トヨタ クラウン スポーツレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
クラウン スポーツ 2023年モデル	4.49	17位	72人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

クラウン スポーツ 2023年モデルの評価

1. 5 67%
2. 4 21%
3. 3 8%
4. 2 1%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.74	4.32	7位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.02	3.92	27位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.04	4.11	34位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.36	4.19	24位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.43	4.02	13位
燃費 燃費の満足度	4.38	3.87	13位
価格 総合的な価格の妥当性	3.97	3.85	22位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[tmyk123]

2025年6月29日 06:30 [1971848-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

N350h_Fスポからの乗り換え

NX350hのFスポからクラスポに乗り換えましたので、レビューと言うよりも両者の比較です。

走りや質感、静粛性はNXがワンランク上です。スピンドルグリルの完成形だと思いますが、スピンドルボディが出てからは少し古臭さを感じます。
装備は後発なクラスポが上で、後輪操舵があるのでかなり小回りが効きます。ラゲッジ下のスペースが皆無です。

クラスポはスポーツの名を冠して欲しくなかったです。そのせいで走りをFスポ並に期待してしまいましたが数段劣ります。
NXと比べるとこの様な評価になってしまいますが概ね満足です。

何を重視するかで甲乙は付けがたいです。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年11月

購入地域

群馬県

新車価格

590万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

クラウン スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[カシュケア]

2025年2月14日 15:37 [1936246-2]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	3
価格	2

いつかはクラウンになりえない（個人的に残念な）クラウン

65プリウスの1ヵ月点検中に試乗しました。担当さんからはそこらへん1周とは言われたけど時間は言われなかったので5km程（一般道のみ）乗らせて頂きました
【エクステリア】
クラウンって感じの見た目ではないけど迫力がありカッコいいです。
【インテリア】
HUD付。内装は特に気にするタイプじゃないのでよく分かりませんが、広々していてゆったりかな
【エンジン性能】
車重のせいかもですが正直プリウス（1.8L.Uグレード.e-four）と大差無いように感じます。
でもプリウスより重いのにパワーの不足感は感じなかったので十分かなと
【走行性能】
これは現行プリウスの小口径ハンドルに慣れてしまってるからか、非常にハンドルが重く感じました。重すぎて腕が疲れてしまうほど・・・試乗後プリウスに乗るとメチャクチャ楽に感じました。
【乗り心地】
道路の細かい段差がまったく気になりません。
【燃費】
表示燃費は13.5km/L、HVとしては微妙だけど2.5Lとしては良いのかな？
表示燃費リセットしてないのでもしかしたら実際はもうちょっと良いものかも
【価格】
最小限のオプション（私が付けるならサイドバイザーくらい（トヨタのサイトで見積もったら設定無かったけど））で買うとしても600万、ちょいとお高く感じます。これ買うならハリアーでいいんじゃないかなあ
【総評】
多分このクラウンスポーツを買う年齢層は40代以上、色々余裕がある人向けだと思いました。
稼いでる若者はミニバンならノアヴォクやアルヴェル、SUVならカロクロやハリアーにRAV4を選びそう。


以前クロスオーバーのマイチェン前にあったGアドバンスレザーやRSに試乗した時はワクワクしながら運転しましたが、スポーツは面白みが無くて個人的には微妙でした。担当営業さん曰くカローラですらゴルフバッグが横に置けるのにクラウンスポーツは置けないと言ってたので、そういう用途で乗る人にもちょっと辛そう。

追記
書き忘れてたんですが、メーター内の表示切替がびっくりするぐらい遅いです。ワンテンポどころかスリーテンポぐらい遅れてつい「遅いな・・」って言ってしまったぐらいです。電気式無段階変速だから意味はないけどタコメーターが表示出来るので表示させようと操作してたんですが、本当に600万〜の車とは思えなかった。

レビュー対象車

試乗

[Mr.9230]

2024年11月25日 06:15 [1903225-4]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	1

