トヨタ GRカローラレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
GRカローラ 2022年モデル	4.41	—位	10人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

GRカローラ 2022年モデルの評価

1. 5 50%
2. 4 40%
3. 3 10%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.50	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.70	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.80	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.60	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.70	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.67	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.11	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[aki12345679]

2025年10月4日 19:37 [1989094-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

通勤用途

【エクステリア】
ボンネットのエアインテークとマフラーが3本出しの点以外は好き
【インテリア】
運転席右にドリンクホルダーが欲しかった
車のサイズ感に比べ物が乗らない
【エンジン性能】
十分
【走行性能】
街乗りでしか使用しないが高いと感じます
【乗り心地】
スポーティカーとしてはかなり良い
私の体系とはシートが合わないのかクッションを入れないと長時間乗るのは厳しい
【燃費】
田舎の通勤使用でリッター12
1速で踏まないように気をつければカタログ燃費は超えられると思う
燃費を気にする車ではないが
【価格】
似たような車のゴルフＲと比較した場合こんなものでは
【総評】
通勤用に2025年７月に注文、９月納車
MT 4wd 気楽に走れる馬力
カーボンルーフ部分をコーディングしてくれる業者が少ないのが少し面倒
サーキット走行されるならGRヤリスがお勧め

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年7月

購入地域

富山県

新車価格

568万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

GRカローラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[お台場大好き]

2025年4月27日 16:02 [1955979-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

素晴らしいの一言

2025年DATモデルを購入しました。
昨年、GRヤリスオジェエディション（後期型 MT）も保有しているので、AT、MT共に乗り比べてもいます。

【エクステリア】
大型のラジエーターとサブラジエーターでかなり迫力あります！
3本出しマフラーも他にはなかなか無いので、見た目が良い。

【インテリア】
高級感のあるレザーがふんだんに使われ、高級感を感じます。
スポーツシートもとても素晴らしいです。

【エンジン性能】
文句ないパワフルです！
踏み込みすぎないように注意が必要ですが、高速域で走らせると気持ち良すぎます。

【走行性能】
ハンドリングの良さ、エンジンのレスポンスの良さ、素晴らしいフィーリングです！

【乗り心地】
全然悪くないです！
GRヤリスの後期型もそうでしたが、マイルドになって、多少の長距離も気にならないですね。

【燃費】
決して良いとは言えませんが、スポーツカーなので気にしていません。

【価格】
だいぶ価格は高い印象ですが、今後インフレで、より高くなることを考えると買えるうちに、貴重な純ガソリン車を買っておくべきだと思います。
価格を気にして躊躇しているうちに、手に入らなくなります。

【総評】
素晴らしいバランスの取れたスポーツカーです。
ポルシェと乗り比べても、ノーマルケイマンよりも走行性能が上ですので、ケイマンを手放すことにしました。メンテナンス費などのコスパも考えたら、GRヤリスと共に非常にお買い得です！

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年3月

購入地域

神奈川県

新車価格

598万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

GRカローラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[CLA45SB]

2024年4月12日 17:37 [1833773-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

トヨタGR最高！

【エクステリア】
リアのオーバーフェンダーがエロい。

【インテリア】
基本カローラなので、もう少し高級感が欲しい。

【エンジン性能】
申し分ないです。
ドッカンではなく、優等生です。

【走行性能】
申し分ないです。
運転していて楽しいです。

【乗り心地】
しっかりしています。悪くないです。
スポーツ求めるならこれ位は必要です。
妻も子供も「悪くない」と言ってます。

【燃費】
ちょい乗り7
遠出12

【価格】
昔から言えば高いが、今のプレミア感からするとこんな物でしょ。

【総評】
凄く良いです。最高。さすがトヨタGR
モリゾーさんありがとうございます。

乗車人数

3人

使用目的

レジャー

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年3月

購入地域

京都府

新車価格

525万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

GRカローラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[warahara]

2024年3月30日 18:27 [1828063-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

センターマフラー以外は最高

【エクステリア】
リア周りのボリューム感は最高に素晴らしいと気に入っています。
このボリューム感は他車ではなかなかだせないので1番気に入っています。

【インテリア】
悪くは無いです。それなりに素晴らしい。
ただ、価格と比較すると…とはなります。
ただエンジン、ボディに色々注いでいると思うのでそれを考えれば獣です。

