ワゴンRスマイルの新車
新車価格： 148～198 万円 2021年9月10日発売
中古車価格： 79～237 万円 （4,005物件） ワゴンRスマイル 2021年モデルの中古車を見る
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選択中のモデル：ワゴンRスマイル 2021年モデル 絞り込みを解除する
| グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| G | 2021年9月10日 | ニューモデル | 7人 | |
| HYBRID S | 2024年12月10日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| HYBRID S | 2023年7月28日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| HYBRID S | 2021年9月10日 | ニューモデル | 6人 | |
| HYBRID S Limited | 2023年7月28日 | 特別仕様車 | 1人 | |
| HYBRID X | 2024年12月10日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| HYBRID X | 2023年7月28日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| HYBRID X | 2021年9月10日 | ニューモデル | 11人 | |
| HYBRID X 4WD | 2021年9月10日 | ニューモデル | 2人 |
- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
3.98 | 4.32 | 51位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
4.11 | 3.92 | 41位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
3.71 | 4.11 | 80位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
3.86 | 4.19 | 64位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.90 | 4.02 | 68位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.24 | 3.87 | 50位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
4.09 | 3.85 | 16位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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2025年10月1日 21:56 [1988459-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
2021年型 G |
自走用車椅子NEO-1 |
自走用車椅子(前側) |
 |
 |
 |
介助用車椅子NEO-2 |
介助用車椅子(左側) |
介助用車椅子(右側) |
家庭の事情で「車椅子２台と大人３名乗車」が必要になったが、クルマ買い替えの前に本当にSMILEに載らないのか検討してみた・・・載りそうだった・・・車椅子を買ってみた・・・ホントに載った・・・凄い。
「小さな巨人」に認定しました。
その他の良い点
・乗り心地重視の柔らかいサスペンション
・柔らかいサスペンションに合わせた低めのステアリングギア比
・超高張力鋼板を多用したがっちりボディ
・風切り音が小さい
・シフトレバー脇のSボタンでエンジン回転数を切り替えられる
・上記の良い点の効果により(加速は遅いが)高速巡航が得意
悪い点
・リアサス縮み側のストロークが短い
・後席からの視界が悪い
・後席座面長が(大人が座るには)短い
使いこなしポイント
・発進時に1秒アクセルを踏んだら一度アクセルを戻し、クルマが動き出してから改めてアクセルを踏むとスムースに発進できる(個人の感想です)
・加速したい時やエンジンブレーキを掛けたい時はシフトレバー脇のSボタンを押す
車椅子積載時のポイント
・ヘッドレスト挿し込み棒、Bピラーの取っ手、後席背もたれ裏のベルト金具、後席シートベルト金具にベルトを通して車椅子が前後左右どちらにも動かないように固定する(車椅子が壊れるのはいつもトランクの中でなので(個人の感想です))
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2025年8月1日 14:45 [1978023-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
