トヨタ クラウン スポーツレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
クラウン スポーツ 2023年モデル	4.48	19位	70人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

クラウン スポーツ 2023年モデルの評価

1. 5 67%
2. 4 20%
3. 3 9%
4. 2 1%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.74	4.32	9位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.01	3.92	31位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.05	4.11	36位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.35	4.19	26位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.44	4.02	5位
燃費 燃費の満足度	4.39	3.87	13位
価格 総合的な価格の妥当性	3.94	3.85	23位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[iwaman_700]

2025年12月19日 23:12 [1806125-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

新世代のトヨタ車

2年間乗って3万キロで売却したので記念レビュー。
ハイブリッドZです。
冬タイヤのためインチダウンを考えると、ビッグキャリパーのPHEV RSは候補外となりました。

【エクステリア】
最後まで見飽きないカッコよさ。
圧倒的に赤がいい。どんな場面でも、曲面に射し込む光が赤を際立たせて美しい。
かつてここまでトヨタ車が褒められたことがあっただろうか。
ただしピアノブラックの樹脂は洗車に気を遣う。相変わらずテールランプ上の埃と泥水が溜まる形状はカローラ系譲り。
クラウンパッケージなるオプションは不要です。
ドア下のCROWN文字が思ったより周りと調和せずダサいのと、ここに泥が溜まりめっちゃ汚くなります。

カラーはどれも素敵ですが、個人的には白よりもゴールドか赤を選んで欲しい。
バイトーンもいいですが、パノラマルーフを選ぶと屋根がほぼ黒になるため単色でもよさそうです。

【インテリア】
ベージュを選択したがシンプルそのもの。
フロントシートの座り心地は悪くない。
ドアトリムの触り心地は微妙ですね。革がカサカサした感じです。
ドアノブが明らかに塗装プラでちょっと残念。
助手席は高さ調整不可能なやつで、標準やや高め(178cm)の男が座ると腰高な目線になる上にルーフが違過ぎてかなり窮屈。

リアシートはクッションが薄いのと窓のせいか居心地はあまり良くないです。
まあ、それでも標準体型の女性なら全く問題ないでしょうが。

ラゲッジは物凄く小さい、カロスポよりも小さいかもしれません。
フロア部の奥行きはまあまああるのですが、リアハッチが寝ているため厚みがあるとすぐに当たってしまいます。また屋根もかなり低く、120Lの国際線MAXサイズのスーツケースを載せるならリアを倒しても2つでちょうど、3つ以上は冒険になります。
ここはオーナーの生活スタイルとの相性になるかと。

ちなみに純正相当のタイヤホイールは超ギリギリ4本乗りますが、かなり高度な知恵の輪をやらないとならないのでご注意ください。(後席シートを倒し、その上に4本載せます。うち2本をラゲッジに斜めにしようとしても上手く乗らないという罠があります)

エアコン操作系は触りやすいが、できれば温度調整は丸いノブが良かったな(個人の趣味です)。
ナビは横長で視界の邪魔にもならず○ですが、相変わらずケータイとの接続安定性が微妙でちょっと残念でした。
また標準ナビがGoogle Mapに準じて色の濃淡が淡いデザインになってしまいましたが、見ずらいことこの上ないので戻して欲しくなります。
メーターは最近のトヨタ車共通のフルデジタル。文字盤も、配置も、フォントもアクアやカローラと一緒。マップが大きくなるわけでも、デザインが変わってることもない。アナログ針を出す表示はfpsが微妙に不安定でカクカクして見えるし、決してスマートではありません。

シフトノブ回りは可もなく不可もなく。パネル類は値段なりの高級感は感じられます。
縦に入れるタイプの置くだけ充電ですが、裸のXperiaは充電停止しまくって使い物にならず
また固定部分もチャッチイのでガチャガチャ煩いです。ここは相変わらずのトヨタクオリティ。