【エンジン性能】
最高です。
素人には使い切れないです。
でもこの余裕感は凄く良いです。

【走行性能】
剛性の、塊とよく言いますが全くそのとおりです。
段差を超えてもサスペンションがしっかり動作するので気持ち良いです。
バタバタ感がないです。

【乗り心地】
良くは無いです。
ただ、ファミリーカーとしてはギリギリ成立するのではないでしょうか？
そもそも最近一般的な1ボックスと比べるのはナンセンスかと…

【燃費】

動力性能の割には良いのではないでしょうか？
エコで静静走ればしっかり伸びます。
もちろん、しっかり回すとそれなりに直ぐに悪化しますが…

【価格】

車の性能を考えれば納得の価格かと思います。
ただ、一般の車に興味が無い方からは法外に高額と感じるでしょう。


【総評】

実用性もあり、動力性能等々一級の車はこれ以後ガソリン車では発売されないのでは？と感じます。

マフラー3本出しはカッコ良いですが、どうしてもセンターのマフラーだけは許せません…

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年11月

購入地域

三重県

新車価格

525万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

GRカローラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ほげぇ〜〜]

2024年2月2日 13:15 [1809575-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

「超速い軽４トラックに乗ってる」感じ

自己紹介から
＊TA22セリカGTの中古から運転開始。ノンスリ付けて、キャブチューン、サス変えて走ってました。
＊EP-71スターレット　筑波のワンメークレース用に購入。ガチサス、ノンスリ、フルバケ等々。１３秒台では走れたが、切れなかった。
＊ST-185セリカGTＦＯＵＲ　競技から足を洗った。普段の乗りにはとっても楽な車。峠の登りより下りの方が面白いのだが、いかんせんブレーキが貧弱ですぐにフェードするので耐久用のパッドで走っていた。ほんのりピンクになるブレーキディスクがいいな〜と思っていたら、フロントのドライブシャフトが折れた。１０万Km近くなるとボディーがヨレヨレになった。2ドアクーペだからしょうがないのかな。。。
＊ランエボ�Yトミマキ　最初は２速、３速で全開にできなかった（速すぎ！）慣れてくると、この車最高に楽しい！とにかく人馬一体感というか意のままにコントロールできる。イニシャルDで出てきた碓井の下りの例の所でメーターで読みで160Kmで飛ばせた。（という夢を見た・・・）
超お気に入りで１３年で３２万Kmも乗ったが、家人にもう買い換えたらと言われた。（下取り１０万円、今となっては、どっかの納屋にでも置いておけばよかった、泣く）
＊ランエボX　トミマキから乗り換えたら、これ、壊れてるの？と思うほど遅かった。ハンドル切れば曲がるように作られているらしいが。かなりストレス溜まった。
＊ポロGTIカップエディション中古　走行距離が伸びすぎるので２台持ちに。ボディーの箱はすごくしっかりしているのだが、その前と後ろ、サス周りがふにゃふにゃ。シートもふにゃふにゃでセミバケに交換。通勤用の足なのでこれで我慢。
＊FK８シビックType-R　ポロと入れ替え。初めて乗って、すぐに「なんじゃこれ！」というくらい凄い車。パワーも十分（というより、これ以上あってもFFでは前に進まない）、シフトフィーリング最高！ブレーキフィーリング最高！タイトなコーナー苦手なイメージ持っていたが、とんでもなかった。荷重さえかかっていれば１速タイトコーナーで後ろ振り回してもブレークすることなく付いてくる。
＊GRカローラ　ランエボＸから入れ替え　抽選２回外れ。悔しいけど、あとどのくらい待てば買えるか、何年乗るか等考えたら多少の定価より高かった中古車買ってしまった。（ほぼ新車）
おまたせ、ここからがＧＲカローラの話。5000Kmほど走って。
最初の印象は、「超速い軽４トラックに乗ってる」感じ。シート高いしサポート悪い。ブレーキ効くけどカッチリ感ない。（ダストすごい！パット交換は必至）クラッチストローク長すぎ。ヒールアンドトーしにくい（レブマッチは必需、エンジンかける都度入れないといけないの面倒）フットレスト細すぎ。クラクション音安っぽい。シフトは悪くはないが、ＦＫ８と比べると（比べしゃいけないか。）きびきび感無い。4000回転以下のトルクがあまりない。が、5000回転を超えると急にトルクがモリモリ！！ココからレブまでで走ればかなり速いだろうが・・・1.6Ｌで300馬力超出すには仕方ないのか。。。むしろ、中速域のパワーをわざと絞っている感じです。サスのバランスもスタッドレスだと丁度良いが、純正のタイヤどとあまりバランスが良くない。ショックが勝ちすぎてると思う。（私にはです。）春になったらサス交換しよう。走行タイプ切り替えも、あまり差が感じられない。（ちなみにＦＫ８はソフトだとファミリー走行でも、ハイパワー車の乗り慣れてない人でも普通に乗れる。スポーツだと気持ちよく走れる。+Ｒだと、公道使用だと無理があるくらい固い。）
まとめると、いい車なんだけど、そのまま乗る車じゃない、と思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[マイキー02]