高額車になっただけ。

上げ底で乗降性悪し、
プリウスとちがい、遮熱性能ないガラス。

アドバンスモードでは追い越しも不自然
ナビが渋滞情報の事前情報を持ち合わせてないため到着予想時刻が３倍以上になる。

EV車と違いアクセルレスポンスに遅れが生じる。ロードノイズもプリウスより大きい。

ベンチレシーションシートは吸込みのみなので即冷感がない。
スィングベンチレーションなくなり、冷気がもろに当たる。

レーダークルーズコントロール以外にも無駄な設定が多い。
高速走行になると窓閉め案内するが、それならトンネル通過時に窓を自動開閉すべき。

モデリスタのアンダースポイラーは車検に通らないほど傷が付く。

オーディオはクラシックには向かない。ビアノがチェンバロに聞こえる程の極端な電子音。

カーナビの経由地自動入れ換えないため設定が面倒。

関越道の渋滞回避はカロナビならタイムブーストすれば松井田妙義ICからR18経由で北関東道経由で新４号へ誘導すべき所、純正ナビだと下仁田ICで降りても吉井ICでまた乗らせようとする。
旧年式の車ほどR254の抜け道を走っている。
この事から純正ナビは使えないと思われる。
レーントレース機能は40km/hの道路カーブではイエローカット含め警告音後逸脱する。

HUDの縁がフロントガラスに反射して鬱陶しい、ダッシュボード表示にした方が視認性が高い。

全幅が広がってドアからの距離が増えた分右膝の保持が悪く、ドアトリムに肘をつくことも出来ない。この事から側面衝突に対応するためだけに膨らませただけの設計だとわかる。

この金額なら迷わずBYDではなくIM L6を買う。日本で発売されてない事が、もはや日本のマーケットは主要マーケットと見なされてない事の現れで、血税使って新車補助金まで出しておきながら、米国みたいに中国車に関税100%かけてユーザーが買えないようにすることは絶対にすべきではない。

政府はグローバルメーカーを助けて、庶民を見捨てる事はすべきではない。評論家も欧米車は紹介するくせに中韓国車を冷静に評論しないのは、評論家の皮を被った単なるメーカーの回し者としか思えない。

世界のスタンダードを知るべきである。
家電と同じで昔は高価だったという典型商品がこの車でしょうね。

前モデルはマークX並に安いモデルと大幅値引きがあったが。
自動車評論家が活躍できる時代ではなくなりつつある。

レビュー対象車

試乗

[ヤマニンmk2]

2024年10月13日 20:41 [1893072-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	2

走りは軽快。チープなところは残念。

【エクステリア】
存在感抜群。フロント、リアともにカッコ良いです
【インテリア】
チープ感があります。高級感を装っている感じで、これでクラウン？？
【エンジン性能】
雑なフィーリングと雑な音。上質さはないです。
【走行性能】
このサイズのSUVですが、軽快感があります。キビキビ走ります。
【乗り心地】
リアの突き上げ感が上手に抑えられています。
【燃費】
このサイズのSUVにしては優秀。EV比率が7割弱。
【価格】
この価格で、この内装のチープ感が残念
【総評】
ドアロック施錠、解除の男が大きくてびっくりしました。こういうところがチープすぎる。レクサスには程遠いですね。まあ、ここで差別化しているのかも。

レビュー対象車

試乗

[001ナポレオンソロ]

2024年8月1日 22:22 [1869954-4]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	1
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

