ホンダ ステップワゴン 2022年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：ステップワゴン 2022年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
AIR (7人乗り)	2023年4月21日	マイナーチェンジ	5人
AIR (7人乗り)	2022年5月27日	フルモデルチェンジ	2人
AIR (8人乗り)	2023年4月21日	マイナーチェンジ	1人
AIR (8人乗り)	2022年5月27日	フルモデルチェンジ	1人
AIR 4WD (7人乗り)	2023年4月21日	マイナーチェンジ	2人
AIR 4WD (8人乗り)	2022年5月27日	フルモデルチェンジ	1人
AIR EX	2025年5月16日	マイナーチェンジ	2人
e：HEV AIR (7人乗り)	2023年4月21日	マイナーチェンジ	4人
e：HEV AIR (7人乗り)	2022年5月27日	フルモデルチェンジ	2人
e：HEV AIR (8人乗り)	2023年4月21日	マイナーチェンジ	1人
e：HEV AIR EX (7人乗り)	2025年5月16日	マイナーチェンジ	1人

満足度：3.80

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング39位

集計対象31件 / 総投稿数31件

1. 5 42%
2. 4 16%
3. 3 26%
4. 2 13%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.49	4.32	27位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.89	3.92	46位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.86	4.11	23位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.10	4.19	9位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.10	4.02	52位
燃費 燃費の満足度	3.51	3.87	58位
価格 総合的な価格の妥当性	3.25	3.85	85位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[車野郎２]

2025年12月7日 11:30 [1988561-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

個人的にはコスパ最強だと思う。

スパーダeHEVのレビュー
エクステリア★★★★★
好みが分かれる所ですが、個人的にオラついてなくシンプルでスッキリしているが、どことなく高級感が有り好きです。ホンダの塗装は、素材が柔らかいので小傷が付きやすいと聞きますが、綺麗な塗装です。特にホワイトパール。

インテリア★★★★
水平基調のスッキリしたデザインながら、質感も良くGOOD。
ただ、座席のお尻部分が少し硬い。気になる人は何とも落ち着かないかも。
その他は全て不満無いのになぁ。
補足として、プレミアムラインのスエード調のシートの方が、若干柔らかい様です。
生地感で多少の差があるようです。

エンジン性能★★★★★
エンジンというよりも、ハイブリッドなのでモーターと言うべきか？
良い感じに結構元気です。また、割と多くの人に言われているが、確かに高回転型の様な甲高いエンジン音は、ト○タ系の雑味が有る音の車より気持ちが良いです。

走行性能★★★★★
ハンドリング、良いですね！高速走行でも直進安定性に問題無く、カーブや交差点でも思う様にキレ込むので、走行性能高めです。ロールも少なめで、一昔前のミニバンとは全くの別物ですね。
３０アルに乗っていた事があるが、運転してて面白いと思った事は無かったが、こっちはそれなりに結構楽しめる。
スポーツカーやセダンタイプが好きだけど、ミニバンを選ばなければならないと言った人には間違いなくステップワゴンでしょう。
ハイブリッドで車重が有るので多少の気だるさは否めないが、ホンダ特有の低重心設計が功を奏し、結構キレッキレの走りが味わえますよ。

乗り心地★★★★★
室内はかなり静か！タイヤから来るロードノイズとエアコンの風の音が余計に際立って聞こえる程。
BMWでもそうだが、静かすぎてステアリングと手が擦れる音が際立つ程だ。
結局のところ静かすぎても他の何かが気になるのね。それ位静粛性は高いです。
フワフワ感は無いので若干硬めに感じる乗り味だが、車重はそれなりに有り、結構いなしてくれるので、乗り心地は悪くないと思う。実際、凹凸の激しめな荒れた舗装路でも、かなり乗り心地が良い。
メカサスだがエアサスに近い感覚です。

燃費★★★★★
流石ハイブリッド。ガソリンとは比較にならない程、燃費はかなり良いです。

価格★★★★
全てにおいて車両価格が上がっている中で、ステップワゴン自体もかなり高額になってしまいました。
オプションを色々付けると５〜６００万円はします。ただし、アルヴェルのオプション付けての価格を考えると、１〜３００万円安いです。
ボディサイズ・シート等の豪華さ位の差でしかないので、全てをTOTAL的に見ると、案外コスパ良いと思います。

総括（満足度）★★★★★
時代は変ったもので、今やステップワゴンも高級車の部類に入ってきました。
エクステリアもインテリアもシンプルなので、こじんまりとした感じでは有るが、実際に手に触れるととても品質が良く、良い物を買ったんだとちゃんと思えます。
千万する様な車でも不満が出ます。それよりも半分の価格で不満が少ない。コッチの方が大事と思います。
もとい、思える車だと思います。
シートヒーターが有るのにステアリングヒーターは何故無い？とか、何故オートパワーウインドウ機能が運転席以外無い？とか有るけれど、それ位の事ならまったくもって我慢出来る範囲内であり、使い勝手と走行性能で全てチャラに出来るポテンシャルが有ると思います。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