2024年1月30日 16:07 [1807500-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

こういう車に乗りたかった!!

尻周りのヴォリュームが好き、3本出しとか昔は想像もしなかった

車歴：MR-2(SW-20 NA MT)、OPELアストラ(AT)、レガシーB4(BE5 AT)、S15シルビア(NA AT)、ヴィッツ1.5RS(NCP15 5dr. MT)、フィアット500(Twin Air)、ルーテシアRSトロフィー(AT)、ABARTH595competizione(右MT)、あと単車数台。
ヴィッツではリヤシート取っ払い、ロールゲージ組んで機械式LSDを入れてジムカーナをやってました。以後の車では競技はせずに20年くらい経っている拗らせアラフィフのレビューです。

【エクステリア】
もともと、カローラスポーツのデザインがまとまっていて塊感があって好きです、それを後付け感満載のヴォリュームアップで迫力が増し特別感があって良いと思います。FL5ほどまとまった上品な印象はないですが、FK8ほどゴテゴテはしていない。ラリーカーのようで好きです!!車幅が1850と巨大で、最初は戸惑って、車幅感覚なれるまではシートを高くしていたが、慣れたらシートは一番下にした。シアンメタリックはまるで外車のスポーツカーのように明るい色で、自己主張が激しくて良い（自意識過剰なだけかもしれん）。でかいウイングは好みでないので、丁度良い。

【インテリア】
運転操作で触る部分は良い、ナビエアコンなどは小さなボタンやタッチパネルで個人的には物理的な大きなボタンの方が良い。合皮部分が結構あり、プラスチックだけよりは高級感あり、デカナビはデカいが、見やすい。メーター表示も好みで変えられて良い。思っていたよりかは良い。

【エンジン性能】
全開にした経験は無いです。パワーは十分でしょう。エンジン音、排気音は純正で十分にワイルド。3気筒のビート感はまあ良い、4気筒の荒々しさは無く、6気筒のスムーズさは無い、官能的なエンジン性能を求めるならType Rか外車でしょう。バブリングがあったらもっと良かったけど、、、いらないか。

【走行性能】
・駆動配分
もともとFF乗りなので60:40でまったく違和感なし、リヤもトルクかかる感じでFFなのに後輪も踏ん張りが効く感じ。
30:70は明らかにフロント操舵が軽くなり、コーナーの立ち上がりでのトルクステアが減り、リヤが蹴ってる感じがして２輪車に近い乗り味、タイヤの減りがバランス良さそうな気がするけど実際はどうか分からない。
50:50はもう路面に吸い付く感じで、車をコントロールすると言うよりは、車の性能で曲がらせられている印象、安定感抜群。自然な感じなのは60:40ですが、フロントタイヤの減りが気になるので、30:70で乗ることが多くなるのかなぁ（貧乏性）。
路面状況が悪い時に駆動トルクを変えられるのは凄く良い。

