ホンダ ステップワゴン 2022年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：ステップワゴン 2022年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
AIR (7人乗り)	2023年4月21日	マイナーチェンジ	5人
AIR (7人乗り)	2022年5月27日	フルモデルチェンジ	2人
AIR (8人乗り)	2023年4月21日	マイナーチェンジ	1人
AIR (8人乗り)	2022年5月27日	フルモデルチェンジ	1人
AIR 4WD (7人乗り)	2023年4月21日	マイナーチェンジ	2人
AIR 4WD (8人乗り)	2022年5月27日	フルモデルチェンジ	1人
AIR EX	2025年5月16日	マイナーチェンジ	2人
e：HEV AIR (7人乗り)	2023年4月21日	マイナーチェンジ	4人
e：HEV AIR (7人乗り)	2022年5月27日	フルモデルチェンジ	2人
e：HEV AIR (8人乗り)	2023年4月21日	マイナーチェンジ	1人
e：HEV AIR EX (7人乗り)	2025年5月16日	マイナーチェンジ	1人

満足度：3.80

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング40位

集計対象31件 / 総投稿数31件

1. 5 42%
2. 4 16%
3. 3 26%
4. 2 13%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.49	4.32	27位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.89	3.92	46位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.86	4.11	25位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.10	4.19	9位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.10	4.02	50位
燃費 燃費の満足度	3.51	3.87	56位
価格 総合的な価格の妥当性	3.25	3.85	85位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[コットンα]

2025年7月6日 09:29 [1973762-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	2

10kmくらい試乗してみての感想

オデッセイRC1のオイル交換の間、ディーラーさんの勧めでAIR EX e:HEVを試乗させてもらいました。

【エクステリア】
すっきりとしたデザインで好印象です。国内メーカーのミニバンの中ではノアかステップワゴンか。こちらの方が見た目の高級感は感じます。ですがゴツめの角張ったドアハンドルは好きではありません。

【インテリア】
水平基調にまとめられた1列目は視界良好です。運転席も空間が広く確保されています。オデッセイよりもシートが薄いため、2列目の空間も広いです。3列目は簡単にシートを畳め、フラットにすることができます。ファブリックのシート、ソフトパッド、試乗車はブラックだったのですが、再生紙みたいな感じでイマイチに感じました。グレーだったらまだ良かったのかな？シートの座り心地は悪くはありませんでした。内装はノアの方が好みでした。

【エンジン性能】
可も不可もなく。踏み込めば加速します。2Lエンジンを積んでる割には加速時にエンジンの元気な音がします。モーターと協働してます、という印象です。EV感を感じたい人には向かないと思います。

【走行性能】
トールミニバンの割には安定した走行感です。カーブの時に少しロールを感じます(オデッセイ比)

【乗り心地】
基本的には静かです。足が硬いとまでは感じませんでした。路面の振動によりフロントガラスがたわんでいるのか分かりませんが、路面の振動がある度に音圧の様なものを耳に感じ不快でした。意識しだすと酔うかも。

【燃費】
冷房を効かせて市街地を10km走って15kmくらい？HVなのでもっと伸びて欲しいと思いました。

【価格】
車体価格約400万、乗り出し500万近く。500万出すならもっと加速に余裕が欲しい、内装やシートの座り心地をもっと良くして欲しい、等欲が出ます。もう50万安ければ納得出来る気がします。

【総評】
ライバルであろうノアに乗った事がありますが、ノアの方が50万安い。見た目の高級感はステップの方があるがカッコよさで言えばノアの方。内装はノアは無難に纏まっている。走行性能だって今のノアは悪くない。燃費はノアに軍配。見た目からして、車の剛性はステップの方がありそう。
価格が同じならステップワゴン、50万の価格差があると全てが合格点のノアを選んでしまうかなと感じました。

レビュー対象車

試乗

[カレギュー]

2024年6月24日 21:20 [1856061-2]

