三菱 eKクロス EVレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
eKクロス EV 2022年モデル	3.93	—位	18人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

eKクロス EV 2022年モデルの評価

1. 5 28%
2. 4 50%
3. 3 11%
4. 2 11%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.83	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.93	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.42	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.34	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.17	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.32	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.24	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[とび〜]

2025年7月11日 11:53 [1845219-2]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

充電サービスの改悪が決め手となり売却

純粋なガソリン車のエクリプスクロスからの買い替え。
太陽光パネルを設置し、普段は遠出でも往復50Kmくらいなので、電気自動車に買い替え検討。
当初はBYDのDolphinの販売を待っていたが、価格予想の情報などが出てきて、それほど安くならなそうなので、ちょうど半期決算フェアで試乗車が安く出ていたEKクロスEVを購入した。
※日産の50万円購入サポートに当選したら、日産サクラを買ってたかも・・・

約2年乗ってみた電費性能は以下のような感じ(ECOモードで)。
・4〜10月くらいは8〜9Km/Kw程度
・11、3月は暖房が必要で6〜7Km/Kw程度
・12、1、2月は事前暖気も必要になり4〜6Km/Kw程度

年に一度、札幌から旭川に帰省（冬道約130Km）するのだが、途中に30分急速充電1回（三菱空知店）、到着時に30分急速充電1回（三菱神居店）で問題ない計算だったが、気温0度程度と年末にしては暖かい気温条件において結構ギリギリだった（残容量10%切で充電ポイントに到着）。
エアコンの必要のない時期にエアコンオフで満充電の航続距離約150Km、エアコンをオンにした瞬間航続距離は約136Kmに減ります。
暖房が必要な冬季間においては、エアコンオフで満充電の航続距離約110Km、エアコンをオンにした瞬間航続距離は100Km以下に減ります。
冬期間は電費の事を考えて、ひざ掛けで寒さを凌ぎ暖房温度は20度程度にし、時々暖房オフにするなど工夫しての結果です。

そして、三菱の充電サービスの改悪が今年あり売却することにした。
この車は、満充電での航続距離はWLTCモードで180Kmとなっていますが、普通の運転をしているとこの航続距離が出ることはないと思われます。
また、冬季間はさらに悪化し、暖房を入れるとWLTCモードの半分程度になります。

さらに、この車は充電受入能力が低く、50KWタイプの充電器で4月における30分の急速充電で得られる航続距離は80Km程度ですが、暖房が必要な冬季間は30Km程度と大幅に悪化します。
以前の充電サービスでは、月額基本料金550円+三菱ディーラーでの30分の急速充電が165円だったので、ハイブリッド車と比べて多少優位性はありましたが、新しい充電サービスでは月額基本料金1100円+三菱ディーラーでの30分の急速充電が825円でハイブリッド車と比べ明らかに高コストになってしまいました。

三菱車しか契約できない充電サービスであり、三菱車に充電受入能力の高い車は存在しないのに、今回の充電サービスの改悪は理解に苦しみます。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[正志伊藤]

2025年7月3日 05:38 [1973161-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	1

満充電で航続距離160Kmしかならない

23年1月納車されたekx　ev車を使用している北海道在住者ですが、春以降は外気温が25度以上で十分暖かいのに航続距離160Kmで充電完了となる。
メーカーに160Kmで充電完了してしまい困っているとメールしても、その返信が「運転操作が悪い」などと的外れな回答しかしない。
「運転操作は関係ない、コンピューター制御に問題が生じたのではないか、以前三菱で起こしたガソリン車の燃費誤魔化しと同じことをしているのではないか」
とメールすると「メールでは返信できない、電話でなら説明する」との再返信でした。
何か悪質な揉み消しを図っている様子ありありで不信感しかありません。
いつも航続距離120Kmくらいになったら充電しているのですが、その頻度は3日ごとでしたが今は2日に1回充電しなくてはならず充電の手間が増えて残念です。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年1月

購入地域

北海道

新車価格

293万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

5万円

eKクロス EVの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[エメマル]

2024年9月20日 14:08 [1885721-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

外観がサクラより好みでした

初めての電気自動車でしたが、外観がサクラより好みでOP設定も良心的でしたのでekクロスEVにしました。以下の点が気に入っています。
〇静粛性: EV特有の静かでスムーズな走行が特徴で、軽自動車としては非常に高い快適性があります。
〇加速性能: 都市部でのストップ&ゴーの運転に最適なトルクフルな加速性能を持ち、軽自動車サイズでありながらEVならではのスムーズで力強い加速感が得られます。
〇充電性能: 急速充電対応で、約40分で80%まで充電可能。普通充電器でも充電できるため、自宅や公共の充電ステーションで手軽に充電可能です。

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年2月

購入地域

群馬県

新車価格

254万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

15万円

eKクロス EVの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ヒラタツ]

2023年9月12日 17:16 [1758464-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

新たな軽EVのスタンダード

eKクロスEV ビジネスPKG

アイミーブが11年10万キロ走って足回りが経たったんで乗り換えました。

【エクステリア】
以前乗ってたアイミーブほど個性は強くないです。とはいえ三菱のダイナミックシールドが個性的です。飾りっ気のないビジネスグレードでも貫禄は十分、逆にレア車と思えばイイです。