初代ハスラーからの乗り換えです。
スライドドアが欲しいけどスペーシアなどスーパーハイト系は広すぎるなーと思ってスマイルにしました。
良いところ
①電P，ブレーキホールド
あまり取り上げられないけど本当に楽でもうこれ無しは無理。
②シートポジションが高い
ミニバン的な見晴らしの良さで快適。
③見た目
最初は可愛すぎてどうかな…と躊躇しましたが慣れてきたら生き物みたいで愛着湧いてきました。あまりかぶらないのもいい。（ハスラーは多すぎて）
④走り
いちばん心配していた走りは予想以上によかったです。
低速域だけでなく中，高速域もアシストが入るので、流れの速いバイパスでの合流や追い越しも余裕。スピードを出しても車重のおかげか安定感あります。
さすがに登り坂やエアコン使用時は少しもっさりしてしまうけど、思ったよりスポーティに走れて楽しい。
⑤燃費
半年で4000kmちょい走って平均燃費23.0km！ 通勤で田舎道を長めに走るとはいえ驚異の低燃費。
悪いところ
しいて言えば価格。マイチェンでかなり上がってしまった。 その分装備は普通車以上なので納得。
総評
クルーズコントロールに電Pに俯瞰で見れるバックモニター等々10年でこんなに進化しているとは、今時の軽はすごいですね。
乗り心地もしっとりしていてメーカーOPナビも見やすく使いやすいです。
見た目とか走りの性能がネットで酷評されていてすごく悩んだけどそれは杞憂でした。
乗っみたらわかる実に楽しい快適な車。
買ってよかったです！
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2025年2月
- 購入地域
- 茨城県
- 新車価格
- 181万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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2025年6月5日 18:56 [1941382-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
ウェストラインが高い |
ボンネットも高め |
変速モード切り替えボタン |
 |
 |
|
後席ダイブダウン |
助手席座面下収納 |
購入して２年、このクルマを気に入っている理由を整理します。
①ウェストラインが高く精悍な印象。
TantoやN-BOXはウェストラインがボディの3/5くらいの高さだが、SMILEは2/3くらいの高さに見える。
②ボンネットが高めで力強い印象。
ただし中はガランドウです。
③CVT変速モード切り替えの操作性が良い。
HONDAやDAIHATSUと比較して操作しやすい。結果 軽のNAなのにパワー不足を感じない。
→※1
④後席左右独立ダイブダウン格納。
あると便利だが 直接ライバルの新型MOVEやCanbus、N-WGNには無い装備。
⑤助手席座面下収納。
(私は持ってませんが)ハイヒールやドライビングシューズを入れるのにちょうどいいと思う。
その他の気づき事項
⑥購入当初はサスが硬いと感じていたが、12000km走った今はちょうど良いです。
⑦意外と飛ばす人向きのクルマ。
・風切り音が小さい
・ボディのキシミが少ない
・タイヤの転がり音（ロードノイズ）が小さい
・高速走行時の直進安定性が良い
・旋回時の接地感が強い
・ステアリングの反応が過敏でない
・ブレーキの反応が過敏でない
などの理由で意外と高速巡航も得意。
⑧手動のスライドドアも良い。
残念ながらマイナーチェンジで消滅しましたが、(幼児のいない家庭では)手動のスライドドアが便利。
ちょっと残念な項目
⑨発進時 アクセルを素早く 軽く 踏んだ時にエンジンコンピューターがスロットルを多めに開いてしまう。
(つまり アクセルの反応が過敏になる場合がある)(アクセルブースト機能をOFFにできるようにして欲しい。)(用語や制御内容はイメージです。)
※1 CVTの軽自動車を運転する場合、変速モード(Normal/Sports)の切り替えは必須です。
（2013年型Tanto、2019年型N-WGNにも乗っていましたがSMILE同様、変速モードの切り替えは必須でした）
（軽の変速モード切り替えは、ハイヒールでも安全に運転出来るようにメーカーが考えてくれた安全装置の一種なのだと私は勝手に理解しています）
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2025年1月22日 09:10 [1927169-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
昨年7月、普通車からの乗り換えです。
半年ほぼ毎日乗ってみての感想です。
【エクステリア】
