LBXの新車
新車価格： 420〜756 万円 2023年12月下旬発売
中古車価格： 357〜798 万円 （199物件） LBXの中古車を見る
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| LBX 2023年モデル |
  4.15
|
47位
|
48人 |
|
| モデル指定なし（過去の投稿） | - | - | 0人 | - |
LBX 2023年モデルの評価
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.42 | 4.32 | 32位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
3.90 | 3.92 | 42位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
3.88 | 4.11 | 59位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.11 | 4.19 | 63位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.92 | 4.02 | 36位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.26 | 3.87 | 22位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.54 | 3.85 | 48位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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2026年7月20日 09:49 [2029496-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
MORIZO RRのほうで、MTになります。
1年近く乗りましたのでこちらでレビューとしたいと考えます。
少し特殊な車両ですのでご興味がある方いらっしゃいましたら参考程度にして頂ければ幸いです。
以前はMINI COOPERのF56(1.5L直列3気筒ターボ)に乗っていたので
コメントによってはそれと比較して、になります。
私は40代ですが、自動車に乗り始めたのが4〜5年ほどで
様々な自動車を乗り継いだ、という立場ではないためベテランではないです。
そのあたりの素人目線も加味していただければ幸いです。
【エクステリア】
私的に見てくれは好みでした。良いです。（人によりますね）
上から見たらひょうたん型なので、
お尻の部分の膨らみは曲がるとき少し考慮が必要かもしれません。
【インテリア】
MTはシンプルです。
収納面もそれほどありません。
アンビエントライトが暗いかなと思います。
フロントガラスの下方に現在の速度とギアが何速に入ってるか見れるのは
視線の移動が少なくて良いです。
背が高めの方は後ろに乗るのは少しきついかと感じます。
【エンジン性能】
パワーがあってよいです。
MTですが私は操作が未熟なので、今後まだ新しい発見もあるかもしれません。
あまり三気筒の部分も気になりません。
前回がMINI COOPERと同じような性能だからかもしれません。
【走行性能】
よく曲がります。
踏めば応えてくれますが、MTなのでこのあたりは適した（好みの）ギアにするかで
人によって異なるかもしれません。
ブレーキもよく効きます。いいです。
MTは変速する際もスコッとギアが入り、これもいいですね。
iMTも素晴らしいです。。。ど素人発言ですがデフォルトでON状態にしてほしい。。
【乗り心地】
固いかなと思います。
荒れた路面は上下します。
他の方の口コミにもありましたかね？
残念ながら私の車体も走行中に目が粗い道路を走っているときにビビリ音が発生します。
品質面で「気持ちよく」とはいかないポイントがありますね。
【燃費】
ハイオクガソリン車です。
アプリで確認しました。
ちょうど5000km乗って平均12.3kmです。
比率で言いますと、高速道路：一般道で8:2くらいですかね。
一般道の燃費はBadだと考えます。（東京住まいです)
この車体の位置づけとして燃費は直視してはダメでしょうね。。
（MINI COOPERも同じ乗り方でしたが、リッター平均で14kmくらいだったかと記憶しています）
【価格】
MORIZO RRは他のLBXに比べて一回りお高いですね。
私もあまり車を乗り継いでいないので「安い」とは言えません。。
エンジン性能とレクサス唯一のMT、という点で男特有の強引な自前納得で突っ切った形ですね。。。
値引きもありません。
ただ、レクサス車はレクサスの会社としてのサポート力が価格に乗っかっているため、
これを納得して購入するものかなと考えます。
皆さんご存じのラウンジであったり、手厚いおもてなしの部分であったり、
価格に跳ねているのは認識しておくべきでしょう。→フワッとした部分が価格に乗ってる
【総評】
車体は総合的に満足しています。
