RAIL DISC GRX 2023年モデル [マットスレートブルー] レビュー・評価

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.18）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	5.00	4.38	-位
乗り心地 走行時における安定性	5.00	3.94	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	5.00	4.10	-位
使用パーツ 装備されているパーツの性能	5.00	3.64	-位
走行性能 高速性、ブレーキの効き	5.00	4.00	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	5.00	3.92	-位
メンテナンス性 手入れのしやすさ	5.00	3.87	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[大盛り特盛り]

2024年9月26日 22:58 [1887201-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
使用パーツ	5
走行性能	5
軽さ	5
メンテナンス性	5

思ってたよりいい自転車

【デザイン】
レイルシリーズ共通の細みのフレーム
ネットで購入したため実物のGRXは見たことなく
どっちかというとマッシブなフレームの方が好きなため
近所の自転車屋で別のグレードのレイルシリーズを見てなんか心もとないなと感じていた
しかしなぜかGRXは色のせいか頼りなさは感じなかった
その色だがマットスレートブルーとマットブラックのグラデーション
マットとブルーとブラックはわかるけどスレートってなんだよ
マット系って写真だと実物のイメージ掴めないし不安だわ
と思ってたが実際はなかなかいい色だったくすんだ青と黒だが落ち着いた色合いなためフレーム自体は安いグレードと同じだが塗装でだいぶ印象がかわるので安物感は感じない

溶接あとをキレイにする処理をしてるようだがパイプの継ぎ目はやっぱりカーボンのような見た目にはならず溶接あとはわかる
正直このくらいの処理ならもっときれいな処理してあるクロスバイク(10万弱で別に溶接部分のきれいさを売りにはしてなかった)に昔乗ってたし売りにするほどキレイではないと思う

【乗り心地】
純正のタイヤが太いので快適
というか自転車の乗り心地は8割タイヤだと思うのでタイヤレビューになってしまうので割愛
気に入らなければおきにのタイヤに交換すればそれなり満足いくと思う

【操作性】
操作性という観点では圧倒的にフラットバー
ドロップはあまり小回りしやすいとは言えない
慣れたらと思うかもしれないが街乗りでは同じくらいの慣れ度ならフラットバーの方が断然操作しやすい
ドロップはドロップの良さがあるが操作性ではフラットバーにはかなわない

シフターはリア10速のみラピッドファイヤー式
フロントシングルなので発進から巡行まで何も考えずシフトアップするだけなので簡単

【使用パーツ】
お値段的にもまともなパーツがついてて当然と思うしちゃんとまともなパーツがついてる
だがレイルディスクＥＸを買って自分でアップグレードした方がお得
私の場合はフロントシングルがいいのとGRXの方が安く買えたのでGRXを買ったが定価ならEX一択

【走行性能】
安物クロスと違ってまともなパーツが使われてるので不満はない
速いとか遅いとか気になる人もいるだろうけど正直カーボンロードでもアルミクロスでも出せる速度は誤差程度にしか変わらない
強風で空気抵抗に萎えるとか100km先での疲労度が変わるとかの違いでしかない
まぁこれらは乗ってると実際は大きな違いだけど速度自体はそんなに変わらない
ましてやクロスバイクでの車体による速さの違いなんかほぼないタイヤ一本1万のに交換したほうが差が出る

【軽さ】
40万のカーボンロード(ドマーネ4.5disk)より持った感じは軽い
ロードのカタログ重量がわからないけどカーボンロードと比較しても軽いのは驚いた

【メンテナンス性】
油圧diskのオイル交換のハードルが高いくらいで後はやり方を調べれば誰でも出来ると思う
見た感じ作業がやりにくそうなものはなさそう
しいていうならスルーアクスルになれるとクイックはちょっと不便に感じるくらいの差だろうか

【総評】
コーダーブルームは正直ルイガノ的ななんちゃってクロスだと思ってたが結構ちゃんとした自転車だった
まぁそのルイガノもいつの間にかまともなクロスバイク出してて
正直スペック的にはスルーアクスルのアビエイター9.0diskが欲しかったがどこにも売ってなかったのでレイルGRXを購入した
正直レイルdiskは全モデルスルーアクスルにしてくれもいいと思うが
共通フレームとはいうけどディスクブレーキの台座は追加してるわけだしついでにスルーアクスル化もしてくれればいいのにフォークに至ってはなぜスルーアクスルにしないのか謎

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り