IRカットガラスを360°採用なので迷わずXグレードに。これはかなりエアコンの効きに差が出ます。暑さ対策のために、全体的に窓が小さめなのもかなり良いです。運転席頭上が割と前に出てるので、これもいい！
最初はスペーシアやN BOXを検討していましたが、やはり私には背が高すぎ。こじんまりしてるのに大容量だし、このサイズ感はかなり気に入ってます^ ^
フレンチブルっぽい感じもブサカワちゃんで可愛い。
ただ、Xグレード購入の際、フロントグリルのデザインはSを選べるようにして欲しかったなー。ディーラーにも言ってたら、最近モデルチェンジしたシンプルなSやGに統一されたのが発売。
これが非常に残念。
【インテリア】
かなり大きな福祉用具を積載する予定でしたがちゃんと入ります。シートアレンジも自由度高め。
小物入れなどの使い勝手もよく考えられていると思うデザインで、結構便利に使えています。
シートヒーターもヌクヌクで気持ちいい！
ただ、シートカラーはベージュっぽいものがよかったのでそこは残念。
【エンジン性能】
普通車からの乗り換えなので、他の軽自動車がよくわからないのですが、坂道で70キロ以上はしんどい音がします。でもそれ以外はいい音してるし、軽でこれなら充分満足しています。
【走行性能】
Xグレードでセイフティサポートパッケージはかなりおすすめ！
自動追従も便利です。5万弱でつけられるなんて驚きの高性能かと。
常にエコな運転を心がけるようになりました。楽しく運転しています。
【乗り心地】
普通車からの乗り換えですが、運転席は補助的なシートなど使用せず、快適に乗れています。高速道路を走っても、両側スライドドアなせいか、ふらつかず驚きな安定感。
ただ、後部座席は良くないようで家族からは不評です。後部座席はクッションなど使用して対応しています。
【燃費】
半年で約6000km走行。高速道路にもちょこちょこ乗っているからか現在平均燃費22km/l。周りに聞くとかなりいいとか。
【価格】
Xグレードのセイフティサポートパッケージはお値段以上の満足感です！
【総評】
総じてめちゃ気に入ってます^ ^
車中泊で使ってる人も多いらしいので、そのうち挑戦してみる予定。
長く愛用したくなる車に出会えました。スズキさんありがとうございます！
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2024年12月9日 08:38 [1912271-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】かわいい系ではあるが、男性が乗っても全く違和感なし。「ジェンダーレス」というか、不思議なデザインで、最初は何これ、絶対に買わないなと思ったが、今は最高のデザインに思える。特にヘッドライトは実物をよく見ると、奥行きがありかなりお金をかけて作られていると感じる。ブラウンツートンのボディーカラーもシャレオツです。オプションのワンちゃんのデカールがめちゃくちゃ可愛い。
【インテリア】全体に背伸びしない質感の高さが素晴らしい。良く考えられた収納や、スイッチ類の配置で、運転のストレスを感じない。オプションナビの性能がよい。センスの塊の様なインテリアで、本当に居心地がいい車。ダッシュボードに奥行きがあり、軽自動車というのを忘れるほどの開放感。オプションの本革巻きステアリングホイールは高級感さえ漂う、素晴らしい質感。ヘッドアップディスプレイは優越感に浸れる。
【エンジン性能】なかなか力強く、気持ちよく回るエンジン。静かだし、何の不満もない。アイドリングストップしないでも、アイドリングがめちゃくちゃ静かなのにはビックリ。
【走行性能】この車の試乗動画やレビューを見ると、動力性能が物足りないとか、遅いとかうるさいとかいうコメントがあるが、何を根拠に言ってるのか?ボディーしっかりしているし、本当によく走る。ロールが自然で怖さを感じない。スペーシアとはこの点が大きく違った。
【乗り心地】軽自動車である事を忘れるほどの、しっとり上質な乗り心地。全てのシートの出来が良く、疲れにくい。
【燃費】少ししか乗っていないので無評価。乗れば乗るほど伸びそうな感じ。
【価格】装備充実でこの価格。安すぎじゃね？マイチェンでかなり値上げ必至。その前に買って良かった。
【総評】2010年式トヨタパッソプラスハナに14年乗り、久しぶりの新車購入でした。最初スペーシアを買おうと思ってスズキのディーラーに出向き、同じスライドドアの車というだけでついでにスマイルにも試乗しました。乗り比べると走りの質感、バランスなどいろいろな点でスマイルのほうが素晴らしく（スペーシアがだめというわけではないです）、嫁さんも同じ意見で、スマイル購入に至りました。
スマイル最高です！大事に乗ります。
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2024年8月30日 22:32 [1783281-5]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
評価車両：Ｇ
評価者：中年男性
【1年半経過】
