新車価格： 147～174 万円 2022年8月26日発売
スペーシア ベース 商用車の中古車
中古車価格： ― 円
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選択中のモデル：スペーシア ベース 商用車 2022年モデル 絞り込みを解除する
| グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| XF | 2022年8月26日 | ニューモデル | 2人 | |
| XF 4WD | 2023年12月21日 | マイナーチェンジ | 1人 |
- 2 0%
- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.41 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
3.86 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
3.12 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
3.20 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.55 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.09 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.96 | 3.85 | -位 |
- ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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- 自動車（本体）
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- 0件
2025年5月5日 03:31 [1958922-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 無評価 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 1 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 無評価 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 無評価 |
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2024年9月30日 16:40 [1888841-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
いろいろと楽しめる要素が多いクルマ |
【エクステリア】
8年間N-BOXカスタムに乗っていてまだまだ乗る予定だったのに、突然10万キロを超えたところでミッション不具合でお陀仏になってしまったので、「車は見かけで決めてはいけない」と思い直し、この車を選んだ。初代N-BOXより後姿がブスだけど、長持ちと言う点で期待を込めて生まれて初めてスズキ車を選んだ。
ホンダは全てダメ。あとはタント系かスペーシア系。タント系はセンターメーターなので除外。三菱デリカミニは値段が高すぎ。結局顔が好みでややワイルド系と言うことでスペーシアベース。
【インテリア】
もちろん4人がゆったり乗れる方がいいけど、今や4人がゆったり乗れて燃費が良くて値段が180万円程で収まる車なんてなかなかない。
そこで、2人乗りと割り切ってやや質感はチープだけど、まるでキャンプをするかのような雰囲気のこの車を選んだ。安全にかかわる装備が付いていてちょっと感動する。
後席は緊急時のおまけな感じ。せめて裏技ででも後席の背もたれの角度をもう少し寝かす方法がないか知りたい。
荷台はそりゃもう車の中でもパソコン使えますよとかキャンプにどうですか…とか釣りは…などカタログには楽しげに書かれているけど、あのプラスチックのテーブルも正直ちょっと邪魔なのでガレージに引っかけている。あんなん要らんから、後席の背もたれをほんの少し倒れるようにしてほしい。それに、助手席の背中の裏側のプラスチックは畳んだ時にテーブルになるから便利と言われているけど、後席に座る人にとっては膝に当たると危険なのでやめてほしい。
それにやはりタコメーターは欲しい。プアーな雰囲気が強い。
【エンジン性能】
N-BOXカスタムよりややとろい感じ。でも燃費と引き換えに考えるとこちらの方がすごい。とにかく20万キロ走れるように乗ろうと思う。
【走行性能】
何度も言いますがとろい感じ。でもこの車でギンギンにとばしたい輩はそもそも他の車を選ぶべき。この車は必死でとばす車ではない。燃費を考慮したら上出来。
【乗り心地】
いいと思う。純正のアルミがあまりにもダサいので外品に交換した。タイヤは中華製だったけど、それでも十分乗り心地は悪くない。おそらくN-VANとかとは比べ物にならないほどこちらの方がいいと思う。後席でも座布団を敷けば大丈夫。ただ背もたれの角度が直立っぽくてダメ。