【エンジン性能】
いつもの2.5L NA 4発。とにかくガラガラ煩い。
納車直後、あまりに煩いので不調なのかとディーラーに行ってしまったほど。
エンジンルームからの遮音性は歴代最低に近いと思われます。
乗り比べても昔の2ARハイブリッドの方が遥かに静かです。

【走行性能】
パワートレインはやはり全体的に出力不足が目立ちます。
1.8tもあって、1.6t切りだった昔のクラウンのハイブリッドとユニット出力がほぼ一緒ですからね。
MC後カローラで感じられたモータートルクはクラウンでは一切感じず、レスポンスも微妙です。
前述のとおり、上り坂などに差し掛かるとエンジンが唸りまくって煩いのも×ポイントの一つ。

電池容量が非常に小さいため、回生ブレーキやちょっとした緩い上り坂でもすぐ電池切れを起こしてしまうのは残念。

E-fourはドライだと全く感じませんが、雪道を走ると感じられます。
また地味にありがたいのがリアステア。
全長が切り詰められたクラスポでリアも切れるため、カローラと同じ回転半径でかなり小回りが効きます。これは◎をあげたい。

ここまでボロクソですが、ハンドリングはかなりいいです。
BMWとは違いますが、適度に緩くマイルドながらリニアな感触で多少速度域が上がっても不安な感じはありません。
4輪サスペンションの接地性も良くバタつきや突き上げも感じられず。

運転支援は精度があがり安全面での不満はありません。
むしろPDAは安全最優先のあまり、唐突に急なブレーキで減速したと思ったらシステムでOKの範囲に入った瞬間ブレーキを急に解除などといった意味不明な挙動を繰り返すので使いにくいことこの上ないくらいです。
全周カメラも画質が良く、特に狭い路地の交差点ではフロントカメラの魚眼が本当に役に立ちます。夜間でも高感度性能が抜群に良いです。

【乗り心地】
エンジン以外の遮音性は非常に良く、ロードノイズも目立ちません。
座高高めオジサンである私は運転席座面を目いっぱい下にして乗っています。
こうすることでちょうど窓枠と天井の感覚が一致して好きです。
助手席に乗ってみましたが、腰高なシートポジションであんまり気持ちよくはないです。

【燃費】
あまり良い部類には入りませんね。
通常走行だと17、加減速に気を遣えば19くらいでしょうか。

【価格】
オプション全部載せは安いくらいですね。今後のインフレ影響によってはコスパカーになると思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年1月

購入地域

愛知県

新車価格

590万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

クラウン スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[のあ いずみ]

2025年12月14日 01:18 [1975058-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

どっしりとして安定した走り　（納車しました。）

前から	夜に後ろから	ウェルカムライト
ステアリングヒーターレベル表示	USBの配置など綺麗にまとまっています。

納車して1週間が経ちました。
約半年待ちました。

ハンドルがとても軽くカーブが曲がりやすくて
運転が楽です。
燃費は今のところはリッター13km程度です。
タイヤには窒素をいれています。

車が静かで前車のカローラスポーツに比べて
静粛性がとてもアップしました。
会話も弾んでいます。

速度が40kmを超えたあたりから、ぐっと安定した
走りになるため余裕を持って運転できます。

カローラスポーツでは60kmを超えると前に
引っ張られるような感覚で少し怖かったですが、
クラウンは安定した走りでどっしり走ってくれます。

前車に比べ車の機能が至れり尽くせりで
シートヒーターが三段階、ステアリングヒーターも
二段階＋オートやシートベンチレーション、電動
シートなど快適装備がてんこ盛りで嬉しい限りです。
スピーカーもきちんとウーハーも効いて、
気に入っています。
流石に音質はBOSE搭載の車などには負けますが
標準でここまで良い音質なら満足です。

一部残念とまでは言えないものの気になるところも。
リヤのドリンクホルダーや12.3メーターなどは
カローラスポーツと同じでコストカットかなと、、
また、後席のリクライニングやシートヒーターが
ないなど、、
安全性でも、シエンタは後方からの車両を
検知すると後方から車両接近中ですと
声で教えてくれますが、クラウンスポーツには
ありません。
この辺は入れて欲しかったです。