3人乗車+車椅子積載で栃木県の湯西川温泉に行って来ました。好印象でした。
・ギアのＳモードを多用すれば 急な登り坂 や 急カーブ もストレス無しでした。
・乗り心地と操安性のバランス（サスペンションの硬さ）は湯西川温泉旅行にピッタリでした。ハイスピードのワインディングも不得意ではないです。トレッドの狭さと重心の高さを考えれば凄い性能だと思います。（車体幅の狭さも湯西川温泉旅行にピッタリでした）
・車体色紺色、外気温33℃下では 乗車直後はエアコン風量最大でしたが、10分くらいで風量3に落とせました。ちなみに急な登り坂や進路が開けて加速する時などは一時的にエアコンをOFFにしていました。
・ギアのモード切替やエアコンのON／OFF操作をすることを（煩わしいと感じる人も多いでしょうが）私はかえって楽しんでいます。ギアチェンジとオーバーテイクボタンで擬似スポーツドライビングなのです。
・結構頑張って走っても乗り心地と車内騒音にそれほど影響しないのも凄いです。
・ちょっと野暮ったいけれども水平基調でバランスの良いデザインは愛着が湧いて良いです。そもそも欠点を探そうと思わせないキャラクターです。
【1年経過】
セカンドカーとして適当に選んだwagonR SMILEですが1年経過した今、購入時点よりもこのクルマに対する評価が上がっています。
・リアのスライドドアによる重量増が逆にリアのドッシリ感に貢献している。
・チョップドルーフによる低車高低重心化が高速走行時の安定性に効いている。
・ファミリーカーとしては硬過ぎるバネも 一人ならスポーティーで好ましい。
・G の実燃費は 18.2km/L（満タン法累計一年分）。
・中年男性が４人乗りのＦＦのＡＴの軽を買う場合、eKクロスとかのカッコイイ車種を買うと１年くらいで飽きがくる危険があるが、WagonRスマイルを買うと１年くらいで慣れてくる。長く乗るほどに愛着の湧く絶妙なデザイン。
【良かった点】
・シフトレバー上(右下)のボタンを押すとＳモードに、もう一度押すと通常モードに切り替わる。反応が早く、減速比の変化量もちょうど良い。エンジンブレーキや急加速など「思いのまま」に使いこなせる印象。燃費向上と高速巡行時の静粛性を考慮すれば５ＭＴからの乗り換えでも不満は少ない。
・ロールもピッチングも予想していたよりずっと小さい。
・高速道路での操安性も予想していたよりずっと良い。
・室内の広さの割に外観の「ガンバってる感」が少ない。
【意外だった点】
・購入時点では意識しなかったが、大きなフロントグリルや四角いテールランプなど デザインのディテールが意外とオジサン好み。
【残念だった点】
・エアコンの操作パネルが助手席乗員の膝にあたる。
・助手席に乗り込む瞬間に見る風景がショボい。
・大人が座るには後席の座面長が不足している。（ただし軽の中では一番長い（当人調べ））
・凸凹道で後席の乗り心地が悪い。
・前席ヘッドレストが後席乗員の視界を大きく妨げる。
【予想通りだった点】
・ステアリングの操作量に対して切れ角がやや小さめ。
・ブレーキも踏み込み量に対して効きがやや弱め。
ただ、どちらもフニャフニャ感はない。
・タックインが起きない代わりにアンダーステアが出る。（良く出来たクルマだがＦＦ車の限界は感じる）
【こうだったらいいな】
・タイヤは70か80扁平がいい（凸凹道での乗り心地を改善したい）。
・後席座面高さはもう少し高めがいい（後席乗員の視界を改善したい）。
・前席ヘッドレストは穴明きタイプがいい（後席乗員の視界を改善したい）。
・シフトゲートの白い島を左ドアの近くまで伸ばして欲しい（助手席膝元に何かアクセントが欲しい）。
【結論】
・けっこうとばす人向きのクルマ。
・けっこうドライバー中心のクルマ。
・けっこう男性向きのクルマ。
・けっこう年配者向きのクルマ。
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2024年4月27日 21:52 [1714639-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】私が見た印象は金魚の出目金です。同じ丸いヘッドライトのハスラーは可愛い感じはするのですがスマイルの場合はヘッドライトの目が飛び出た感じのデメキンに見えます。ただ全体の感じとしてはヨーロピアンな感じがするのが不思議です。石畳の街に妙におしゃれな雰囲気で似合う感じはあります。後ろ姿もなぜか雰囲気があります。
【インテリア】天井のキルティング風は初めて乗せた方から好印象を得るようです。ただドアにあるウィンドウスイッチの付近はプラスチック感がありありで安っぽい印象を受けます。シートの布地は素敵なソファーみたいでいい感じです。
【エンジン性能】高速で3時間ほど走りました。特にパワー不足は感じませんでした。街中でも快適に走っています。
【走行性能】全車速追従機能（ACC）を使用しての高速での運転は楽で楽しいです。自動で加速し減速、停止までしてくれるのですから。先日、高速道路を5時間運転しましたがアクセル操作をしないためか疲れが半分と感じました。私の住む場所はとても山坂が多いですが何の問題もなく走ってくれています。