満足度	1

エクステリア	5
インテリア	1
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

車は最高です！！純正ナビは最悪です。

【エクステリア】
　角ばったデザインでいい感じです。

【インテリア】
　黒のレザーで豪華感あります。

【エンジン性能】
　特にありません。

【走行性能】
　快適な走りです。

【乗り心地】
　新しいのか以前のセレナよりも良いです。

【燃費】
　ガソリン車なので10〜１５ｋｍくらいでしょうか

【価格】
今ならほどほどです。

【総評】
LXM-237VFLiという純正ナビと純正リアモニターをつけてますが
ファイヤースティックをＨＤＭＩ接続して
ＹＯＵＴＵＢＥ等動画を見るとほぼ100パーセントティアリングの症状が多発します。
これが耐え難いほど苦痛でお子様を持つご家族には絶対にお勧めしません！
実際自分も買って後悔しています・・・。
しかもナビ自体発売して一年ほどたつのにメーカーは何も対応しないようです。
新型ナビも出てるようですがやはり同じ不具合は出るようで・・・。
車はいいだけに惜しいですね。
３００万以上出して後悔と挫折感が半端ないです。
ちなみにエヌワゴンも持ってますが
こちらのナビはファイヤースティック刺して綺麗に見れています。
まあお勧めしません。　　　　

ちなみに個人でこんな対策をしないと治らないらしいです。完成品なのに・・・。
怒りしかないです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3243382/car/3356960/7648464/note.aspx

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年6月

購入地域

熊本県

新車価格

305万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

ステップワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[旅人28号]

2024年5月31日 11:54 [1847840-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

デザインに一目惚れです

購入して2ヶ月でのレビューなのでレビュー内容的に浅いところもあります。

【エクステリア】
　フィヨルドミストパールに家族全員一目惚れして買ったので大満足です。
　同車種で走っている人も少ないので結果的にはそれもよいと思っています。

【インテリア】
　カジュアルで特に不満はないです。あとはこれからの経年劣化の具合によります。
　ルームランプは最初から全てLEDでも良いのではという気はします。
　革ハンドルと後列USB-Cはオプションで費用かかっていいので選択できればよかったです。

　平時は3〜5人乗りなので2列目ベンチシートの8人乗りを選択。　
　3列目はほとんど使わないので樹脂マットを敷きっぱなしです。
　シートを仕舞っておけるのが他社と比較すると自分の使い方には合っています。

【エンジン性能】
　思っていた以上に加速します。バッテリーだけで走っているときも力強いですし静かです。　
　e-HEVの実力を侮っていました。高速ではそれなりに唸りますが、許容範囲です。
　素人なので、EVとエンジンのシームレスさが素直にスゴいと思います。

【走行性能】
　平日は通勤で30km、週末は100〜200km走りますが、ミニバンにしてはよく走る印象です。
　これまで実家の車も含めてRF-RG-RKと乗りましたが、正統な進化を感じています。
　まだ乗り慣れていないこともありハンドリングは過去モデルよりややクイックな印象。
　サイズが大きくなったため駐車時の取り回しにはまだ少し気を使います。
　　
【乗り心地】
　柔らかい乗り心地を想像していましたが、やや硬いです。まだ新しいからかもしれません。
　とはいえ乗り心地は良いと思います。
　運転席のシートの具合が腰痛持ちの自分にフィットする位置を探せていません。
　背当てクッションを入れました、

【燃費】
　19〜20km/l です。想定以上なので大満足です。

【価格】
　乗り出し約400万円。オプションはナビとドラレコくらいで、あまり付けていません。
　もう少し家計に優しければ…という思いはあります。

【総評】
　競合車のゴテゴテオラオラが好きではなく、
　外見一目惚れから入っているので総じて満足です。
　細かいところはアバタもエクボという感じであまり気になりません。
　ガンガン使い倒そうと思います。　

※値引き額は記載しません（0円と入れています）

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年4月

購入地域

愛媛県

新車価格

345万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

ステップワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Momo1908]

2024年4月30日 17:23 [1839364-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	無評価

完全パケ買い

ぼんやりした見た目がかわいい☺️

スノーボードやキャンプの車中泊のためにミニバンを購入
ミニバンはギラギラグリルヤンキー黒カーテンのイメージで好きじゃなかったのですが、エアのフィヨルドミストパールはミニバンの中で欲しいと思い購入
ギラギラが好きな人からしたら物足りないかもですね

ギラギラでもデリカはカッコいいけど予算的にちとオーバー

エアすごく可愛い！
愛してる
ついでにホンダの株も少し買っちゃいました笑
お客様からも何の車種？レトロで可愛いとお声いただきます
実際のサイズより大きく見えるみたいです

