三菱 eKクロス EVレビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
eKクロス EV 2022年モデル	3.93	—位	18人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

eKクロス EV 2022年モデルの評価

1. 5 28%
2. 4 50%
3. 3 11%
4. 2 11%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.83	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.93	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.42	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.34	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.17	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.32	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.24	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[DORN]

2023年6月4日 17:26 [1722524-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

いろんな面で軽らしくない車

【エクステリア】
　ガソリン車と同じような外観は、サクラと比べて特別感がない。

【インテリア】
　軽にしては良くできている。プラスチックなのだが、パッと見た目に高級感がある。
　フロントシートがフラットになるくらいまで倒れる。ＥＶだとエアコン効かせるのにエンジンかける必要がないので、周りに気兼ねせずエアコン効かせたまま寝られる。地下駐車場でも文句言われない。夏場は最高。
　エアコンのタッチパネルがフラットなので使いにくい。車で使うものは物理スイッチに限る。ブラインドで触れない、というか触ると違うとこを押してしまう。ゴミが静電気で付着するので拭こうとすると動作する。フラットなゆえにゴミが目立ち、取ろうとすると動作するという繰り返し。

【走行性能】
　ガソリン車と比べるべくもなく抜群。トルクがあるので立ち上がり加速が良い。一般道なら全く不満なし。

【乗り心地】
　段差もしなやかにこなす。軽にしては上出来。
　音は静か。ミニキャブミーブと全然違う。外来音も高周波音も良く抑えられている。

【燃費】
　電気代が高くなったとはいえガソリンよりは格段に安い。

【価格】
　補助金がなければ買えない値段。

【総評】
日産のサクラと兄弟車なので、どちらを選ぶかは好みになるかと思いますが、値段差を考えると、ガソリン車と同じような見た目のｅｋクロスは不利かと思う。普通の人はサクラを選ぶでしょう。
あと、グレード毎の標準装備とかオプション設定にかなり違いがあるので、どの装備が自分には必要かを考えて選択する必要があります。

電気自動車はまだまだ中古車市場ではニーズが少ないので、どうしても下取り価格は安い。
なので、あまり長く乗らない前提の人にはお勧めしない。乗り換える時に後悔する。
もっと台数を売りたいなら、メーカーで残価設定プランとかを用意し、下取り価格を保証してくれた上で、下取り後の車両はちゃんと電池保証をして中古車販売するなどしていかないと、うまく循環していかないだろう。そのあたりはトヨタの方が考えている感がある。今後のラインナップに期待する。

ナンバー登録が４月下旬なのに、納車が早くても５月末と言われ、いくらＧＷを挟むとはいえ、ディーラーオプション付けるのにこんなに時間がかかるメーカーは聞いたことがない。危うく補助金申請期限切れになるところだった。
今後、他メーカーの軽のＥＶがどんどん出てくるから、ますます競争は厳しくなるだろう。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年4月

購入地域

長野県

新車価格

239万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

eKクロス EVの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[蒼い空が好き]

2022年10月23日 19:14 [1635857-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

良い車です。

３０分ほどの試乗にての感想です。

エクステリア
これは好き嫌いが、有るでしょうね。駄目な人は駄目と、はっきり分かれるのでは？
私はエクリプスクロスに乗ってるので、駄目ではないです。
もっともサイズ的に、似合ってないかな？なので可もなく不可もなく。

インテリア
こちらは良いと思います。ナビ画面が大きいのはやはり良い。
質感も悪くないと思います。

エンジン（モーター）性能
モーター性能と置き換えて、やはりＥＶ。静かで力強い。
山坂道を走ったけど、軽とは思えない走り。ちょっとしたスポーツカーですね。

走行性能
モーターのトルクフルな走りと、軽サイズのコンパクトさの走り安さ。
凄く気に入りました。しかも走ってて面白い。
出だしのスムースさとか、運転もしやすいと思う。
世の中、車は大きくなる一方なので、このサイズでこの乗り味は、
日本の道にはＢＥＳＴ選択なんじゃないかな。
あとは一充電当たりの航続距離をどう判断するかでしょうね。

乗り心地
ガソリンのｅｋにも、乗ったことあるので、剛性のしかりした車だと思ってましたが、
硬くもなく、柔らかくもなく、しっとりしてたかと。思いのほか良かったです。
シートの印象も悪くなかったです。もっとも３０分なんで、長い時間のるとどうかは解りません。
でも近距離の使い方を想定してるのでしょうから、このシートで十分なのではと思いました。

電費
３０分程度で、１４，５キロの試乗レベルでは、全くもって不安なく走れました。
フル充電状態からだったのですが、減りもない感じでした。
カタログ値で、１８０との事ですので、外で１回充電する感じで２４０くらいと考えれば、
ちょっとした遠乗りも出来て、普段使いの車に丁度良いかと。

価格
これはこの走りとサイズ感、あと航続距離を天秤にかけて、
どう判断するかでしょうね。
燃費だけで判断して、あまり運転しない人なら、
ガソリン車の方が、正直コスパは良いと思います。
しかしながら、運転のしやすさと面白さを加味すると、納得の価格だと思います。

総評
悪くないと思います。航続距離も往復２４０程度なら、使える車です。
もっとも１回は外で、充電しないと行けないですが、
エクリプスクロスでも、時々充電してますが、３０分程度なら問題ない感じです。

レビュー対象車

試乗