【燃費】
だいたいリッター20㎞は超える。N-BOXカスタムのときはリッター17㎞ぐらいだったから、こちらの方が優れている。
【価格】
新車で買えば純正ナビを付けて総額200万を少し超えそう…と言われたので、「こんな車で200万とは信じられへん」と1000㎞走行の1年落ちの新古車(展示車)を買った。それでもスポイラーや純正ナビを付けたら160万は超えた。外品アルミ＆タイヤ、リモコンオートドアミラー、タコメーター、走行中テレビキット…で合計170万円くらい。ということで170万の車としたらまぁまぁいける。（ただ今時は軽自動車のちょっといいやつに純正ナビとかを付ければだいたい250万超えとかいう話なので、そう思うとこの装備で170万なら満足）
【総評】
とにかく今どきの軽自動車の値上がり方が半端でなく、10年前なら総額200万円でそこそこの軽自動車が買えたのに、今では２～３割高くなっている。そこへきてデザインはよくても心臓部の弱いホンダ車ときたら、買うべき軽自動車の選択肢が一気に減る。スズキの車がタフなのかダイハツがタフなのか。残りの人生でぜひ両方試してみたい。
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2024年9月7日 16:21 [1882542-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 2 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
会社で使っています（社用車）。アームレストがない、ミラーの自動格納がない、皮ハンドルではない、時速１００ｋｍ以上は怖さを感じ始める、後部座席は簡易設計、段差のゆれが気になる、エアコン弱いなどありますが、商用車ですので、しょうがないです。荷物運び、街中走り専用として使うなら合格です。
- レビュー対象車
- 試乗
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2024年5月25日 07:08 [1752687-2]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 2 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 無評価 |
運転が疲れる件。あれから2回、代車で乗りました。ハンドルが遠いのでシートを起こしがちになります。シート形状が、肩が当たって腰は当たらないためだと思います。
追加で気づいたこと。斜め左後ろと斜め右前が見にくい。左折と横断歩道は注意です。ミラーの幅方向の視角が狭いので巻き込まないか視認したいのですが。サイドミラーを改善して欲しいとおもいました。
【エクステリア】道具感があっていいと思います。遊びの道具としてとても明確なデザインで好感が持てます。また、工事関係などにも合っていると思います。
私自身バンを所有したことがないので、リアゲートを開くのにまあまあなスペースが必要なのには少し驚きました。低床と雨除けを考えるとこうなるのでしょうが、横開きの方が良いと思います。
【インテリア】デザインは良いし、メーターは必要最小限。エアコンの操作もしやすく上手く作られていると思いました。吹き出し口が届きにくいなど、室内の広さがいろんなものに届きにくいのが難点です。ハンドルはチルトできるのですが、なかなか良いドライビングポジションが決まらず、片道20kmの通勤でも疲れました。シート形状、立った感じのポジション、届きにくいハンドルなどが原因だと思います。長距離は無理だと思います。リアのシェードは便利です。
【エンジン性能】十分だと思います。CVTなので加速はうるさめです。
【走行性能】特に問題なく。
【乗り心地】低速で揺さぶられる感じがするのが気になりました。それ以外は気になるところはありませんでした。リアシートには座っていないのでわかりません。
【総評】このような車には初めて乗ったのでいろいろと興味深かったです。目的がはっきりしていてそれに合ってるなら有りだと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
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2023年4月17日 20:20 [1704290-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 3 |
参考になった6人
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2023年2月7日 11:36 [1679527-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
あえて、カスタム顔を選んで商用車にしてくれてうれしいですね
【インテリア】
商用車ですからメッキ感少なく乗用スペーシアより地味ですね
それでもDA64Vエブリィに比べればシートヒーターが付いているし文句ありませんね