購入をお考えの方はディーラーで試乗をお勧めします。
何度か乗せてもらうといいかと考えます。
（もちろんいい大人として常識の範囲内で！）
MTなのにオートクルーズもできますが、、
これを使うのは高速で安定して6速で走るときのみですかね。
ギアダウンに対応しておりませんので速度が落ちすぎたら
ACCをOFFにしなければなりません。
しかし「乗り心地」で触れたビビリ音に稀に悩まされますね。。
私はフロント上部のバックミラーの接続部分でした、根元を抑えると解消しますｗ
1年点検の時にでも相談します。
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2026年6月23日 21:13 [2023628-2]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
乗り始めて1ヵ月経ったので再レビューします
来た当初、期待値低かった分予想よりよかったのでいい印象でした
今も悪い印象に変わったという程ではないんですが乗り始めて分かったイマイチな部分を記していきます
まずウインカー
書かれておられる方もいらっしゃるでしょうがワンタッチウインカーの回数が5回は多いです
このウインカー使用はレーンチェンジの時が多いと思いますが3回で十分
基本レーンチェンジは「速やかに」やらなくちゃですから
ヨーロッパ車から乗り換えられた方は結構イラつくんじゃないかと思いますよ
そして運転支援
自分の感覚では5年前のプジョー車の方がノンストレスでした
運転支援はヨーロッパ車の方が上というのは聞いていましたがそのようですね
精度とか技術とかではおそらくないように思います
設定(？)みたいなものと言えばいいんですかね
とにかくどうしたら人はストレス無く快適に運転支援を使用できるかという観点で考えられそれが優先されているのがヨーロッパ車で、トヨタは技術的な数値を追いかけて例えばどこまで車間が開いたらアクセルを開けて追従するとかそういった事にフォーカスして運転者のストレスというものに重きを置いていない気がします
先に描いたウインカーの回数なんかもそうですよね
慣れもあるでしょうが自分はトヨタの運転支援にはストレスを感じます
あと静粛性
高速でちょっと踏み込むとエンジンの唸りが車内に溢れます
スタート時や街中での走行が静かなだけに余計そう感じるのかもしれません
この辺りはコンパクトカーという事で諦めはしてます
細かい事はもう少しありますがとにかく以上の3点
乗り出し500万
次回はステランティスかバイエルンに払うつもりです
参考になった20人（再レビュー後：12人）
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2026年6月4日 12:20 [2023959-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
ヤリス云々のコメは意味がない(全く別物)ので置いておいて、自分はRXとLBXを所有していて、通勤用として何かないかと思い、コンパクトを探し始め、今年の5月終わりに納車されましたが、良い悪いで書くとすれば、
【良い】
●エクステリアは概ねよく、プレスの形状は日本のコンパクトではなかなか無いようなデザイン。外見がごちゃごちゃしておらず、スマートなデザインでよい。
●インテリアは比較的カチカチが少ない。
●安全性能も上位クラスと遜色無い。
●静粛性に比較的長けている。
【悪い】
●予想通り坂道は登らない。
●顔つきが丸みがありかわいい系で、ヘッドライトが横の長さが短く、全面に、収まってしまっているため、正面から見たときに非常に小さく見える。
●ブレーキランプの点灯箇所が小さく、テールライトが折角一文字なので、ブレーキも一文字のラインで光らせてほしかった。
●内装カチカチは少ないがドア上部の黒い部分がカチカチに匹敵するくらい固い(少し柔らかい)
●比較的新しい車にしては、ナビが小さい(せめて１０インチほしい)
●足回りが固すぎる。
小さいダメ出しが多い印象で、良いところは大きく良い。
ただ概ねよく、燃費もRXと比べると遥かに良いため、旅行などとならない限り、LBXに乗ってしまう位気軽に乗れます。
大きさもきをつかわないし○です。
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2026年6月1日 14:12 [2023545-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
〈購入動機〉
前の車が、１５年を迎え、ボディーの塗装が剥がれてきたのがきっかけです。
夫婦二人が気軽に移動できればいいなと、コンパクトで、乗り易く燃費がいい
それでいて、少し高級感を感じるクルマを探していました。
マイナーチエンジ後のトヨタのカローラクロスは受注停止になり、LBXをユーチューブ
で見ていると、これだと思うようになった。
〈エクステリア〉
ぱっと見はレクサスらしくないデザインながら、フロントから見ると1500ccとは
思えない重厚な佇まいで、サイドの膨らみはレーシングカーのようなカッコよさ