[ALTEC DIG]

2025年11月28日 21:37 [1980902-3]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

広い空間と利便性を確保したスッキリデザイン。使い易い。

<購入動機>
・長距離運転の休憩時に足を伸ばして横になれるようにしたい
・6人が乗車できるようにしたい
・所有するSUVのリセールバリューがまだあるうちに買い変えたい

<車種選定理由>
・三列目シートの床下格納(跳ね上げ式の圧迫感がなく空間が広い)が気に入り、STEP WGN
・シンプルなデザインが好みで、AIR
・安全機能をフル装備したいので、2025年マイナーチェンジしたAIR
・燃費を軽視できないので、e:HEV
・足を楽にのばせるオットマン付座席が欲しいので、EX

<確認事項>
・2022年型では左ワイパーを寝たままの位置で立てるとボンネットと接触する欠陥(リコール外)があったらしいが、2025年マイナーチェンジで改善され、寝たままの位置で立てられる。
・ナビや計器にBluetooth not devidedの表記がでるが、スマホ等で音楽再生すると曲名表記になる。

<特記事項>
・大きな車体にしては、乗り味が予想外によい。
　出足良好、山道加速十分、コーナー・ワインディングのトレース・挙動安定、ハンドル応答適度、制動確実、凸凹緩衝良好、頭の横揺れ杞憂、車内静粛(一般道、高速滑らか路面)
・オートクルーズ制御、レーンキープ支援、ブラインドスポットインフォーメーションは、8年前からスバルの自然な制御に感心して愛用してきましたが、HONDAに変わっても違和感はなく、この間の検知と制御の進歩を痛感。カーブのトレースの精度、ブレーキと加速の制御とも自然で秀逸。安心。
・車内が広くて後席各席に空調口があり、くつろげる。三列目を床下収納して、二列目を最も下げて背を平らに倒してオットマンを上げると、足を伸ばして水平に休める。三列目が床下収納なので頭の上の空間も圧迫感なく広くて、すこぶる快適。
・停車時のエアコンも使い易い(蓄電量に応じてエンジン自動起動・停止)。

<設定変更>
・降車時オートドアロック機能　初期値はoffなので作動に変更
・パーキングブレーキを自動作動に
・TRIPメータAは満タン時リセットに変更、Bは手動リセットのままに
・速度計内の表示部にTRIPメータAを設定
・ETC車載機器管理番号を設置書類で確認してETCマイレージとETC利用照会サービスへ登録していた管理番号をネットで変更

<購入備品>
・三角板　メルテック三角停止板　887円
・ファブリックシートのしみ予防に一、二列目に洗えるカバー
　　　　　　　　　　　　　　　18499円
・二列目床はシートスライド用のレール溝があり、スリットの入ったゴムで隠してはあるが、スリットにゴミなどが入り込むのを避けるため、フロアシート設置　50×130cmリアカーマットL
　　　　　　　　　　　　　　　 2980円
・日除け、全窓目隠し用にはめ込み式サンシェード
　　　　　　　　　　　　　 　　7350円
・ドア取っ手部ボデーガード　ドアハンドルプロテクター
　　　　　　　　　　　　　　　　899円
・三列目シート格納・展開時に常備品を移動し易くする為に取っ手付き籠
　　　　　　　　　　　　　　　　660円　　　　　　　　　　　　　　　
<留意事項>
・高速で荒れた路面舗装だとロードノイズが大きい印象(新車装着タイヤBS TURANZA ER33LZ。スバルでのTOYOトランパスLuIIとの体感比)。三列目格納した方がロードノイズが少ない気も。
・テールゲートの停止位置を設定するとそれ以上は上がらなくなる。クリアの仕方がよくわからず、手動で開けて最上部に上げて位置設定した。
・スライドドア用の純正のドアバイザーは窓の上のドア枠に張り出していて、運転席のドアのバイザーはドア枠への張り出しはない。前、中、後の窓の上側の直線的ラインの見た目が崩れる。
・純正ナビの地図の更新は、ネット経由自動更新で、HONDA TOTAL CARE PREMIUM　基本パック(月額5.5百円税込)に入らないとできない。辞めると工場出荷時の地図データに戻ってしまう。
・車内WiFiは、月額1650円で容量無制限のソフトバンク回線。ひと月使い放題で安いが、povo回線なら6時間使い放題/250円や、24時間使い放題/330円などを随時購入・適用できるが、ソフトバンク回線ではできない。サンデードライバーにはソフトバンク回線での月額制は使いづらい。
　★2025.11.28追記　HONDAより車内WiFiサービスは2026.3末にてサービス終了と案内あり。代替策の案内なし。モバイルルータ利用者、スマホテザリング利用者には無用サービスだったので、ユーザーの通信費用重複を考えれば、もともとユーザーには喜ばれないサービス内容。ナビについているモバイルルーター機能が無駄に。SIMをユーザーで設定できるようにナビを設計してれば無駄にならなかっただろうに。
　★ワイパーアーム形状の当初の欠陥といい、なんかユーザー周りの企画が変。
・個体の話だが、ドア取っ手に極小さい傷。★車内内装パネルの留め具の抜け落ちが一か所。

