トヨタ クラウン クロスオーバーレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
クラウン クロスオーバー 2022年モデル	3.93	33位	75人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

クラウン クロスオーバー 2022年モデルの評価

1. 5 44%
2. 4 29%
3. 3 8%
4. 2 11%
5. 1 8%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.13	4.32	60位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.30	3.92	63位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.92	4.11	48位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.18	4.19	55位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.05	4.02	30位
燃費 燃費の満足度	4.10	3.87	17位
価格 総合的な価格の妥当性	3.54	3.85	38位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[reokawasaki]

2025年11月15日 22:02 [1740862-4]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

「クラウン」というとやはり違うかな。

2025年3月にＧ ADLPからZへ乗り換えましたので再レビューします。なお、各項目の上段が前回、下段が今回のレビューです。

【エクステリア】
　フロントは良いと思います。４眼LEDはなかなかカッコ良いと思います。ただ、黒いグリルシャッターはもう少し上手く処理して欲しかったですね。
　サイドは黒いサイドガーニッシュが余計です。ここにお金をかけるのであれば、ボンネットダンパーをつけて欲しかったですね。
リアは…もう少し何とかならなかったんですかね。高級車と言う感じはありません、
　車両下部やフェンダー周りの黒い樹脂パーツはいくらクロスオーバーとはいえあまりカッコよくありません。そのためでしょうか、私も含めてモデリスタを付ける方が多いですね。

　エクステリアに関してはほぼ前回と一緒です。
　ただ、サイドガーニッシュについてはディーラーにお願いしてボディ同色にしてもらいました。サイドガーニッシュについてはホワイトとシルバーにはオプション設定がありますが、それ以外のカラーは設定がないので何とかして欲しいですね。
　ついでにサイドデカール（70thロゴ入り）を貼ってもらいました。
　さらに後席窓にはIRカットフィルムを付けてもらいました。
　また今回はパノラマルーフにした関係で屋根が黒、シャークフィンアンテナも黒になりました。シャークフィンアンテナはボディカラーと同色でいいかな、と思います。また、イージークローザーが全ドアについたのは何気に良いです。駐車場が狭く、乗降時にドアを少ししか開けられない我が家にとっては有難い装備追加です。
　
【インテリア】
　あちこちで言われているとおり、高級感はありません。新型アルファードの内装を見ると、トヨタの中ではもうクラウンよりアルファードの方が上なんだな、と思ってしまいます。
　ちなみに私はセカンドステージさんのパネルを付けました。　
　クラウンセダン等の映像を見ると、クロスオーバーは咬ませだったんだな〜、と思いますね。

　今回の改良で一部がピアノブラックになったので若干内装の質感は良くなったかな、と思います。でも、夜は相変わらず暗いですけどね。また、後部座席に人を乗せることが多いので、リアサポートパッケージを付けました。これを付けたいがために乗り換えたのも理由の一つです。ただ、後席にシートベンチレーションが付かなかったのが残念でした。で、相変わらずアルファードの方が内装の質感は上です。

【エンジン性能】
　なかなか良いと思いますね。2.5リッターハイブリッドでも十分だと思います。

　こちらは前回と変わりません。

【走行性能】
　こちらも良いと思います。スポーツモードにすると、楽しく走れます。

　こちらも前回と変わりません。ただ、ドライブモードにカスタムモードが追加されたのは良いですね。

【乗り心地】
　いいですね。クラウンのＤＮＡを引き継いでいるのは、乗り心地だけのような気がします。
　ただ、できれば先代クラウンまで採用されていたFRの乗り心地を楽しみたかったですけどね。