【乗り心地】音が少しうるさいと感じることがあります。ハスラーのレビューでよく聞かれる小さな段差での底突きのようなものは感じません。適当に車重もあるのでソフトな感じで乗り心地は良いと思います。
【燃費】リッター20キロは行くと期待していたのですが半年乗って街中の最高はリッター18.9キロ程度でした。高速道路で90キロ一定で燃費は21キロでした。
【価格】諸掛り税込みで190万円支払いました。上げたらきりがないほどの安全と便利な機能の数々、私は高いとは思いませんでした。
【総評】グレードは一番上のHYBRID X 2WDです。9インチモニターは画面が大きくて優越感を感じます。ヘッドアップディスプレイは視認性が良くなるのであった方がいいと思います。両側パワースライドドア―はお客様を載せる時は大好評です。携帯リモコンキー2個付きは夫婦で使用しているので有難いです。スマホと連携アプリは運転中に電話で会話はできますしLINEに音声でテキスト化させて返信することもできます。初めて見た人は今の車って凄い！と言いますよ。全方位モニターは発進時の安全度が増しました。バックモニターも車幅を表示しタイヤの向きも表示するので駐車する時に大活躍です。テレビの画像がハイビジョン並みで美しいです。USBメモリーを刺して聴くことが多いですが音もイイです。
挙げればきりがないほどの装備です。
前に乗っていたワゴンR（キーレスプッシュスタートさえ付いていませんでした）から比較したら天と地、月とスッポンほどの差に驚きました。最後にスマイルというネーミングは最高だと思います。
買ってから1年半経過し走行キロも2万キロを超えたので書き加えました。
参考になった55人（再レビュー後：33人）
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2023年11月19日 21:59 [1674101-5]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
この車に関してはSNSに書き込みが結構あるのでそれを参考にされてよいと思ます。
不足している機能が感じられるのでこの点を改善がなされれば満足度が高くなると思います。
車速が15kくらいになったらドアのロックを自動的にやるオートロック機構
後部座席の入り口付近に照明の設置
後部座席の上あたりに室内灯の設置
運転席と助手席のところにある小窓のところにデフロスターが使えるようにしてほしい(降雪の時にこの窓 だけに雪が付着して視界を悪くさせて見通ができないため、何のための窓だかわからない存在になります)
ドアミラーの収納スイッチのある部分に透過式の照明をつけてほしい(操作が夜はできません。慣れ ればできます)
燃費は最初9.2Kくらいでしたが日に日によくなってきているので最終的にはどのくらいになるかはわかりません。普通に使う分には良い走りと感じます。遠出や高速はまだ走ったことがないのでわかりません。エンジン音は、以前乗っていたライフの4WDと似たようなものです。CVTは次元がまるで違うミッションだと感じられて満足です。
スズキの車を見ていると車種間で価格もコンセプトも違うので装備も違う面は仕方がないですが、逆にみるとなんでこっちの車種にはついていてこっちにはついていないのかと思うものが多い気がします。整理統一すればコストの削減や購入する方も満足できる要素が多分にあるので何かもったいないような気がしてなりません。
高速を走ってみました。普通に走る分には不満はありません。ただ、馬力が馬力なので控えめな運転が肝要と感じました。追い越しもそこそこはできます。
燃費も補修タイヤ完備鉄板ホイールスタッドレスと重量もかさみますがそれでも燃費は18.3k/lとフルタイム4WD(本当は切り2-4WD替え式がいいんだけどね)としては、そこそこだと思います。補修タイヤを搭載せず鉄板ホイルをアルミにすればもう少し伸びると思います。夏用タイヤに履き替えたらどのくらいになるかが楽しみです。
なーんちゃってアシスト自転車式モーター加速器は役には立っている感はありますが、必要か??といえば要らないかもしれない感じはします。加速には役に立って入るようですけどね。
不満点が解消されたら満足のゆく車になる要素を十分秘めていると感じます。なんかメーカーは他社に対して資質のある良い持ち駒をうまく生かせていない感が否めない点が非常に残念です。
ダイハツ スズキだけのカテゴリー車種ですが本田が手を打たないことはない感じが大いにあります。
後部座席の座り心地は、助手席の座り心地よりも悪いです。お尻が痛くなります。座布団みたいなものを敷く等の対策をしないといけないかなと思えます。
