乗り味

『解き放たれた新種』ことプジョーの新しい車『プジョー408』の試乗の機会を得ましたので、レビューを書きたいと思います。

【エクステリア】
Cセグメントですが、全長4700mm、全幅1850mm、全高1500mm
とDセグに迫るサイズ感。
クーペの滑らかさを持ちつつも、面を強調したプレスラインが品やかさと力強さを表しており、そこに新しいロゴと、凝縮感あるフロントグリル、鋭いヘッドライトとテールライトが組み合わさって単純にかっこいいだけでなく、独自性を持ったデザインになってると感じる。
リアスポイラーの猫耳が少し可愛いが、ここにもプレスラインが入るなど拘っているのがよくわかるデザイン。

【インテリア】
308とほぼ同一との事なので、308を見た人からすれば変わり映えしないかもしれないが、自分はこのインテリアは初めてみて、黒基調でシンプルなんだけどアルカンターラやライトグリーンのステッチを随所に取り入れて質感は高いと感じました。
また後席の膝前は広いです。
ルーフの形状の関係で頭上にさほど余裕はありませんが後席も圧迫感はありません。
座り心地も良く長距離ドライブも疲れにくそう。

【エンジン性能】
308や2008で使われている130馬力、最大トルク230Nmの1.2リッターターボ。
308や2008よりも重い408で大丈夫なのだろうか？
とは思いましたが、結果として不足は感じられませんでした。
スポーツにすればそこそこ元気よく走ってくれます。
速い車ではありませんが、不足はないと言った感じです。
なお静粛性は高いと思います。

【走行性能】
直進安定性が高く、ハンドルは軽めで扱いやすいという点では他のプジョーとも共通してるものですが、408は全体的に挙動が柔らかい印象。
もっさりしてるではなく、ゆったりと流すようなコンフォート重視の乗り味になってます。
キビキビした走りが欲しい人には合わないかもしれませんが、不足なく快適に走りたい人には合ってると思う。
ブレーキも他のプジョーと比べてカックンとは
なりにくい感じ。

【乗り心地】
シートの座り心地の良さもありますが、408は他のプジョーモデルと比べても路面からの衝撃を抑える才能が高いと感じました。
静粛性の高さも合って、快適に走る性能はかなり高い位置にあると感じました。

【燃費】
試乗なので無評価ですが、1.2リッターターボで16.7km/Lという燃費なので可もなく不可もなくと言ったところでしょうか。
ディーゼルがない点は少し残念ではあります。

【価格】
PHEVモデルは補助金を加味しても少し高いとは感じますが、選ぶオプションがカラーくらいしかなく、必要な安全装備も揃っている事を考えると結果頑張ってる価格であると感じます。
店員さんによれば
『各種ヒーター、パワーシート、マッサージ機能、パワーテールゲートがいらないなら、エアコンも物理スイッチで扱いやすいですし、アリュールを購入するのも良い』
と仰ってました。
アリュールならGTよりも70万安く、エンジンや各種安全装備はほぼ変わらないので、上に挙げた装備がいらない人は確かに良い選択肢になるかも。

【総評】
小さいエンジンでも活発に元気良く走るイメージのプジョーとは違い、
滑らかにゆったりと走る方向になってるのが408のガソリングレード。
速い車が欲しい人には合いませんが、不足はなくコンフォート性能は高いので日本で乗る分にはなかなか良い味付けだと思います。

インテリアの質感も高く、実用性もそれなりにあり、安全装備(ブレーキホールドがないのは欠点)がほぼ揃ってることを考えると選ぶ価値のあるフランス車だと感じました。

レビュー対象車

試乗