　こちらも前回と一緒です。ちょっとふわふわ感はありますが、良い乗り心地です。

【燃費】
　納車してから約10日。一般道、山坂道、高速道路、と一通り走りましたが、だいたい15�q/�g弱、といったところでしょうか。

　燃費は約14�q/�gと下がってしまいました。車重が増えたからですかね。

【価格】
　まあ内容からすると少々お高めのような気がします。
　
　こちらも前回と変わりません。こういうご時世ですから仕方ありませんかね。

【総評】
　トータルで考えると、これがクラウン？と言う感じはあります。
　クルマ自体はクロスオーバーということもあるのか、最低地上高がセダンタイプより少し高めで、その分乗り降りしやすいです。
　ＧやＸでは、オプションでもムーンルーフやリアサポートパッケージの設定がないのは何とかならなかったんですかね。設定があれば付ける人が多かったとは思いますが。まあマイナーチェンジの時の目玉にするというトヨタの作戦なんでしょうけど、現行モデルのオーナーからすればたまったものではありません。
　そう考えると、ＧやＸのオーナーはクラウンクロスオーバーという名の咬ませモデルを買わされた、と悲しい気持になってしまいます。
　
　今回の年次改良は初期型オーナーの声を若干反映させたものとなりました。内装の質感が若干アップしたこと、オプションでパノラマルーフ、リアサポートパッケージを選べるようになったこと、全ドアにイージークローザーが設定されたこと他、安全装備のバージョンアップ等が図られました。初期型オーナーからすれば、最初からこの仕様で出してよ、と怒りを込めて言いたいところです。
　また、ボンネットダンパーの採用やエアコンのルーバー仕様は今回も見送られました。ま、現行のクロスオーバーでは採用されないでしょうね。
　総じて初期型から若干のバージョンアップは図られたものの、これまでのクラウンを知る世代からすると「もうちょっとなんとかならなかったの？。」とは思います。
　でも、良いクルマですよ。維持費はちょっとかかりますが、快適装備、安全装備は充実していますからね。個人的にはおすすめのクルマです。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年3月

購入地域

神奈川県

新車価格

595万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

クラウン クロスオーバーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[naochar]

2025年8月30日 09:25 [1982661-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	3

思ったより良い感じ

・ようやく試乗できました。
・やはり、タイヤの為か、凹凸路面はイマイチですね。
・ゆったりセダンではなく、スポーツセダンですね。
・それ以外は思ったより、良い感触でした、パワーも8ATもハンドリングも・・
・とても高価で買えませんが・・・

レビュー対象車

試乗

[Coherent]

2025年3月14日 18:21 [1944654-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

新世代のクラウン クロスオーバーG

　2022/11発注、2023/6納車。そろそろ2年、4万キロになります。
　先々代の210クラウンロイヤルサルーン(2013)から買い替えました。静粛性や安定感、加速など、あらゆる点が良くなりました。

【エクステリア】
　ちょっと威圧感があって、大きく見える大きな車というクラウンの基本は変わっていないと思いますが、実現の方向性がまるっきり変わりました。これはこれでアリかと。

【インテリア】
　機能的でシンプルなのは良いのですが、裏起毛の面積や、ソフトパッドの厚さと面積が大幅に削減され、見た目の質感がカローラ並というのが残念。
　逆に、限られた予算で内装の見栄えを良くするE210 カローラ系のがんばりがすごい。クラウンもがんばって！

【エンジン性能】
　のんびり走るので、2.5L HVは必要にして十分な性能。
　先々代の210クラウンより100kg重いのに、バッテリーがニッケル水素のバイポーラ型に変更された為か、加速力が向上しました。
　210クラウンの時は、メイン販売車種が6気筒から4気筒になった為か、加速時のエンジン音に注意が払われており、同型エンジンのカムリよりもスポーティで踏みたくなる音でした。しかし、クラウンクロスオーバーは安っぽいブォーという音がします。
　210クラウンのFRからFFになることで、エンジン搭載位置がボンネット中央から、運転席正面近くに移動した為、エンジン音が目立ちます。逆に助手席側はとても静か。

【走行性能】
　FRの210クラウンの時は、オーバーステアなどの不安定な挙動を電子制御で抑え込みながら、FRのナチュラルな操作感を残した感じでしたが、新型はFFになって車体剛性も上がって、走行時の安定性と安心感は格段に向上しました。
　でこぼこのあるカーブだと、210クラウンは電子制御による車体安定が働きましたが、クラウンクロスオーバーは何事もなく通過。雨の日も含めて、電子制御の介入は殆ど無くなりました。
　急ブレーキ＋急ハンドルの緊急回避操作も非常に安定していて、安心して操作できます。

