ティモ・A BE-FTA632-V [マットネイビー] + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：4.77

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象4件 / 総投稿数4件

1. 5 75%
2. 4 25%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.62	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	4.81	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	4.38	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	4.42	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	4.81	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	3.77	3.66	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[はるかー]

2024年10月24日 21:30 [1896156-1]

満足度	5

デザイン	4
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	5

電アシはいいぞ〜

【デザイン】中高生女子用、背の低い人も対応とのことですが、
男性が使用しています。
（ちがいます。そういうのではないです。型遅れで安かったのです。
ほんとです信じて）
特に困ったところもなく普通に使えています。
見た目のデザインもいいと思っています。いい赤ですね。
落ち着いてて。

リムとスポークがブラック塗装？されていて錆びにくそうで
いいと思います。

【乗り心地】タイヤが太いからでしょうか、
上々の乗り心地です。サドルも換えなくてよさそうです。不満なし

【操作性】逆に運転がしにくい、と思うところが皆無です。

【アシスト感】出だしはロケットスタートになるので
安全面で要注意ですね。
あと当たり前だそうですが低速域ほどアシストか強いので
とばしたら損です（笑
安全でいいですね。

【ランニングコスト】うーんいちばん大きい容量のバッテリーです。
まあまあ、といった感じです。けっこう減る。
これ以上容量が小さいと不便だと思う。

【軽さ】「走行時の体感重量」だそうですのでアシストかかってれば
そりゃ軽々です。
ただ止めたり少し持ち上げたり、台風の時に
マンションの2階まで担ぎましたが
鬼のように重かったです。これはしょうがない。
26キロもあるので。

【総評】自転車屋さんで型遅れで安くなってるのを見つけて
即買いしました。（ほんとです←もういい
坂の多いとこに住んでるのでこれで楽々です。
ただノンアシストのシティ車に乗るとめちゃ重い・・・
足がきく間はノンアシストにもまだまだ乗ろうと思います（汗

バッテリーの話。
夏の直射日光などでバッテリーの温度が上がりすぎると
早く寿命がくるのだそうで。
5万円弱くらいするそうなのでそれは困る。
なのでマンションや職場の駐輪場（日が当たるんです・・・）
では必ずバッテリーを外して室内に持ち込みます。
そして自転車側の電極が傷まないように専用カバーを。
面倒で重いですけど仕方ないですね。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り

[キャベツうめぇ]

2023年12月24日 18:30 [1794734-1]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	4
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	3

オシャレでパワフル

【デザイン】
ママチャリぼさがなくてオシャレです。

【乗り心地】
タイヤが太くサドルも広く安定性があります。

【操作性】
車体の重さがあるため少々小回りの悪さはあります。

【アシスト感】
初めての電動アシスト自転車なので漕ぎ出しの加速力に驚いています。
登り坂もグングン進みます。

【ランニングコスト】
オートモードて片道5km一週間ほど乗った結果バッテリーは30％ほど残っています。
バッテリー残量が10％刻みなのが残念です。

【軽さ】
さすがに押したりスタンドを立てるときは重いです。

【総評】
アシスト力は素晴らしいです。
慣れるまでは怖いくらいです。
バッテリー残量はせめて5％刻みだと良かった。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

その他

[GOLDJP]

2023年1月20日 21:20 [1671703-1]

満足度	5

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	3
アシスト感	4
ランニングコスト	4
軽さ	3

加速は強力。通勤にも使えます。

この自転車は販売コンセプトが通学用のようですが
通勤用としても何ら問題なく使用できます。

デザインも実際に観るとなかなか良いです。

これに乗る前は20インチの折りたたみ自転車でしたが適度な重さが安定性に繋がっています。

また、動力性能についてですが、
カルパワードライブユニットの良さは
判りませんが、ペダルを少し踏むと強力に加速しました。

初めての1漕ぎでは普通の自転車感覚でいると頭を持っていかれそうな感じでした。
オートモードで充分です。

通学用としての販売イメージがありますが
通勤や買い物用としても販促をしないと勿体ないと思います。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り

[white-biscuits]

2022年11月23日 17:02 [1648603-3]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	4
ランニングコスト	5
軽さ	4

ティモA購入→ライト交換

ハンドルがママチャリ型でなく、真っすぐ型を探していて、ティモ4機種のうちの3機種（A,S,DX）が候補で、ティモAを購入。2022年11月時点で3機種とも定価145,000円。

【購入前】
・全体のデザイン
◎A メインフレーム1本まっすぐ
◯S,DX メインフレーム2本まっすぐ
・ハンドル
3機種ともほぼ同じ 170°位の角度
・タイヤ大きさ
◎DX 27インチ
◯A,S 26インチ
・タイヤ太さ
◎A,S 1.75（→1 6/8）
◯DS 1 3/8
・サドルガード
◯S.DX あり
×A なし（※座る面の面積はやや広い）
・カゴ
3機種とも大きさはほぼ同じ
Aは女子向けデザイン
Sは高さがやや低い
DXは網の目が広い
・ライト
◎DX 足も灯4 LEDビームランプ2
△A,S リトルLEDビームランプ
変速
◎DX 内装5段
◯A,S 内装3段
重量
◎A 26.9kg
◯S 28.3kg
△DX 29.9kg
走行距離（バッテリー）
◎A,S オートマチック70km
×DX オートマチック58km

【購入後（気付いた部分）】
・デザイン
好みですが、購入して良かった。乗車姿勢も前傾でなく背筋ほぼ真っ直ぐです。
・タイヤ
27インチの方が良いと思っていたが、低速で小回り（90度方向に曲がる）時に、ペダルを漕ぐと加速されるのでバランスをキープするのに気を使います。26で良かった。また太めのタイヤなので安定感が高いです。
・アシスト
従来型から改良されているので、漕ぎ出しがスムーズで、持っていかれる感がありません。坂道も違和感ありません。
・変速
3段で充分。通常は3、登り坂は2、1はほとんど使わず。急坂でも2で疲れず上まで行けます。上限スピード（漕ぐ力＋アシスト）は変わらないみたいなので、5速は不要かもしれない。1時間乗っても体力的に疲れません。
・バッテリー
購入時のkmがMAXで、使用が進むごとに消耗していくので、とにかくカタログ値で大きい数字の機種を購入した方が吉。車体と体重が軽い方が長い距離乗れます。
・ライト
Aのライト、照射範囲が狭い（幅が狭い）ので、夜道は危険。購入1週間でDXのライト（足も灯4）に交換しました（約3,500円）。足も灯4、体感的に照射範囲が3倍以上で明るく、安全度が格段にアップしました。次期販売の時は、最初から全機種に標準搭載した方が良いような。
・鍵
太いパナソニック純正のワイヤー錠も付いていて、1つの鍵で3ロックできます。
・カラー
夜間も乗るなら、安全上、黒系のカラーは避けた方が良いです。

【アドバイス】
・女性ならサドル高さを低めにできるA、男性ならAかS（両機種で多少の違いがあるが、好みの問題）。
・夜間も乗るなら、ライトはDXに標準搭載されている「足も灯4」に交換するのをオススメします。自転車専門店で本体も購入してライト交換も頼むと、親切に対応いただけるかと思います。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

長距離