三菱 eKクロス EVレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
eKクロス EV 2022年モデル	3.93	—位	18人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

eKクロス EV 2022年モデルの評価

1. 5 28%
2. 4 50%
3. 3 11%
4. 2 11%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.83	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.93	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.42	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.34	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.17	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.32	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.24	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[とび〜]

2025年7月11日 11:53 [1845219-2]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

充電サービスの改悪が決め手となり売却

純粋なガソリン車のエクリプスクロスからの買い替え。
太陽光パネルを設置し、普段は遠出でも往復50Kmくらいなので、電気自動車に買い替え検討。
当初はBYDのDolphinの販売を待っていたが、価格予想の情報などが出てきて、それほど安くならなそうなので、ちょうど半期決算フェアで試乗車が安く出ていたEKクロスEVを購入した。
※日産の50万円購入サポートに当選したら、日産サクラを買ってたかも・・・

約2年乗ってみた電費性能は以下のような感じ(ECOモードで)。
・4〜10月くらいは8〜9Km/Kw程度
・11、3月は暖房が必要で6〜7Km/Kw程度
・12、1、2月は事前暖気も必要になり4〜6Km/Kw程度

年に一度、札幌から旭川に帰省（冬道約130Km）するのだが、途中に30分急速充電1回（三菱空知店）、到着時に30分急速充電1回（三菱神居店）で問題ない計算だったが、気温0度程度と年末にしては暖かい気温条件において結構ギリギリだった（残容量10%切で充電ポイントに到着）。
エアコンの必要のない時期にエアコンオフで満充電の航続距離約150Km、エアコンをオンにした瞬間航続距離は約136Kmに減ります。
暖房が必要な冬季間においては、エアコンオフで満充電の航続距離約110Km、エアコンをオンにした瞬間航続距離は100Km以下に減ります。
冬期間は電費の事を考えて、ひざ掛けで寒さを凌ぎ暖房温度は20度程度にし、時々暖房オフにするなど工夫しての結果です。

そして、三菱の充電サービスの改悪が今年あり売却することにした。
この車は、満充電での航続距離はWLTCモードで180Kmとなっていますが、普通の運転をしているとこの航続距離が出ることはないと思われます。
また、冬季間はさらに悪化し、暖房を入れるとWLTCモードの半分程度になります。

さらに、この車は充電受入能力が低く、50KWタイプの充電器で4月における30分の急速充電で得られる航続距離は80Km程度ですが、暖房が必要な冬季間は30Km程度と大幅に悪化します。
以前の充電サービスでは、月額基本料金550円+三菱ディーラーでの30分の急速充電が165円だったので、ハイブリッド車と比べて多少優位性はありましたが、新しい充電サービスでは月額基本料金1100円+三菱ディーラーでの30分の急速充電が825円でハイブリッド車と比べ明らかに高コストになってしまいました。

三菱車しか契約できない充電サービスであり、三菱車に充電受入能力の高い車は存在しないのに、今回の充電サービスの改悪は理解に苦しみます。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[正志伊藤]

2025年7月3日 05:38 [1973161-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	1

満充電で航続距離160Kmしかならない

23年1月納車されたekx　ev車を使用している北海道在住者ですが、春以降は外気温が25度以上で十分暖かいのに航続距離160Kmで充電完了となる。
メーカーに160Kmで充電完了してしまい困っているとメールしても、その返信が「運転操作が悪い」などと的外れな回答しかしない。
「運転操作は関係ない、コンピューター制御に問題が生じたのではないか、以前三菱で起こしたガソリン車の燃費誤魔化しと同じことをしているのではないか」
とメールすると「メールでは返信できない、電話でなら説明する」との再返信でした。
何か悪質な揉み消しを図っている様子ありありで不信感しかありません。
いつも航続距離120Kmくらいになったら充電しているのですが、その頻度は3日ごとでしたが今は2日に1回充電しなくてはならず充電の手間が増えて残念です。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年1月

購入地域

北海道

新車価格

293万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

5万円

eKクロス EVの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[kazyuh]