<留意事項の追記> 2025.9
・オートクルーズ制御
　高速で大型トラックを追い越し中、並走となった時点で一瞬の減速が起きて、それから追い越しをする。大型トラックに何かを検知して減速するかのよう。
・レーンキープ支援
　高速の三車線の真ん中車線走行時では、位置取りに違和感はないが、片側一車線対面で上下分離ワイヤー・ポール設置で敷居線が上下二本がひかれている専用道では、位置取りが体感的に右気味と感じられ、左に押さえることが多い。
　高速のPA・ICの入り口の破線がひかれているところの横の本線を通過すると、左にハンドルがとられ、右に押さえることがある。左側の入り口に続く線に反応しているかのよう。
　高速のカーブでRのきついところでは、トレースが効かないことがある。
　交通量が多くて白線がうすくなったようなところでは、トレースが効かないことがある。
・燃費
　走行後の満タン給油量での計算燃費と、計器に表示される燃費がかなり違う。
　　首都高・湾岸道・鎌倉街道、夏、常時エアコン
　　　計器の燃費　　　 18.0
　　　給油量での燃費　16.3
　　山陽道・新東名阪・首都高、夏、常時エアコン
　　　計器の燃費　　　 19.1
　　　給油量での燃費　16.3

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年8月

購入地域

岡山県

新車価格

393万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

ステップワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ともちゃん７]

2025年7月30日 18:54 [1976675-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

装備充実のエアーEX ガソリン車はお勧めです！

社外品オプション（木目調パネル）

家族が四人となったのでミニバンデビュー（マイチェンしたエアーEXガソリン車を選択）。前車はVEZEL eHEV Zを2年1ヶ月乗ったが、大手中古車業者で290万円の高値がついた。2年乗って実質7万円（購入時297万円）はコスパ最高。

【エクステリア】
オラオラ派とスッキリ派に分かれますが、スッキリ派の右代表がステップワゴンエアーだと思います。長く乗っても飽きが来ないスタイルが好みなので、自分には理想の外観です。

【インテリア】
インテリアもボタンの配置がわかりやすく、物理的ボタンなので操作性良し。ガソリン車なのでシフトノブがあるが、目で追わなくても操作できることはメリットです。社外品の木目調パネル（ダークカラー）をつけると高級感は2倍にアップ、お勧めです。

【エンジン性能】
四気筒V-TECは静かだが、回しても気持ち良いサウンドで1500ccとは思えないほど上質。ターボは1500回転からピークトルクなので穏やかに走ることも問題なく、回せば気持ちよく加速する。eHEVのモーター加速には及ばないが、追い越し加速や高速合流でのもたつきは感じられない。車重が1.7t超えなので急な坂道はもたつくが、ワインディングを楽しむ車ではないのでそこは妥協できる。
（再レビュー）
アイドリング時に振動があります。以前乗ったことがあるゴルフ6（1.4TSI）のアイドリング時は振動も音も皆無で感動ものだったが、ステップワゴンは音も振動も感じます。乗り出せばスムーズですが、絶対的な静かさを求めるならeHEVにした方がいいかも知れません。

【走行性能】
ミニバンは家族でドライブや旅行に使うことをメインと考えれば、絶対的な走りの性能は期待しない方が良い。試乗した他のミニバンと比較すると、低速からのトルク感はガソリン車のノアヴォクやセレナよりも明らかに上でサウンドも静かで扱いやすい。HVやePowerは試乗していないのでわからないが、ここは実際に乗り比べてみると好みがわかると思う。

【乗り心地】
エンジンは静かでロードノイズも少なめ。VEZEL Zは18インチタイヤの影響かロードノイズが大きかったが、16インチのエアーは5割減で静か。恐らく車体の遮音性も良いのだろう。とにかく郊外のドライブや高速走行は非常に優秀で、2.5Lクラスと勘違いするほど上質感があると感じている。路面の荒れや凹凸も上手く吸収しながらいなすサスペンションもレベルが高いと思います。総じて、乗り心地はノアヴォクよりも1枚上手だと感じているので、購入を考えている人は試乗して比べてみるといいでしょう。

【燃費】
WLTCは13.1km/L（エアーEX）でマイチェン前は13.9km/Lだが、これはアイドリングストップ機能がなくなったため。個人的には必要ないと思っていたので気にならない。ただ、13.1kmは決して優秀ではないので、燃費を重視する人はeHEVやHVになると思います。ただ、アクセル開度と比例して上昇するエンジンサウンドと加速感、タコメーターを見ながら運転するのはガソリン車の醍醐味です。eHEVやHVはコンピューターで制御されているため突然始動するエンジンに違和感を感じていたが、今は純粋にドライブを楽しめている感覚です。