バックドアが足でなかなか開かないので
もう少しなんとかならないかな。

ヘッドアップディスプレイが最初薄くて見にくく
勝手に輝度が下がったりしていましたが、
きちんと設定することで見やすくなりました。

兎に角大きいので、車幅になれるまで
緊張しています。

車の重量もある為、上り坂で止まる際は
下がらないように注意しています。

40キロを超えたあたりから、ぐっと安定した
走りになるため余裕を持って運転できます。

現在263km走りました。
まだまだこれからです。


個人的にはもう少しパワーがあっても
よかったかなとは思います。

不満もありますが、車の運転が疲れにくいのも
気に入っています。

子供が特に喜んでおり、クラウンかっこいい
車に毎日乗りたいと言ってくれます。
これだけでもこの車を選んでよかったです。
パノラマルーフから夜は車を止めて、星空を
みたり楽しんでいます。
良い車です。

オプション
サイドバイザー、クラウンセット（高い方のフロアマット、サイドに王冠、盗難防止ナンバープレートカバー前後、王冠のウェルカムライト）、サイドデカール、HDMI端子、ガラスコーティング、寒冷仕様です。






ディーラーにて試乗させてもらう機会がありまして
試乗させてもらいました。

窓の大きさや、視界の見やすさ
車体が大きいのに乗り降りしやすく
安定した走りでアクセルを踏むとより安定した走りで
四駆になるのが好印象でした。



もともとレクサスNXと迷っていましたが
試乗して一目惚れしました。


現在はカローラスポーツハイブリッドZ
白黒バイトーン
2023納車に乗っていますが、メーカーオプションの
AVSを搭載しています。
コンフォート設定にしていますが、
カローラはそこそこ揺れます。

クラウンスポーツは同じ道でも
ノーマル設定で、どっしりとした安定感のある
走りでした。

試乗後に商談を開始してそのまま新型モデルを
契約しました。
カラーは赤黒のバイトーンで
内装はサンドブラウンです。
前期モデルカローラスポーツ以来の赤で
ドキドキしてます。
納期は未定です。

値引きは用品5万本体5万の10万円です。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年12月

購入地域

大阪府

新車価格

590万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

クラウン スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[MS130]

2025年10月24日 17:58 [1992090-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	2

RS “THE 70th”　素晴らしい。

【エクステリア】
自分は満足しているが、子供はプリウス？と言う。
クラウンと思ったらいけないが、クラウン。
【インテリア】
ブラッキーが目立つ。
うちの家族が乗るmazda CX-80の方が上質感がある。
【エンジン性能】
文句なし。
【走行性能】
文句なし。さすがトヨタ。
【乗り心地】
ややかためか、ゼロクラウンから比較したらそうなる。
【燃費】
文句なし。
【価格】
こういう価格になってしまうのか？という感じ。
【総評】
どのメーカーでも、「●●周年記念車」っていいわ。
もう少しカラーが選べたら最高だった。
困ること。中途半端なサイズ、出掛けでの立体駐車場がなんとも。
全幅、全高で、あと数センチ何とかならなかったか？
それから、タイヤサイズもどんどん立派になって、
冬タイヤ、純正ホイールと組み合わせると、いいお値段になること。
どうして21インチになってしまったのか？
さらには、わかってはいるが、４発クラウンでなく６発クラウンが欲しい。
モーターがあるから必要ないと言えばそれまでなんだが。
ゼロクラウン、それこそ親が乗っていた
白いクラウンから家にはクラウンがあったら
そう思ってしまう。

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年10月

購入地域

東京都

新車価格

770万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

クラウン スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[goto1614]