2024年9月30日 12:40 [1888725-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

街乗りには最高

【エクステリア】サクラと悩んだがこちらが好みだった

【インテリア】普通の軽かなー　内装はサクラの方が良いと思う

【エンジン性能】モーターならではのトルクは最高


【走行性能】
片道20kmの通勤用に買ったので全く問題なし
長距離は辛いかも

【乗り心地】
静かさ故、ロードノイズは気になる

【燃費】
納車して1ヶ月で今のところ8-9位

【価格】
東京都なので太陽光増額分合わせて140万も補助金が出るのでお得！

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年8月

購入地域

東京都

新車価格

256万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

15万円

eKクロス EVの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[エメマル]

2024年9月20日 14:08 [1885721-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

外観がサクラより好みでした

初めての電気自動車でしたが、外観がサクラより好みでOP設定も良心的でしたのでekクロスEVにしました。以下の点が気に入っています。
〇静粛性: EV特有の静かでスムーズな走行が特徴で、軽自動車としては非常に高い快適性があります。
〇加速性能: 都市部でのストップ&ゴーの運転に最適なトルクフルな加速性能を持ち、軽自動車サイズでありながらEVならではのスムーズで力強い加速感が得られます。
〇充電性能: 急速充電対応で、約40分で80%まで充電可能。普通充電器でも充電できるため、自宅や公共の充電ステーションで手軽に充電可能です。

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年2月

購入地域

群馬県

新車価格

254万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

15万円

eKクロス EVの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ヒラタツ]

2023年9月12日 17:16 [1758464-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

新たな軽EVのスタンダード

eKクロスEV ビジネスPKG

アイミーブが11年10万キロ走って足回りが経たったんで乗り換えました。

【エクステリア】
以前乗ってたアイミーブほど個性は強くないです。とはいえ三菱のダイナミックシールドが個性的です。飾りっ気のないビジネスグレードでも貫禄は十分、逆にレア車と思えばイイです。

【インテリア】
ハイトワゴンなだけあって荷物は意外に積めます。自営業者として購入したビジネスパッケージでも内装に手抜きはないです。
デジタルメーターの表示も初めは戸惑ったが慣れれば問題なし。むしろ手元で色々弄れるのが楽しいです(笑)

【動力・走行性能】
やっぱり電気自動車、低速トルクは強烈です!!パワーも軽最大64psなので非の打ちどころナシ。あえていえばミッドシップのアイミーブほど小回り利かないのが難点です。

【乗り心地】
EVだけに静かです。ただアイミーブに比べホイールベースが短いからか多少揺れが大きく感じました。

【電費】
流線形のアイミーブには負けるが、11km/kWhなんで電気自動車としては良いです。普通に充電してもガソリン代の30%以下、自宅では卒FIT済のソーラー充電なんでランニングコストがかなり安いです。

【価格】
やはりイニシャルコストは高いですが、ランニングコストは相当安いです。ガソリン代もオイル交換費もいらないし車検代もその分安くなると踏んでます。そのあたり前愛車アイミーブで確認済、むしろ特殊なタイヤから離れられてタイヤ交換代も抑えられます。
７年乗れば軽ターボ車と変わりなく、むしろ10年以上で乗り潰すならお得です。

【総評】
アイミーブほど個性的ではないが、軽EVとして落としどころを十分に考えて作られた感じです。
日産サクラ同様、売れて当然！軽EVの新たなスタンダードだと思います。

比較製品

三菱 > i-MiEV

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

エコ

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年7月

購入地域

岐阜県

新車価格

254万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

5万円

eKクロス EVの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[!!-!!]

2023年8月25日 20:32 [1750729-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

EV普及の先頭を走る軽自動車だと思う

【エクステリア】好き嫌いがはっきりと出るであろうインパクトのあるフロントマスクに惹かれた。

【インテリア】シンプルで良いかな。

【エンジン性能】EVなのでトルクフルだわ。

【走行性能】タイヤが155/65R14のブルーアースAE--1なので無理は効かない。

【乗り心地】低重心なのでコーナリングはしっとりしているね。

【燃費】太陽光発電を設置しているので、低コストで調達できている。

【価格】普及させるための補助金があるので、高価格でも納得できるかな。

【総評】セカンドカーとして近距離専用車として充分なEVだと思う。

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年2月

購入地域

富山県

新車価格

254万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

eKクロス EVの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[DORN]