【価格】
マイチェンで20万円ほどアップし、14.1インチナビなどオプションをつけて総額420万円。しかし、馴染みの販売店に頑張ってもらい、48万円引きで372万円まで下がったので助かりました。フロアカーペットは消耗品なので社外品で十分だと思います。コーティングもワックスで十分！1500円で済みます笑

【総評】
VEZELより圧倒的に広くなった社内と静かな乗り心地は家族にも好評です。エアーEXはスパーダと同等の装備を備え、違いは革のコンビシートぐらいになりました。ファブリックシートは肉厚で座り心地も良く汚れにくい素材なのでいいですよ。燃費だけはどうしようもありませんが、車体そのものが35万円ぐらい安いのでまあいいでしょう。自分は通勤（片道10km）でN Boxを使っており、ステップワゴンはドライブ＆旅行メインなので燃費はそれほど気にしません。
YoutubeではeHEV推しが多いですが、是非ガソリン車も試乗してみることをお勧めします。また、他メーカーと乗り比べながら自分に最適のミニバンを見つけることがカーライフを楽しむために大切だと思います。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年7月

購入地域

三重県

新車価格

354万円

本体値引き額

35万円

オプション値引き額

15万円

ステップワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[コットンα]

2025年7月6日 09:29 [1973762-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	2

10kmくらい試乗してみての感想

オデッセイRC1のオイル交換の間、ディーラーさんの勧めでAIR EX e:HEVを試乗させてもらいました。

【エクステリア】
すっきりとしたデザインで好印象です。国内メーカーのミニバンの中ではノアかステップワゴンか。こちらの方が見た目の高級感は感じます。ですがゴツめの角張ったドアハンドルは好きではありません。

【インテリア】
水平基調にまとめられた1列目は視界良好です。運転席も空間が広く確保されています。オデッセイよりもシートが薄いため、2列目の空間も広いです。3列目は簡単にシートを畳め、フラットにすることができます。ファブリックのシート、ソフトパッド、試乗車はブラックだったのですが、再生紙みたいな感じでイマイチに感じました。グレーだったらまだ良かったのかな？シートの座り心地は悪くはありませんでした。内装はノアの方が好みでした。

【エンジン性能】
可も不可もなく。踏み込めば加速します。2Lエンジンを積んでる割には加速時にエンジンの元気な音がします。モーターと協働してます、という印象です。EV感を感じたい人には向かないと思います。

【走行性能】
トールミニバンの割には安定した走行感です。カーブの時に少しロールを感じます(オデッセイ比)

【乗り心地】
基本的には静かです。足が硬いとまでは感じませんでした。路面の振動によりフロントガラスがたわんでいるのか分かりませんが、路面の振動がある度に音圧の様なものを耳に感じ不快でした。意識しだすと酔うかも。

【燃費】
冷房を効かせて市街地を10km走って15kmくらい？HVなのでもっと伸びて欲しいと思いました。

【価格】
車体価格約400万、乗り出し500万近く。500万出すならもっと加速に余裕が欲しい、内装やシートの座り心地をもっと良くして欲しい、等欲が出ます。もう50万安ければ納得出来る気がします。

【総評】
ライバルであろうノアに乗った事がありますが、ノアの方が50万安い。見た目の高級感はステップの方があるがカッコよさで言えばノアの方。内装はノアは無難に纏まっている。走行性能だって今のノアは悪くない。燃費はノアに軍配。見た目からして、車の剛性はステップの方がありそう。
価格が同じならステップワゴン、50万の価格差があると全てが合格点のノアを選んでしまうかなと感じました。

レビュー対象車

試乗

[まっすー＠]

2025年6月22日 19:51 [1970325-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	無評価

ガソリン車は車内がうるさいかも。HVがいいのかな。

７人乗りAIRガソリン車の評価です。

【エクステリア】
　優しい顔つき。好みの問題。

【インテリア】
　乗り物酔いがしにくいフラットな視界。デジタルメーターは見やすい。プラスチック感はけっこうある。

【エンジン性能】
　踏んだら結構唸る、もっさり感はややあり。

【走行性能】
　可もなく不可もなく。

【乗り心地】
　運転席、助手席は快適。2列目はカーブのホールド感がなく乗り心地が悪い。

【燃費】
　高速、山道、市街地ほぼ同じ割合くらいで14km/lくらいは出てた。優秀。

【総評】
　仕事でレンタカーを借りました。ステップワゴン、かなり期待してたんですが、正直シートのホールド感が少なく、2列目は乗り心地が悪いです。突き上げが結構あるし、カーブはかなり体を揺すられるし。

　普段乗っているエスクァイアのほうが2列目はしんどくならない感じです。もう少しシートに凹凸があったら良かったかも。ただ、これはタイヤとホイールのバランスにもよると思われます。