・モード
エコ：で普段乗りは全く問題なし主に通勤で使用アクセル操作がダルで良いしハンドルも軽くて良い。パワーなどは日常使いでは十分。
ノーマル：普通です。高速巡行ではこれが良い。
Sprot:タコバーがテンション上がる!!TRCはOFFにしないと制御が入りまくる。アクセルのツキが良くなり、ハンドルも手応えがあり頑張って走る時には最高。
カスタムモード：好みで選べる。

・足回り
トヨタがこんな硬めの足回りを純正で採用したことに正直嬉しい、ボディ剛性が高いのでしょう、ガタピシいわない、競技車両と比べると全然コンフォート。物足りないとは思わないし、乗り心地考えてもっと柔らかい方が良いとは思わない。最低地上高はもうちょっとあっても良いかなぁ。普通のブレーキングでの沈み込みが少なく、ジムカーナとかで積極的に荷重移動させる時に、良く動く脚かどうかは分からない、安定感のあるセッテイング。

・MT操作感
精度の高い機械を操作している感じ、グニュグニュしてない。アクセルペダルが奥なのでヒールアンドトゥがやりづらいので、iMTは便利。1速スタート時にドライバーが気づかない程度に回転を上げてくれるのでアクセル煽らなくても発進は容易。クラッチにミートがファジー、２輪車のクラッチみたいな感じ（伝わりにくいかな）。軽量フライホイールの車に乗っていたのでその印象が強いかもしれない。要は、あまりに簡単なので拍子抜けした。

【乗り心地】
家族向けだとか言われてるが、ドアが5枚あるだけで、リヤシート広くないし、大事な家族を言いくるめるのは、抵抗がある。この手の車に同乗者の乗り心地を期待してはいけない、乗り心地のいい車は他にいっぱいあるから。ドライバーにとっては全く問題なし。

【燃費】
燃費のいい車では無いけど、昔のインプレッサやランエボと比べると良いでしょう。エンジンスペックからして悪いとは思いません。

【価格】
コンペティションな雰囲気があり、お金があっても運がなければ新車では買えない等、個人的満足度の高い車。値段が高いから買わないという選択肢はなかった。AMG A45やaudi RS3、ゴルフR、5ドアハッチバック4WDターボの中で、一番安い!!!

【総評】
国民的大衆車がベース。日常の下駄として使い倒します。

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年1月

購入地域

大分県

新車価格

525万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

GRカローラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Funayaku]

2024年1月12日 04:36 [1763324-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	4
価格	5

好きな人に買って欲しい。

GRカローラRZオーナーとして3000km走行後の感想です。試乗車ちょい乗りレビューではありませんので悪しからず。
【エクステリア】
Fバンパーの形状、カーボンルーフ、フェンダーの膨らみ、ホイールの隙間から見える赤のブレーキキャリパーやスリット入りのローターなど見るからに特別感満載のエクステリアですが、上品な感じはしません。
【インテリア】
カローラとほとんど同じです。いわゆる大衆車、普通の車です。JBLサウンドも大したことはありません。ディスプレーオーディオは社外ナビに取り替えたいくらいパフォーマンスが低いです。マルチインフォメーションディスプレイはおもちゃとしては面白いです。
【エンジン性能】
文句の言いようがありません。2000rpm以上ではターボラグは感じられません。トルク曲線が示す通り、素直な立ち上がりです。ドッカンターボではありません。低ギアの吹け上がりはロータリーなみのスムーズさです。欠点は1600rpm以下のモッタリ感です。排気量を考えればしょうがないところでしょう、
【走行性能】
同じような車で言えば、かつて乗っていたGC8、GDB、R34以上です。速さはあまり変わらないかもしれませんが、質感が違います。操舵感、サス、タイヤ、ブレーキ、エンジン全てに調和が取れていて、どれかが突出しているいう感じがしません。チューニングが難しそうです。
【乗り心地】
路面が荒れてなければ、普通に乗れるほどしなやかです。GDBの動かない足とは時代の違いを感じます。
【燃費】
高速で13km/l街乗りで10km/lというところ。
【価格】走りの性能を考えれば非常にお買い得な車と言えます。走りを除いた部分は、単なる大衆車。インテリアが安っぽいのがいただけない。
【総評】運転を楽しみたいなと思って乗るにはいい車だと思います。