写真写りは良いのよね。実車をよく見てから注文しましょう

【エクステリア】
バリュミューダ家電のようなデザイン。
頑張ったデザインの為のデザイン。居住性や視界に弊害がある。
ドアミラーなのか？カバーがやたら大きいので右サイド・左サイドに死角がある。全体的に死角が多い。
サイドガラスが寝過ぎている。中にいるとサイドガラスが近いので、
VWゴルフのようなCセグメントの車に乗っているように感じる。
車が小さく感じるのは上屋が小さいからで、上半身だけＣセグの下半身デブデザイン。
BMWのように走りで小さく感じさせる方が良いのでは？
居住性とエクステリアデザインを両立させてこそデザイナーの仕事ですよ。
【インテリア】
若いデザイナーがデザインしたようだが、
デザインする時にソフトパッド・ハードプラ・合皮革　の素材がどこに使われるか
考えなかったのだろうか？
視界に入るところにハードプラや安っぽいソフトパッドがある為
安っぽいのがバレバレになっている。ハードプラもソフトパッド部分も色がグレーっぽい色味でボロい。ついでにシボも安っぽい。
ステリングの革がカサカサしている。これまたグレーっぽい黒色でこれまた安っぽい。
デザイナーはスケッチから実際に量産化する時の素材の事とか考えてデザインしてほしい。トヨタは車種が多いので若手デザイナーを起用するのは良いが能力不足、経験不足感は否めない。
アンビエントライトは付け忘れたのか？
何で12V電源ソケットをコンソールBOXの中に入れたの？
前席座面が短い。サイサポート付けるかとかして欲しい。
なんで助手席は4WAYなの？コストダウンの仕方がセコイ。
【エンジン性能】
満足しています
【走行性能】
何かモッサリしている。スポーツと言う名前なので期待してしまった。
タイヤのせいなのか、高速走行時の安定感が足りない。矢のように真っすぐ走る訳でもない。
フロントはもう少し硬くて、ドッシリと落ち着いた感じのほうが高速安定性にはよいと思うが、
これがクラウンの乗り味なのかな。
同位相のDRSの恩恵は殆ど感じない。
首都高速のようなところでステアリングをわざとクイックに操舵すると後ろが逆に動いているのがわかる。
【乗り心地】
乗り心地は良いと思いますが、上記のように走行性能に影響ありかな
新車装着のタイヤがフニャフニャしてる。空気圧高めにしてみようかな。
【燃費】
18km前後です。満足しています。
【価格】
割安感はあると思います。
【総評】
前車の車検タイミングが近かった為、6カ月待ちで購入しましたが、ちょっと後悔かな...

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年5月

購入地域

東京都

新車価格

590万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

5万円

クラウン スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[あかビー・ケロ]

2023年12月12日 20:50 [1791285-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
燃費	無評価
価格	3

プアマンズマカン？

銘柄はミシュランプライマシー？	マカン似？	クロスオーバーより質感アップしたインテリア
後席はハリアーより狭い？

通りかかったディーラーに展示してあったので内外装見て感じた個人的な感想です。

ハリアーとほぼ同じ全長ながら車高低く、幅広くしてクラウンクロスオーバーより21インチの大口径タイヤも違和感なく収まってる。
スタイルは新型クラウンシリーズで1番バランス良いと思う。
まあフロントはプリウスでリアはマカン似でフォルム、意匠的には斬新感は薄いけど。

【インテリア】
内装もクロスオーバーに似てるがセンターコンソールが気持ち高くパーソナル感が高い。またマテリアルの質感も全体的に上がってる。
クロスオーバーにも六万くらいのオプションで同じ仕様に出来るとか、

【価格】
Zグレード590万の単グレードのみ。
同じ2.5リットルのハリアーハイブリッドZのレザーパッケージ4WDの同士で比較して80万程高いだけ。
安いか高いかといえば妥当なところか。

【総合】
見栄え的にはレクサスブランドでも良いがエンジンがハリアーと同じ？(ハイブリッドは進化してるようだが)
よってハリアーのスキンチェンジしたモデルと言えなくもない。
今回のクラウンを中身同じでガワだけ4モデルも展開したの次世代クラウンとして正解が分からないから、ユーザーの受け度を測るための観測バルーン的な中途半端な試験モデルに見えるのは自分だけだろうか。
この4モデルで日本で受けそうなのは、この後のセダン、エステートはだいぶデカいし、クロスオーバも真横と真後ろのデザインは未だにチョット受け入れがたいし。。やはりはやりのSUVのコレでしょうね。

レビュー対象車

試乗