【エンジン性能】
DA64Vのマニュアル車に乗っていましたが、峠道で3速あたりで唸って走っていた道をベースのCVTはそれなりに音は大きくなりますがストレスなく走ります。これ以上を求めるなら素直に乗用ターボのスペーシアにした方が良いですね
【走行性能】
街乗り、幹線道路どれも問題なく走るしＡＣＣは設定速度になるべく早く持って行きたがるみたいです。なので、私みたいなアクア常用に使っている身ですと燃費的にもったいないような運転をしますよね、
【乗り心地】
DA64Vに比べれえば突き上げもなく本当に乗り心地も乗用車感覚です。
【燃費】
初回の給油で18.7km/l位走りました,4WDです。
100km位長男が運転したので私だけで運転すればメータ平均燃費の21km/lぐらいはいけるかもしれませんね
【価格】
ＸＦ４ＷＤ店頭登録未使用車でナビ、バックカメラ、ガラスコートで184万円ほどでした。
ニホンジカにぶつかって、軽バンが必要だったので
【総評】
今は兼業酒屋なので、夜の配達と休日の狭い温泉街を配達に使うのにはぴったりだと思います
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- 1件
- 0件
2023年2月6日 18:38 [1679350-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 無評価 |
| 走行性能 | 無評価 |
| 乗り心地 | 無評価 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
購入させていただきました!現在乗ってる日産のデュアリスが故障が多く壊れる前に早めに契約しました。 デリカミニ、スペーシアギア、ダイハツロッキーの見積もりと比較して購入したのですが人生初めての軽自動車で期待と不安でいっぱいです。 決め手は見た目と価格、SUZUKIの営業の方のお人柄、私と妻、愛犬の使用となりますので用途としてはいいのかなと思います。 母親を乗せる事がありますので後部座席が一番気になった点です。169cm62キロのドライブポジションで快適性はありませんが普通に座れましたのでまぁよしとしたところです！私は短足気味です笑 身長が高く足が長い方、大柄な方だと少し厳しくなるかもしれません！ SUZUKIさんにはスペーシアギアをメインにお邪魔しました！私は厳ついフェイスは好きではありませんでしたが見た瞬間に一目惚れというか魅了されてしまいました(^^) 世の中にはたくさん素敵なお車があると思いますが、私にはスペーシアベースだったんだなと思います！楽しみです。
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2023年1月4日 20:53 [1666522-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
フロントマスク等にスペーシアカスタム等の部品流用がされていますが、ガーニッシュ等がメッキからグロスブラックに変更され、キリッと引き締まった印象になってます。
それとヘッド&フォグライトはLEDが標準装備なので、夜間の田舎道でも明るくて助かります。
【インテリア】
こちらもシルバーからマットブラックに変更されていますが、差し色の淡いブルーがオシャレですね！基本的にスペーシアの使い勝手はそのまま引き継がれており、収納には困らないと思います。
後ろに回ると、クォーターパネルが塞がれてラックになってます。積み込みに使う手袋やブルーシート等を入れておくのにとても便利ですね。
更にフルフラットになる荷室とマルチボードが便利ですね。作業台にしたり仕切りにしてデッキバンのように使えます。高さも3段階調整可能で車外でも絶妙な高さなので、バックドアを開けて飲み物を並べてBBQのバーカウンター代わりにも良いかもしれません。それと地味にルームランプ全てがLEDなのも◎
しかしながら、アシストグリップの取り付け穴が塞がれているのが残念。幸い取付用の土台は存在していたので内張りに穴を開けてイレクターパイプを付けてハンガーラックにしてますが、この車高で吊り下げ収納が(DIYしないと)出来ないのは勿体ないです。
【エンジン性能】
ターボもハイブリッドもエネチャージも備わっていないですが、CVTなので滑らかに加速してくれますし、不満は無いです。街中ならば充分なエンジン性能だと思います。
峠道や高速道路を高頻度で使うならば、アクセル踏み抜いて52馬力のR06Aをぶん回すか、普通車や軽ターボ車の選択肢を選んでも良いかも…。
【走行性能】
この車高でコーナリングやブレーキがしっかりしてて少し驚きました。低中速域ならば文句無しです。
取り回しもよく四角いボディーのおかげで車両感覚も掴みやすいですが、クォーターパネルが塞がれているので後退時には少し気を使います。幸い、バックソナーが標準装備で後方視界支援ミラーも付けたので助かってますが。
ただ走行中に信号待ちのために「惰性でゆっくり停車」しようとすると、急に強めのエンジンブレーキが効いてモヤモヤします。CVTの関係でしょうか？乗りこなせるようになると変わってくるのかな…。
【乗り心地】