【運転支援】
　オートクルーズとレーンキープアシストを有効にして、高速道路やバイパス、ゆるいカーブが連続する田舎国道を進むだけなら、事実上の自動運転で驚きました。
　一般道の市街地を含めて、運転支援を可能な限り有効にして、車がどう反応するか調べているのですが、トヨタは明らかに自動運転を最終目標にしていると感じます。
　運転操作の負担が激減します。運転支援の監視と、運転支援で対応できない状況の対応が、運転手の役割になります。移動がとても楽になりました。

【乗り心地】
　210クラウン ロイヤルサルーンと比べると、しなやかさが減って、ごつごつした印象です。ファブリックシートの表皮もごつごつ。
　大きな突き上げにより前後方向にぐらぐら揺れるピッチングは殆ど無くなりましたが、僅かにふわふわ揺れるので酔う人がいるかも。
　210クラウンロイヤルの時速10km以下の何とも言えない素晴らしい乗り心地は失われました。乗り心地改善の為に、意図的にサスペンション剛性を下げたり（いなしサスペンション）、意図的に低いボディ剛性などの工夫が無くなって、全速度域で安定して走る事が優先されたようです。
　緻密で濃厚な乗り心地が失われたのは残念ですが、硬さの中にゆるふわを残すことで、クラウンらしさが残っていると思いました。

【燃費】
　バイパスや流れの良い一般道が8割、市街地が2割で、4万キロの平均燃費は 21.5km/L。210クラウンは16万キロで 19.2km/L。車重が100kgくらい重いのに、この燃費は素晴らしい。

【価格】
　少しずつクラウンも高くなりましたが、Gグレード系は500万円台の車として納得できる内容だと思います。

【総評】
　昔ながらのクラウンはアルファードが引き継ぎましたが、背が高い車は困る。成功しているアルファードの高級感を持つクラウンとして登場してほしかったです。

レビュー対象車

新車

[デルピエロ19]

2025年2月11日 18:25 [1935610-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

RSを乗らずして酷評するのは如何なものかと・・・。

【エクステリア】個人の好みなので何とも言えないがツートンはいただけないかな。自分はホワイト一色にフルモデリスタ仕様にしたので外観はそこそこ気に入ってます。車幅はもう少しワイドに1890程度にしてほしかった。

【インテリア】特に不満はありません。先代の取って付けたような違和感のあるナビ画面やごてごてした内装よりかはシンプルで今風に洗練されていると思います。シートの質感もよくホールド感も適度にあり満足です。ステアリングも適度に太くてにぎりやすいです。

【エンジン性能】ＲＳアドバンスド、システム出力349PSは怖いぐらいの加速力で、普段の通勤程度の使用では宝の持ち腐れ（笑）です。高速道路での爆発的な加速力や大人4名乗車、エアコンONの状態でも難なく峠道を余裕で加速していくクラウンは運転していてもストレスを感じません。

【走行性能】直進安定性は抜群です。車がまっすぐ走ってくれるので運転は楽です。DRSのおかげで車体の割に小回りが効きます。最初慣れないと切りすぎたりするので慣れが必要。

【乗り心地】225/45/R21のタイヤのせいか、若干ゴツゴツ感を感じる時があります。高速道路では問題ありません。硬さもコンフォートからsportsｓ+まで選べるので状況に合わせて選択すれば問題ありません。コンフォートとsportsｓ+ではサスの硬さステアの重さはかなり変わります。

【燃費】燃費は通勤でリッター10kmぐらいです。ハイブリッドとはいえターボなので、こんなものだと思います。おまけにハイオク仕様なのでお財布にやさしくありません。

【価格】ちょっと高いかな。当時（2023年１月納車）車両本体価格640万ですが、クロスオーバーは
標準装備が少なくフルオプションを選択して乗り出し800万越えです。ある程度必要なものは標準装備にしてほしいです。