　エンジンは滑らかでしたが追い越し加速はゆったりでした。市街地走行においては全く不足は感じませんでした。高速巡行も快適、ただ車内は結構うるさく感じました。

　運転席は非常に快適でした。メーターは見やすいし、エアコンの操作もやりやすかったです。私が借りたのはガソリン車だったのでシフトノブが付いていたんですが、やはりシフトノブがあるのがいいですね。

　インテリアは全体的にプラスチッキーな感じがあり、やや先代モデルよりもコストダウンしたんじゃないかと思うような印象はありました。2列目ドアにはサンシェードが格納されていたのが使いやすかったです。

　実は次の買い替え候補にも入っているステップワゴンなんですが、マイナーチェンジ前のガソリン車は正直あまり大したことはなかったなというのが印象です。期待値が高すぎたからかもしれないのですが、ホンダ大好きの私からすると少し拍子抜けでした。

　道具としての使い勝手は良さそうなんですが、多くの乗員を快適に運送するという目的の場合だとちょっと物足りないです。

　ただ、3列目に乗車した同僚曰く、3列目は思っていたよりも快適だということでした。3列目も乗ってみたり、あと荷室にしてみたら評価が変わるかもしれません。

　私は運転席は4、2列目2の評価です。

レビュー対象車

試乗

[ビッグウェイブ]

2025年5月8日 08:41 [1947241-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

必要十分な装備のシンプルなワンボックス

1年1か月間の生涯燃費を追加しました

e:HEV AIRを購入して1年で12000km走行しましたのでレビューします。

【エクステリア】
派手なデザインやメッキの加飾が好きではないためAIRにしました。

【インテリア】
汚れの目立たない黒にしました。シンプルなデザインで撥水加工されて実用的に十分です。
RP1と比較してダッシュボードがフラットになったのですっきりした視界で疲れません。
RP1のときはいつも斜めになってしまったのが真っすぐ駐車できます。

【エンジン性能】
緩やかな加速の安全な燃費走行も、坂道や高速道路などパワフルな加速もできる二刀流です。
ノア(エンジン98PS/142N、モーター95+42PS/185+84N)と比較してエンジン(145PS/175N)が20%くらい、モーター(184PS/315N)が17%くらいスペックが上のためか余裕があります。

【走行性能】
やや硬めで安定した走行ですが段差ではショックをひろいやすいです。

【乗り心地】
やや硬めの乗りごごちです。トヨタと比較して好みが分かれるところです。

【燃費】
PR8ですが、生涯燃費で21.1kmです。写真追加しました。
生涯燃費とはホンダのTotalCareというアプリにガソリン給油時に何リッター入れたか入力した車購入時から現在までの通算の燃費です。
春秋の市街地で22km〜24kmくらいです。高速道路では20kmくらいです。
夏と冬と近距離と渋滞時は当然燃費がかなり落ちます。
エンジン車と同様にエンジン始動から20分から30分は燃費が(特に冬は)良くないです。
RP1のときは、生涯燃費で14.7kmでした。

【価格】
昨年の値上げ前の3月末で355万くらいでしたので良いタイミングで購入できたと思います。
ナビ、ETC、マッドガード、バイザー込みです。
期末の見込生産分があったので3週間程で納車でした。

【総評】
RP1は1.5Lターボでしたのでエンジン車特有の加速フィーリングでした。
フレームはほとんど進化していないのであまり変化がないと予想していましたがモデルチェンジでかなり走りの質感が向上しています。
RP8はハイブリッド車ということもありますが防音性がかなり向上した感じです。またロードノイズもかなり低減しています。
リチウムイオンバッテリーの分重量が増えたため高速走行では安定しています。
RP1の世代からかなり耐久性が向上したので15年〜20年くらい(20万km〜30万kmくらい)乗れそうです。
ノアのXも検討しましたが値引があまりないのと納車がいつになるかわからないのでこちらにしました。

比較製品

トヨタ > ノア 2022年モデル

乗車人数

6〜7人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

エコ

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年3月

購入地域

埼玉県

新車価格

343万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

10万円

ステップワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[評カーマン]

2025年2月26日 22:59 [1939847-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

優しく、自然な、ミニバン。

【エクステリア】
オラオラ系大国からの脱出を評価。
【インテリア】
ファブリックの優しさを引き出したデザインが好印象。
【エンジン性能】
必要十分。ハイブリッド特有の違和感もなく、挙動は滑らか。
【走行性能】
アクセル、ブレーキ、ハンドリング、いずれも自然なフィーリング。
【乗り心地】
硬過ぎず、快適。
【燃費】
良いと思う。
【価格】
普通。
【総評】
ディーラーで試乗。運転の楽しさと安定性を重視した個人的なランキングは、ベルランゴファミリー＞アルファード（旧型）＞ステップワゴン＞セレナ＞ヴォクシー。

レビュー対象車

試乗

[電卓サウスポー]

2024年11月4日 12:28 [1901121-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	2
価格	2