ユーチューブにスマイルの投稿がいくつもありますが、これを信じてはいけないと思います。乗り心地は、すべて運転席と助手席だけしか撮影解説されておらず、後部座席の乗り心地に関したものは停止状態での乗り心地のみで実際に乗っている状態での解説は皆無です。他の他メーカーの車種も同じです。ユーチューブに実写していて後部座席の乗り心地の実説明のあるものは、信用していいと思います。一つの真意の判断基準になると思います。メーカーももっと後部座席には気を配るべきと思います。せめてお尻のクッションは、助手席と同等にしてほしいものです。(怒怒)
急坂での運転をしてみました。長野県の三才山というところです。松本から上田方面へは特に問題なく運転できました。上田から松本方面では三才山トンネル入り口手前の大橋の前の橋からの間か特に急坂で車の流れに沿うのでフルパワー的になりますやや心もとない感じが数回生じましたがなんとかなるっていうのが結論です。4WDなので全部のタイヤで駆動している関係もありそうですが??。だいたいこんな急坂そんなにスピード出してどうすんねん。下りの車は、70キロ近くで来るから正面衝突したら命はまずないと思うのですが。スピードの取り締まりをしたら上りも下りもすべての車が捕まると思います。
追伸
ジャッキが標準装備ではないのでタイヤ交換が自宅ではできません。スペアタイヤ搭載だとジャッキが付きます。
50年くらい昔の日産のパンタグラフ式でないジャッキを使っていますが前タイヤのジャッキポイントに普通では入らないので仕方なく地面をスコップで削って入れます。車高低すぎです。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2023年1月
- 購入地域
- 長野県
- 新車価格
- 171万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった29人（再レビュー後：15人）
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2023年9月20日 22:29 [1760750-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
スペーシアギアと比べるとメッキが似ており良き。
サイズ感もちょうど良かったです。
【インテリア】
インパネパネルはアイボリーパールは良かったです。
全方位ナビはなかなか良かったです。
【エンジン性能】
R06Dなのでかなり静かになりました。 EV走行無くなったのは残念
【走行性能】
やっぱり走りは一緒ですが、変わりました。
【乗り心地】
個人的に変わらないですね。
【燃費】
満タン法で11.7km/Lでした。 エコ運転でかなり良かった。
【価格】
HYBRID S 2トーンルーフ、全方位ナビで172万円。
悪くないです。
【総評】
足回り修理の為代車で借りましたが、ワゴンRスマイルなかなか良いですね。ちょうどいいサイズで結構良かったです。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった3人
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2022年3月31日 01:18 [1541050-4]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
 |
||
|---|---|---|
ドライブ旅行でのインプレッション
１泊２日で高速中心の新緑とお花見を兼ねた旅行をしてきま
した。高速ではほとんどACCで90Km設定で走りましたが、
シートの腰サポートが良く運転姿勢が保てるので、一日中
運転してもほとんど疲れを感じませんでした。また通算燃費
も20Kmの大台を超え、満タンで500Kmは行けそうです。
これからも遠乗りに行きたくなりました！
2ヶ月の追加情報です。
１）街乗り中心で、月１程度の高速で現在の累計燃費は
18.5Kmでした。
２）ゴルフに行きましたが、ハスラーでは出来なかった
後席床に横置き出来ました。内寸が数センチ拡大
されたみたいです。軽のサイズで驚きです。
納車後1か月後のレビューです。
燃費について、一回給油して累計燃費は17キロでした。街乗り
中心ですがほぼ予想通りで評価を4にしました。
その後に感じた良い点、気になった点は以下のとおりです。
【よかった点】
1）上の前方上方視界が良く、近くの信号も屈まず見れる
ようになったこと。ハスラーではよく屈んでました。
2）標識認識で一時停止前にポーンと警告してくれること。
前に見逃しで一時停止違反になったことがあるので
【気になった点】
1）ヘッドレストが大きくなり、バックミラーから後方
左右が見にくくなったこと
2）グローブボックスがハスラーの2個から1個に減った
ため、書類で一個使うとを入れると雑物を収納する
場所が不足すること
ーーーーーーーーーーー
2014年ハスラーからの乗り換えです。最近の軽自動車の安全装備
の充実ぶりに関心し、奥さんとの買い物でスライドドアが必要と
思っていた矢先にスマイルが発表され、発売日(9/10)直後の
9/18に契約しました。
