BMW 2シリーズ アクティブツアラー 2022年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：2シリーズ アクティブツアラー 2022年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
218d Active Tourer Exclusive	2024年3月14日	マイナーチェンジ	1人
218d Active Tourer M Sport	2022年6月14日	フルモデルチェンジ	2人
218i Active Tourer Exclusive	2023年4月10日	マイナーチェンジ	1人
218i Active Tourer Exclusive	2022年6月14日	フルモデルチェンジ	1人
218i Active Tourer M Sport	2023年4月10日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.17

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象6件 / 総投稿数6件

1. 5 67%
2. 4 0%
3. 3 17%
4. 2 17%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.83	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.50	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.00	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.17	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.75	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.20	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[kakaku3000]

2025年7月28日 08:32 [1964881-2]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

とにかく快適

補足レビュー
【エンジン】パワーは十分なのですがF20のディーゼルと比べるととにかく静かです。加速のスピードに対してエンジン音が拍子抜けするくらい軽くて、加速の高揚感がありません。もう少しだけ演出してくれると満点なのですが、高揚感は長距離では疲労につながると感じているのでこれでよいです。
【パワー】カタログで分かりますが車重がかなり重いです（シャーシー強化）ですのでガソリン車だとトルク不足かと。迷っている方はぜひ両方試乗することをお勧めします。
【DCT】やはり8ATのほうが日本では扱いやすいと思います。解決する方法はアイドリングストップをオフにすることです。その操作が複雑なのですが、メニューにショートカットがあるのでそれに登録するとよいです。自分はエンジン始動後すぐに操作します。こうすることにより停止時のカックンはほぼなくなるのと、渋滞などの低速時にエンジンがかかったり止まったりするストレスはなくなります。
【FF感】
いろいろな場所で結構距離走りました。長距離運転ではとても安定していてこれでよいと思います。都内などで路駐車を避ける時など少し加速をしながらハンドルを切ったりすると、車体がゆれて安定感はFRには及ばないですね。操る楽しさはやはりFRが良いなと感じます。ただ長所の全部取りはできません。コンパクトな車体とユーティリティー、長距離運転を考えるとやはりこれでよいなとしみじみ思います。またFRが欲しければ買い換えるかもしれませんが現状これで満足です。


【エクステリア】もう少しおとなしくてよい気がします。ただ意外に慣れます。
【インテリア】F20からの乗り換えですがずいぶんよくなりましたね。全体の質感が上がってきた気がします。
【エンジン性能】これはバランスが最高。118ｄからの乗り換えですが、静寂性が段違いです。その分刺激は少なく性格が優しくなった感じがします。
【走行性能】とてもバランスが良いです。特に直進安定性とその快適性が素晴らしい。また運転支援のバランスがよく高速道路で疲れなくなりました。FRからFFになりましたが穏やかに運転できるので、もうこれでよいなという感じです。
【乗り心地】とても快適です。ただ車高が少し高いので荒れた路面では少しふわふわします。ハッチバックとＲＶの中間くらいのバランスでしょうか。
【燃費】街中13-15、高速18-20（スピード次第）
【価格】新車価格で乗り出し600万くらいですが結構値引いてくれます。試乗車などであれば1年落ちで400万切る車も出ていて、国産車と比較しても高いと感じなくなりました（ドルベースでは日本は相当な割安マーケットと思います）自分は試乗車中古購入です。
【総評】長距離を移動する機会に合わせて買い換えました。118ｄはとても気に入っていたのですが思い切って買い換えてよかったです。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

仕事用

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[koushirou500]