【総評】RSアドバンスドを購入して2年経ちますが、通勤程度の使用では快適で優等生すぎて面白みが無く感じることもありますが、やはりアクセルを踏み込んだ時の加速感、峠道を走った時の余裕の馬力とトルク、コーナーの安定感、長距離運転時の疲労感の無さ。トータルで満足しています。金額さえ出せば世の中にはもっと良い車は沢山あると思いますが、私が買える範囲の中では当たりだと思ってます。クラウンクロスオーバーの色々な口コミをみると酷評コメントが多いですが、RSに乗らず（試乗も含め）して評価をしている人が多い気がします。また、「こんなのはクラウンじゃねぇー」という人もいますが、逆に先代のクラウンなら私は買いません。おじさんが乗る車、ヤンキーが乗る車のイメージが強かったので。今のクラウンの方が時代に合った洗練された車だと私は思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年1月

購入地域

長野県

新車価格

640万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

10万円

クラウン クロスオーバーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[naberin999]

2024年6月20日 07:20 [1854838-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

伝統のクラウンを変革したクルマ

【エクステリア】
　ＳＵVは好きでは無かったのですが、たまたま立ち寄ったトヨタ店で未来的なデザインを見て人目惚れしました。道路でクラウンの以前のモデルを見ると古めかしく感じます。

【インテリア】
　クラウンとは思えないチープなデザインと悪評サクサクですが、私はそれほどとは思いません。以前試乗したっことのあるBMWのようなゴージャス感はありませんが。

【エンジン性能】
　ターボチャージドエンジンとモーターの絶妙な組み合わせにトヨタの技術力を感じます。どの速度どの回転域からでもトルクフルに加速します。

【走行性能】
　四輪操舵のお陰で狭い路でも良く切れるハンドルと、高速道路での安定したレーンチェンジはさすがですが、乗り心地が柔らかいのでコーナーを振り回すクルマではありません。

【乗り心地】
　一番の不満点がこれです。細かな道路の凸凹やつなぎ目は驚くほど柔らかく吸収してくれますが、道路が緩やかにうねっていると船のようにユラユラと揺れます。なるほどこれが言われてきたクラウンの乗り心地かと思いました。私はドイツ車風の引き締まった足回りが好きです。

【燃費】
　下道でもリッター10ｋｍを切りません。私が今まで乗ってきたクルマの中では最高の燃費です。

【価格】
　昨今クルマは高くなりましたが、様々な機能や安全装備が付いた事を思えばこんなものかと。ただこのクルマと同程度の性能、装備のレクサスが100万円以上高いのを見るとこのクルマはバーゲンでしょう。

【総評】
　13年乗ったフーガにずっと乗っていたかったのですが、高齢者の事故がよく報じられるので安全装備のいっぱい付いたクルマに乗り換える事にしました。
　当初、機能が多すぎて何が何なのか分かりませんでした。まともなマニュアルは付いて来ないし、WEB上の説明書も簡素な書き方で分かりにくいです。Youtubeの関連する動画を見まくったり、トヨタのサポートデスクに何度も電話して尋ねました。
　もう少しイラストなどを多用して分かりやすい丁寧なマニュアルを作って欲しいです・

レビュー対象車

中古車

[win-win]

2024年3月6日 01:11 [1820061-3]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

RSアドバンスがベストバイ

RSアドバンスのフルモデリスタを試乗させていただいての感想になります。

フルモデリスタ付きは風格を増し格好良く、内装も言われている程チープさは感じませんでした。
寧ろRSアドバンスのツートーンのレザーインテリアは高級なリビングの様な安心感と居心地さえ感じられとても好印象でした。
室内も大人4人がゆったり座れるだけの居住空間を有しクラウンらしさを味わうならアドバンス系をお勧めします。