乗り心地はミニバンが初めてなので比較が難しいです
思ったより足回りはしっかりしてる
エンジンの割に重いから走り出しは良くないかな？
四駆にしたし車体大きいから燃費も前の車より良くない
試乗してません
完全なパケ買い
けど満足してます

昔のヤンキーオデッセイが嫌いすぎてホンダは絶対に買わない！って決めてました
ホンダごめんなさい

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年4月

購入地域

大阪府

新車価格

329万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

ステップワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[MickHoar]

2024年4月11日 12:15 [1825779-4]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	2

e:HEV良いね！

気温が上がって燃費がかなり改善したので再レビューです。
私の地域は寒暖差が激しく冬の朝は基本氷点下なのですが、その場合の通勤燃費は13〜14km/l程度です。暖かくなって17km/lを超える日が多くなりました。
燃費の画像上げときます。思ったより良いので満足です。

--------------

妻の出産に備えて買い替えです。

【エクステリア】＆【インテリア】
かわいくて良いと思う

【エンジン性能】
e:HEVを選択しました。ハイブリッド車は初めてです。
静寂さと車体の重さを感じさせないパワトレが気に入っています。

【走行性能】
キープレーンアシストとオートクルーズでほぼ自動運転になるのが感動した点です。
最近の車はすごいですね。
ハイビーム切り替えも驚くほど正確で対向車のライトが見えたらすぐにローになります。

【乗り心地】
段差や路面の凹凸をいなしてくれるので、後部座席の奥さんも満足のようです。

【燃費】
高速で80km〜85km程度の速度で広島〜山口往復しましたが23km/l程度です。
通勤で片道7kmのストップ＆ゴーが多い道を使っていますが、燃費は13.4km/lです。（かつ冬期で暖房未使用）
まぁこんなもんかなとは思っていますが、通勤環境で14~15ぐらいは欲しかったな。
おそらく1回の走行距離がもっと多くてある程度速度ないと15km/lは超えないと思われる。

【価格】
高いです。
個人的に納得できないのが、ナビの売り方。
実質社外ナビが取り付けられないので（※今は取付キット出ていますが、当時はもう社外ナビは取付できませんとディーラーがの人が言っていた）それなら車体価格に含めるべきでは？やり方が汚い。
その分、トヨタのノアボクはは最初からディスプレイオーディオはついてる。

【総評】
たぶんトヨタのノアボクE-Fourが買えたなら、そっち買ってました。
ホンダの売り方（グレードの設定、価格設定）や、ディーラーの対応に疑問があります。経営が良くなくていろいろと迷走しているのがユーザからもわかりますね。
トヨタの値上げはそれなりに納得感がありますが、ホンダは明らかに機能や品質を下げて、さらに価格上げてるので釣り合わない。
しかし、総合的にこの車は良いです。
自分が買う最初で最後のホンダ車になると思いますが、この車は買って良かったです。
ナビはバックモニタとオーディオにしか使っていないので無評価です。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年1月

購入地域

広島県

新車価格

343万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

25万円

ステップワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[怠け者のもってぃ]

2023年12月5日 12:58 [1789013-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

たぬきうどん

【エクステリア】個人的にスッキリしてて好きですね。前の車が濃色だったので、今回は薄めフィルヨルドミストパールを選択。綺麗で良い色です。

【インテリア】布の生地が貼られてて落ち着く感じ。今後、汚れが残ってしまうのか気がかり。3列シートは初めてですが、シートアレンジも多彩良いと思います。

【エンジン性能】ガソリンのFF車を選択。走り出しはもっさり感があります。ただ、中間加速はよく市街地走行ではパワー不足というわけでもありません。

【走行性能】最小回転半径が抑えられているおかげか、前者フリードHVと比較しても駐車に苦労することはなさそう。

【乗り心地】しっかり走ってくれます。前車に比べても特別良いわけでもないが悪くもない。
路面の荒れた場所だと少し跳ねるような感じがします。

【燃費】ガソリン車、通勤15km程度の往復で平均13程度。ガソリン車ならまずまずでは。

【価格】安くはないね。お得感は装備モリモリのスパーダの方が良いかも。

【総評】総じて、良い車だと思います。車内の空間、安全装備、走行性能は問題ないです。
でも、良いからこそスパーダやハイブリッドの方が気になってしまうところはありますね。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年11月