2025年6月7日 10:33 [1967125-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

購入する前に十分試乗する事をお勧めします

【エクステリア】
賛否ありますがカッコいいです。
夏タイヤを19インチにしました。私の場合フェンダーから少しだけ出てる様で車検通らないそうです。ディーラーに入れる時は純正冬タイヤに交換する事になる。
【インテリア】
内装は文句の付けようが無い。このクラスにダイヤモンドキルティング仕様のシートはレベル高いです。但しバックミラーがデカすぎて視界が悪い。慣れが必要。
【エンジン性能】
ガソリンエンジンの３気筒です。
パワーがもう少し欲しい所と、
エンブレ殆ど効かない。坂道でエンブレかけても効きません。
３気筒独特の音。ダイハツの車に乗ってるのかと思った。
エンジン始動時めちゃくちゃ振動する。これだったらディーゼルの方がいい。
【走行性能】
DCTので出しに慣れが必要です。正直言って非常に乗りにくい。それと独特なブレーキタッチ。数千キロ乗らないと慣れない。
コテコテのFFなので、フル加速するとハンドル持っていかれそうになる。FFが多いホンダとは大違い。ホンダを見習った方が良い。
運転手支援使いやすいし、性能が良い。
ブレーキ効く。
【乗り心地】
運転手→運転が上手に感じる
助手席→サスが固くて長距離疲れる
スポーツモードが1番しっくりくる。
【燃費】
良い方だか、ハイオクなので微妙
【価格】
新古車を購入しました。3000kで350万でした。それにテレビと19インチ夏タイヤ、純正アルミにスタッドレス(高い)つけました。中古ならお買い得。
【総評】
ランボルギーニ、フェラーリ、マクラーレン乗ってきましたが、これらより電気系がポンコツ過ぎます。マクラーレンも酷い車があるなんて。。と思いました。
そこにテレビ付けてるのでまともに画面でてこない時がある。
毎回で出しが気になるDCTも酷すぎる。
因みに他のBMはいい感じです。
ただ、新古車で350万、今欲しい装備がフルについてるので、ムカつきますが、いい車だと思って乗ってます。ホント、内装やパッケージはピカイチだと思う。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

中古車

[BE FREE]

2025年4月1日 13:38 [1950245-1]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	2
価格	無評価

さすがにパワーとサイズが見合っていない様な・・

BMWのiX1とF40の118ｄに乗っています、118ｄの点検の代車に218iExclusiveを1週間お借りしました。

【エクステリア】
イマイチ1クラスとの差がはっきりしません、1クラスに比べてすごく室内が広くなっている訳でも無し、SUVのカテゴリーならX1があるので帯に短し襷に流し的な感じがします。BMWってセダンもハッチバックもSUVもやっぱりスポーティーなイメージ（主観です）なのでややずんぐりむっくりな感じがします。

【インテリア】
代車はU型だったのでインテリアは所有のiX1に近く操作に戸惑う事は有りませんでした。F型比べてカーブドディスプレイが採用されて画面も大きくなり見やすいですがダイヤル式のコマンダーが無くなったのは個人的には残念です。

【エンジン性能】
所有車してるiX1、118ｄに比べて明らかにパワーがないです、パワー不足と言うかトルク不足なのかな？と思います、輸入車って国産と違って車格以上のスペックのエンジンを積むイメージでしたが、これなら正直フリードやシエンタの加速感ですね、また3気筒の特徴で始動時の振動も気になってしまいます。我が家の4気筒ディーゼルの方が始動時もアイストからの復帰も静かで振動も少ないです。

【走行性能】
良く曲がり良く曲がると思いますが、重心が高いからか我が家の118ｄよりカーブで挙動が大きい気がします。

【乗り心地】
お借りした車はＭスポで無くExclusiveでしたので、我が家の118ｄ（Play）同様乗り心地も堅くなく良かったです。

【燃費】
給油していないのでわかりませんが街乗りでリッター10キロぐらいでしょう、ハイオクって考えると経済的とは思えません。

【価格】
代車なのでここは無評価です。

【総評】
ガソリンエンジンにはガソリンエンジンの良さがあると思いますが、ガソリンにするなら1シリーズや2クラスのグランクーペに設定のあるM35系のエンジンが良いですね、官能的な音や高回転まで吹け上がるパワーの出方はやはりガソリンエンジンでしか出来ないと思います、逆にのんびり走るならディーゼルの方が燃費も良く少ないアクセルで加速してくれます。個人的にはBMWのガソリンエンジンのエントリーは2Lターボからにするべきだと思います。

レビュー対象車

試乗

[ブルーウイング]

2023年9月14日 16:06 [1758933-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

2023年時点では最高のコンパクトプレミアムカー！

まずこの車を選んだ理由ですが、全長４４００ｍｍ前後（駐車場の関係で）のプレミアムカー（とにかく全席で長距離が快適な車）を探していて日本発売前から注目していました。
前席パワーシート、パワーテールゲート、後席が快適（背もたれの角度、広さ等）の条件を満たす車で選びました。
納車半年経ってのレビューです。



【エクステリア】
前車が見た目で惚れこんで購入したのですがだんだんと色々不満が出てきて２年で売却したので、見た目はそんなに気にしていなかったのですが乗れば乗るほど気に入ってくる不思議な車です。