後ろの水平基調のバックランプはどの車にもない秀逸感があります。
〈インテリア〉
合皮シートはサラサラして、モーヴ色が落ち着く大人感を醸し出しています。
特にナビ周りは、上に突き出たデザインでは無く、納まりがすっきりしていて自然
です。カップホルダー含め収納が少ないのが難点ですが、肘置きの中に全部入れてしまいます。
〈エンジン性能〉
私自身、年齢も相まってスピードを出す方ではなく、ゆったり速度で走る方なので
常に電動で走っているようで静かです。低速時、時々エンジンが動く音がゴﾂーと
鳴るときはうるさく聞こえますが、３気筒ハイブリットなのでしかたないかなと。
〈走行性能〉
街中は良く走る印象です、高速は普通かな、曲がりくねった山道とか走っていないのでわかりません。
〈乗り心地〉
若干硬めの設定でデコボコ道ではそのままを感じます、高速での道路のつなぎ目でのダンダンもよくわかります。舗装の良い場所は乗り心地が良く、道路状況によります。
〈燃費〉
暖房・冷房する寒い冬や暑い夏では燃費が伸びないと思いますが、私の場合２月末納車して、３月〜５月（３か月間）の燃費では平均２１ｋｍ/Lでした。季節と走る場所によって燃費の上下はあるので一概に言えませんが、良い方だと思います。
レクサスアプリで常に燃費が確認できるのが良いです。
〈価格〉
最初、カローラクロスを検討していたので、ほぼ同じ仕様で１００万以上の差があるのは、これがブランド差かなと思いました。
（ちなみにカローラクロスは４気筒１８００ｃｃハイブリット、シートベンチレーション有り、ドライブレコーダー付き、１８インチタイヤ、ナビはディスプレイオーディオプラス、２５万の値引き有り）
ディーラーの接客はいうほど良くありません、営業にもよると思いますが、最初の試乗・見積もり時はお茶一杯出ませんでした。
〈総評〉
夫婦二人の移動道具としては十分で駐車し易く、燃費も良く、乗るのが楽しく何よりスタイルが気に入ってます。純正オーディオも音が良く、ナビも慣れれば問題なしです。
ただ、助手席の電動シートとラゲッジスペースの高さがもう少しあれば良かったです。
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2026年5月6日 17:12 [1947590-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
2024年3月に購入し、１年約10000km走行したので再レビューします。
【エクステリア】
とにかく洗車が楽（笑）。でもこれ結構大事。さくっと洗えちゃいます。いつもきれいにしておけるしレクサスの塗装品質もいいので、常に新車状態キープできてます。
【インテリア】
合皮シートのL-TEX(モーブ色)はとても風合いが良くサラサラ系で、夏場の屋外駐車でもシートが熱すぎることはないです。（まー、常に夏はリモートエアコンで快適状態で乗車しますが）L-TEXは雑にメンテしても問題なさそうだし、この1年間で革のシワやへたりもなさそう。
【エンジン性能】
電動感が強く街中ではとてもなめらか。普段使いで全く不満なしです。高速も得意ですね。
【走行性能】
プロドライビングアシストがとにかく便利。コンパクトさもあいまって、とにかく運転が楽。
【乗り心地】
18インチですが少々跳ねる感じはあり。しっとりといった感じではないかも。高速ではほぼピタッとしていて安心感あります。
【燃費】
年間の平均燃費はおおむね20km/Lといったところ。遠出しても燃料代に気を遣わずいいです。
【価格】
正直、最初はＮＸくらいじゃないと荷物や家族4人はしんどいかなと思っていましたが、結局のところミドルクラスＳＵＶがどうしても必要というシーンは年に1−2回程度で、なにせコスパがいいなと。逆に小さなお子さんがいて常にベビーカーが必要とか、ベビーシートが必要という方のほうが厳しいかも。うちのような大人4人家庭では特に問題ないです。
【総評】
普段は夫婦二人、たまに20歳の息子と25歳の娘も含め4人乗りますが、後席は我慢するほどではなく、ロングドライブも特に問題ないです。後席は乗車姿勢がよく疲れない。
これまで、欧州系大型ワゴン車やミドルクラスＳＵＶに乗っていましたが、コンパクトカーというのがいかにフットワーク軽くて楽なのかよく分かりました。まさに普段使いできる高級車って感じです。正直これでコミコミ450万ならかなりコスパいい部類かと。
何よりも、トラブルは皆無でトヨタ/レクサスならではの安心感は何よりありがたいです。
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2026年5月6日 16:33 [2020418-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
長く車に乗ってきましたが、夫婦２人で行動する
のが中心で、年も年となり、そろそろ大きい車か
らのダウンサイジングを考え出し、コンパクトカーを前提に検討してた結果、今回はレクサスLBXがイメージに近かったので購入しました。
初めて所有するハイブリッド車(FWD)です。
以下に個人的感想を記載します。
【エクステリア】