カラーはインディコブルーのツートン、HYBRID-Xにメーカー
オプションフルの構成です。
しかし、半導体不足などで納車が伸び結局年明けになりほぼ
4ヶ月かかりました。
まだ乗り始めですが一般道、高速を使ったファーストインプレッ
ションを載せます。
【エクステリア】
インディコブルーは、落ち着いた深い青で落ち着きがあります。
フロントはライバルのキャンパスののようなアニメ顔でなく私の
ようなオッサンが乗っていても違和感のないレベルだと思います。
【インテリア】
ボディ色に合わせて前面が紺色でメーター／ハンドルがアイボ
リーになっています。
個人的には好みです。広さ的にはハスラーと同程度ですが上質
感の演出はうまいと思いました。
【エンジン性能】
ノンターボなんでそれなりに回転は上がりますが高速でも
ストレスなく合流出来ました。
必要十分なパワーだと思います。
【走行性能】
ハンドルが軽く、ハスラーよりも多く回す必要があるくらい
ですがコーナーでのロールはほとんど感じませんでした。
初めてヘッドアップディスプレイは、見やすくて視線移動が
少なくて安全に寄与します。
全車速対応ACCも高速で使ってみましたが渋滞時本当に楽
でした。
【乗り心地】
最大の驚きは乗り心地でした。ハスラーの時に感じたギャ
ップ越え時のバタつきや揺さぶられ感が抑えられてます。
サスの衝撃吸収や収まりがものすごくいいと感じました。
また防音も向上しておりとても静かで音楽もよく聞こえ
ます。
以前は国産高級車に乗っていたこともありますが、これ
って軽自動車？って思うほどの上質な乗り心地でした。
【燃費】
まだ走行距離が少なく無評価ですが、高速でハスラー
ターボで満タン400キロ前後に比べ多分500キロは
行けそうな気がします。
【価格】
競合に比べ少し安めですが、大画面ナビや安全装備、
快適装備オプションがリーズナブルで、車の質から
見て大変お買い得だと思います。
【総評】
まだ乗り始め2日ですが、驚きの連続で今のところ
不満足なところがなく大満足でした。
このような車を提供してくれたスズキの皆さんに
感謝します。
参考になった85人（再レビュー後：44人）
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2022年3月28日 18:26 [1565229-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
 |
||
|---|---|---|
【エクステリア】最初CMのメッキのグリルを見てパッとしなかったけど、白いフロントグリルを見て一目惚れ。カスタム前提で購入を決めました。テールランプが可愛くなったらもっと良いと思うので社外で出てくれればと願います。
【インテリア】普通車からの乗り換えなので、ドア周りやセンター部分の収納が小さくないかな？と感じます。
身内がギアに乗ってるけど、そのようなBOXっぽい収納があるともっと良かったと思います。高さがないけど、後部座席もシートが前後するので、思ったより圧迫感はないです。
【エンジン性能】ハイブリッドエンジンなので、大人3人＋小学生で乗ったとけど、そこまで非力さは感じず。初期型のNAラパンに乗ってた頃からはかなり進歩してます。
【走行性能】高速に乗った時にタイヤの細さが故の揺れが気になったけど、街乗りなら問題なし。
【乗り心地】普通の軽。
【燃費】リッター20前後推移してます。
【価格】昔から比べたら高くなったなぁと言う印象。安全装置やパワースライドなど快適装備がついてるから仕方ない部分もありますが、この10年で1、5倍ぐらいになってる気がします。
あと、下のグレードだとハロゲンなのでX一択になり価格がそれなりになりました。
【総評】スペーシアぐらい広くなくてもってことなら、バランス良くまとまった車です。可愛い車が好きなら検討の価値があると思います。
参考になった19人
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2021年11月8日 00:35 [1505030-4]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
2週間で、街乗り、郊外、高速と一通り乗りました。そこでの印象を元に更新しています。
基本は街乗りベースなので、各項目の評価は、その前提での評価です。（1歳児と3歳児も同乗する想定）
【エクステリア】
かわいいというよりも、親しみやすいデザインだと思います。全体的に丸っこくて、他の箱型には無い愛嬌があります。
肉厚インナーレンズいいですね。ハロゲンのグレードと比較して、しっかり感が少しでてますね。
【インテリア】
実際に2週間乗ってみると、デザインもさることながら機能性もちゃんと考えられているなと改めて感じました。
一番良かったのが、前席のドリンクホルダー！
そこ？と思われるかもしれませんが、なんだかんだ一番使う収納なので個人的には割と大事だと思ってます。
