『おおむね満足』 フォルクスワーゲン ID.4 2022年モデル yuki-chachaさんのレビュー・評価

[yuki-chacha]

2023年9月24日 17:12 [1761318-3]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

おおむね満足

【エクステリア】全体的には好きなほうです。斜め前からがお気に入りです。うしろ姿はどうも好きになれません

【インテリア】少しチープな部分があるかなりますが及第点。日本車と違い物入れは少なくて、小さいのは知ってのとおり。フロアの段差がなく後席は足元広々ですね。
ステアリングコラム部についたディスプレイは小さいですがHUDぽくておもしろい。

【エンジン性能】前車がパサートGTE（PHEV）なので物足りないけど、かっとぶトシでもなし。スポーツモードでアクセルを踏めばそれなりに加速してくれます。

【走行性能】2トン越えの車体で、204PS、310Nmですからそれなりです。ACCは6年前のパサートより進化していて、コーナーでレーンを見失うことは格段に少なくなっています。信号停車などで前車に近づいてからきついブレーキになるのは少し改善されたくらいでいまひとつ。前車追随で一度停止してからの再発進は、数分以内であれば自動スタートになっていてこれは便利です。
直進性能はパサート同等かちょっと下、私が過去に所有した日本車より良いというところですかね。
RRは初めて乗りますが、さほど違和感ありません

【乗り心地】重いせいか、高いせいかステアリングを切ったときに多少振られる感じはあります。サスの硬さやおさまりはわたし的には問題なし。シートマッサージはお気に入りです。助手席にもついたので、パッセンジャーに文句言われなくなります。

【燃費】満充電での走行距離が、WLTCモードで618Kmに惹かれたのですが、80％充電（約62kWh）で実質400Kmくらいですかね。冬にヒーターを使ったらがどうなるのか気になるところですが、他のBEVと比べても一充電での実走行距離は良いほうじゃないですか

本日は東関道、京葉道、首都高で往復242km、ほぼ雨、渋滞少々、一般道10%程度走りましたが
平均電費5.5km/KWh（メーター表示）。81%充電で走り出し帰宅時は残り20%で81kmでした。
ありえませんが満タンから、カラッけつまでで400km程度ということですか
WLTCモードの65%程度ってどうなんですかね
ほぼ全て高速道路なので妥当なのでしょうか
因みに平均時速は58kmでした

【価格】補助金や前車の下取りなどを考えればまあまあ妥当かなと思います

【総評】まだ100�q程度しか走っていないのでなんともですが、ドアが重いとか、EVにしては加速感がどうとか、試乗での酷評が多いですが、どうなんでしょうかね。GTEではスタートでちょっとアクセル踏みすぎるとホイルスピンしましたが（恥ずかしかった）、そんなパワーも求めていませんし、ドアが重いのは頑丈なあかしじゃないかと思っています。
コネクティブ機能がない、TVがついてない、ナビがない（純正ナビはどうせ使えないけど）など不満はありますが、おおむね満足しているといったところでしょうか。
なんといってもハイオク200円／リットル払いに、（田舎町なので）遠いガソスタまで行かなくてよいのが一番うれしい

たった今知りましたが、新モデルが米国で2024年前半に発売予定というのが気にいりません
電池とモーターがアップグレードしたって、いっきにテンション下がりました

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車