2025年10月22日 08:46 [1991809-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

流線形2025

ハリアーからの乗り換えです。
2025/7月発売　スポーツZに乗っています。

ディーラーの定期点検のときに
今日からクラウンが受注開始と聞いて
ハリアーの下取りがかなり良かったので
乗り換えすることにしました。

ずっとプレリュードを検討していましたが
抽選販売で納期が未定で
4ドアの方が自分のライフスタイルに
向いてるな、と思い直して
クラスポにしました。

70周年のモデルと検討しましたが
実車がなかったので
残念ながら、見送りました。

クラスポは小回りがきいて
ハンドルのキレが良くて
ハリアーと大きさもそんなに変わらず
とても運転しやすいです。

試乗したら、水平ラインに
ナビが配置されていて
とても見やすくて
あの大きなタイヤが道路をしっかり
捉えている感じ、ほんと良いですね。

おしゃれは足元から
と言うけど、まさに
クラスポはその通りです。

ボディーカラーは白
内装はブラックにしました。

試乗したのはPHEVの赤と
HEVの白【内装サンドブラウン】

サンドブラウンはオシャレで
光の加減でけっこう明るい色に
見えました。
ボディーが赤だったら迷わず
サンドブラウンにしただろうなぁ？！

クラスポはナビの画面が大きいので
運転に集中しやすい内装のブラックも
落ち着いた感じでしっくりきます。

クラスポの流線形のラインは
見ていて気分が上がります。
カタログでは決してわからない
独特の雰囲気がクラウンスポーツの
魅力だと思います。

リアの姿から始まったデザインは
開発者の信念が込められているの
だと伝わってきます。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年10月

購入地域

京都府

新車価格

590万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

10万円

クラウン スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[naturing_k]

2025年7月27日 06:46 [1976710-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

暮らしが変わります

スポーツRSを２ヶ月ほど乗った感想です。

【エクステリア】
ボリューム感があるグラマラスなボディ形状が気に入ってます。リアフェンダーが張り出しており、手洗い洗車していると足元の方向に水が流れ落ちてきます。車体後方への砂泥の跳ね上げが大きく、雨の日の走行や林道を走ったときにリアガラスや後方カメラが汚れやすいです。最近はマッドガードのオプションがなくなったので対策できません。

【インテリア】
朱色のような赤いインテリアが美しく特別感があります。左右非対称な配色には少し違和感があります。スイッチ類が横一列に並んでいて使いやすいです。後席の足元空間は兄弟モデルに比べて狭いですが、平均体格の大人には十分な広さです。ラゲージスペースは車格に対して狭い印象を受けます。スーツケースなどの大荷物を複数積まなければ不満はありません。

【エンジン性能】
とてもスムーズでパワフルです。自動切替モードにしておけば、必要に応じてEVモードとハイブリッドモードを自動的に切り替えてくれます。十分に充電してあればほとんどモーターで走行します(EVモード)。トルクフルで胸のすく加速感が得られます。ハイブリッドモードになってエンジンが起動しても不連続感はありません。エンジン音には高級感がありません。

【走行性能】
走る曲がる止まるのすべてがスムーズです。トルクフルなモーターのおかげで発進加速がいいです。旋回性もDRSの効果により高く安定しています。クロスオーバーより車体もタイヤも幅広なのに最小回転半径は同等です。車体が大きい割に小回りが効くので、逆に縦列駐車の感覚を掴むまで時間を要しました。大きなディスクのおかげでブレーキもしっかり効きます。

【乗り心地】
これぞクラウンという乗り心地です。レクサス NX350 Fスポーツから乗り換えましたが、クラウンスポーツのほうが乗り心地がいいです。まず音が静かです。４気筒エンジンが常に作動しているNXに比べてEVモード中心のクラスポは断然有利です。足回りもしなやかな印象を受けます。大型バッテリーを搭載して車体重量が重く重心が低い効果だと思います。

【燃費】
驚異的です。ハイブリッドとしての燃費は今のところ22-23km/Lでカタログ値よりいいです。EV航続距離70-80kmでカタログ値より短いです。近距離移動に使うぶんには、週１で充電すればガソリンを入れる必要がありません。ガソリンが腐ると聞いて、ハイブリッドモードや充電モードを使ってガソリンを適度に消費するよう心がけています。