国内専用車の限界

レンタカーでガソリン車1.5ターボを使用。

【エクステリア】
無駄のない道具感。直感イメージはMONO消しゴム。
なぜ皆スパーダを選ぶのか？不思議。
性能差は無いだろうしAIRのほうがデザインまとまってる。

【インテリア】
カーペット生地が貼ってあって面白いね。質感も良い。エアコンの操作方法がわかりづらかった。

【エンジン性能】
四人プラス荷物だと、1.5のせいか、エンジントルクが足りてない。パワーはあるので高回転まで回せば良いのだが、ゆったり乗りたいミニバンの性格に合ってない。

【走行性能】
カーブの踏ん張りや直進安定性は普通。
メーターが助手席側から見えないのが不安。運転の助手を全くできない。
エンジンブレーキが下り坂で自動制御なのが良くできていた。

【乗り心地】
静粛性は良かった。シートもそこまで悪くない。
ロードノイズは入らないが、小排気量エンジンの安っぽい音が入ってくるのが鬱陶しい感じがした。

【燃費】
良くない。高速と一般道で12km/lくらい。

【価格】
国内専用車のためか高すぎ。
廉価グレードがあっても良い。
豪華装備は不要なので、CarPlay、Android Auto対応ディスプレイ付でコミコミ350以内なら買いたい。
それを超えるなら家族の足グルマだし、ノア、セレナ等の廉価グレード検討。

【総評】
市場の要求に対し、どうせ国内専用だし、残クレで買うんだろうし
ホンダの今あるコンポーネントの寄せ集めで作った感じがした。インテリアやデザインは良いが、価格や性能で消費者に寄り添ってないけども、グローバルで考えれば国内専用車のコスト回収の限界を感じた。

レビュー対象車

試乗

[jiro.no]

2024年8月17日 08:58 [1718009-3]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	2

2005年から４世代継承の基本骨格 　エンジン e:HEV（刷新無し）

ステップワゴン
〇基本骨格　
RG1（2005年）から４世代継承の基本骨格
〇エンジン
e:HEV（刷新無し）

当時から低床プラットフォームで
今でも通用するのが、すごいと思います
実車を見るとギラギラゴテゴテと反対の
すっきりクリーンなデザインが魅力的です

しかし
外見がいかにクリーンに生まれ変わっても
e:HEVも更新せず、基本骨格も更新しないのであれば
多少デザインが魅力的であっても、それはすでに形骸である
あえて言おう、「使いまわし」であると
しかも使いまわしの分際で販売価格は大幅に上がっている
それら外見だけ変えた軟弱の車が
他社の新型車を抜くことはできないと私は断言する。
外見に騙される者どもに思い知らせてやらねばならん。
今こそ本当に価値のある車は何かを追求する時であると！

レビュー対象車

試乗

[カレギュー]

2024年6月24日 21:20 [1856061-2]

満足度	1

エクステリア	5
インテリア	1
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

車は最高です！！純正ナビは最悪です。

【エクステリア】
　角ばったデザインでいい感じです。

【インテリア】
　黒のレザーで豪華感あります。

【エンジン性能】
　特にありません。

【走行性能】
　快適な走りです。

【乗り心地】
　新しいのか以前のセレナよりも良いです。

【燃費】
　ガソリン車なので10〜１５ｋｍくらいでしょうか

【価格】
今ならほどほどです。

【総評】
LXM-237VFLiという純正ナビと純正リアモニターをつけてますが
ファイヤースティックをＨＤＭＩ接続して
ＹＯＵＴＵＢＥ等動画を見るとほぼ100パーセントティアリングの症状が多発します。
これが耐え難いほど苦痛でお子様を持つご家族には絶対にお勧めしません！
実際自分も買って後悔しています・・・。
しかもナビ自体発売して一年ほどたつのにメーカーは何も対応しないようです。
新型ナビも出てるようですがやはり同じ不具合は出るようで・・・。
車はいいだけに惜しいですね。
３００万以上出して後悔と挫折感が半端ないです。
ちなみにエヌワゴンも持ってますが
こちらのナビはファイヤースティック刺して綺麗に見れています。
まあお勧めしません。　　　　

ちなみに個人でこんな対策をしないと治らないらしいです。完成品なのに・・・。
怒りしかないです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3243382/car/3356960/7648464/note.aspx

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年6月

購入地域

熊本県

新車価格

305万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

ステップワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[旅人28号]

2024年5月31日 11:54 [1847840-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

デザインに一目惚れです

購入して2ヶ月でのレビューなのでレビュー内容的に浅いところもあります。

【エクステリア】
　フィヨルドミストパールに家族全員一目惚れして買ったので大満足です。
　同車種で走っている人も少ないので結果的にはそれもよいと思っています。

【インテリア】
　カジュアルで特に不満はないです。あとはこれからの経年劣化の具合によります。
　ルームランプは最初から全てLEDでも良いのではという気はします。
　革ハンドルと後列USB-Cはオプションで費用かかっていいので選択できればよかったです。