フワフワと優しい乗り心地ですね。田舎の少し荒れた舗装路でも腰に来なくて驚きました。
車内は走行中でも静かで、空調装置の音が気になるくらいです。エブリイに乗ることもありますが、それと比べてもとても貨物車の乗り心地ではないです(笑)
ただ峠道や高速道路では「あーそーいえば軽自動車だったなー」くらいの音はします。
シートは個人的にはホールド感がもっとあっても良いかも。
【燃費】
1ヶ月乗り回して、12km/Lでした。
4WDであることと、納車が大寒波真っ只中の12月だったのでアイドリングストップが効かず、道路渋滞や暖房等で伸びなかったのでしょうかね。車の通りが少ない夜勤時代に使っていたMH23Sは15km/Lだったので、この図体でよく頑張ってるなと思います。
【価格】
貨物車として使うには高いですが、趣味クルマとしては素晴らしいと思います。私はGFを買いましたが、クルコンや電動スライドドア等の余計な装備が無いので満足してます。
【総評】
このクルマは万人受けこそしませんが、ウケればとことんハマる車ですね。
荷物をてんこ盛りに積んで働く貨物車というよりは「好きなものを運ぶ」「クルマの中や周りで趣味を楽しむ」「趣味を楽しむ準備をする」まさに“秘密基地”と言えるクルマという印象があります。
動力性能こそ遠出するにはキツいかもしれませんが「遠出は年に数回有るか無いか」「基本的に街乗り」ならば不満はないです。なんせノンターボですからね。ノンターボの52馬力なりに割り切りは必要だと思います。
嵩張る段ボール等のゴミの廃棄や断捨離にも役立ってますし、趣味以外でも毎日使いやすい良いクルマですね。
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2022年10月21日 19:53 [1635323-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
展示車を観てた時は満点に近かったのですが、いざ納車されると少し玩具ぽさが気になりました。
ですが、スズキ渾身の技アリデザインだと思います。
【インテリア】
運転席周りは良い意味で商用バンで、簡素ですっきりしています。
収納もタップリこれでもか！
1or2名乗車＋非常時のみ後席を使う人なら満点に近いかと思います。
私の使い方には理想的な車内です。
【エンジン性能】
ターボ無しを気にされる方が多いのですが、想像以上にスムースに加速します。
ビュンビュン飛ばしたい方には当然物足りないかと思いますが、普通に街中を丁寧に走らせるなら何も問題有りません。
むしろ、燃費の良さに驚いています。
都内の流れる状況なら、余裕で20km/lを超えます。
あくまでバンと思えば、非常にバランスのよい動力性能だと実感しています。
【走行性能】
バンですが、乗り心地や静粛性は軽乗用車に準じています。
ポンポン跳ねる事なく、フワフワと走ります。
カーブをスイスイと走らせる車ではありませんので、上手くセッティングされていると思います。
【乗り心地】
これが一番気になっています。
以前乗っていたN-BOXの方が1枚も2枚も上手ですね。
ベースだからではなく、スズキのハイトワゴン全てかも知れませんが、なんせ足廻りがフニャフニャなのです。
前後左右にフラフラと揺れるので、乗り心地は良いのですが、運転はし難いなと。。。
ダンパー交換等で改善出来るようなら、暫くしたら検討してみます。
【燃費】
素晴らしいです。
マイルドハイブリッドは必要なのか？と疑問に思うほと、素のエンジンで充分です。
都内の流れている状況で20は余裕です。
【価格】
高くも無く、安くも無いのかな？？
気に入った人にはお買い得でしょうし、後ろに人を乗せるような人には、見向きもされないでしょう。
【総評】
乗り手を選びますが、使い方がマッチすればとても魅力的な車です。
手持ちのコンポーネントで良くぞ作ってくれたと思います。
参考になった35人
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2022年9月19日 16:30 [1622854-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】
商用車には見えない外見、ledヘッドライト、後部座席にも普通車の窓ついてて空気の入れ替えとか便利そう。
【インテリア】
乗用車の静音性、シートも柔らかく、助手席倒せばテーブルになるとこもgood、軽バンと違い収納もアチコチついてて便利そう。
【エンジン性能】
ターボはないが街乗りにはじゅうぶんです、高速や山走るのにパワー足りないっていうならプロボックスとか排気量多いの乗ったほうが幸せになれるでしょう。
【走行性能】
商用車としては足回りも柔らかく一人で乗車してても跳ねることなどなく乗りやすかったです。
【乗り心地】
乗用車ベースなので快適です
【燃費】
ターボないのでgood
【価格】
ナビほしいが高いのでテレビ機能不要で、オーディオレスなのでスピーカー追加、バックカメラはあると便利、バイザーは必要、荷物や車内の劣化防止に全窓UVにして、とかあれこれしてると200万超えます。
【総評】