乗車人数

5人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

高級感

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年7月

購入地域

長野県

新車価格

525万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

GRカローラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[良いイチゴ]

2024年1月6日 22:24 [1800688-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	2
燃費	4
価格	4

とても楽しい車ですが、ファミリー使用は厳しいかも

【エクステリア】
とてもカッコいいと思います。
ブレーキダストでホイールがものすごく汚れますので、マメな洗車が必要かと。
ドライブしているといろんなところで注目を集めます。

【インテリア】
ハンドブレーキが運転席側にあればサイコーでした
ヘッドアップディスプレイにエンジン回転数が表示されないのが残念

【エンジン性能】
とても気持ちいいです。MTでさらに楽しさアップです。
クラッチが最初は重いと思いましたが、慣れれば問題無しです。
始動時と停車時のアイドリング音が大きいです。
早朝は近所迷惑になると家族から言われました。
自宅前の駐車場ですが、窓が震えるらしい。

【走行性能】
高速走行時もとても安定感あります。
気持ちよくなってスピードの出しすぎに注意です。

【乗り心地】
納車時に乗り心地が極悪だと思っていましたが、空気圧が4�sも入っていました。
納車時に家族を同乗させたら２度と乗らないと言われました。
適正に空気圧調整後は普通のスポーツカーぐらいと思います。

【燃費】
郊外在住で市街地と高速の平均で10くらいでした。
シフトアップは極力早めで努力してます。
悪くは無いと思います

【価格】
カローラと思うと高く感じますが、スポーツカーと思えばそうでもないような気がします。

【総評】
5人乗りで人も荷物も運べるとても使い勝手がいいスポーツカーです。
しかしお世辞にも乗り心地はよくないので、ファミリーカーとしての使用は家族とよく話し合ったほうがいいです。ウチはミニバンもあるのでなんとか購入許可がでましたが。
それから、はやく通常販売になることを望んでいます。本当に転売ヤーは購入しないでほしいですね。
車屋や個人の転売が多いみたいなので、メーカーには頑張っていただきたい。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

その他

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

[あかビー・ケロ]

2023年11月21日 22:51 [1780554-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	4

GRカローラはtypeR以上に…

エモショーナルレッドがよく似合うエモいお尻姿	ヤリスより実用性高い後席	後席ドリンクホルダー周辺もピアノブラックパネル仕様
店内展示のモリゾーエディションのサイン部分

TYPE-RのガチンコライバルのGRカローラ試乗したのでFL5と比べた感想なぞ、

【エクステリア】
初めて(店内でモリゾーエディションは見てますけど、)実車と対面しましたがカーボンルーフと後付けフェンダー等装備して、ノーマルとは一線を画すザ・チューンドカー的なエクステリアはエモショーナルレッドと相まって相当エモい!?
FK8に迫力満点のデザインで気に入りました。

サイドのエアダクト風エアロパーツは指入れるもホイールハウスと通じておらず
サイドの整流の為とか。
1番のお気に入りはセンターがバッフル形状の3本出しマフラー

【インテリア】
トヨタのスポーツカーといえばお約束一色のインテリアで差し色は皆無。
しかしメータバイザーやセンターコンソール、手動パーキングブレーキのブーツカバーまでステッチ付合皮に包まれ質感は高く大人のスポーツカー感を演出。
メーターは12.3インチの全面液晶でシンプルな色使いて、カラフル過ぎないのは以外。
タコメーター内に速度、選択ギア等最低限表示。他に表示パターンは切り替えは無さそう？
オプションのカラーヘッドアップディスプレイ見やすく丸
ゴルフボール形状のシフトノブはサイズフィット感抜群。
もちろんショートストロークで引っかかる事もなくカッチリした手応えもう丸。TYPE Rより好み。
ヤリスと比較して後席用ドアもあり足元広くセンターアームレストやシートバックポケットもあり実用性は高いが、乗り心地、静寂性はファミリーカーには向かないようで不人気とか…

