メルセデスAMG C AMG セダン 2022年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
C63 S E PERFORMANCE (MP202401)	2023年10月25日	マイナーチェンジ	1人

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	5.00	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	5.00	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	5.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	5.00	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.00	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.00	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.00	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Leo_M]

2024年11月4日 13:18 [1896861-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

電気の力をかりた未来のスーパーカー

C63S E Performanceの8ヶ月落ち認定中古車
・AMGパフォーマンスパッケージ
・AMGカーボンパッケージ
・パノラミックスライディングルーフ
のフルオプションを購入しました。

【エクステリア】
通常のCクラスより80mmワイドになり
パナメリカーナグリルデザインでカッコいいです。

【インテリア】
通常のCクラスとほぼ同じですが
カーボンファイバーインテリアトリムがカッコいいです。

【エンジン性能】
公道ではベタ踏みできません。
680ps,1020Nmはオーバースペックです。
静かにいつの間にか加速している感じ
電気の力を借りた未来のスーパーカーです。
直4エンジンは振動が少なく思ったより静かです。

【走行性能】
走る、曲がる、止まるはまったく不満ありません。
四駆なので走行はめちゃ安定してます。

後輪操舵のリア・アクスルステアリング標準装備
のため、中高速域での旋回性や
駐車場の取回しが良いです。

プラグインハイブリッドならではの回生ブレーキが
四段階設定でき、回生ブレーキ最強にすると
ほぼ回生ブレーキだけで減速します。
最後に少しブレーキで踏んで止まります。

【乗り心地】
堅いです。路面の凹凸をしっかり拾います。
今までエアサス車に3台乗ってますが
それと比較すると乗り心地は良くないです。
ただスーパーカーなので許容範囲ではあります。
コンフォートなら同乗者も問題ないと思います。

【燃費】
バッテリー残量20%
ガソリン満タンから計測開始
高速: 一般道=9:1の割合で走行した結果
アプリの表示11.8km/l
ガソリン残量からの満タン法14.5km/l

何も考えずに普通に一般道のみを流した状況だと
アプリの表示8.5km/l

【充電】
充電はほぼしてません。

回生ブレーキとSプラスでエンジン使えば
バッテリーは復活します。

モードがバッテリーホールドやコンフォートだと
バッテリーの残量が10-24%程度に維持されます。

【価格】
新車でフルオプションだと1800万円超えるので高いです。
購入するなら半年落ちとかの認定中古車であれば
新車よりは割安で納得感ある価格になると思います。

【総評】
5人乗れて日常使い出来る速い車
電気の力をかりた未来のスーパーカーだと思います。

ただし、
V8の63を知らない世代なので違和感ないですが
過去の63を知ってる方には違和感あるかもしれないです。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

レビュー対象車

中古車