従来のレクサスデザインから次世代デザインが採用されたLBXですが、街角で見かけた嫁が一目でこれが良いと言い出したのがきっかけです。
女性目線で、可愛くオシャレな外観が気に入ったようです。
私も、洗練されたデザインは、競合する輸入車と比べても色っぽく、大人のプロポーションで素敵だと思いました。
【インテリア】
シート色はモーブがとても気に入り、必然的にElegantモデルになりました。
水平基調にまとめられ、シンプルおしゃれな内装は、飽きにくいデザインでお気に入り。
合皮シートは、まったく不満なく、これが合皮と直ぐに気が付かないクオリティはさすがです。
ハンドルも合皮ですが、サラサラして感じよく、これまで本革ハンドルの車に乗ってきましたが、まったく気になりません。
【エンジン性能】
普段乗りでは十分なパワーでありレスポンスも悪くないです。
燃費もモニタで見る限り、いつも20km/Ｌ以上はあり満足レベルです。
坂道を登る際のエンジン音は、遠くから聞こえるディーゼルぽい音なのですが、好き嫌い分かれるところかも。
高速道路の合流や追い越し時も無理なく普通に加速するのでスムーズに走ります。
峠道の登り坂もいたって普通に走り、エンジンはぜんぜん静かで驚きました。
下り坂も回生ブレーキとPDAで安定して下れます。前車(ガソリンターボ)ではパドルシフトで減速しながらの運転でした。
【走行性能】
車体の剛性は高く、カチッとした走り。
足はしっかり動き、揺すられ感はかなり抑えられています。
人によっては硬めと感じる人もいるようですが、過去に硬い足の車に乗っていた身としては、これは硬いとは言わないです。しっかりした脚だと思います。
道路状態も伝わってきて分かりやすく、
ハンドル操作も重くなく軽くもなく操作しやすいですから、女性には優しいのではないかと思いました。
ロードノイズはそれなりに入ってきますが、うるさくない程度にうまく抑え込まれていると思います。
ＥＶ走行からエンジン走行への切り替わりは、普段はシュッと切り替わり、振動もなくメーター見ないと切り替わりが分からないです。
【乗り心地】
カチッとしたボディとしっかりした脚のバランスはよく、気持ちよく走ります。静かです。
タイヤ・ホイールはElegant標準の１７インチのままとしました。エアーボリュームがある分を期待して選びました。
後席は狭いですが、最初から分かっているだけに気になりません。たぶん人を乗せることもほとんど無いので気にもしてません。
【燃費】
エンジン停止時にモニター表示される平均燃費は、いつも２５ー３０キロ／Ｌです。
ＥＶ走行比率は７０ー８０％と表示されます。
確かに、市内街中を走る時はエンジンが回ってないＥＶ走行が多いです。
まだ納車してからガソリン入れてないので、満タン計測は出来てません。
【価格】
値引きは無し。
コンパクトカーとしては高額だと思いますが、
レクサスしているので納得しています。
３年点検や保証(５年)は含まれてます。
【総評】
納車されてから日が経つにつれ、だんだんとエクステリアデザインが良いなぁって惚れてきてます。見てるだけでも癒されます。
荷室は想像してたより広かったので、夫婦２人の買物や小旅行なら十分な広さだと思います。
安全支援関連の装備もレクサス最新で充実してます。
特にPDAについては普段乗りでアシストが入るので感心しました。
#過信はいけません、あくまでアシストです。
唯一、安全装備でカバーできているとはいえ、後方視界が良いとはいえない点だけがマイナスです。
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2026年4月9日 11:44 [2016901-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
2015年式ゴルフ7 1.2Lターボからの乗り換えです。まだまだ元気でしたが10年超えたことと、昨今のガソリン高により、ハイオク仕様からレギュラーのハイブリットへの乗り換えとなりました。
グレードはelegant FF ソニッククォーツです。
【エクステリア】
40代後半となり、以前のように遠出もあまりしなくなり、通勤と休日のちょっとしたお出かけに使用のため、このサイズがちょうどいい。またソニッククォーツは少しベージュ味がかったとても上品なカラーでとても気に入っています。
見る角度によって、印象が変わる車だなと思っています。
正面から見ると比較的スマート、横から見るとぼてっとというか結構肉厚な感じ。リアからは結構大きな車体に見えます。
また、リアのタイヤ付近が張り出しているため、最初は駐車の際の車両感覚をつかむのが難しかったです。
【インテリア】
皆さん言われるように、後席は本当に狭いです。ただ助手席はダッシュボード部分が広々しておりとても快適です。運転席も包まれ感がありとても気に入っています。ハンドルの肌触りがサラサラですごく好きです。
【エンジン】
停止時にエンジンがかかったときは、正直あまり上品ではない音と振動があります。
ただ、走行時はエンジンかかっても全く気が付かないほどで、片道4ｋｍの通勤時のEV走行比率は
おおむね70〜80％程度と表示されるのでそもそもあまりエンジンがかからないようです。
【走行性能】