2023年6月4日 17:26 [1722524-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

いろんな面で軽らしくない車

【エクステリア】
　ガソリン車と同じような外観は、サクラと比べて特別感がない。

【インテリア】
　軽にしては良くできている。プラスチックなのだが、パッと見た目に高級感がある。
　フロントシートがフラットになるくらいまで倒れる。ＥＶだとエアコン効かせるのにエンジンかける必要がないので、周りに気兼ねせずエアコン効かせたまま寝られる。地下駐車場でも文句言われない。夏場は最高。
　エアコンのタッチパネルがフラットなので使いにくい。車で使うものは物理スイッチに限る。ブラインドで触れない、というか触ると違うとこを押してしまう。ゴミが静電気で付着するので拭こうとすると動作する。フラットなゆえにゴミが目立ち、取ろうとすると動作するという繰り返し。

【走行性能】
　ガソリン車と比べるべくもなく抜群。トルクがあるので立ち上がり加速が良い。一般道なら全く不満なし。

【乗り心地】
　段差もしなやかにこなす。軽にしては上出来。
　音は静か。ミニキャブミーブと全然違う。外来音も高周波音も良く抑えられている。

【燃費】
　電気代が高くなったとはいえガソリンよりは格段に安い。

【価格】
　補助金がなければ買えない値段。

【総評】
日産のサクラと兄弟車なので、どちらを選ぶかは好みになるかと思いますが、値段差を考えると、ガソリン車と同じような見た目のｅｋクロスは不利かと思う。普通の人はサクラを選ぶでしょう。
あと、グレード毎の標準装備とかオプション設定にかなり違いがあるので、どの装備が自分には必要かを考えて選択する必要があります。

電気自動車はまだまだ中古車市場ではニーズが少ないので、どうしても下取り価格は安い。
なので、あまり長く乗らない前提の人にはお勧めしない。乗り換える時に後悔する。
もっと台数を売りたいなら、メーカーで残価設定プランとかを用意し、下取り価格を保証してくれた上で、下取り後の車両はちゃんと電池保証をして中古車販売するなどしていかないと、うまく循環していかないだろう。そのあたりはトヨタの方が考えている感がある。今後のラインナップに期待する。

ナンバー登録が４月下旬なのに、納車が早くても５月末と言われ、いくらＧＷを挟むとはいえ、ディーラーオプション付けるのにこんなに時間がかかるメーカーは聞いたことがない。危うく補助金申請期限切れになるところだった。
今後、他メーカーの軽のＥＶがどんどん出てくるから、ますます競争は厳しくなるだろう。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年4月

購入地域

長野県

新車価格

239万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

eKクロス EVの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[グリーンピース]

2023年4月25日 18:58 [1706622-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	2

トルクフルでよく走ります

開始時、32%	40分後、10.38kWh、89%まで充電できました

ワゴンR FZからの乗り換えで、納車後3週間ほどです。

【エクステリア】
フロントマスクがフレンチブルドッグにみえて…ネコ好きのなので嫌いではないが好みでもない。

【インテリア】
収納は困らない程度にあります。
助手席側の収納が上下に分かれていて、上部は引き出し下部は開閉式、助手席シート下にも小さな収納、助手席ドアには車検証用の収納がありよく考えられています。
荷室の使いやすさでは後席シート収納後フルフラットにならず段差ができるため、フルフラットの車種に慣れていたら使い難いかもしれません。

【エンジン性能】
CVTやATのような出だしのもたつきが無くトルクフルでアクセルの踏込み量に応じてリニアに加速します。

【走行性能】
バッテリーで低重心になっているためか100km/hで走ってもフワフワした感じが少なく不安になりませんし、軽にしてはロールは少なめかと思います。
シフトモードはDレンジ、Bレンジ、ワンペダルモードの順に回生ブレーキが強く効きます。
エンジンブレーキを強く効かせたい場面でシフトレバーを引くとBレンジになり回生ブレーキが強くなります。