　平時は3〜5人乗りなので2列目ベンチシートの8人乗りを選択。　
　3列目はほとんど使わないので樹脂マットを敷きっぱなしです。
　シートを仕舞っておけるのが他社と比較すると自分の使い方には合っています。

【エンジン性能】
　思っていた以上に加速します。バッテリーだけで走っているときも力強いですし静かです。　
　e-HEVの実力を侮っていました。高速ではそれなりに唸りますが、許容範囲です。
　素人なので、EVとエンジンのシームレスさが素直にスゴいと思います。

【走行性能】
　平日は通勤で30km、週末は100〜200km走りますが、ミニバンにしてはよく走る印象です。
　これまで実家の車も含めてRF-RG-RKと乗りましたが、正統な進化を感じています。
　まだ乗り慣れていないこともありハンドリングは過去モデルよりややクイックな印象。
　サイズが大きくなったため駐車時の取り回しにはまだ少し気を使います。
　　
【乗り心地】
　柔らかい乗り心地を想像していましたが、やや硬いです。まだ新しいからかもしれません。
　とはいえ乗り心地は良いと思います。
　運転席のシートの具合が腰痛持ちの自分にフィットする位置を探せていません。
　背当てクッションを入れました、

【燃費】
　19〜20km/l です。想定以上なので大満足です。

【価格】
　乗り出し約400万円。オプションはナビとドラレコくらいで、あまり付けていません。
　もう少し家計に優しければ…という思いはあります。

【総評】
　競合車のゴテゴテオラオラが好きではなく、
　外見一目惚れから入っているので総じて満足です。
　細かいところはアバタもエクボという感じであまり気になりません。
　ガンガン使い倒そうと思います。　

※値引き額は記載しません（0円と入れています）

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年4月

購入地域

愛媛県

新車価格

345万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

ステップワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Momo1908]

2024年4月30日 17:23 [1839364-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	無評価

完全パケ買い

ぼんやりした見た目がかわいい☺️

スノーボードやキャンプの車中泊のためにミニバンを購入
ミニバンはギラギラグリルヤンキー黒カーテンのイメージで好きじゃなかったのですが、エアのフィヨルドミストパールはミニバンの中で欲しいと思い購入
ギラギラが好きな人からしたら物足りないかもですね

ギラギラでもデリカはカッコいいけど予算的にちとオーバー

エアすごく可愛い！
愛してる
ついでにホンダの株も少し買っちゃいました笑
お客様からも何の車種？レトロで可愛いとお声いただきます
実際のサイズより大きく見えるみたいです

乗り心地はミニバンが初めてなので比較が難しいです
思ったより足回りはしっかりしてる
エンジンの割に重いから走り出しは良くないかな？
四駆にしたし車体大きいから燃費も前の車より良くない
試乗してません
完全なパケ買い
けど満足してます

昔のヤンキーオデッセイが嫌いすぎてホンダは絶対に買わない！って決めてました
ホンダごめんなさい

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年4月

購入地域

大阪府

新車価格

329万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

ステップワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[MickHoar]

2024年4月11日 12:15 [1825779-4]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	2

e:HEV良いね！

気温が上がって燃費がかなり改善したので再レビューです。
私の地域は寒暖差が激しく冬の朝は基本氷点下なのですが、その場合の通勤燃費は13&#12316;14km/l程度です。暖かくなって17km/lを超える日が多くなりました。
燃費の画像上げときます。思ったより良いので満足です。

--------------

妻の出産に備えて買い替えです。

【エクステリア】＆【インテリア】
かわいくて良いと思う

【エンジン性能】
e:HEVを選択しました。ハイブリッド車は初めてです。
静寂さと車体の重さを感じさせないパワトレが気に入っています。

【走行性能】
キープレーンアシストとオートクルーズでほぼ自動運転になるのが感動した点です。
最近の車はすごいですね。
ハイビーム切り替えも驚くほど正確で対向車のライトが見えたらすぐにローになります。

【乗り心地】
段差や路面の凹凸をいなしてくれるので、後部座席の奥さんも満足のようです。

【燃費】
高速で80km〜85km程度の速度で広島〜山口往復しましたが23km/l程度です。
通勤で片道7kmのストップ＆ゴーが多い道を使っていますが、燃費は13.4km/lです。（かつ冬期で暖房未使用）
まぁこんなもんかなとは思っていますが、通勤環境で14~15ぐらいは欲しかったな。
おそらく1回の走行距離がもっと多くてある程度速度ないと15km/lは超えないと思われる。

【価格】
高いです。
個人的に納得できないのが、ナビの売り方。
実質社外ナビが取り付けられないので（※今は取付キット出ていますが、当時はもう社外ナビは取付できませんとディーラーがの人が言っていた）それなら車体価格に含めるべきでは？やり方が汚い。
その分、トヨタのノアボクはは最初からディスプレイオーディオはついてる。