走りもハイブリッドのスムースな出だしに、ターボが効き始めるとまるで二段階ロケットの様な気持ちいい加速で伸びもあり乗りやすい車でした。

なお、個人的にはサンルーフがパノラマルーフなら申し分ありませんでした。

クラウンセダンは大きすぎでもろ法人車、クラウンスポーツはヤングアダルト向けですかな…

とにかく走りも求めるならRS系グレード一択で、乗ってみる価値ありです。
EV車に乗り慣れている方でも満足できる走りだと思います。

レビュー対象車

試乗

[ててろう]

2023年12月26日 13:13 [1795217-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

モデリスタつけると別車になります

【エクステリア】
どなたかが記載されていましたが、エアロがないと貧弱と感じる方がいらっしゃるかもしれません。
私はモデリスタ付きの外見に一目惚れしました。
モデリスタつけるとエグいです。
トランクスポイラー、なにかいいのがないか、探しています。

【インテリア】
プラスチックって言われていますが、実際に乗ってみると、そのようには思いませんでした。
でも、KINTOの内装アップグレード気になります笑
内装色はフロマージュです。

【エンジン性能】
試乗の時も吹き上がり時の音が気になりました。
実際所有して思いましたが、他の音が遮音されているから気になるのかと。
21クラウンロイヤルからの乗り換えでそう思います。エンジン音はそのままなんでしょう。

【走行性能】
私にはGで充分です。
RSには試乗しませんでしたが、50過ぎのおじさんの足にはＧグレードで十分早いです。
21クラウンからしたら十分早いです。
これ以上馬力あると私は事故ります笑

【乗り心地】
21ロイヤルと比べるとすこし21インチの影響があるか！？って感じです。
充分な高級車です。
車内はとても静かです。

【燃費】
15以上。文句ありません！
高速では20以上いきます。

【価格】
これだけの安全装備がついて、この価格なら買いますって感じです。

【総評】
サンルーフつけたかったけど選択がなかったのは、残念なところ。まぁ、あっても開け閉めしないんですけどね笑
ところで最新の安全装備ってすごいですね！
びっくりしました。これに頼らないよう気をつけて運転しようと思います。
ただ年齢重ねてくるとこのような装備は安心できます。
外観も気に入ってるので少しずつオシャレにカスタムしていこうと思います。カスタム次第ではすごくカッコよくなると思います。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年2月

購入地域

熊本県

新車価格

570万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

クラウン クロスオーバーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[crowncrossover_RS]

2023年12月20日 19:32 [1793487-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

RSのエンジン一択でした

ブラック202は予想どおり手強いです(笑)

【エクステリア】
CROWNという名は継承したものの４車種を選択できるという、これまでにない新しい時代の車という感じです。
それぞれ個性的なデザインで、自分はこのクロスオーバーが好きなんです??

【インテリア】
高級さを求めるなら、別車種を選択すればいいと思います。

【エンジン性能】
自分はこれを最優先にしました。
デュアルブーストハイブリッドは一度味わうと外せない、という快感を与えてくれます。
モード切り替えによって、車種が変わるという感覚の面白さも好きです。

【走行性能】
普段はコンフォートかECOを選択してますが、ワインディングや高速でのスポーツSやS+は、まさに狼に変身という感覚です。
フルパワーを出すにも日本の道路では持て余しますね。

【乗り心地】
乗り手が何を望むか、ですね。

このパワーの車ならこの乗り心地（足まわり）がベストだと思います

【燃費】
普段の街乗りで7〜9km/l
高速を法定速度で走ると14km/l

【価格】
昨今の市場からすると妥当ではないでしょうか。

【総評】
このエンジンが欲しくて選びました。
乗る度にワクワクが止まらない。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年11月

購入地域

福岡県

新車価格

640万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

10万円

クラウン クロスオーバーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[トム君ヤム君]