購入地域

福岡県

新車価格

305万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

ステップワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[zakkayasan]

2023年4月26日 15:23 [1706518-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

いちオーナーの声として

2022年8月に納車され約8か月間8000km乗った感想です。
愛車故、長文かつ贔屓目なことをご容赦ください。

【エクステリア】
最高にお気に入りです。
昨今のミニバンのエクステリアへのアンチテーゼのような潔いシンプルさが
ドストライクでした。アウトドアシーンにも合いますし、子供女性ウケも抜群です。
気に入りすぎて顔とリアを毎日のように眺めたくなります。

【インテリア】
グレー内装を選択しましたが、心地よい雰囲気でリラックスできます。
Airには今回のFMCの売りの一つであるオットマンはありませんが、
2列目が2台のチャイルドシート専用席である我が家には不要でした。

【エンジン性能】
最初、その加速性能にびっくりしました。
実質3リッター車と同等とは聞いていましたが想像以上でした。
文句なしです。

【走行性能】
この大きなボディで良く曲がります。
幹線道路でのUターンや狭い駐車場での取り回し等、問題なくコントロールできます。
初めてのミニバンだからか急なカーブで思ったりよりもロールする感覚はありますが
怖いという印象を持つ程ではありません。

【乗り心地】
足回りは柔らかすぎず硬すぎず、絶妙な設定で2列目3列目でも快適です。
車内はとにかく静かですね。高速道路でも3列目と難なく会話できますし、子供はよくお昼寝してくれます。

【燃費】
良い意味で想定外でした。
郊外路が多いこともあってか、しっかりカタログ値通りに走ってくれます。
春秋エアコンを使わない場合は19-22km/L、
エアコン利用、都市部・渋滞路等でも15-18km/Lくらいのレンジで走ってくれます。
この車重を考えれば上出来ではないでしょうか？eHEV素晴らしい。

【価格】
妥当ではないでしょうか。
競合したノアヴォクも装備を揃えるとほぼ同額、
フリードや新型シエンタとの差額を考慮しても至って妥当だと思います。
OP込みで約400万、子育て世代からすると決して安くはありませんが
この満足度を考えれば良い買い物でした。
これを高い高いと仰る人は世の中の物価変動に付いていけていないだけと思います。

【ネガポイント】
・ウレタンハンドルもデキは悪くないが、レザー変更OPも用意してほしい。
・運転席にUSB-TypeC１つくらい標準でつけてほしかった。
・ワイパーそのまま上げれない仕様なのは構わないが、ディーラーなどにしっかり周知をしてほしい。なぜこちらが担当に注意喚起しなきゃならんのか。


【総評】
不満を覚えることが少なく、前述の通りとても良い買い物をしたなというのが感想です。
外装内装を家族がとても気に入ってくれていることが何よりも嬉しいです。

スパーダに比べてアレコレ装備が付かないのが不評みたいですが、
個人的には何ひとるとして困っておりません。
10年前の車から乗り換えた身からすると安全機能・運転支援満載で
未来感がすごいです。

Airは子供の小さい家庭向けに設定されたとのことですが、
まさに子供の小さい我が家にはドンピシャに刺さりました。
初のホンダ車ですが、ホンダ好きになっちゃいそうです。


＜追記＞
トリプルゾーンエアコンが無い点についての感想（関東内陸）

購入前に一番心配だったのがココ。ネットだと寒い厳しいとのコメ散見。
しかしD担当は無くても大丈夫！のスタンス。(T社のD担当も同意見)
どっちやねん状態でしたが、結論我が家的にはＤ担当の言う通りでした。

ひと冬超えて特に大きな問題ナシ。
3列目の足元が若干冷えるかな、というくらいなので
ひざ掛け一つでどうともなるレベル。

あとハイブリッドの暖房は弱いとの意見も、個人的にはガス車との違いが分からず。
むしろPTCヒーター搭載のおかげで即効温風がでてくるので
ガス車よりいいのでは？とすら感じました。

冬でも晴天が多い関東だからかもですが、こんな感想です。

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年3月

購入地域

神奈川県

新車価格

338万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

10万円

ステップワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[petsheetslim]

