ホンダ ステップワゴン 2022年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：ステップワゴン 2022年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
AIR (7人乗り)	2023年4月21日	マイナーチェンジ	5人
AIR (7人乗り)	2022年5月27日	フルモデルチェンジ	2人
AIR (8人乗り)	2023年4月21日	マイナーチェンジ	1人
AIR (8人乗り)	2022年5月27日	フルモデルチェンジ	1人
AIR 4WD (7人乗り)	2023年4月21日	マイナーチェンジ	2人
AIR 4WD (8人乗り)	2022年5月27日	フルモデルチェンジ	1人
AIR EX	2025年5月16日	マイナーチェンジ	2人
e：HEV AIR (7人乗り)	2023年4月21日	マイナーチェンジ	4人
e：HEV AIR (7人乗り)	2022年5月27日	フルモデルチェンジ	2人
e：HEV AIR (8人乗り)	2023年4月21日	マイナーチェンジ	1人
e：HEV AIR EX (7人乗り)	2025年5月16日	マイナーチェンジ	1人

満足度：3.80

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング41位

集計対象31件 / 総投稿数31件

1. 5 42%
2. 4 16%
3. 3 26%
4. 2 13%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.49	4.32	28位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.89	3.92	46位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.86	4.11	25位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.10	4.19	9位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.10	4.02	49位
燃費 燃費の満足度	3.51	3.87	56位
価格 総合的な価格の妥当性	3.25	3.85	84位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ILOVEEDOGAWA]

2023年6月27日 20:59 [1729978-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

いい車だと思います、、

Air eHevを去年の8月末に契約、今年4月末に納車されました。
2ヶ月で約3000キロ走りましたので、その感想を、、
初代ステップ発売の2年後のマイナーチェンジ版からずっとステップ一筋です。
ハイブリッドはこれが初めてです。
ライバル2車には全く興味は湧きませんでした。

家族でドライブも殆ど無くなりましたので、
そんなに快適装備無くてもいいのと、フロントのデザインでAirにしました。

走り出して、言うまでもなく静かで、サスの滑らかさ車体の剛性感にちょっとびっくり、、
ハンドリングの素直さも前車に比べたらかなり良くなってますね。
1番驚いたのはオーディオの音の良さ。
前車にはダイヤトーンのサウンドナビを装着していましたが、ノーマルでこちらの方が全然良いではないですか！
バージョンアップも通信で無料で出来るらしいので、やってみたら、さらに数段良くなって、笑ってしまいました。

マイナス点は、
内装にちょっぴりチープ感あり。まぁ我慢出来るレベルではありますが。
ハイブリッドのため、重量増でキビキビ走りはやりにくくなり、が、その分安全運転になりました。

燃費は街中で20〜22kくらい。
高速で100キロ以下の燃費走りしても23〜24k
が限界みたいです。

ステップ、、これで4代目になりますが、購入した直後の満足感はこれが1番かな、、

これで、ワクワクゲートと、
ガラスまで全開になるサンルーフがオプションで付けられたなら150点！なんですけど、、

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年8月

購入地域

埼玉県

新車価格

326万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

ステップワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[cbr_ss]

2022年7月8日 16:07 [1598740-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	無評価

高級車

【エクステリア】
ミニバンは同じようなデザインが多い中、これは一味違っていい。
【インテリア】
めちゃくちゃ高級感がある訳ではないが、プレミアムラインは至る所にスウェード調の飾りがあり、悪くありません。
気になったのはパワーシートの設定が無いこと、運転席助手席間のコンソールが邪魔なこと。
コンソールは恐らく今後のマイチェンでコンセント等を設定する可能性がある。
【エンジン性能】
ehevでしたが、正直期待値が大きすぎました。
確かにパワーは十分だが、意外とエンジンは遠くで唸ってる。
試乗だったのであまり踏み込めませんでしたが、意外とエンジンの存在感はあります。
エンジン稼働中の回転数は高め、加速時はそれなりの回転数だと思います。
ただ、かなり聞こえる音量としてはかなり静かだと思います。
【走行性能】
変な挙動も無く、ミニバンという感じがほとんどしません。
【乗り心地】
ホンダならではの乗り心地。
以前エリシオンに乗りましたが、段差を越えた時の挙動は非常に似ていました。
車体の重さを利用した良い乗り心地です。
【燃費】
試乗なので。
【価格】
プレミアムライン、ehevの見積もり総額480万くらいです。
まだオプションで引けそうなものはありましたので450万くらいまでは引っ張れそう。
高いですね。
【総評】
すごく良い車です。
圧倒的な広さ、低燃費、快適性。
ただ、マイチェンでまだ進化しそうなので、今回は見送りたいと思います。

レビュー対象車

試乗