まだ慣らし運転中なので、あまり飛ばしていませんが、クラス以上の質感を感じます。
【乗り心地】
とにかく静かさに感心しています。足回りは固いといわれていますが、前車のゴルフが固かったので
それに比べてとてもしなやかに感じます。
【価格】
もちろん値引きは0でしたが、下取りはどこよりも高く取っていただけました。
昨今、自動車の価格も上がっており、オプションもあまり必要ないので、トータルで考えればそこまで高価ではないと思います。逆にこの値段でレクサスクオリティを感じられるのであればお得なのではとも思います。
【総評】
住んでる地域にもよるかもですが、まわりでLBXに乗られてる方は、マダムや比較的年配の男性が多いように思います。私もそうですが、輸入車からの乗換の方が多いようです。久々の国産車ですが、国産車ならではの安心感は歳をとってからのほうが恩恵を感じると思います。
ただとてもいい車なので、もっと若い方にも乗ってほしいと思います。
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2025年11月19日 14:12 [1995634-3]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
2019年式IS300h FスポーツAWDからの乗り換えです。
今まで車はずっと中古を購入してきましたが今回人生初の新車で購入しました。
LBX Relax AWDを購入しました。オプションはマークレビンソン等含めフルオプション＋モデリスタフルエアロ、色はソニッククォーツです。
【エクステリア】
年齢を重ね、基本妻と2人乗りとなるので大きな車は必要ないと判断し、このBセグのボディサイズに惹かれました。ヤリスクロスベースになりますが比較しても見た目は一回り大きくグラマーな印象です。
【インテリア】
サドルタン内装をチョイス。革の手触りは非常に心地よいです。内装は全体的にゴテゴテしていなくて気に入っています。メーター周りは3パターンから選ぶことが出来で表示機能はカスタマイズ可能です。マルチインフォメーションディスプレイはナビ含めてちょっともっさりした動きという印象。マークレビンソンは社内で音楽を聴くという意味で個人的に十分満足出来る音質だと思います。シートは座りやすいですがやはりシートベンチレーションは欲しかった。助手席はパワーシートではなく手動です。後部座席は狭いです。女性なら普通に乗れると思いますが男性は窮屈に感じる事でしょう。ステアリング調整は手動なので電動テレスコピックも欲しいです。ここらへんはいかにシリーズ的に最安価の車だとしてもレクサスブランドとして標準で欲しいところです。
【エンジン性能】
これは正直びっくりしました。3気筒1.5Lハイブリッドとは思えないほどスロットルレスポンスは良いです。父親が先代のアクアに乗っているのでたまに借りていたので同じ1.5Lハイブリッドエンジンとして比較した印象ですが感覚的に1.3倍くらいのパワー、トルクを感じます。全く不満はありません。日常使いには十分だと思います。ただしあくまでも1.5Lエンジンレベルとしての印象です。スポーツ走行等をされる方はモリゾーを購入下さい（笑）
【乗り心地】
まだ新車だからかもしれませんが足回りはSUVにしてはやや硬めの印象です。以前60ハリアーに乗っていましたがそれと比較しても堅めの印象です。AWDなのでリアのサスがダブルウィッシュボーンとなりFFモデルはトーションビームはとなります。でもまぁ車重の差かな。
【燃費】
私の運転で街乗りだとリッター平均15kmくらいでしょうか。気を遣えばもう少し伸びると思います。
【安全装備】
これは2025年時点で最新の安全装備が搭載されています。NX等は第2世代ですがLBXは第3世代の安全装備となっています。私はオプションのAdvanced DriveとAdvanced Park、ドライバーモニター連携も付けました。レーダークルーズコントロールはなかなかお利巧です。今まであまりクルーズコントロールは使っていませんでしたがこれは特に渋滞時等に楽が出来ると思います。
【価格】
やはり高いと感じます。ブランド品は高いという考え方について否定はしませんが、プレミアムブランドと位置付けているのであれば、上記記載したような助手席のパワーシート、シートベンチレーション、電動テレスコピック等、もっとユーザーに優越感を持たせてくれるように企業努力をしていただきたいです。
【総評】
年齢的にも所持する喜び、室内の居住空間の充実感、総じて満足です。
参考になった29人（再レビュー後：25人）
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2025年11月18日 15:03 [1995807-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
一度はSUVに乗ってみたいと思いフィット5年目の車検時に乗り換えを検討。ネックになったのが車高、集合住宅の高さ制限155cmの機械式駐車場に入る車を探すとLBXかスズキのフロンクスのほぼ２択、車検まで残６か月の状況でフロンクスは納期オーバーで脱落、思いもよらなかったレクサスオーナーになってしまいました。