2023年12月4日 19:56 [1788849-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

RSですが

【エクステリア】
これまでに無い独創的な外観に魅力を感じます。
ボディの縦幅の分厚さが気に入ってます。
タイヤの横幅だけは貧弱に見えて不満です。

【インテリア】
全体的には気に入ってますがプラスチッキーな部分が気になり、
セカンドステージのピアノブラックを全張りしました。

【エンジン性能】
それなりに走り動力性能には不満がありませんが、電動から切り替わった付近の
エンジン音が気になり、調音施工しましたがこんなもんかという感じ…

【走行性能】
セダンにしては居住性がよく、SUVにしては操作性がいいと思いたいが
見た目がセダンに近い為かSUVにしては居住性が悪く、セダンにしては操作性が悪いと感じてしまう。

【燃費】
測って無いのでわかりません。

【価格】
外車に比べれば安い。

【総評】
Grエアロや内装のパーツを装着し調音施工をして自分好みになって来ました。
運転が楽ですが楽しくはないかな。
しかし好みのエクステリアなどで所有感は大変満足しています。
後はホイールとマフラー交換かなぁ。

乗車人数

5人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

価格

レビュー対象車

新車

[りっちゃんパパ]

2023年11月30日 17:24 [1785995-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	無評価

クラウンはこうなったんだ…

【エクステリア】
クロスオーバーというのでこれまでのクラウン（セダン）のイメージと分けて考えないといけませんね。
分けてクロスオーバーとして考えると悪くはないのではないでしょうか？
【インテリア】
これまでのクラウンからして、カジュアルになってしまいましたね。
これもエクステリア同様にこれまでのクラウンという固定観念を払拭しないと受け入れない人は受け入れられませんね。
【エンジン性能】
非力なようで、気付けば直ぐに法定速度に達しているので、上手く上級車相応の性能だと思います。
高速走行していませんので、街乗りの感想までに。
【乗り心地】
路面の凹凸をあまり拾いません。
ここは流石のクラウンだと思います。
パッセンジャーも含めゆったり乗ることができます。
【価格】
今の時代にしては価格的には抑えてくれていると思います。
【総評】
クラウンと言えば、堂々としたザ、セダンであると思って乗ればがっかりします。
昔、ゼロクラウンに乗った時の衝撃とよく似ています。
似ている衝撃というのは、それまでのフワフワ170系クラウンとの比較です。
クラウンはこうなったんだ。
というのが表現としは正しいのでしょうか。
個人的には、ザセダン派なのでクラウンセダンを今度乗ってみたいです。

レビュー対象車

試乗

[桜新町]

2023年8月23日 09:03 [1750000-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

「いつかはクラウン」で購入しました。

【エクステリア】
マンションの立体駐車場のパネルスイッチに、窓から手を出して届く車高の車が購入条件でしたが、クラウンの車高が上がり合致したので購入です。フロントデザインはシャープで○、リアは一文字のライトが○、ただリアガラスが寝ているため、リアガラスの内側の窓拭きは器具がないと難しいです。

【インテリア】
質感が低いのは、皆さんが感じている通り。前車のBMW X3、ベンツEに比べて250万円安いので、値段相応かと思います。乗ってればチープな内装は慣れて気にならなくなり、またアクセントのイエローブラウンが、内装のお粗末感を補ってくれます。ただ夜だけは真っ暗で寂しいので多少の明かりは欲しいところです。いずれ後付けで、なんちゃってアンビエントライトでもつける予定です。
オーディオはBMWのHarman Kardonの方がいいかと思いますが、そんなに悪くはなく普通です。
またトランクは大きくありませんが、ゴルフバックが2つ入れば充分で、旅行も家内と2人なのでこれ以上大きい必要もありません。

【エンジン性能】【走行性能】
サンルーフが車購入のマストアイテムだったので、RS advancedの一択で購入しましたが、スピードなんてほとんど出さないので過分すぎるとしか言えません。エンジンは滑らかで、文句なしですね。

【乗り心地】
素晴らしい。コンフォートモードで乗っていますが、硬すぎず、柔らかすぎず、音も静かなので長時間走行でも楽です。
21インチタイヤのデメリットは、乗り心地では感じません。