【インテリア】
ハイトワゴンなだけあって荷物は意外に積めます。自営業者として購入したビジネスパッケージでも内装に手抜きはないです。
デジタルメーターの表示も初めは戸惑ったが慣れれば問題なし。むしろ手元で色々弄れるのが楽しいです(笑)

【動力・走行性能】
やっぱり電気自動車、低速トルクは強烈です!!パワーも軽最大64psなので非の打ちどころナシ。あえていえばミッドシップのアイミーブほど小回り利かないのが難点です。

【乗り心地】
EVだけに静かです。ただアイミーブに比べホイールベースが短いからか多少揺れが大きく感じました。

【電費】
流線形のアイミーブには負けるが、11km/kWhなんで電気自動車としては良いです。普通に充電してもガソリン代の30%以下、自宅では卒FIT済のソーラー充電なんでランニングコストがかなり安いです。

【価格】
やはりイニシャルコストは高いですが、ランニングコストは相当安いです。ガソリン代もオイル交換費もいらないし車検代もその分安くなると踏んでます。そのあたり前愛車アイミーブで確認済、むしろ特殊なタイヤから離れられてタイヤ交換代も抑えられます。
７年乗れば軽ターボ車と変わりなく、むしろ10年以上で乗り潰すならお得です。

【総評】
アイミーブほど個性的ではないが、軽EVとして落としどころを十分に考えて作られた感じです。
日産サクラ同様、売れて当然！軽EVの新たなスタンダードだと思います。

比較製品

三菱 > i-MiEV

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

エコ

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年7月

購入地域

岐阜県

新車価格

254万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

5万円

eKクロス EVの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[!!-!!]

2023年8月25日 20:32 [1750729-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

EV普及の先頭を走る軽自動車だと思う

【エクステリア】好き嫌いがはっきりと出るであろうインパクトのあるフロントマスクに惹かれた。

【インテリア】シンプルで良いかな。

【エンジン性能】EVなのでトルクフルだわ。

【走行性能】タイヤが155/65R14のブルーアースAE--1なので無理は効かない。

【乗り心地】低重心なのでコーナリングはしっとりしているね。

【燃費】太陽光発電を設置しているので、低コストで調達できている。

【価格】普及させるための補助金があるので、高価格でも納得できるかな。

【総評】セカンドカーとして近距離専用車として充分なEVだと思う。

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年2月

購入地域

富山県

新車価格

254万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

eKクロス EVの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[AURA〜]

2022年9月27日 17:15 [1625456-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

チョイ威風堂々。静粛で軽ーい乗り心地

ek X EVを ek Xの点検時に試乗させていただきました。
お気に入りのek Xと見た目変わらず。
ただし走りは別物。シートも？
モーターカーの時代です。一戸建てでは無いので指をくわえる事になりました。でもダイナミックシールド顔は大好きです。

レビュー対象車

試乗

[koujiiji]

2022年9月8日 16:10 [1619105-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

EV車は走りが良いですよ 気持ち良くスイスイ走ります

EVはめだたない	EKクロスEVは2019年モデル

三菱は人気がないのかなー
eKクロス 2019年モデル？
eKクロスEVなので2022年モデルでも良いのでは？
なので誰もEV車とは気づかない外回りはeKクロスでも走りはEVエンジンとはまったく違う
EV車に乗ったことのある人はすーーと走り出すのはとても気持ちが良いです。
【エクステリア】
見慣れるとどんどんかっこよく見えてきます。
【インテリア】
軽自動車とは思えないほどの良い感じです。ナビも凄く綺麗
【エンジン性能】
モーター性能？　やはりモーターですねスーと走り出します。PHVとあまり変わらない感じです。
【走行性能】
素晴らしいです。特にアップダウンのある カーブの多い道路などはワンペダルでスイスイです。
気持ちのいい走りです。
サクラを試乗した時は信号でもたついたりもっさりとした走りだったような(多分調整だとは思いますが)
【乗り心地】
後部座席はジュニアシートが付いているので前席だけですがシートが高いぶん乗り心地は良いですね
PHVも一緒ですがバッテリーを積んでいる為、低重心で安定性がありますね
【燃費】
燃費・電費　1ヶ月でまだ320kしか走っていませんが1kw当たり5�qと考えても 電気代は約704円(深夜電力1kw11円)　アクアで1L当たり22�q走ったとしてもガソリン代は約2,200円位です。約1/3位です。
【価格】
装備や安全性を比べると安いくらいです。(総額305万円)さらに補助金55万円 9年前のアクアの買取価格が55万円とかなりお得感があります。
【総評】
かなり早い納車だったので先日で1ヶ月点検でした。

我が家には200Vコンセントが2カ所あります。
時間帯用と日中用(事務所)充電環境がそろっていればEV車は最高です。
他にも トヨタ・タンク(子育て支援車 双子)　PHV (現場用)も所有しています
近場の移動は最高です。主に保育園の送り迎えと買い物です。
勿体無いけど良い走りです。片道50k位なら充電の心配はいりません。
気持ち良くスイスイ走れます。

サクラとEKクロスEVが爆発的に売れていますが我が家に給電所がないと
給電所を確保するのが大変になると思います。
早めの給電所設備をしてもらいたい所です。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年7月

購入地域

宮城県

新車価格

239万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

eKクロス EVの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。