【価格】
スポーツRSは高価です。Zグレードとの価格差は175万円でしたが、国と自治体からの補助金で約半分になりました。PHEVのメリットと特別な配色や装備の充実度を考えるとペイすると思います。それにしてもクラウン自体が高価です。NX の下取り価格が非常に高かったので助かりましたが、一般的にPHEVの買取価格はあまり期待ができないそうです。

【総評】
良い点も良くない点もできるだけ客観的に挙げましたが、スポーツRSには総じて大満足しています。国産乗用車の中では間違いなく高い性能を誇りながら、日常使用で圧倒的な低燃費を実現しています。購入に合わせて自宅に充電設備を設置しました。今後もしEVが普及したら活用できます。いろんな意味で暮らしを変えてくれる魅力的なクルマだと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年5月

購入地域

愛知県

新車価格

765万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

15万円

クラウン スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[tmyk123]

2025年6月29日 06:30 [1971848-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

N350h_Fスポからの乗り換え

NX350hのFスポからクラスポに乗り換えましたので、レビューと言うよりも両者の比較です。

走りや質感、静粛性はNXがワンランク上です。スピンドルグリルの完成形だと思いますが、スピンドルボディが出てからは少し古臭さを感じます。
装備は後発なクラスポが上で、後輪操舵があるのでかなり小回りが効きます。ラゲッジ下のスペースが皆無です。

クラスポはスポーツの名を冠して欲しくなかったです。そのせいで走りをFスポ並に期待してしまいましたが数段劣ります。
NXと比べるとこの様な評価になってしまいますが概ね満足です。

何を重視するかで甲乙は付けがたいです。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年11月

購入地域

群馬県

新車価格

590万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

クラウン スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[準富裕層ニキ]

2025年5月1日 16:11 [1955569-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

このエクステリアは買う価値あり

【エクステリア】
とにかくカッコイイの一言
今でも車に乗り込むときに毎回テンションが上ります

【インテリア】
助手席周りや後席はちょっと質感が物足りないです
とくに後席のドリンクホルダーは安っぽすぎて酷い（笑）

【エンジン性能】
スピード狂ではないので街乗りでも高速でも全く不満はないです

【走行性能】
良いです
急カーブの多い道でも安定感があり安心して運転できます

【乗り心地】
予想以上に良いです
このいかにも走りが硬くなりそうな大きなホイールと薄いタイヤで、そこまで硬さを感じさせないのは逆に凄いと思います

【燃費】
今のところほぼ街乗りのみで平均リッター19kmという驚異的な燃費を叩き出してます

【価格】
個人的にはお買い得かと
エクステリア目当てだけでも買う価値はあると思います

【総評】
大満足です
買って良かったです

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年12月

購入地域

埼玉県

新車価格

590万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

クラウン スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[os917]

2025年4月29日 07:54 [1956509-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

刺さる人には刺さる車

購入後しばらく乗ったのでレビューしてみます。

エクステリア
この車の一番のポイントであり、購入された方の理由はエクステリアにあると思います。初めてクラウンスポーツとすれ違った時に一目惚れして購入しました。短所もこれから書きますが、そのウィークポイントが霞むほどにデザインが気に入っています。この辺りは好みもありますから、ぜひ実車で判断してほしいです。

インテリア
レビューで賛否が分かれるところではありますが、確かに窮屈な感覚は否めません。よくYouTubeの方が拳何個分で意外と広いとかレビューされていますが、私はやや窮屈に感じます。チャイルドシートの対面式を利用していますが、運転席のポジションを妥協しないと収まりません。ただ、最低限の空間は確保されていますから、大人4人が乗る程度であれば問題ないと感じます。
批判されることの多い質感ですが、ドリンクホルダー以外は概ね満足です。確かにプラスチックは多用されていますが、安っぽい感じのプラスチックではなく操作の節度もあります。

走行性能・乗り心地
ハイブリッドのZに乗っていますが、パワー感に不満は全くありません。実用域の加速はスムーズで必要十分です。普段全開で加速することなんてありませんし、意味のない比較だと個人的には感じます。乗り心地の良さと静かさも十分満足で21インチとは思えない乗り心地の良さです。

