サイバーナビ AVIC-CQ912II-DC レビュー・評価

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.04）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数2件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 見た目のよさ、質感	5.00	4.25	-位
操作性 検索や各機能の操作をスムーズに行えるか	4.00	3.90	-位
ナビ性能 経路検索の早さ・正確さ、道案内の適切さ	5.00	3.87	-位
画面表示 表示の見やすさ、レイアウトの分かりやすさ	5.00	4.07	-位
AV機能 AV機能の音質や画質のよさ、設定の充実度	5.00	3.83	-位
拡張性 他の機器との連動互換性、機能の充実度	5.00	3.67	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[naofire2]

2023年12月5日 01:47 [1781934-4]

満足度	5

デザイン	5
操作性	4
ナビ性能	5
画面表示	5
AV機能	5
拡張性	5

エンタメ最強

【デザイン】
物理ボタン無しでスマート。
【操作性】
特に不便は感じない、まあ普通？スマホほどサクサク操作できないと困るような場面もないし。
【ナビ性能】
DCモデルでネットと繋がっているので常に最善のルートを行けてる（と、思ってる）
前もってプランを作って保存しておき、その時間になったら実行できるのは便利。
入りやすいように？目的地が進行方向左側に来るようナビされる。進行方向右側ならすぐ目の前のものをわざわざ遠回りさせる仕様はどこかの設定で解除できるのか？？？
ナビの中止に4タッチほどかかるので2タッチでできるよう望む。
【画面表示】
ナビを25mと200mの2画面表示で使っているが右と左の境界線が目立たないのでもっと左右別々に写してます感が欲しい。
【AV機能】
最高、これ目的で買ってるから。ファイヤースティック繋げてます。楽ナビや別売り車載用Wi-Fiだと停車時間の制限などあるが、サイバーは差別化してるのか制限がかからないので重宝している。自分の性格上毎回スマホからテザリングするのも面倒だし、なにより、あれ？Wi-Fi繋がらんぞ？ってこと無くエンジンかけたらちゃんと繋がってるのでストレスフリー。AVとナビの6:4分割表示もできたり地味に最強。画質や音質をイジるのが好きなのだがこのサイバーはデフォのままでもいける。画質はいじらずそのまま、音質はイコライザーなどかなり細かくいじれるので現時点では全てにおいて満足。
※ストラーダのようにTV番組表から視聴予約できればなおよし。
【拡張性】
純正ディスプレイオーディオってまだまだ不便だと思ってるから、普通にディスク、USB、HDMIなど使えた方が断然便利。
【総評】
カープレイでオットキャストを繋いで車内Wi-Fiをつないで...ともくろんでいたがホンダ車の車内Wi-Fiはトヨタやスバルと違いバカ高いのでこのサイバーナビを選択。912�Vが発表され、ほぼ912�Uと一緒と判断したのでこちらを購入。912�Vも値下がりしてきたので精神衛生上気になるなら912�Vでも良いかも。
※オイル交換通知などの車両設定が無い、たぶん...
※個体差はあると思うが、ディスプレイに角度をつけると段差や悪路でビビり音発生。フラットにしておくと無音。

車タイプ

SUV

[石田 功]

2022年11月30日 20:11 [1651745-1]

満足度	5

デザイン	5
操作性	4
ナビ性能	5
画面表示	4
AV機能	5
拡張性	4

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

実はレコーダーリンク機能の元祖はサイバーナビなんです

レコーダーリンクの元祖は実はサイバーナビ	スマホアプリを利用するが接続は車載Wi-Fiルーターを使う	自宅のレコーダーがCSに繋がっていれば車内でCS放送もみられる
スーパールート探索が的確なルートを探してくれる	自車位置の測位精度はカーナビ中、最高レベル	これがスポットウォッチャー。すごい機能だがドライバーが確認するのは無理

カロッツェリアナビの最上位モデル、サイバーナビの2022年モデルを搭載したRAV4に試乗しました。9型の大画面を搭載し、車載Wi-Fiルーターを同梱したAVIC-CQ912II-DCです。デモカーを丸一日借りて、パナソニック・ストラーダのデモカーと交互に乗り換えてみての感想です。

型番を見ればお分かりのように、昨年モデルのバージョンII版です。地図が最新版に切り替わった以外は、なにも変わっていません。昨年モデルも、機能名に変更があったり、価格がオープン価格に変わった程度で、基本的には一昨年モデルと変わっていないので、2022年モデルも地図以外は一昨年モデルと同様と考えていいでしょう。

とはいえ、機能面では相変わらず最先端を行っていると言っていいでしょう。ストラーダが2022年モデルで初採用したレコーダーリンク機能は、実はこちらが元祖で2年前から搭載しています。しかもストラーダが基本、スマートフォンでのインターネット接続を使うのに対して、こちらは車載Wi-Fiルーターで接続ができます。スマホの場合、パケ放題などの月額定額料金を払わなくてはならず、それなりに料金がかかりますが、こちらは365日プランならば年間1万2000円（税別）で済みます。こちらのほうが、お得でしょう。しかも車内でスマホを使う時はWi-Fi接続できますから、パケ代は安く済みます。

ナビ機能も、相変わらず最先端をいっています。たとえばルート探索ですが、スマートループを活用したスーパールート探索が使えます。カーナビ内のコンピュータではなく、サーバーの強力なコンピュータでルート計算を行うため、質の高いルートを提供してくれるのが強みです。また自車位置の精度が優れているため、直前で「ここを右です」という具合に、ぴったりのタイミングで指示を出してくれます。そのため曲がる場所を間違えることはほぼ無いでしょう。

機能が豊富な故に、あまり使えない機能もあります。その典型例がスポットウォッチャー。スマートループに上がった周辺の画像を画面に表示できる機能ですが、小画面が小さい上に文字はもっと小さいため、運転中にドライバーがどこの場所の画像かを確認するのはほぼ不可能。しかも、その画像がアップロードされた時間がまちまちなので、それほど役に立つとはいえません。もちろん、技術的に高度なことをやっているのはわかるのですが、すごいことをやっていることを見せるための技術ともいえるでしょう。

ともあれ、サイバーナビを搭載したクルマに一度乗ってしまうと、他のナビが付いたクルマに乗った時に「これしか機能がないの？」と寂しくなることは間違いありません。僕もそうでした（笑）。カーナビの最先端を体感したいなら、ぜひ手に入れてもらいたい1台です。

音に関してですが、別の機会に試聴室でじっくり聴くことができました。結論から言うと、色付けのない真面目な良音がします。内蔵アンプの音を聴いたのですが、とてもクリアで情報量もそれなりに高いほう。低域に関しては、もっと安定感があるカーナビも他社にありましたが、個人的にはこれで十分。素直な音がしていました。