【総評】
たぶんトヨタのノアボクE-Fourが買えたなら、そっち買ってました。
ホンダの売り方（グレードの設定、価格設定）や、ディーラーの対応に疑問があります。経営が良くなくていろいろと迷走しているのがユーザからもわかりますね。
トヨタの値上げはそれなりに納得感がありますが、ホンダは明らかに機能や品質を下げて、さらに価格上げてるので釣り合わない。
しかし、総合的にこの車は良いです。
自分が買う最初で最後のホンダ車になると思いますが、この車は買って良かったです。
ナビはバックモニタとオーディオにしか使っていないので無評価です。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年1月

購入地域

広島県

新車価格

343万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

25万円

ステップワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[コバヤン555]

2024年3月17日 06:08 [1823254-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	1

お尻が痛くなるシート

【エクステリア】
シンプルで癖がないデザインで良い
【インテリア】
インパネ周りはスッキリして良いが助手席のトレーは高さがないのでスマホぐらいしか置けないので使い辛い。
純正ナビは酷い、30万もするのに地図画面のクオリティーが低いしオーディオも使いづらい。
とは言え社外ナビもカナックのパーツで9インチナビを取付できるがベゼルが太くなりイマイチなので純正ナビの選択になってしまう。今時純正ナビなんていらないのに本当にホンダのナビの売り方は時代遅れ。
【エンジン性能】
静粛性高くとてもいい
【走行性能】
とても良い
【乗り心地】
運転席、助手席シートはお尻後部付近が薄く底付き感が有り長時間運転しているとお尻が痛くなる。個人差はあるとは思いますが本当にこれが原因で運転が嫌になる。
【燃費】
良い。長距離で19前後
【価格】
高い
【総評】
価格の高さ、ナビの売り方、シートの乗り心地がダメ以外はとても良い車です。

乗車人数

3人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年3月

購入地域

山形県

新車価格

343万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

25万円

ステップワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[紅い飛行船]

2024年3月9日 18:38 [1820962-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	5

チープだけど、遊び心のある、大きな軽ミニバン

最近流行のtoy-likeなデザイン	デザイン原案の面構成を良く再現	ボディ下面に向かって絞ってあるデザインは希少
デコレーションパーツが豊富

趣味の自転車のトランスポーター用途をメインとして購入。
対抗車として、ルノーカングー・シトロエンベルランゴを検討。


【エクステリア】
かつてのVWバスや、アッシュトラック、最近では欧州車のコマーシャルミニバンのような外連味のないデザインのクルマを探していて、コレに。
新ディフェンダーやデリカミニのような、最近流行のtoy-likeなデザイン。


【インテリア】
ざっくり編んだ北欧椅子の張り地のようなシート地。内装の一部にもぐるり一周配置されている、茶色のタグをチャームとして付けるなど、遊び心がある。
革シートは夏等不快な時期もあるので、むしろ好印象。


【エンジン性能】
ウチのはAWDなんでガソリンターボ。振動は少なく静か。ただし、低回転からトルクの出る高圧ターボではないらしく、高速などではかなり唸る。坂道発進ではびっくりするほどアクセルを踏み込めねばならず、もうちょっとトルクが欲しいところ。
SレンジはCVTスタンバイ回転数が上がるだけ。スロットルレスポンスが良くないので間違ってもスポーツモードにはならない。


【走行性能】
走行性能はBセグハッチバックには遠く及ばず、このクルマで快適に移動できる距離はせいぜい200Kmといった所。
AWD性能は秀逸。通常走行時から後輪にもトルクは配分されているようで、雪路面でも前から滑って膨らむようなことはなく、むしろ巻き込み気味になる。
低μ路の登りはFFでは恐いものだが、それは全くない。好印象。


【乗り心地】
乗り心地で一番いいのは前席。2列目は前に詰めてセットするとまだマシで、後ろにセットすると後輪の突き上げがかなりある。　
3列目ははっきりと非常用。座面長も、背もたれもかなり小さく常用はかなり厳しい。3人掛けになっているが、それは無理というもの。席を畳むと床下に無くなるのは常用を想定していないのだろう。
3列目にちゃんと乗りたければ、このクルマではなく大きいサイズのクルマがオススメ。


【専用アフター品の多さ】
流石売れ筋のクルマだけあって、アフターマーケット市場が豊富。痒いところに手が届く装備やデコレーションができる。AIRグレードはUSBポートが少ないとか、ステアリングホイールがウレタンである、とか、不満が多いようだが、これらも自分で後から追加できる。スイッチホールの空きが沢山ありUSB-CポートにしたりHDMIポートにしたり電圧計にしたり、自由自在。


【総評】
カワイイおもちゃのようなデザインで、荷物が積める。そんな最近の流行を追ってカングー、ベルランゴの軸でクルマ選びをすると、俄然浮上してくるSTEP WGN AIR。

3列目は乗用に厳しいので、7席車を買うと普段は4人定員になります。まさに、大きな軽ミニバン。

レビュー対象車

試乗