燃費
空いている幹線道路や高速道路は20km/lは超えてきます。このデカいボディでこの数値は驚きです。ただエアコン使わない時期での数値なので夏を迎えるとどれだけ落ちるのかは未知数です。

価格
装備・安全機能はフル装備、必要なオプションはマットくらいではないでしょうか。600万円という価格自体は高いですが、妥当な価格設定だと思います。

気になる点
・ブレーキホールドがエンジンを切るorシートベルトを外すたびにオフになる。なぜこういう仕組みなのかわかりませんが、ホールド状態になっていると思ったら発進してしまうので危ないと感じます。(しっかり表示灯を見ろって話ですが)
・UIが分かりづらい
メーターのあちこちに運転に関する表示灯が付いていて分かりづらいです。前車がワーゲンでしたが、クラウンスポーツはごちゃごちゃしている印象で欧州車の方が断然見やすいです。

気になる点は以上の2つだけです。賛否のある車ですが私は大満足です。ネットのレビューだけではなく、ぜひ実車で判断してほしいです。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年12月

購入地域

神奈川県

新車価格

590万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

クラウン スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Jazz seeker]

2025年4月16日 13:59 [1953654-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

良い意味で売れないで欲しい

【エクステリア】
久しぶりにぱっと見で格好良いと思える車に出会えました。
ライト回りのデザインは時代とともに見飽きるかもしれませんがスポーツカーのようなフォルムなので全体的には長く乗っても格好良いと思えるような気がします。

【インテリア】
よく内装がチープだと書かれてますが特に気にはなりません。
スイッチ類の耐久性も高そうですし品質が良ければ自分はそれで良いです。

【EV/エンジン性能】
全体の9割以上はEVで走っていると思います。
EVに関しては最高です。どこから踏んでもトルクが出るのでスピードコントロールも楽です。
べた踏みはしたことが無いので本気の加速感はわかりません。（そこには興味がない）
ドライブモードは常にecoです。
エンジンが稼働した時の走りは通常のHV車と変わらないと思いますがエンジン音なのか排気音なのか思ったより音がするなという印象です。敢えてそういう味付けにしてるような気もします。

【走行性能】
後輪操舵のDRSが効いていると思いますがハンドリングが素晴らしい。
法定速度内でも十分に運転が楽しめます。
私はエンブレを多用するタイプですがパドルによる減速も効きがよく車をコントロールしやすいです。

【乗り心地】
どちらかというと硬めよりの乗り心地だとは思いますが昔のスポーツタイプの車にありがちな内臓に来るような突き上げなんかは一切なく良い乗り心地の部類の中で硬めかなという印象。特に乗ってて疲れるなんてこともありません。

【燃費】
ガソリンによる燃費は正直わかりません。
EVだと平均で5.3km/kwhを指してます。

【価格】
もう少し高めでも自分は買ってます。（値引き交渉もしていません）

【総評】
・スポーティな見た目とサイズ感
・パワートレインがPHEVであること
・加速時の滑らかさ、伸び感とそれに相反する静粛性の高さ
・ハンドリング性の高さ
を重要視していますがこれらの点においても十分に満たしており満足です。

スバルやマツダといったドライバーズカーを売りにしているメーカーが好きで乗ってましたがいつしか日本そっちのけで樹脂パーツ満載のゴツゴツ車の展開（白ボディが似合う車種が無い）だったり何を血迷ったかプレミアムブランドを目指しながらCX-60で大失敗したりやってるうちに気持ちが冷めてしまい、トヨタがデザインにも走りにも磨きをかけてきて気付けばトヨタ一択になってしまってました。

そんなトヨタにスポーティでPHEVという組み合わせの好きな人しか買わないような車が誕生。

スバルやマツダからそういう車がもっと早く出るのを望んでいたのでそういう意味では残念な部分はありますが今はクラウンスポーツに乗りつつ今後のスバルやマツダにも期待したいと思います。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年2月