【乗り心地】
ホイルベースが短く路面の凸凹を拾う感じは軽のガソリン車と同じです。路面が悪いと舗装路でも上下にひょこひょこ跳ねる感じになります。

【燃費】
無評価

【価格】
グレードP+先進安全性パッケージ
値引きなし、三角停止版、一部工賃サービス

【総評】
これも慣れの問題ですが軽にしては回転半径が大きく小回りは利きません。

居住地の都道府県の補助金がなく持ち出しは高い買い物になりましたがガソリン代が掛からないので高価格帯の軽ガソリン車と同程度に収まるのではないかと。

カーポートに200V+100Vコンセント増設で10万円ほど掛かりましたが近所に無料充電（40分)できるお店があるため、まだ自宅で充電したことはありません。40分の急速充電で35%→90%ほどまで充電できるようです。
片道50km程度の利用ならストレスはありません。三菱の充電カードがあれば充電スポットで困ることはなさそうですが残走行距離で50kmを切ると充電が気になります。

【マイパイロットの総評】
車線維持制御は以前、所有していたゴルフヴァリアント7.5に似ていて、でしゃばり過ぎかも
慣れの問題かと思いますが、細かな制御でハンドルを動かし自分の走行ラインと違う箇所を走ろうとするので違和感があります。
高速道路のロングドライブなら細かな制御は助かりますが、短距離では、もう少し遊び大きい方が運転が楽になります。

現所有車のPark Assistなら試した事がありますがマイパイロットパーキングも怖くて使えそうにありません。

ACCは前走車の認識が甘いのか、バイパスで追越車線走行中に走行車線のトラックに反応することがあり、何回か減速し焦りました。
車間は3段階に変更できますが自動停止する際の車間には反映されないようなので、トラックの後ろなど、距離を置いて停止したい場合は自分でブレーキを踏む必要があります。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

頻度

毎日

重視項目

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年4月

購入地域

静岡県

新車価格

308万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

eKクロス EVの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[0221TTI]

2023年3月6日 21:24 [1689978-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	無評価

加速が凄い！

　ディーラーに新車の商談に行った際、試乗車として用意されていましたので、ほんの少しですが街中を走った感想です（購入した車は違う車です。）。

　まず最初に感じのは「速い」ということです。アクセルを「グッ」と踏むと、まるでターボが効いているかのような加速でどんどん速度が上がって行き、「これが軽自動車？」と思うような加速感が感じられます。正直、これだけでも「この車、買いかな…」と思ってしまいました。

　また、乗り心地がガソリン車のｅｋクロスより格段に良いです。我が家には色違いのｅｋクロスが２台ありますが、どうしてもリヤの突き上げがキツイ…と感じることがあるのですが、ｅｋクロスＥＶはさほど突き上げを感じることがありませんでしたので、重量のあるリチウムイオンバッテリーを積んだことにより乗り心地が改善された感じがしました。

　ただ、残念なのはエクステリアがガソリン車のｅｋクロスと同じ…ということでしょうか。もちろん、このエクステリアが気に入った方には「買い」なのでしょうが、前述のとおりガソリン車のｅｋクロスをすでに所有している者としては「サクラ」が欲しいですね。

　電気自動車をファーストカーとして使うのにはちょっと抵抗感がありますが、セカンドカー的な使用なら最高の１台であることは間違いないと思いました。

レビュー対象車

試乗

[TOMx�U]

2023年1月15日 07:53 [1669917-2]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	2

主に蓄電池として使っていますが

自宅の太陽光が卒ＦＩＴで、売るより使った方が得になったので、それなら電気自動車にでも貯めようと思い購入しました。
主に、高齢の母が近所の買い物などに使う予定なので、安全装置が充実していて小さい車が候補でした。
i-MiEVの安全装置が改良されればと思っていたところ、生産終了となったためこの車を待っていました。
C+podも考えましたが、V2Hに対応していないのと最高速が60kmというのがちょっと。
サクラと迷いましたが日産のディーラーは納期については何も言えないとのこと。
三菱は販売店ごとの枠があるので、その時手放す予定の車の車検切れに間に合うとのことでした。
あやしいとは思いましたが、信じるしかないので三菱にしました。
結局車検には間に合いませんでしたが、代車を貸してくれたので良しとします。
アラウンドビューを付けたかったのですが、ekクロスevはナビなどの画面がなくてもデジタルルームミラーに表示できることも決め手でした。
(サクラはデジタルルームミラーの設定がないのでアラウンドビューを表示させるにはナビやディスプレイオーディオが必要)
注文時には近距離用の車のためナビが必要かどうか迷っていたので。
結局、社外ナビをつけてナビ画面に表示させています。デジタルルームミラーの表示でも小さいですが見れなくはないです。