室内空間と全長のわりにスポーティで他には無いデザインで良く出来ていると思います。

【インテリア】
白レザーにしましたがかなりスッキリしていて誰を乗せてもコンパクトなのに高級感スゴっ！と言ってもらえる優れたインテリアです。

パノラマルーフもありとっても解放感があって遠出したくなります。

エアコンの効きが非常に良く、夏はすぐに涼しくなって冬場もエンジン暖まってなくても早くから暖かくなり、シートヒーターも自動でオンオフしてくれるので操作の必要がありません。

ハーマンカードンの音質も良いですね、文字が光ったりシート下にスピーカーがあるのには驚きました。車体全体を使って音を伝えるため？？

シートがSUVほどではありませんが、着座位置が高めなので乗り降りがし易いメリットがあります。座面も広くてマッサージ機能も優れており、長距離でも疲れません。


【エンジン性能】
ディーゼル特有のトルクはとても楽しい！パワフルで踏みこまなくてもスタート時には大抵周りの車を置き去りにしてしまいます。
７０キロくらいまでなら以前乗ってたツアラーVより速いんじゃないかな？？

【走行性能】
コンパクトと言っても幅はしっかりあるのでそこは国産のコンパクトカーよりは気を使いますが、全長が短いのでクイックに操舵性を楽しめる車です。

ハンドルがとても軽くて街中や車庫入れがとても楽です。

さすがのBMW、アクセルレスポンスも良くて曲がる、止まるがかなりしっかりしています。

DCTがとてもスムーズでショックも無く快適です。

【乗り心地】
１８インチをオプションで入れましたがMスポーツなのにとても乗り心地が良くて驚いています。現行１１８ｄも数か月乗りましたが足回り硬すぎて家族に不評で、納車まで不安でしたが全く別物でした。

ただ高速(１００キロ超）ではMスポなのでそこそこ跳ねます、コンフォートがお好みであれば１７インチのままにしたり、エクスクルーシブを選んだ方が良いと思います。


【燃費】
ディーゼルの最大のメリットであり街中でもチョイ乗り１６キロ、高速だと２６キロとか平気でいきます。

給油の頻度が約半分になりました、満タンで１４００キロ航続可能と出ます。

【価格】
今は価格も上がりフルオプションで乗り出し６５０万位いくので高いなと思いますが、満足度は高いです。

新古車で４００万台からあるようなので、そちらでしたらかなりお買い得かと思います。

【総評】
マイナス点はアイドリングストップは物理スイッチが欲しい、ID7よりメインパネルの情報が少ない、ナビで高速道路のSA、PA、ICの表記が直前まで出ない、くらいでしょうか。

あ、あとUV、IRカットのガラスにはなっていないので、フロント以外のフィルム施工は必須です。

細かい良い点もあり、ビビり音が皆無、ミシミシ言わない（剛性、造りがさすがのドイツ車）、ラジオの入りがすごく良い、ハンズフリー含め運転支援が格段に良くなっていて長距離がホントに楽です。

あと回生ブレーキが上手く出来ていて、チョイ乗りが多くてもバッテリーが弱りません、これはホントに良かったです。

スマホがキーになるので車のカギを持ち歩かなくなります。スマホさえ持っていれば近づくと開錠、離れると施錠されるのがとても便利です。遠隔操作でホーンも鳴らせるので駐車場所が分からなくなった時にすぐに分かりました。仕事から帰ってくるとスマホ持ってるのでライトでお迎えしてくれて、お帰り！って言ってくれてるみたいで気に入っています＾＾ｖ。

街中でまだ全然見かけないのも良い点かもしれません。

書ききれませんが良い点が沢山のアクティブツアラー２１８ｄです、２年くらいで車を買い替えてきましたがこれは長い付き合いになりそうな優等生です。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年3月

購入地域

東京都

新車価格

476万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

2シリーズ アクティブツアラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[FU-TA2019]

2023年7月10日 23:54 [1735778-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

これは良い！

ミニバン、MPVで考えたら中々にシャープな外観。硬質な塊感。	リアビューもシャープ。間伸びした感じはありません。	初見殺しの操作系ww慣れたら良い感じ。
レザー、ウッドパネル、ステッチのあしらい方が良い。アンビエントライトも。	小気味良くセンスを感じるインテリア	賛否両論分かれそうな液晶。現行メルセデスより遥かにセンス良し。自分は好きです。