2022年12月6日 22:30 [1655708-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

「シンプル」の使い方がおかしい

　内装と外装の色と雰囲気が気に入り、青のエアーを買いました。運転しやすく総合的にとても良い車です。しかし、何故エアーの装備までシンプルにしたのか?何故スパーダの外装までシンプルにしてしまったのか?非常に疑問です。
　エアーは見た目そのままで装備を充実させ、スパーダはもっと派手にしないと、それぞれの客を取り込めないでしょう。
　そもそも「わくわくドアの失敗は縦線」と考えている時点でズレています。あれはブラックジャックみたいに「顔が色違いで斜め」なのがアウトなのだと思いますが。わくわくドアは格好良くして残して欲しかったです。
　今回のステップワゴンは、個人的に非常に気に入っているので、ホンダにはもっと頑張って欲しいです。

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

新車

[実験台]

2022年5月28日 21:08 [1585961-3]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	4
燃費	1
価格	1

コンパクト・軽自動車以外の終わりの車作り。

価格	内装

【エクステリア】
初代を意識した事でいままで鮫みたいな顔つきから初代の四角に戻りフロントガラスのモールもルーフ一体型からガラス部にもどりました。Ｒ51−03騒音規制ステージ2（走行走音70デシベル以下）に合わせる為タイヤハウス内に吸音材のインシュレーターが搭載され静かになりました。
【インテリア】
内装はアルカンターラを用いたりエアコンのルーバーが独特だったりシフト・エアコンなどのパネルがホンダらしい細部にこだわりを持たせて上質に見せた所がかなりありました。
【エンジン性能】
これが問題です。ＨＶのスパーダ最上級グレードを試乗したのですが、とにかくトルクが無いです、ワクワクゲートの部分が電動に変わった事で重量がところどころ増して異次元な位、重ったるいです。常にエンジン始動ラインまで動力が掛ってしまっている為運転がとにかく疲れます。
【走行性能】
ヴェゼルで大変好評だった走行モードセレクターやホンダシングルペダルシステム（ワンペダル操作）が搭載を見送られた事で、ドライバーはとにかく後ろに引っ張られたような重さが際立ちます、これにより大きな交差点を35キロ以下で左折した場合恐ろしくタイヤに負担がかかっているのが、車に詳しくない人でも分かります。ハンドルの軽さなどは指先2本もあれば回す事が出来るほど軽くなりましたが、ブレーキのタッチペダル配置・ステアリングの調整位置・シートポジションなど専門的な事は書いても伝わらないので省きますが、車が嫌いな男性でも、免許取り立ての若葉マークの男性でも、足回りのロール感や加速や減速の前後のＧやショックなどフィードバックと呼ばれる物が無いので非常に嫌われる味つけになっています。横風に関してですが、いくらセンタータンク及び超低床のホンダといえども、リミテッドスリップデフとかが無いため、恐ろしく煽れます、背が高い車でこの難問を抑えようとするのは物理的に純正では無理だと思います。
【乗り心地】
50キロ未満ではＨＶらしく静かですが、何故かヴェゼル・シビックなどに付けられているアンダカバーと呼ばれる車体下側にとりつけられる防音材のインシュレーター無いです、これにより運転席・助手席の乗り心地は良いのですが、真中から後ろにかけては絶望的に悪いです。60キロを超えたあたりで、耳栓を要求したくなります。
【燃費】
上記に描いた通り、とにかく重さが全面的にでてしまい、常に50キロ出して維持するのにエンジンが回ります、ほんとにこれＨＶ？って位悪いです。
【価格】
内装とデザインに全力投球したので、残価設定やローンでの相殺が出来ないほどリセールも悪く、非常に高いと感じると思います
【総評】
初代ステップワゴン乗っていた又は友人・家族が乗っていた又は四角いデザインが好きな人に向けて作られた車です、それ以上でもそれ以下でも無いです、特色も・ＨＶならではの非常用1500ｗ・後席・助手席のシートの使い勝手・乗り降りの降車ステップハンドグリップなど、こまかい所ので気遣いが出来ない、ただ市場に流されて適当に良い物だけを拾って何も考えず車作りをするなら、ホンダ技研に未来は無いです、電気に移行するより四輪は悉く廃止、これを肌に思いしらされた車です。

レビュー対象車

試乗