POWERGY 195/65R15 91V レビュー・評価

満足度：4.24

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング89位

集計対象4件 / 総投稿数4件

1. 5 50%
2. 4 25%
3. 3 25%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.48	4.28	64位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	3.76	4.24	108位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.52	4.13	43位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	3.76	4.04	92位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Ketsuaki3]

2024年8月23日 17:14 [1876432-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	4

ピレリで十分！

アリオン(ZRT265系）に使用。
今迄､ダンロップルマン4､ルマン5､ヨコハマブルーアースGT､AE-01F(AE01-Fのみインチアップの205/55-16で他は195/65-15）と履いてきましたが､AE01-Fが3シーズン目になって先日､某道路で1本が道路に落ちていた木っ端？を踏みパンクに。修理するもGSでタイヤ自体の交換を勧められ急遽4本でアルミホイールセットで購入｡205/55-16から195/65-15のアリオンの標準サイズにしました(タイヤが高いし､アルミホイールも9月に段々と値上がりと聞き)｡
ピレリはP7チンチュラートを以前に所有していた車に履いただけで､その際に車が購入車なのに新品タイヤが余りにも乗り心地･タイヤノイズが悪過ぎたので敬遠していたが､口コミが良いタイヤがこれだったのでもう一度ピレリに挑戦。
同性能のP7チンチュラートより格段に良くなったと思う｡
乗り心地も4WD車の硬めのサスペンションの車なのに対してルマン4と同等な乗り味｡静粛性も良い舗装面なら静かで特に問題無し｡荒れたアスファルト面なら多少は音を拾うが我慢できるレベル｡グリップ性能は良い。走行性能も悪くないと思う｡ルマン４やルマン5並みに出来た格安の良いタイヤだと思う｡
1レベル上のブルーアースGTのトータル満点のタイヤまでは行かなくてもスタンダードタイヤならブルーアースシリーズ､エコピア､エナセーブを買わなくてもこれで十分かと。しかも速度記号Vだしね。
ただ､「195/65R15 91V」とタイヤサイドに大きく表示されているのとピレリお得意？の65％扁平の割にサイドが撓んだホイール小さく見せるデザインがマイナスだけど…。まあ､我慢。

車タイプ

セダン

[もこふかふわぷにゅ]

2023年10月12日 13:02 [1768432-1]

満足度	3

走行性能	4
乗り心地	2
グリップ性能	4
静粛性	2

うるさい、ごつごつ、しかし運動性能は安定している。

toyo　プロクセスＣＦ２から交換　扁平率６０からこの６５に換えたにもかかわらず乗り心地はハンドルを持つ手と座面の尻にじんじんと伝わり、飛び跳ねるような挙動となった。ゴツゴツもかなり感じる。空気圧を５％上げて乗ると少し跳ねる挙動は収まった。TRDのスポーツショックを入れてるせいかバランスが取れたのだろう。タイヤと足のバランスは非常に重要だと感じた。

しかしこのタイヤの真骨頂は高速領域やカーブ、ウェットにあると推測している。とにかく直進安定し、カーブでは粘って今までより１０�qくらい速く走っても余裕があり全く怖くないし、ウェットでも水を噛んで吐き出し、８０�qでも接地感がなくなることはない。

燃費はたいして上りも下がりもしない。普通。

音はうるさい。５年物のCF２よりもうるさい。

街乗りで静かに乗りたい、乗り心地をよくしたいという目的からは外れると思うが、安全、運動性能を重視するならこの価格帯では上位かもしれない。スポーツ寄りのエコノミーという印象。

[隣のおじゃま虫]

2023年6月25日 22:25 [1725288-3]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

静かなタイヤと思います。

ブリヂストンREGNOを6000番、8000番　9000番
GR-X1などを長い間、車種を変えて履いていました。
車種はインスパイア４台、現在はアコードです。

最近、車検ごとの走行距離が３０００km未満で、高い
タイヤは、やめてこのピレリーのタイヤを購入。

破棄するレグノのタイヤの溝の残りは約６ミリもありますが、
6年も経つとひび割れが多くなり、今回の交換になりました。

このサイトで見つけた業者から送られたタイヤの製造日は
１５２３で今年４月第３週の日付で、大満足。

早速、郊外の業者にタイヤを持ち込み交換していただきました。
タイヤから車内に入り込む音は、いつものレグの音として聴い
ていました。

タイヤ交換後、タイヤからの車内に入る音がとても静かで
びっくりしています。

タイヤ交換後３週間経ちました。
いつもの道を走ったが、やはりこのタイヤ
レグノより静かなノイズ、直進性も同じ、厳しいカーブも
レグノと変わらない安定感、これは買って満足かなと
思っています。

車タイプ

セダン

[スバリスト４１６]

2022年9月20日 08:00 [1623008-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	4

P1より性能良し

スイフトにP1を計6年(二回交換)使用からパワージに変更

�@ウェットグリップがP1より食い付きがよい
。ドライに関しては体感で分かるレベルではない。

�A旋回性、ハンドリングはP1と同等。これも体感としては分かりにくい。基本的にP1が優れているから。

�B静粛性はパワージのほうが少し勝る。一般道、高速道路ともに一段階静かな印象。ただ磨耗してきた時にどの程度になるか未知数。このシリーズは特にタイヤの末期になるとなかなかのうるささ(笑)最新でどこまで変わったか見届けたい。

総評。基本はP1の性能を向上させたモデルといっていい。とくにウェット時の強化されたことは大きい。転がり抵抗、静粛性を向上させたモデル。一本価格が安いのでこれだけの性能があれば一般の人は十分。
的確に路面を捉え適度に路面状況が分かる。それでいてごく自然なハンドル操作。トータルのバランスの良さはP1とパワージの最大の特徴

車タイプ

コンパクト