購入地域

福岡県

新車価格

765万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

クラウン スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[nori122]

2025年3月14日 18:46 [1944693-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

見た目とサイズ感が良い。

クラウン スポーツRSを試乗しましたのでレビューします。

【エクステリア】
低く幅広のハッチバックで非常にカッコ良いと思います。

【インテリア】
思ったより室内空間が狭く、プラスチック感も多く少し残念です。

【エンジン性能】
この車格では、十分パワフルだと感じました。

【走行性能】
低く幅広のため、コーナリングはオンザレールのイメージです。

【乗り心地】
クラウンとしては固めです。

【燃費】
試乗のため無評価。

【価格】
簡易見積もりで乗りだし850万、コストパフォーマンスは今一です。

【総評】
見た目とサイズ感が良く、もう少し安ければ購入してたと思います。

レビュー対象車

試乗

[ミズナラ樽]

2025年3月5日 22:35 [1942933-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

試乗や短期乗りではわからない素晴らしさ

実際に試乗時は低評価、購入後は高評価と両方体験した私がレビューします。

まず、試乗のレビューは全く当てにならないので参考にしないことをオススメします。

試乗時、納車1週間くらいの評価は、5段階中２だと思います。運転しやすいとは思わないかな？このクルマ。といった印象でした。

納車して1ヶ月1500kmくらい乗って、クラウンスポーツの良さがようやくわかってきました。
良いところは皆さんのレビューと同じ内容になりそうなので割愛します。
1ヶ月1500kmくらい乗らなきゃクラウンスポーツの良さはわからないってことが伝われば嬉しいです。

私は90ノアに乗っておりましたが、大衆車乗りが高級車に乗ったところで、高級車に乗る人間ではないため、良さがわからない。
しかし、クラウンクラスのクルマに乗るようになってから、人間側が追いついてきたのか、素晴らしいクルマだと感じられるようになりました。

高級時計を着けたり、高級スーツ身に纏ったりすると、背筋が伸びてその人間のレベルを上げてくれるように、ヒトがモノに追いつくんだと思います。

プリウスに乗って、プリウスの方がいいと言っている人間は、プリウスレベルの人間ってこと。
その他の車種も然り。

この金額出してこれはなぁ、、、と言っている人間は、そもそもクラウンに乗るレベルの人間ではないため、安いクルマに乗っていればいい。

このクルマは試乗では良さが分かりづらいため、買うのが難しいと思いますが、強くお勧めできるクルマですよ！

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年12月

購入地域

長野県

新車価格

590万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

クラウン スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[カシュケア]

2025年2月14日 15:37 [1936246-2]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	3
価格	2

いつかはクラウンになりえない（個人的に残念な）クラウン

65プリウスの1ヵ月点検中に試乗しました。担当さんからはそこらへん1周とは言われたけど時間は言われなかったので5km程（一般道のみ）乗らせて頂きました
【エクステリア】
クラウンって感じの見た目ではないけど迫力がありカッコいいです。
【インテリア】
HUD付。内装は特に気にするタイプじゃないのでよく分かりませんが、広々していてゆったりかな
【エンジン性能】
車重のせいかもですが正直プリウス（1.8L.Uグレード.e-four）と大差無いように感じます。
でもプリウスより重いのにパワーの不足感は感じなかったので十分かなと
【走行性能】
これは現行プリウスの小口径ハンドルに慣れてしまってるからか、非常にハンドルが重く感じました。重すぎて腕が疲れてしまうほど・・・試乗後プリウスに乗るとメチャクチャ楽に感じました。
【乗り心地】
道路の細かい段差がまったく気になりません。
【燃費】
表示燃費は13.5km/L、HVとしては微妙だけど2.5Lとしては良いのかな？
表示燃費リセットしてないのでもしかしたら実際はもうちょっと良いものかも
【価格】
最小限のオプション（私が付けるならサイドバイザーくらい（トヨタのサイトで見積もったら設定無かったけど））で買うとしても600万、ちょいとお高く感じます。これ買うならハリアーでいいんじゃないかなあ
【総評】
多分このクラウンスポーツを買う年齢層は40代以上、色々余裕がある人向けだと思いました。
稼いでる若者はミニバンならノアヴォクやアルヴェル、SUVならカロクロやハリアーにRAV4を選びそう。