【エクステリア】
後部タイヤ部分の出っ張りが車庫入れ時に戸惑ったくらいで慣れれば問題なし。購入時には思ってもみなかった上方から映すマルチビューカメラは使い勝手が良く走行時、駐車時に活躍してくれます。
【インテリア】
我が家はお犬様が乗車するので合皮シートのグレードを選びましたが高級感あります。
後ろ座席は狭いと思いますがほぼほぼ２人乗りなので問題ありません、後部座席をたたむとほぼフラットになり工夫をすれば寝ることも可能です。
【エンジン・走行性能】
あまりこだわりのない項目ですが走ると思います、高速での加速もキビキビしています。
Zに乗ってる息子が「意外と走るね、Zにはないレスポンスの良さがある」と申しておりました。
【乗り心地】
特に不満は感じません、我が家の愛犬も前車よりもおとなしく座っています。
多分乗り心地は良いのでしょう。
【燃費】
約6000km走って23.3km/Lと表示されています。
高速でも24〜5kmは伸びます、フィットと比べるのは酷ですが意外と燃費は良いです。
ただ燃料タンクが36Lと小ぶりなのがネックですね、満タン走行で700km前後で給油表示がでます。
【価格】
レクサスブランドなのでこんなものでしょう。
【総評】
まさかレクサスのオーナーになるとは思ってもみませんでした。
取り回しも良いですし安全サポート装備にも不満はありません、燃費も予想以上に伸びます。
強いて不満を上げれば前述したようにGSタンクの容量がもう少しあればと思います。
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2025年9月11日 11:26 [1984900-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】レクサスの中で最も美しいと思いますがデザインは好き嫌いがあるので。
【インテリア】素晴らしいてす。特に見晴らしが良くて運転がとても楽てす。中からドア開ける時慣れて無いとちょっと戸惑う感じです。ドアもしっかりしていて頑丈な作りだと思いました。
【エンジン性能】
時々エンジンが回る時がありその時音はイマイチですが走りですがほとんど電気自動車みたいな感じでとても精密な機械だと感じます。
【走行性能】僕はたら?と運転するので僕にとって必要充分です。不満無し。
【乗り心地】
コレは素晴らしい！エレガントにしたので17インチタイヤが良い働きしている感じでたら?と運転する私向きです。
【燃費】
なんじゃこりゃ?六千キロ走って平均24でびっくり。前はベンツのＣクラスだったのでマジで半分以下
【価格】
作りから見れば安いかなと思います。特にエレガントに安全装備てんこ盛りでコレは安い。
【総評】
うっかり事故を防いでくれる安全装備は老人の僕にとって素晴らしい機能だと思います。
友人とか乗せると凄いな?良いな?えっマジで安い！
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2025年8月19日 02:35 [1981100-1]
| 満足度 | 2 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 2 |
| エンジン性能 | 2 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 1 |
家族のために購入しました。Relaxグレードのブラックマイカ色です。
【エクステリア】
トヨタ社公式発表によると鏡餅から発想を得たデザインだそうです。たしかに重心が低そうなデザインで安定感を感じます。ただ、ボンネットとフェンダーを盛りすぎてチョロＱのような愛嬌も感じるのは好みが別れるところ。プラットフォームはあくまでヤリスクロスで、それを盛れるだけ盛って作ったデザインなのでアンバランスさは仕方ないところ。
【インテリア】
パッと見は高級に見えますが、高額なレクサスブランドのわりにはがっつりとコストを抜いています。
電動パワーシートは運転席だけ、内装は隅のほうは板金が丸見えで一度気になるとなんとかしてほしい。シートヒーター＆ハンドルヒーターはありますがシートベンチレーションは削られてますので皮シートは真夏はめっちゃ暑苦しいです。プレミアムブランドなのにステアリング調整は手動です。室内空間は狭く特に後部座席は大人だと足元めっちゃ狭いです。後部座席にアームレストがなくリクライニングもありません。ドリンクホルダーはおまけ程度で前席2人分の確保さえ大変です(運転操作の邪魔になります)。ヘッドアップディスプレイは情報がごちゃごちゃ多すぎるのと、機能印刷のないステアリングの設定内容までページめくりで表示させようとしているのでめっちゃ使いにくいです。プレミアムオーディオ付けましたが音質は良くないです。トランクスペースめっちゃ狭く4人で宿泊旅行は無理だと思います。4ドアのSUVですが宿泊旅行や買い物に使うには実質大人二人+子供1人までと考えたほうが良いと思います。
