シトロエン C5 Xレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
C5 X 2022年モデル	5.00	—位	3人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

C5 X 2022年モデルの評価

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	5.00	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.33	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.00	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.67	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.00	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.33	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[www12]

2025年9月21日 15:38 [1986507-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

個性を楽しむ大人のPHEV

PHEVモデルです。
【エクステリア】
　Crownと似てるとも思いましたが、意外と違います。あちらはもっさりに、こちらはシャキッと感じます。
【インテリア】
　日本人デザイナーによるシンプルでシックなデザインです。プジョー系、DS系や高級車に見られる嫌〜な派手さはありません。カジュアルです。とても気に入っています。
　ただし、照明がイケてないです。硬派な白LEDがほんの少しだけなので、ちょっとダサい＆特に後部座席はよく見えないです。暖色系にしてほしいのと、アンビエントライトはほしいですね。
【エンジン性能】
　モーターはパワーはないですし、エンジンもパワーはそこまで感じませんが、高速道路で負い目を感じるほどではありません。落ち着いた性格がむしろキャラクターにあっています。
【走行性能】
　PHEVならではのモーター駆動なので、シトロエン特有の「低速域のカックン」が全くないです。街乗りでの快適性は格段に良いです。
【乗り心地】
　走行中はとても静かで、柔らかく快適な乗り心地です。長時間運転でも疲れにくく、「移動空間」として質が高いです。
　一方で、Comfortモード(電子制御ダンパーによる減衰制御等)は、人によりけりみたいで、私は好きですが、家族は酔うみたいなので、家族と乗るときは少し硬めのHybridモードです。
【燃費】
　片道40kmの通勤使いがメインなので、バッテリーは毎日使い切り、残り30~40%をガソリン走行で賄うみたいな使い方です。ガソリン燃費は約25km/Lと、Hybridにしてはもう少し良くでも良いなと思う感じです。
【価格】
　2年落ちで半額強で購入しました。結構探して、たまたま見つけたのでラッキーでした。ステランティスジャパンの社有車 or デモ車だったみたいです。
【総評】
　燃費やパワーで勝負する車ではなく、静けさ・快適さ・個性を楽しむ大人のPHEVで、しかもあまり売れていないので、他人と被らない上に個性的なデザインと存在感が所有欲を満たしてくれます。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[ルルちゃんパパ]

2022年10月31日 00:20 [1638769-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

見て、触れて、乗ってみて欲しい車です。

本日納車されたばかりで、まだ70km程しか走行していませんが、この車の注目度が低いのか書き込みが少ないので取り急ぎファースト・インプレッションという事で。。。。

【エクステリア】
これが一番の購入動機なので文句なしの星５つです、写真や動画で見るより実車の方が私の目には数段良く移ります。
納車帰りに立ち寄ったショッピングモールの駐車場に停めても、個性的で洗練されたフォルムが他車より際立った様に感じたのは、晴れてオーナーとなったばかりの高揚感とエゴでしょうが、それを差し引いても確かに注目はされていたように思いました。

【インテリア】
高級感は然程でもありませんが、上品で長く付き合えそうな落ち着きを感じます。
欲をいえば「フラッグシップ」と冠するのなら、ドアポケットやセンターアームレスト下の収納に内張りを施すなど、質感をもう少し上げて欲しいところです。
アンビエントライト無しも、ナイトドライブでは寂しいですね。

【乗り心地】
同乗した妻の評判も概ね上々でした。
ただし妻曰く、街中で車線変更を繰り返すような走りをした場合でも、これまで所有していたプジョー３００８ではフラットライドで揺すられ感が少なかったそうですが、同じ様な走り方をしてもＣ５Ｘの方は唐突に揺すられた様な、少し荒い走りをされたように感じたそうです。
まだシトロエン独特の挙動変化に慣れていないからかもしれません。

【価格】
シャインパックのガソリンモデルで、ドラレコ＆ＥＴＣのディーラーオプション、延長保証までつけても乗り出しで600万弱は、車格や装備内容を考えるとバーゲンプライスだと思います。
安い買い物ではありませんが、所有したときの満足度で考えると輸入車のみならず、国産車でもこの価格帯で比較出来そうな物が見当たりません。

【総評】
ファースト・インプレッションとしては以上のところです。
これから長く付き合っていく中で、新たな発見や印象が大きく変わることがあれば、また投稿したいと思います。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年10月

購入地域

福岡県

新車価格

530万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

C5 Xの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Masaki 515]

2022年10月16日 13:50 [1633579-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	3

乗り味もデザインもジャンルに縛られないユニークな一台

先に欠点を書くと

・PSA特有のブレーキホールドなし
・ナビにTV機能がない

事である。逆に言えば目立つ欠点はそれくらいで気にならない人もいるだろう。

【エクステリア】
顔やライトのデザインなんかはシトロエンでユニークはあるのに、サイズの関係か格好良さもあり、迫力もある。
SUVにもワゴンにもセダンにも見える不思議なデザインが何とも言えない味を持つ。

【インテリア】
特に高級を押し出してるわけではないが、纏まりは良く安っぽいわけでもない。
さりげなくダブルシェブロンを取り入れるなど随所に遊び心も見られる。
スペース自体は後席も含めてゆとりはしっかりある。
荷室は後席を倒してフルフラットにはならないのが、少し残念だが広さはかなりのもの。
SHINEPACK以上ではシートベンチレーション、シートヒーター、マッサージ機能、サンルーフまでもが標準装備に。
安全装備は先に挙げたブレーキホールドがない事以外は360度ビジョンも含め必要なものはほぼ揃っている。
あとシートは抜群に良い座り心地。

【エンジン性能】
サイズ的に1.6リッターの180馬力で大丈夫なのかと思ってしまうが、レスポンスは良く安定性もしっかりしている。
加速で遅れを取るというシーンはないだろう。
同じエンジンで馬力が上のはずのDS9よりも走りに余裕はあるかもしれない。
そして静粛性は非常に高い。

【走行性能】
エアサスを使ったかのようなふわんふわんとした優しい乗り味がくせになりそう。
それでいてダラシがないと言うわけではなく、やんわりとしながらもしっかりと前に進んでいく印象。
ガチガチなスポーティーが好きな人は好みに合わないかもしれないが、穏やかに走ると言う意味ではピカイチの存在。

【乗り心地】
このクラスではナンバーワンかもしれません。
フランス車は同クラスと比べて乗り心地が良いと思ってる自分ですが、この車はシートが非常に良いこともあって飛び抜けているかもしれません。
同乗者は眠くなるかも笑

【燃費】
カタログにもガソリンモデルの燃費は載ってなかったので不明。


【価格】
高いことは間違いないが、装備充実度、遊び心ある内外装、しっかりと個性のある走り、そしてフラグシップであることを考えると価格が見合ってないという事も無さそうです。

【総評】
フランス車に対しては未だに偏見の目が多く、特に大きなモデルに大したはそれが顕著だと思っていますが、乗ってみればそう言った偏見が早計であるとわからせてくれる一台だと思います。
良い意味でデザインも走りも誰にも似ていない。

他社のSUVやクラウンクロスオーバーを検討してる人にも一見の価値ありだと思います。

レビュー対象車

試乗