ドリンク入れられるのはもちろん、四角で大きめ、そして深めなので、財布やスマートフォンなど、ポケットに入れてしまいがちなものを、さっと取り出して入れられるので重宝してます。また、ハンドル下に長めの収納がありますが、長財布がぴったり入ります。本来は折り畳み傘とかなんでしょうが、これも便利。
試乗では、カーナビの上方への出っ張りが気になりましたが、座面が非常に高くなるので、そこで調整すれば、視界を遮ることは一切無くなりました。ただ、少しだけ圧迫感はあるかな？
ここは慣れですね。
後席も必要十分な感じ。スライドドアの内側はプラなのですが、ノブのところがカーボンチックになっていたり、ドリンクホルダー周辺もただの一枚ではなく、組み合わさっている感じもあり、のっぺりした感じはなく、しっかり感があります。キャンパスとかだと、後席を一番後ろに下げないとドリンクホルダーがなかったり、そのせいで肘が置けなかったりで、後席の居住空間が細かなところで窮屈になっていたりします。その点、スマイルだと、前方下側にドリンクホルダーがあるので邪魔にならないのも、ちゃんと後席乗る人のことを考えていて、いいなと思いました。
【エンジン性能】
街乗りベースと書きましたが、今回、せっかくなので高速乗ってみました。
当然、ターボではないので非力な感じはありますが、80-100kmで運転する分にはおいては、安定してからはエンジン音は割と静かめ印象でした。
坂道や合流、追い越しなど、踏み込まないといけない場面ではけたたましくなり、非力さを痛感しますが、そこはNAの軽なら、正直、どれも変わらないので、問題ないレベルだとは思います。
街乗りは、何ら問題ないです。強いて言えば、がつっと加速したいときのエンジン音が気になるくらいかなと。普通に乗る分は全く問題ないと思います。
【走行性能】
街乗り時の感想は、以前記載してましたので割愛。2週間のっても感想は変わらず、快適そのものです。
高速利用時の感想を書いておきます。
個人的な感覚だけの話かもしれませんが、速度を上げると、パワステの利き方が変わった感じがしました。ちょっと重めになった印象です。
多分、そういう電子制御がされているのだと思うのですが、街乗りの印象とは変わったので少し驚きました。そのおかげか、安定性は結構良かったです。
ただ、街乗りメインのセッティングなので、全体的な乗り心地の柔らかさが仇となり、風が強い時や、高速走行時は若干のふらつきがあります。ハンドリングで微修正すれば良いだけですが、ロングドライブ時は注意が必要だと思われます。
【乗り心地】
これもまた詳細割愛しますが、普通に良いです。
加速時のエンジン音、ロードノイズは路面の状況によっては気になる場合が若干ありますが、全体的に段違いで室内静かです。（8年前の軽比較）
前も書きましたが、結構シートが良いので、後ろの席、割とくつろげます。
【燃費】
良いですよ。私の利用範囲だと18-21位ですね。利用状況によるので割愛しますが、カタログ通りの性能です。
【価格】
スライドドア（Sグレード以上なら両側電動パワースライドドア）、ハイブリッド（マイルド）、カーテンエアバックの採用、予防安全装備が標準などなど。
それでいて、この値段、いいんじゃないかと。
【総評】
パーソナルユースでの利用を想定していると思われますが、後席の居住性はしっかりと確保されているので、大人2人、子供2人で乗っても、全く問題無い仕上がりの車です。
他のスーパーハイト系と比較して、全高が低いですが、2週間乗ってみて、個人的にはデメリットはなにも感じませんでした。（今まだ乗ってた軽が全高低過ぎたというのもあるかも？）
通常のコンパクトや、普通車と比較しても十分室内高は高い部類ですし。
長距離乗らなければ、ファミリーカーとしても十分使えますね。
HUDへの室内設定温度の表示（このおかげで、エアコンの液晶見ずに設定温度の変更が可能）
など、細かいところが手が届く工夫が至るところにされているところも良いですね。
総じて、良い車だと思います。
参考になった90人（再レビュー後：47人）
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2021年10月9日 16:00 [1504621-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 5 |
先日見てきました！
確かにデザインは好き嫌い分かれる見た目ですね！個人的は好きです♪内装もキャ○バスより高級感あります！
走りも普通に走るしエンジン音はするけど某D車みたいな変な音もしないので気になりません！
乗り心地も良いと感じました。
造ろうと思えば『普通』のデザインにも出来ただろうけど、こういう超個性的なデザインの車を造るスズキ大好きです（笑）
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参考になった42人
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