インテリアの総合印象に関しては、600万円を超えるレクサスブランド車にしてはコスト削りすぎが気になってしかたがないです。若い人なら満足するかもしれませんが若者には高価すぎる車ですし、私のような60才まで車を趣味にしてきた大人の目にはチープすぎて装備も足りないです。600万円以上出すなら素直に上級のNxを買ったほうが満足度は高いと思います。
【エンジン性能】
ヤリスベースですから3気筒1500ccのレギュラーガソリンがメイン動力で、4WDなのでモーターアシストが前後2モータついてますが、動力に関しては燃費重視のヤリスクロスと同じです。3気筒エンジンは振動や雑音の問題が昔からありますが、トヨタさんはそれを克服したという事になっているものの、車好きの昭和生まれにとってはエンジンを回した時の振動と雑音が嫌なものです。
システムパワーとしては、排気量：1,490ccの3気筒エンジンが91ps/5,500rpm、120Nm/3,800〜4,800rpm, ＋モーター94ps/185Nm、なので発進加速こそ1,310kgの軽量な車重をぐいぐい力強く押し出してくれますが、エンジンを回しても伸びはなく非常に退屈なエンジンです。
WLTC燃費27.7km/Lだけが魅力ですが、私のようにスポーティな走り方をするとバイパスや高速道路メインでも15km/Lを割ってしまうので、この車は極力エンジンを回さずにEV走行に徹することをお勧めします。回しても楽しくありませんので。
【走行性能】
パドルシフトは付いていますが、スピードを出す車ではないです。飛ばすと燃費がカタログの半分くらいになってしまうのでなるべくEV走行メインで走るのが前提の車です。正直に言って同じ排気量HVのホンダVezel eHEVに比べると走りはマイルドで遅いです。よく言えば高級感のある走行感だと思います。
【乗り心地】
これはさすがにヤリスクロスに比べると雲泥の差があり、よく遮音され、足回りもしっかりしています。車体剛性も十分かと思います。急カーブのロールも少なくよく踏ん張ってくれますが、路面の突き上げはよく拾うので気になる方は225/55R18のタイヤをインチダウンしたほうが良いのかもしれません。(下位グレードは17インチだったと思います)
【価格】
昭和生まれの車好きにとって600万円クラスの車を買うなら、他の無理のない設計の車種を選んだほうが後悔がないのではないかと私は思います。レクサスでも上位のNxとか、ポルシェマカン、アウディQ2/Q3、BMW X2/X3シリーズなどと比較されてはいかがでしょうか？
【総評】
一番小さなレクサスですが、どうしてもヤリスクロスを盛りに盛ったという匂いが強く気になります。
正面と後ろのデザインは秀逸だと思うのでお好きな方はどうぞ。ただ乗った高級感は乏しく、周りに自慢できるレクサスブランドではないです。逆に他のレクサス車から嫌われて走っていて舐められる感じはします。
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2025年8月12日 17:04 [1979996-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
 |
 |
|
|---|---|---|
ブラック一択です |
イルミをブルーに変更 |
検討していたヤリスクロスから急遽LBXに変更
価格差なりの良さを感じ即購入
グレードは妻が乗るうえで無駄（パドルシフト・本革等）を省いたエレガント
【エクステリア】
フロントはまあまあ
サイドはいかにもコンパクトカーらしい雰囲気（小さい）
リアはカッコイイ！
特に斜め後ろからのアングルはナイスです
【インテリア】
レクサスらしい上質な造り
内装色のモーブは高級感がある
【エンジン性能】
コンパクトカーとしては上々かと
【走行性能】
一般道、高速道、峠道、全て卒なくこなす
【乗り心地】
１７インチ効果がでているのか、ゴツゴツ感が少なくてGOOD
【燃費】
丁寧な走りをすれば、かなり良いかと
【価格】
レクサスブランドなら妥当な金額かと思います
【総評】
時を同じくして娘婿がヤリスクロスの黒を購入
乗り比べてみましたが・・・
やはり全てにおいて違うと感じました・・・
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2025年8月7日 09:41 [1911073-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
＜再レビュー＞
納車後約一年が経過し、多少慣れの部分もあろうかとは思いますが、スピーカーも馴染み音質が安定しました。
以前にも記述していますが、ドンシャリ系の音を好まれる方には参考にならないと思います(笑)
しかしながら、納車後半年程度気になっていた中低音域の違和感についてはほぼ皆無となっており、ヴォーカルは目の前で歌っており、楽器の鳴っている方向、左右の広がりや奥行きも感じられ、カッチリとした前方定位によるクリアな音で表現されています。
−−−−−−−−−−−−＜↓以下初期投稿です＞−−−−−−−−−−−
納車後暫く経ってのレビューとなります。
動力性能や乗り心地、静粛性など車としての基本性能等々については他の方のレビューを参考にして頂くとして、今回私は言及の少ないマークレビンソンプレミアムサラウンドサウンドシステム（以下マクレビとします。）についてレビューさせて頂こうと思います。
