EX-CROSS e'22 VBEC432 [クリアブラック] + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：2.50

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

1. 5 0%
2. 4 50%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 50%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.00	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	4.00	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	4.00	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	3.00	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	4.00	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	3.00	3.66	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[NiagaraT]

2026年3月29日 19:07 [2015327-1]

満足度	1

デザイン	無評価
乗り心地	無評価
操作性	無評価
アシスト感	無評価
ランニングコスト	無評価
軽さ	無評価

ミヤタサイクル潰れてるだろ　中華製安物の偽装販売よしなよ

以下の「」の文章はこの業者の製品に関するレビューですが、私も似たような体験をさせられており、この業者の製造している全ての製品に当てはまる話だと思います。かなり重要な話なので是非ご一読ください。

「納車直後から、車体各部のネジが異常な頻度で緩み続けています。ショップで増し締めを受けても即座に再発し、手で回せるほどになる箇所や、走行中に脱落する箇所まであります。

特にヘッドパーツのガタつきによるフォークの不安定さ、およびリアブレーキキャリパーの固定不良は、制動系という安全の根幹に関わる致命的な欠陥です。加えて、バッテリーホルダーの脱落により走行中にバッテリーが暴れるなど、設計上の信頼性を疑わざるを得ません。

これほどの頻度で主要部品が緩む個体が、型式認定基準を満たしているとは到底思えません」

なぜこれほど酷い製品しか作れないかと言うと、稚拙なチャイナ基準で設計製造をやっているからでした。実をいうと日本のMiyataは10年くらい前に潰れてます。今のは社名を買い取った中華業者がやっているだけだったのです。

設計製造はおろか、購入後の対応も全てが稚拙なチャイナスタンダード。明らかな設計ミスで大事故が起きても「再発の防止に取り組みます」と口先だけで、そのまま何も処置を施さずに売り続けるのがこの業者のやり方です。最近は私が連日投稿をしているせいかこのままでは信頼を失うと気づき始めたようで次々と複数の製品について回収を発表し始めましたが、そもそも技術そのものに問題がる以上修理してもらっても意味がありませんよね。

知らずに買った方は本気で危険です。直ぐに処分して下さい。命には何も変えられません。

追記　メルカリとかに出さないでください。次はあなたが誰かの大切な人生を奪う事になるかもしれませんので。

[be-910]

2024年11月16日 15:08 [1903984-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	3
ランニングコスト	4
軽さ	3

通勤通学用の足としてはよいと思います。

【デザイン】
ややタイヤ太めのクロスバイクです。
バッテリーはそれなりに大きく存在感があります。

【乗り心地】
タイヤ太めなのでそれなりに安定感あり、悪くはないと思います。

【操作性】
デジタルの白黒液晶があり、速度やバッテリー残量が確認できたりします。
特に操作性は悪くはないと思います。バッテリーはパーセンテージで表示できるとよかったです。

【アシスト感】
漕ぎ出し〜23km/hぐらいまではアシスト感を感じますがそれ以上になると
軽量のクロスバイクよりも漕ぐのに負荷を感じます。
休みの日に軽快にツーリングを楽しむというよりも
通勤通学で20km/h前後で快適に走るような使い方があってると思います。

【ランニングコスト】
毎日2,3kmの通勤で使うと1.5〜2週間ほど無充電で走れます。
ほぼカタログ値通りだと思います。

【軽さ】
モーターとバッテリーが載ってるのでそれなりに重いですが
電動アシストのママチャリよりは軽いです。

【総評】
通勤通学用に電動アシスト自転車を探しているけど
ママチャリは嫌だなっていう人には良いと思います。
今だとネットで12万円前後程で購入できるので電動アシスト付きのクロスバイクとしては安価なほうではないでしょうか？

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り