PAS CITY-X PA20CX 2022年モデル [ミラーシルバー] + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：2.75

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象4件 / 総投稿数4件

1. 5 0%
2. 4 50%
3. 3 0%
4. 2 25%
5. 1 25%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.50	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	2.50	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	2.67	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	4.00	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	3.50	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	2.75	3.66	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[brief_in]

2023年2月15日 09:51 [1682564-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	3
操作性	4
アシスト感	4
ランニングコスト	無評価
軽さ	3

スポーツ風デザインのママチャリです。

【デザイン】
　　　好きです。
　　　内側に足を入れるとき入れにくい。
　　　ボトルホルダーのボルトに膝をぶつける時がある。

【乗り心地】
　　サスペンションがあるわけではないので。。。
　　タイヤも小さいので硬いです。
　　サドルも硬いです。３０分以上乗るつもりなら厚手のカバーを購入するか
　　クッション入りのサドルに交換するのが良いでしょう。

【操作性】
　　小径車輪なので扱いやすい。
　　セミスリック＆細い。なので転がり抵抗は低いがスリップしやすい
　　雨の日の白線、マンホールなど要注意

　　前輪のブレーキが強力なので、パニックブレーキをやると
　　後輪が浮きます。　　

【アシスト感】
　　すばらしい
　　ずっとエコモードでも問題なし。

【ランニングコスト】
　　１週間で　25km　* 2 　+　毎日のお買い物
　　で少し余裕がある感じ　　
　　　　　　
【軽さ】
　　こんなものでしょう

【総評】
　　概ね満足ですが、スポーツ車扱いですが
　　中身はママチャリです。
　
　　２０インチホイルでスポーツ車のような走りは無理なのかもしれません。
　　アシストのある範囲での巡航用チャリです。
　　内装３段ギヤではそれ以上のスピードの巡航は厳しいです。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

その他

[ちょい良オヤジ]

2022年8月18日 10:45 [1611853-1]

満足度	1

デザイン	5
乗り心地	1
操作性	1
アシスト感	5
ランニングコスト	3
軽さ	3

構造に疑問。初心者にはお勧めできない

これまでpas city-cを二台乗り継ぎ、今年からcity-xにしてみましたが、ブレーキ操作の誤りと効きすぎでこれまで2度も自転車が前に一回転し転倒して病院送りに。めちゃくちゃ危なかった。

幸い大事には至らなかったが、前ブレーキをここまで強力な物にする必要があるのか大変疑問。city-cではこうはならなかった。操作ミスしたとしてもこんなことになるのは構造的にも大変な問題があると思います。

しっかりとした運転ができる熟練者以外は、特に女性には絶対おすすめできないと思います。なんの注意もなく売られているのがヤバすぎる。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

[くらもちふさこ]

2022年6月22日 17:31 [1593468-1]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	3
操作性	無評価
アシスト感	4
ランニングコスト	4
軽さ	3

総じて満足（サドルを除く）

【デザイン】今時風で気に入ってます。カラーマットネイビーも落ち着いた色で良いです。

【乗り心地】お尻が痛く、前傾姿勢になるので手の平も痛いです。
→サドルは以下に交換しましたらお尻痛は軽減＆前傾姿勢も緩和されました。
パナソニック(Panasonic) テールアップサドル ブラック/ブラウン NSSS04

【アシスト感】
PAS Babby（子乗せ自転車）からの乗り換えですが、PAS Babbyよりアシストは強く感じます。また、一回のペダル踏み込みの進む距離がcity-xの方が上です。

【ランニングコスト】
まだバッテリーが新しいからなのか、PAS Babby（子乗せ自転車）と比較するとバッテリーの減りが少なく感じます。

【軽さ】
パナのj-スタイルより重いけど、アシスト自転車では軽い方かな？

【総評】コントローラーはOFFしても、前回使用したモードを記憶してるのが良い（PAS Babbyは記憶してくれなかった）また、購入前にヤマハカスタマーに問い合わせた質問を記載します。
Q：2021年製と2022年製の違いは？
→カラーのみが違うだけで性能面は同じ。つまりミラーシルバーに限っては2021年製の物を2022年製として販売している。
Q：積載量の表記がなく、記載の無い積載量は65kgと聞きますが（同レビューでそう書いてあった）本機の積載量は？
→90kg（搭乗者プラス荷物の総合計）となります。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

[１０年寝たろう]

2022年5月6日 09:46 [1579227-1]

満足度	2

デザイン	4
乗り心地	3
操作性	3
アシスト感	3
ランニングコスト	無評価
軽さ	2

洒落なデザインですが、許容積載重量が非表示は良くないです。

【良い点】
スタイリッシュなセンス良いデザイン。
電動自転車を創ったメーカーであり、ブランドであること。
前かごが容易に装着できる台座付きであること。
軽快な走行性と乗り心地を両立する３５mm径タイヤ。
【悪い点】
許容重量のメーカー表示がないこと。
最低限の強度レベルを想像させる華奢なエンドパーツ。
許容重量の表示がない自転車の許容重量目安は６５kgとなること。
【仕様】
名称〈機種名〉 PAS CITY-X　20型〈PA20CX〉
寸法 全長 1,585mm
全幅 520mm
サドル高 795-925mm
軸間距離 1,045mm
タイヤサイズ 20×1-3/8 WO
タイヤ幅 約3.2cm
適応身長のめやす 153cm以上
車両重量 21.1kg
性能 補助速度範囲(変速機「3」) 比例補助 0km/h以上10km/h未満
逓減補助 10km/h以上24km/h未満
一充電走行距離（注1） 強モード 54km
スマートパワーモード 65km
オートエコモード
プラス 90km
電動機 形式 ブラシレスDCモーター
定格出力 240W
補助力制御方式 踏力比例制御方式
変速方式 リヤハブ内装3段式
電池 種類 リチウムイオン電池
電圧／容量 25.5V／12.3Ah（注2）
充電器 形式 スイッチング・レギュレータ式
充電時間 約3.5時間
（バッテリー残量がほぼ無い状態から、満充電までの時間を指します。環境や条件によって充電時間が異なる場合があります。）
駆動方式 チェーン式
照明装置 砲弾型バッテリーランプ
盗難抑止装置 1キー2ロック（サークル錠、バッテリーロック）
ディンプルキー式
カラー マットアンバー2（ツヤ消しカラー）
マットネイビー（ツヤ消しカラー）
ミラーシルバー
【総評】
スタイリッシュで都会的なデザインの自転車で重量も約２１kgと軽量に仕上がります。
問題点は許容重量の表示がない自転車の許容重量目安となるのは６５kgであること、特に男性だと１７５cmを超える身長も普通で、そうなると制限重量６５kgではすぐにオーバーしてしまいます。
自転車の許容積載重量が非表示の場合は１００kgを許容するという仕様なら何の問題もありませんが、自転車屋さんに問い合わせると非表示の自転車の目安は65kgとのことで、最近の体位向上した日本人ならオーバーしてしまうことも普通にあることが問題です。
パナソニック、ヤマハ、ブリヂストンの中で、きちんと許容積載量を表示しているのはパナソニックだけ。
個人的には、そのような基本的かつ最低限必要な情報すら表示しないメーカーの商品をおススメすることは到底できません。
総合評価が★二つなのは大手メーカーの責任を全うしていないと感じるからです。