先に結論を述べれば、サラウンド設定次第で定位が素晴らしくクリアで奥行き感のある音が愉しめます。
他のレクサス車も含め、ＬＢＸのマクレビはＭＯＰで￥２５１，９００とそこそこの価格であり、価格の割に音が悪いとの感想を持たれる方が多いようです。
最近はドンシャリ系の音を好まれる方も多いようですので、音質が悪いとの印象を持たれる傾向となっているように思われます。
かく言う私も以前のレクサス車を含めて初めて聴いた時には、横方向の広がりは多少あるもののクリアさが無く音像がぼやけ過ぎていて音質が悪いな････との印象を持ちましたが、設定からサラウンド機能をＯＦＦにする事で印象がガラリと変化しました。
センタースピーカーの恩恵もあり、前方定位が素晴らしくカッチリした音像となり、ノーマルの６スピーカーシステムでは聴こえ辛かった音もハッキリと聴こえるようになり、それぞれの楽器が鳴っている方向や奥行きも感じられ、ヴォーカルは目の前で歌っているような感覚で聴こえ、マクレビシステムの要であるＤＳＰアンプがいい仕事をしているように思えます。
余談ですが、ＭＯＰ金額の２５１，９００の内訳はアンプが約１６〜７万円程度、残りの金額が１３個のスピーカー＆工賃という割合では････と勝手に想像しています。
まぁ原価自体はこの金額の３分の１以下だと思いますが････(笑)
但し気になる点もあり、基本的にはノーマルのスピーカーでも超低音域から高音域まで全体的なバランスはいいと思いますが、こもった音に聞こえやすい中低音域に頭一つ飛び出している音域がある為、不自然に聴こえる場面が見え隠れしますが、スピーカーの振動板が馴染んでくる数ヶ月程度で徐々に収まってくると思います。
新車状態では音が悪いと感じられていても基本的にスピーカーにはエイジング時間が掛かる為、馴染んでくればバランスのいい音になってくると思います。
それでも物足りないという方は、社外品へのスピーカー交換とデッドニングを行うといいのではないでしょうか。
長々と書いてしまいましたが、個人的にマクレビは２ｃｈステレオ音源ならサラウンドＯＦＦ、ブルーレイ音源など多チャンネル音源ならサラウンドＯＮが最適な設定だと思います。
マクレビは新車時の設定がほぼ全車サラウンド設定がＯＮの状態となっており、試乗時や新車納車後などに聴き慣れた２ｃｈステレオ音源を再生すると音像がぼやけ、こもったように聴こえる為、マクレビは音が悪いと感じられている所以だと思います。
ＭＯＰで２５万円前後の価格設定の為少し割高感がある事は否めませんが、今マクレビ付きをお乗りの方は勿論、少しでもいい音でドライブを楽しみたいとお考えの方は、試乗車等で上記の設定にて一度音質を試されてからマクレビを付けるか検討される事をお勧めします。
参考になった39人（再レビュー後：11人）
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2025年8月2日 08:12 [1932771-3]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
参考になった35人（再レビュー後：9人）
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- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2025年7月18日 03:27 [1975692-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
UXには無い塊感とレクサスしてない顔が気に入ってます
【インテリア】
高級感は有りますが、チープな所も有り車格相応の内装な気がします。合皮でもまったく不満は有りません。
【エンジン性能】
高速の合流や巡航でもまったく不満は有りません。
【走行性能】
操舵性は申し分無いです。路面のゴツゴツ感は良く拾います。７０タイヤだと違った感じかも知れませんが。加速感は昔のかっとびスターレットを思い出すぐらいの加速をしてくれます。
【乗り心地】
動いている時は静かで聞こえるのはロードノイズぐらいですが、停車中のエンジン音と振動は結構室内に入って来ます。
【燃費】
市街地で２２km 高速で２０kmぐらいで何故か高速の方が燃費悪いです。
高速だとずーっとエンジンで走っているせいもあるかも知れません。
【価格】
納得して購入しましたので、不満は有りません。まぁ結構良い値段してますが。。。
【総評】
いろいろなネガティブな部分も有りますが、納得して購入していれば十二分に満足出来る車だと思います。
ただし、レクサスとしての見栄は張れません。あしからず。
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- 509.5万円
- 車両価格
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- 2024年
- 走行距離
- 1.6万km
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