【エクステリア】
デザインはサクラの方が好みでしたが、上記理由でekクロスevにしました。電気自動車だからと特別なデザインにしたくないとのこと(社長の話でしたっけ？)でしたが、それならekワゴンでも良かったのでは。
三菱はダイナミックシールドっていうのを推したいのでしょうね。
【インテリア】
特に問題なし。小物収納スペースが少ないかな。最近の車はいろんなところに収納が工夫されていますのでそれに比べて。
【エンジン性能】
静かです。電気自動車は立ち上がりから最大トルクを発生して強烈な加速をすると聞いていましたがそこまでは感じません。
ですが必要十分でスムーズに加速します。
【走行性能】
回生ブレーキが強いことを予想していましたが、それほどでもなくガソリン車からの乗り換えも違和感がありません。小まわりが軽自動車としては今一歩。ガソリン車の14インチホイール車(155/65R14)は回転半径4.5mなのに、同じ14インチ(155/65R14)のev Gグレードが4.8mなのはなぜ？
4.5mなら自宅に駐車する時の切り返しが1回で済むので残念。
【乗り心地】
低重心で良いです。電池が重いのか重厚感があります。
【燃費】
細かく比較していませんが良いのでは。
【価格】
安くありませんが補助金を引いて軽のターボと同じくらいなので絶妙な価格設定。でも補助金がなければ買わないかな。(その後の値上げ前の話です。)
【総評】
V2Hも設置して主に蓄電池として使っています。V2Hで考えると電池容量が多いに越したことはないのでしょうが
車としては近距離用限定ならば電池容量を減らした安いグレードがあっても良いと思います。
近距離用のためクルーズコントロール(マイパイロット)はつけませんでした。マイパイロットパーキングには興味がありましたが、単独では選べず普通のマイパイロットもついてきて価格が上がってしまうのでやめました。近区間の高速は乗る可能性があったのでETCはつけました。(買替前の車から載せ替えました)
試しに遠出もしてみましたが、充電時間を見込んで時間に余裕があるなら、遠出も出来なくはないです。
かなり郊外を走ったのですが道の駅などに充電施設があったりして、充電設備が少ないとは感じませんでした。充電設備が少ないから増やせという話も、お金をかけてやたら増やすのはどうなのかなと思います。だいたい充電時間は30分に制限されますが、トイレに行ったり、飲食していればそれほど長く感じませんでした。先客がいるかどうかは運次第です。とはいえ遠出には向きません。急いでいない時の話です。
また、ガソリン車にも言えることですが、クロスオーバーを名乗るのなら、最低地上高を上げるなどをした方が、段差や駐車場の車止めなどで下をこする心配がなくなるので、良かったのではと思います。
電気自動車の問題としては航続距離や充電時間の話が出ます。
ユーザ側の割り切りも必要ですが、自宅充電で近距離での使用であればこれらのデメリットは関係なくなります。電気自動車は近距離向きだと思います。
(ekクロスevやサクラを買った人は長距離は向かないことを理解して買っていると思いますが)
どうして電気自動車の話題はテスラなどの大型車や高級車の話になるのでしょう
全ての車を電気自動車にしようなんて現実的でないし、別にエコロジーでもないと思います。
(特に火力発電中心の日本では)
電気自動車の話題がこうした近距離用の車の話で盛り上がってくれればと思います。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年10月

購入地域

静岡県

新車価格

239万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

eKクロス EVの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[みっくん 車好き]

2022年11月1日 21:20 [1640794-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	無評価
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

2台持ちの家庭や短距離移動にはピッタリの小さな電気自動車

定期点検の代車でディーラーでお借りしました。eKクロスEVのGグレードです。

【エクステリア】
　三菱自動車のデザインコンセプトのダイナミックシールドが例に漏れず採用されています。eKクロスのガソリン車とのパッと見の違いはEVはメッキグリルになっていたり、EVのエンブレムがあったり以外は変わりはないです。私の個人的な外装の好みはeKクロスEVですが、兄弟車の日産サクラはガソリン車(デイズ)と電気自動車(サクラ)で全く違うデザインに差別化されているためeKクロスEVよりサクラの方が電気自動車に乗っている先進性や優越感的なものは感じやすいのかもしれません。