愛車のF31がリコール対応の為、一日代車でお借りしました。次の愛車候補が現行X1なので、それと設計が近く、兄弟車と言っても良い同車に乗れたのはラッキーでした。

【エクステリア】
先代も悪くなかったが、更に洗練された。
ミニバンやMPVで考えたら中々シャープな外観。
無駄な威圧感は無いが、高級感は有る。
個人的に一つだけ残念だと感じていたのはドアグリップがフラップ式に変更された点。しかし想像していた以上に重厚感のある触り心地で、これはこれでアリかな…と考えを改めた。
ドアの開閉は重厚感ある良い音しますよ。これは現行3シリーズより良いかも。

【インテリア】
野暮ったさの残った先代に比べ、随分洗練されました。
要所要所のソフトパッドやステッチのワンポイント、アンビエントライトの使い方には好感度大。
ただ、トグルスイッチ式のシフトにオールタッチパネルのナビ等、これまでのBMW（特にF世代）に慣れた人には取っ付き難いかも。
ナビとスピードメーターが繋がった様な液晶パネルは賛否分かれそう。ただ、これについては安っぽく今にもずり落ちそうなタブレットを二枚並べた感じの現行メルセデスより圧倒的にセンス良いです。

【エンジン性能】
先代のアクティブツアラーも借りて乗った事有ります。
新型はエンジンの振動が上手く抑え込まれており、これまでの「３気筒縦置き○、３気筒横置き×」みたいな公式は消え去りました。
振動の処理はF31と同等以上。
DCTのフィーリングも良好。
アイドリングストップからの復帰もスムーズ…てか、気付かなかった（笑）

【走行性能】
ミニバンに有りがちな不安定感無し。
これなら運転好きのお父さん方も納得するのでは？3シリーズ程ではないにせよ、運転が愉しいです。そこそこ突っ込んだ感じのコーナリングもお手のもの。

【乗り心地】
段差も上手くいなすし、ドイツ車特有の地面に張り付く感じの安定感は健在。
硬質な乗り味が堪らない！硬質だからと言って、不快な硬さじゃありません。
シートの張りも、良い感じの硬さ加減もドイツ車らしくて良い。
後部にチャイルドシート装着しましたが、乗り降りが楽だと嫁から高評価でした。

【燃費】
代車の為、未評価。

【価格】
最近は国産も高いし、この出来なら妥当な価格。寧ろお買い得。

【総評】
運転が好きなお父さんが居る、子育て世代のファミリーにオススメします。（正に私がそうですがw）
アルヴェルみたいな威圧感や伊達感も無いし、ノアヴォクやセレナみたいなありきたり感も無い。
上手に纏められてるし、上品で良い物感満載。BMWのネームバリューも充分効いてる。
現行X1めっちゃ欲しいマンな私ですが、アクティブツアラーもアリかもw

レビュー対象車

試乗

[楽しくいこうぜ]

2022年8月4日 21:22 [1607351-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	4

これは傑作です！

フルモデルチェンジした２１８ｄアクティブツアラーＭスポーツに試乗してきました。
とても軽快です。
外観　
シャープで存在感があります。きちっと作られたのがよくわかります。
インテリア　
カーブした大型ディスプレイなど、すべてにわたって近未来感満載です。
すっきりとしているのに、高級感が感じられ、ごちゃごちゃしている３シリーズより良いです。
エンジン性能
車体が軽いことに加えＤＣＴのため、とてもレスポンスがよい。エンジン振動も感じず、まるでガソリン車に乗っているようです。この加速にはだれでも病みつきになるでしょう。
走行性能
ライントレース性もよく、カーブでの減速なしにニュートラルを保つ制御があるため、まるでスポーツカーのような挙動をします。ハンドルも軽快です。
乗り心地
ロードノイズも少なく、エンジン音も十分謝恩されていて、とても良い乗り心地です。シートもよい。
燃費
不明ですが、たぶん長距離では２０Ｋｍ／Ｌいくのでは？
価格
装備の割に安いかもしれません。
まとめ
とても良い車で、とてもクリーンな感じがします。視界もよく、どんどん遠乗りをしたくなる車です。最低地上高も前のモデルよりあるので（１５０�o）使い勝手もよいと思います。
新ＯＳが安定しているのを確認してから、購入するのが吉だと思います。

レビュー対象車

試乗