以前クロスオーバーのマイチェン前にあったGアドバンスレザーやRSに試乗した時はワクワクしながら運転しましたが、スポーツは面白みが無くて個人的には微妙でした。担当営業さん曰くカローラですらゴルフバッグが横に置けるのにクラウンスポーツは置けないと言ってたので、そういう用途で乗る人にもちょっと辛そう。

追記
書き忘れてたんですが、メーター内の表示切替がびっくりするぐらい遅いです。ワンテンポどころかスリーテンポぐらい遅れてつい「遅いな・・」って言ってしまったぐらいです。電気式無段階変速だから意味はないけどタコメーターが表示出来るので表示させようと操作してたんですが、本当に600万〜の車とは思えなかった。

レビュー対象車

試乗

[ゲザホール]

2025年2月14日 05:49 [1936193-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

満点に近いです。

【エクステリア】
何の不満も有りません。
実際車幅は大きいのですが乗っていてそれを感じさせません。
【インテリア】
ここが若干のマイナス点あり、他の部分と違いカタログや試乗ではわかりにくいので仕方有りませんが。
ただ私の場合はインテリアにはマイナス有っても購入するタイプです。
具体的には
1.カーナビがハンドルリモコンで操作出来ないところ、せめて拡大縮小と現在地は欲しい。
2.助手席のシート上下、記憶装置が欲しい。
【エンジン性能】
全く不満無し
【走行性能】
全く不満無しだけど車重の重さは感じる時もある。ただ安定感は感じます。また、DRSの取り回しの良さは満足。
【乗り心地】
エコからパワーまで切り替え出来るのでこれも不満無し。
【燃費】
自宅は深夜電気割引あるので不満無し。
【価格】
高いけど価格なりの満足感有り。
【総評】
自分は車を10台以上乗り換えてきましたので何時も試乗やカタログでほぼ満足の購入してきました。しかし何時も不満点は燃費により頻繁に給油する煩わしさと狭い道での取り回しの悪さでしたが、この車はそれが有りません。おそらく長く乗り続けると思います。

使用目的

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

[Ras Shun Shun]

2025年2月5日 23:24 [1932866-5]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

唯一無二のCROWNです！

Simpleに
CROWN新時代の幕開けです。

LEXUS NXと悩みましたが、街中で見かける頻度から、断然クラウンスポーツの方が希少価値が高いので購入しました！

ディーラーオプション込／総額660万円
→☆値引▲25万円

大満足です！

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年2月

購入地域

東京都

新車価格

590万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

25万円

クラウン スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[general_high0218]

2025年2月3日 21:46 [1933184-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

マットメタルがカッコ良い！

【エクステリア】
マットメタルの色味が最高！
リアの形もめちゃくちゃカッコ良い！

【インテリア】
マットメタルなので、内装色は地味。正直、Zのブラック内装との違いが分からない。

【エンジン性能】
パワー十分。普段はEV走行なので静かでパワフル。言うことないです。
【走行性能】
スーっと加速するけど速い。上質な走りという感じ。

【乗り心地】
さすがクラウンという感じ。前車のオデッセイハイブリッドよりかなり乗り心地が良い。

【燃費】
まだ200kmしか走っていないが、99%EV走行なのでほとんどガソリン使わない。

【価格】
高い。レクサスNX450h+より高いので、もう少し内装を充実にして欲しい。

【総評】
値段は高いが、人と被らないので所有満足度は高い。自宅に充電設備があるひとで高級感のあるかっこいい車に乗りたい人には間違いなくオススメです。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年1月

購入地域

神奈川県

新車価格

820万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

クラウン スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。