【インテリア】
　代車としてお借りしたの廉価グレードのGですが、サクラと異なり廉価グレードでも革巻きのステアリングであったり質感は高いです。メーターも液晶モニターが付いており電費や航続可能距離など分かりやすく綺麗にまとめられています。
　リヤシートの足元空間や荷室のアレンジもガソリン車のeKクロスと同等で実用性も重視されていました。個人的に感じる欠点はeKワゴン/eKクロスのガソリン車にも言えますがリヤシートのスライドが左右別々でスライドができないことです。

【走行性能】
　発進からスムーズにモーターで静かに走り出す電気自動車ならではの走り味はクセになります。ecoモードでも十分の加速で乗っていて気持ちが良いです。

【乗り心地】
　電気自動車で重量が増す分、乗り心地もしっかりしておりカーブもスムーズです。普段の運転での乗り心地もいいです。

【燃費】
　メーター上の航続可能距離は充電100%、航続可能距離165km表示でお借りし、47km走行して返却する際は充電残量72%、航続可能距離119kmの表示でした。
　別の機会でお借りした際は充電100%、航続可能距離165km表示で、65km走行して返却する際は充電残量63%、航続可能距離107kmの表示でした。走行環境が良いと航続可能距離の表示が満充電時より延びました。

【価格】
　Gは239万8000円と軽自動車としては高価ですが2022年現在は補助金もあり、電気自動車ならではの走りも楽しめるので良いと思いました。

【総評】
　一家にこの車1台となると航続可能距離の問題で厳しいと思いますが、セカンドカーとして通勤や買い物に使うには非常に便利で面白い車だと感じました。

レビュー対象車

試乗

[蒼い空が好き]

2022年10月23日 19:14 [1635857-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

良い車です。

３０分ほどの試乗にての感想です。

エクステリア
これは好き嫌いが、有るでしょうね。駄目な人は駄目と、はっきり分かれるのでは？
私はエクリプスクロスに乗ってるので、駄目ではないです。
もっともサイズ的に、似合ってないかな？なので可もなく不可もなく。

インテリア
こちらは良いと思います。ナビ画面が大きいのはやはり良い。
質感も悪くないと思います。

エンジン（モーター）性能
モーター性能と置き換えて、やはりＥＶ。静かで力強い。
山坂道を走ったけど、軽とは思えない走り。ちょっとしたスポーツカーですね。

走行性能
モーターのトルクフルな走りと、軽サイズのコンパクトさの走り安さ。
凄く気に入りました。しかも走ってて面白い。
出だしのスムースさとか、運転もしやすいと思う。
世の中、車は大きくなる一方なので、このサイズでこの乗り味は、
日本の道にはＢＥＳＴ選択なんじゃないかな。
あとは一充電当たりの航続距離をどう判断するかでしょうね。

乗り心地
ガソリンのｅｋにも、乗ったことあるので、剛性のしかりした車だと思ってましたが、
硬くもなく、柔らかくもなく、しっとりしてたかと。思いのほか良かったです。
シートの印象も悪くなかったです。もっとも３０分なんで、長い時間のるとどうかは解りません。
でも近距離の使い方を想定してるのでしょうから、このシートで十分なのではと思いました。

電費
３０分程度で、１４，５キロの試乗レベルでは、全くもって不安なく走れました。
フル充電状態からだったのですが、減りもない感じでした。
カタログ値で、１８０との事ですので、外で１回充電する感じで２４０くらいと考えれば、
ちょっとした遠乗りも出来て、普段使いの車に丁度良いかと。

価格
これはこの走りとサイズ感、あと航続距離を天秤にかけて、
どう判断するかでしょうね。
燃費だけで判断して、あまり運転しない人なら、
ガソリン車の方が、正直コスパは良いと思います。
しかしながら、運転のしやすさと面白さを加味すると、納得の価格だと思います。