【エンジン性能】
ヤリスと同形式の1.6リッター三気筒turboで300psチョイと30ps上乗せ、AWDで車体サイズ割にFL5より重い車重(1.5t弱)だが、四駆のトラクションで間髪入れず加速体制に入れる為、排気量を感じさせない加速感はFL5勝るとも劣らない感触あり。
ちなみにドライブモードは4パターン、
eco、ノーマル、スポーツ、カスタムの他VSC OFFのエキスパートモードがあり。
ハンドルの重さ、エアコン制御、燃料マップ等で変化するようです。
今回はノーマルのみで固定。これも楽し過ぎて変更し忘れる。

【走行性能】
標準体型の自分にはキツ過ぎず程よいのセミバケットに身を沈めた視点の高さはノーマルの変わらないようで、よく見えるボンネット通して車両感覚は掴みやすい。
全幅は1850ミリに拡大してるいるが全長は4400ミリと短いので取り回しはFL5より全然ラク。
調べてみると回転半径も5.5mとFL5より小さかった。
小口径ハンドル本革ハンドルは握りやすく、グリップ高いタイヤの割にはパワステは重くなく、路面のダイレクトにフィーリングを伝えてくれます。
タイヤはヨコハマアドバンAPEX V601と聞き慣れない銘柄の235/40R18インチでアルミはなんとBBSの鍛造でした。
ハンドルの入力した舵角に対する応答性もクイック過ぎずちょうどよい。
想像以上にパターンノイズも少ない。
ブレーキも扱いやすく、剛性感もあり頼もしい。
コーナー曲がるだけで、これは峠楽しいだろうなと思うフィーリング。
四駆の前後の駆動配分も50対50から40対60、30対70の3パターン選択できます。残念ながら快感に耽ってるあまり、今回試しそびれました。残念！

【乗り心地】
敷地から出る時の段差くらいでは鋭い衝撃、異音も無く40タイヤの割りに角は取れてる。あまり良くない舗装部分も通過したが、個人的には乗り心地は許容範囲です。しかし慣れて無い同乗者からはクレーム必至でしょうね。多分…
TYPE-Rのtype R＋モードよりは若干マイルドかな…スポーツよりは硬いけど。
営業さんの話しでは家族同乗試乗でダメ出しされキャンセルするケースが多々？あるとか、、

【燃費】
燃費にこだわる車でない為未計測

【価格】
1.6リッター4WDturbo、カーボンルーフ付で525万とは。
一昔前前のランエボX、インプレッサSTI並みだがパフォーマンス考えれば妥当かな。
オプションはBSM、ヘッドアップディスプレイ、ヒーター関係、バックフォグ、10.5インチナビandJBL8スピーカーセットくらい。


【総評】
高いボディ剛性に見合う硬いサスの味付けに只者でない感あり。
特にマフラーの重低音がアイドリングから吹き上がりまで心地よかった。
街中でチョロチョロ試乗するだけでしたが、ドライブモードや駆動配分変える事も出来るし路面、気分に応じて楽しめそうだし、ボディサイズも大きすぎず取り回しも苦にならない。タイヤも18インチでエコノミー？
コンフォートモードで乗れば、ほぼファミリーカーとして使える肥大したシビックTYPE-Rより、夜な夜な走りたくなる雰囲気(特にマフラーの重低音サウンド)、コーナリング、加速、サイズ感含めTYPE-Rよりド壺にハマってどっピンシャン的な試乗会となりました。

レビュー対象車

試乗

[良良良良]

2023年7月8日 14:31 [1735205-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	2
価格	2

緊急試乗！！

GRヤリスとの比較です。

エクステリアは迫力がありますね。
エンジンはかなりドッカンターボです。
最近のターボ車では、かなり珍しいです。
足回りは、ヤリスより上品でいいです。
ですが、レクサスっぽいでした。

やはり重たいので、走る・止まる・曲がるのバランスが
いいのはヤリスですね。
購入は1年経過したら転売目的でしょう。

乗ってて楽しいかって言われたら、現行シビックタイプRと同じ感じです。
駆け抜ける喜びは感じられません・・・

これが抽選販売・・・
もっと楽しい気軽に買える車を作っていただきたい。

レビュー対象車

試乗