【燃費】
基本的にエコ運転なので、
片道10kmの市街地走行の通勤で12から13km/L
高速　時速90kmで18、110kmで16、130kmで14km/Lです。
思っていたほで悪くはないですが、タンクが55Lと小さくて警告灯の点灯もかなり早めなので、航続距離は600km程度と短い。
ディーゼルのX3 800km、ベンツE 1000kmだったので、これは不満です。せめてタンクを60Lにして欲しい。

【価格】
妥当だと思う。

【総評】
車は好きなので車検ごとに乗り換え、今まで20台ほど購入しています。
トヨタはレクサスは購入した事はありますが、クラウンは一度もなく、国産を代表する車でもあり「いつかはクラウン」と言われたのを思い出し、車高も高く腰に優しそうなので購入しました。
乗り心地、デザインで今の所気に入っています。おじさんのゴルフ車としては最高です。
改善点の要望は、サンルーフをパノラミックサンルーフにして欲しいのと、タンク容量を増やす、内装でアンビエントライトの追加ですね。

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年6月

購入地域

東京都

新車価格

640万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

10万円

クラウン クロスオーバーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[yuji5553]

2023年8月15日 17:20 [1747886-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

好みもあると思うが、満足しています。ドライブが楽しいです。

【エクステリア】
好みはあると思うが、私は大満足。カタログ等で見るより、実物で見るとその存在感がまるで異なり、非常に魅了的に感じている。

【インテリア】
確かに巷で言われている通り樹脂感も感じる部分はあるが、古いクラウンと比べるのではなく近代的な車として考えれば十分満足している。ベンツのようなアンビエントライトが個人的には欲しかったなというくらい。

【エンジン性能】
私にとっては2.5Lハイブリッド十分。物足りない人はRSの2.4Lターボをおすすめ。

【走行性能】
十分

【乗り心地】
快適、価格相応だと思う。

【燃費】
思っているより良い。私の乗り方では20km/Lは確実に超える。

【価格】
もう少し安ければ確かに手が届きやすいが、この車格だと仕方がないと思う。

【総評】
満足

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年2月

購入地域

東京都

新車価格

570万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

10万円

クラウン クロスオーバーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[NaCl2940]

2023年7月31日 00:42 [1741326-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

カムリクロスオーバー？

【エクステリア】
これまでのクラウンらしからぬ未来的なデザインでかっこいいと思います。
クロスオーバーと称していますが、タイヤ以外はセダン寄りなデザインです。

【インテリア】
フル液晶メーターに大型ナビを採用しており、良く言えば先進的ですが・・・
皆さんご存知の通り、クラウンらしからぬチープさが目に付きます。
随所にハードプラが垣間見えるのが残念です。
メーターの見やすさや視界、先進安全装備など、機能面では申し分ないのですが・・・
後部座席はボディ相応に広いですが、天井は思ったほど高くないので、広さ感はハリアーの方があるかもしれません。

【エンジン性能】
RSは2.4lターボとなっていますが、通常モデルの2.5lハイブリッドでも全く不満はありません。

【走行性能】
先代モデルで大幅なテコ入れがされたおかげか、走る・曲がる・止まる共に不満はありません。
また、ボディの大きさの割に意外に小回りは効きます。

【乗り心地】
大径ホイールが採用されているので少し心配でしたが、フラットな乗り心地で良いです。
ここだけがクラウンを物語っているかもしれません。

【燃費】
ハリアーハイブリッドより良好と、サイズの割にかなり良い方だと思います。

【価格】
売れ筋のG Advanced・レザーパッケージ共に乗り出し500万円台に収まっており、思ったよりリーズナブルですが、内装を見ると妙に納得してしまうのが悲しいところです。

【総評】
プラットフォームが同じことから分かる通り、カムリとハリアーを足して割る２して、今風の内外装にしたような車です。
そしてクラウンという名前からイメージされる高級感は感じられませんでした。
トヨタのフラッグシップモデルの座は完全にアルヴェルに譲ってしまったように感じます。
内外装共に先進感は感じられるのと、車としての出来は決して悪くはないのですが・・・
クラウンクロスオーバーでなくてカムリクロスオーバーであればここまで叩かれることもなかったかもしれません。

レビュー対象車

試乗

[もももえちゅわん]