総評
悪くないと思います。航続距離も往復２４０程度なら、使える車です。
もっとも１回は外で、充電しないと行けないですが、
エクリプスクロスでも、時々充電してますが、３０分程度なら問題ない感じです。

レビュー対象車

試乗

[AURA〜]

2022年9月27日 17:15 [1625456-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

チョイ威風堂々。静粛で軽ーい乗り心地

ek X EVを ek Xの点検時に試乗させていただきました。
お気に入りのek Xと見た目変わらず。
ただし走りは別物。シートも？
モーターカーの時代です。一戸建てでは無いので指をくわえる事になりました。でもダイナミックシールド顔は大好きです。

レビュー対象車

試乗

[hero40]

2022年9月11日 15:34 [1620675-1]

満足度	4

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	2

補助金100万が見込めれば、素晴らしい乗り物かと。

【エクステリア】
不細工。ですが、見慣れれば可愛く見えそうなデザインです。

【インテリア】
まぁまぁ。今の軽自動車の水準にはあります。

【エンジン性能】
良い！エンジンと違い、遅れなくアクセルに比例して加速します。
良いなぁ、この感じ。

【走行性能】
良い！アクセルのつきが抜群。意のまま扱えます。

【乗り心地】
ん？思ったよりドタバタします。エンジン音がなく静かだから、余計に気になるのでしょうか？

【燃費】
試乗につき無評価

【価格】
高杉。。。補助金無しなら検討すら不可。

【総評】
良い！価格はともかく、車としては間違いなく良いです。
軽とEVの相性がこんなに良いとは思いませんでした。
東京都民で補助金が確実に貰えて、自宅に充電環境が作れるなら、これは買いだと思います。
ドアの開け閉めなど、質感は軽自動車なのに、加速感は高級車と言う、
なんとも不思議な感覚を味わえました。

レビュー対象車

試乗

[koujiiji]

2022年9月8日 16:10 [1619105-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

EV車は走りが良いですよ 気持ち良くスイスイ走ります

EVはめだたない	EKクロスEVは2019年モデル

三菱は人気がないのかなー
eKクロス 2019年モデル？
eKクロスEVなので2022年モデルでも良いのでは？
なので誰もEV車とは気づかない外回りはeKクロスでも走りはEVエンジンとはまったく違う
EV車に乗ったことのある人はすーーと走り出すのはとても気持ちが良いです。
【エクステリア】
見慣れるとどんどんかっこよく見えてきます。
【インテリア】
軽自動車とは思えないほどの良い感じです。ナビも凄く綺麗
【エンジン性能】
モーター性能？　やはりモーターですねスーと走り出します。PHVとあまり変わらない感じです。
【走行性能】
素晴らしいです。特にアップダウンのある カーブの多い道路などはワンペダルでスイスイです。
気持ちのいい走りです。
サクラを試乗した時は信号でもたついたりもっさりとした走りだったような(多分調整だとは思いますが)
【乗り心地】
後部座席はジュニアシートが付いているので前席だけですがシートが高いぶん乗り心地は良いですね
PHVも一緒ですがバッテリーを積んでいる為、低重心で安定性がありますね
【燃費】
燃費・電費　1ヶ月でまだ320kしか走っていませんが1kw当たり5�qと考えても 電気代は約704円(深夜電力1kw11円)　アクアで1L当たり22�q走ったとしてもガソリン代は約2,200円位です。約1/3位です。
【価格】
装備や安全性を比べると安いくらいです。(総額305万円)さらに補助金55万円 9年前のアクアの買取価格が55万円とかなりお得感があります。
【総評】
かなり早い納車だったので先日で1ヶ月点検でした。

我が家には200Vコンセントが2カ所あります。
時間帯用と日中用(事務所)充電環境がそろっていればEV車は最高です。
他にも トヨタ・タンク(子育て支援車 双子)　PHV (現場用)も所有しています
近場の移動は最高です。主に保育園の送り迎えと買い物です。
勿体無いけど良い走りです。片道50k位なら充電の心配はいりません。
気持ち良くスイスイ走れます。

サクラとEKクロスEVが爆発的に売れていますが我が家に給電所がないと
給電所を確保するのが大変になると思います。
早めの給電所設備をしてもらいたい所です。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年7月

購入地域

宮城県

新車価格

239万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

eKクロス EVの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。