年に1,2回高速で遠出や車中泊するけど、基本街乗りがメインなら乗用車ベースのこの車がピッタリかな。
車中泊メインならNBANでいいのでは？
キャリーやNBANや乗用車の間をうまいこと攻めてきた車だと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
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2022年9月3日 23:01 [1617819-2]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 2 |
| 走行性能 | 2 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 4 |
 |
 |
|
|---|---|---|
スペーシアカスタムのメッキ加飾部をブラックアウト化。グロス塗装で好印象。 |
マルチボードの使用と，後席ダイブダウン機能によってリア空間の使い方が広がる。 |
【エクステリア】
スペーシアカスタムのメッキパーツをブラックアウト化する事で、「モノ」感覚のベーシックなスタイルにしようという奮闘ぶりが見られます。
ブラックの外装パーツは無塗装ではなく、グロスブラックで塗装されているあたりは立派です。ですのでチープな印象はありません。
リアのクォーターガラスを取り除き、パネルで埋めてあるところも、アウトドア向きの雰囲気を出しています。
ただ，上位グレードのXFを選ばなければルーフレールが装着できないみたいなのが残念。 下位グレードのGFにオプションで設定して欲しいところ。 グレードの展開が2種というのが悩ましい。 上位グレードを選んでも，中には要らない機能があったりするので。
イメージカラーのモスグレーはかなり良い色で気に入りました。 デニムブルーメタリックもこの車には似合っていると思います。
【インテリア】
内装はスペーシアのものを簡素化した感じ。元々収納力の高いダッシュボードなので、使い勝手は良いです。マルチボードの高さを変えることと、後席をダイブダウンさせられることで、アウトドアや車中泊にも使用できるし、商用バンとしても使えます（この場合はマルチボードは取り外し）
全体的に使われている素材は簡易的なプラスティック素材なのでチープではありますが，アウトドアで使用することを考えたら，かえって汚れに強いそちらのほうが好都合だと思います。
クォーターガラスを取り除いた室内側はポケットとなっており、そちらに取り外し可能なリア席のシートベルトを入れて置けるのが良いです。 また各所にネジ山が切ってあり，自分で工夫して棚やフックを設置できるというのも良いです。 スズキが言うところの「移動秘密基地」を作りやすい設計になっています。
4ナンバー車なので当たり前ですが，リアシートはかなり簡易的なもので2人乗り以上で使うのは，ほぼ非常時のみと割り切るべきです。 実質「遊び車」として使うのであれば，2人乗車の車と割り切るべきでしょう。
【エンジン性能】
これが最もこの車の魅力を落としてしまっている点。ターボの設定もマイルドハイブリッドの設定も無い。 車中泊での使用を見越して作った車だというのなら、それなりにロングクルージングをするはず。 またさらに山に行く事を想定したら、峠道を元気に登坂するパワフルさは必須。
車両価格が上がっても良いから，せめてもっとパワフルに走行することのできるポテンシャルのあるパワーユニットが欲しい。
【走行性能】
やはり非力なNAのみでは遠乗りは不向き。 商用バンとして近所の配達用と割り切るのであれば良いのかもしれないが。
ただ、多くの消費者はコレを商用配達バンとしては使用しない。 商用バンに徹してNAしか設定していないというのなら，アダプティブクルーズコントロールやデュアルカメラブレーキサポートといった豪華装備が装備されているというのは疑問しかない。 安全装備だからあって困るものではないのですが，そんなものを装着するくらいならば，まずはエンジンを見直して欲しい（笑）
ボディがスズキの高剛性ボディ「HEARTECT」採用なので，剛性感があります。
【乗り心地】
乗用車ベースなので静粛性は1ボックス軽バンと比べればかなり高いと思います。 エンジンの位置が軽1ボックスとは違うので当然ですが。 シートもフロントに限っては悪くはないです。
サスは相変わらず固めの味付け。
【燃費】
試乗なので無評価
【価格】
価格はかなり頑張っていると思います。上位グレードと下位グレードの2種しかありません。こういった車は自分で使いやすいようにカスタムするのが楽しいかと思いますので、個人的には廉価グレードで良いかなと思いますが，ルーフレールが欲しいので…。 そうなると上位グレードのXF一択となってしまうでしょうか。
【総評】
購入を断念したのは、やはり動力機関の非力さ。他は悪いところがほぼ無いだけに、とてもとても残念な車だなと思います。
スズキは、消費者の声に耳を傾けて、本当に皆さんが欲しがるのはどんな車なのか、ターゲット層は車をどんな用途で使うのかを、もう一度考え直して欲しいですね。
- レビュー対象車
- 試乗
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