2023年6月4日 13:31 [1722453-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	2
価格	3

私の評価は75点。

【エクステリア】
最近のトヨタは、プリウス、クラウンクロスオーバーと外観のデザインに未来感を出し、国産メーカーの中でも優れていると思います。
画像や動画で見るよりも、実車はボリュームがあり、モデリスタのフルエアロにするといけてます。

エクステリアは70点。

【インテリア】
内装は、良くも悪くも普通。
高級感はなく、価格に見合うとは思えません。

インテリアは50点。

【エンジン性能】
RSに試乗しましたが、2.4lターボのハイブリッドはとてもパワフルで素晴らしい。

エンジン性能90点。

【走行性能】
4WSによる恩恵は、車線変更、右左折するだけでもわかります。従来のクラウンのもっさりした動きはありません。すっとノーズが向きを変え、意のままに運転出来ます。
ただクラウンですので、輸入車の様な俊敏な反応はありません。

走行性能は85点。

【乗り心地】
RSなのでNAVI・AI-AVS可変ダンパーが装備されてましたが、スポーツプラスでもとても乗り心地が良く感じました。ガツンとした入力もいなし、ドタバタした感じもありませんでした。

乗り心地は85点。

【燃費】
燃費は、メーター表記を見ても都内街中だと7〜8キロでしょうか。
2.4lターボなので仕方が無いですね。
燃費を気にする方はRSは買わないでしょう。

燃費は40点。

【価格】
RSアドバンスで640万。
クラウンなので高くはないと思います。

価格は50点。

【総評】
今までのトヨタは、燃費にばかりこだわり、面白い走りをする車種が少なかったと思います。
クラウンクロスオーバーは、従来のクラウンを捨て、斬新なデザインと走りを手に入れた新時代のトヨタが作った渾身の1台であると言えます。

ただし、総合的に判断して、個人的に買いたいとは思いませんでした。

レビュー対象車

試乗

[正卍]

2023年2月18日 21:13 [1683964-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

ハリアーハイブリッドから乗り替え

【エクステリア】
未来感がありハリアーの進化系で更に洗練されている。サイドの無塗装樹脂は残念。

【インテリア】
フロマージュは清潔感もありハリアーより劣っているとは決して思わない。水平基調で車内は広く感じる。

【エンジン性能】
THS IIの慣れ親しんだ感覚。踏み込んだ時に萎えるのでもう少しエンジン音の調整に拘って欲しい。

【走行性能】
明らかにハリアーより静かで速い。モーターからエンジンの切り替わりは秀逸。DRSの影響で高速は直進安定性があり、曲がる時もコンパクトカー並みの軽快感がある。

【乗り心地】
ハリアーがこの域まで到達するのは現行では無理。あらゆる面で洗練されているので比較するのは酷かも。

【燃費】
ハリアーより剛性がアップして低重心になり安心感があるので自然とアクセルを踏む。従って燃費は一割以上悪化する。

【価格】
値引きは気持ち程度でハリアーより渋い。リセールも劣っているから損切りする覚悟は必要。

【総評】
乗り心地や操作性は文句なしで乗り降りもハリアーより楽。ハリアーに対して何が劣っているか考えるとリセール、ラゲッジ容量、タイヤ代ぐらい。

ハリアーとの装備比較。バック時にミラーが下を向く機能は標準。スマホ充電も標準で縦型なので便利。何故トヨタはこれで統一しないのか？レザパケはシートヒーター、ベンチレーション、ステアリングヒーターが全てオート機能。ハリアーでは使い物にならなかったLTAが進化していて常時オンにしている。

寿司に例えるならハリアーハイブリッドが赤身、GAが中トロ、RSAは大トロ。RSは全てにおいて満足出来るがハイオクでオプション費用も高額。ハリアーで充分満足出来るが先にクラウンを試乗するとパンドラの箱を開ける事態になるのでその覚悟で試乗しましょう。

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年7月

購入地域

大阪府

新車価格

570万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

10万円

クラウン クロスオーバーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。