レクサス NX 2021年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：NX 2021年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
NX250	2024年2月29日	マイナーチェンジ	2人
NX250	2023年3月2日	マイナーチェンジ	1人
NX250 Version L	2023年3月2日	マイナーチェンジ	3人
NX250 Version L	2021年10月7日	フルモデルチェンジ	1人
NX350 F SPORT	2024年2月29日	マイナーチェンジ	1人
NX350 F SPORT	2023年3月2日	マイナーチェンジ	4人
NX350 F SPORT	2021年10月7日	フルモデルチェンジ	3人
NX350h	2024年2月29日	マイナーチェンジ	2人
NX350h	2023年3月2日	マイナーチェンジ	2人
NX350h	2021年10月7日	フルモデルチェンジ	3人
NX350h 4WD	2021年10月7日	フルモデルチェンジ	1人
NX350h F SPORT	2024年2月29日	マイナーチェンジ	5人
NX350h F SPORT	2023年3月2日	マイナーチェンジ	6人
NX350h F SPORT	2021年10月7日	フルモデルチェンジ	7人
NX350h F SPORT 4WD	2024年2月29日	マイナーチェンジ	2人
NX350h F SPORT 4WD	2023年3月2日	マイナーチェンジ	2人
NX350h F SPORT 4WD	2021年10月7日	フルモデルチェンジ	4人
NX350h Version L	2023年3月2日	マイナーチェンジ	4人
NX350h Version L	2021年10月7日	フルモデルチェンジ	4人
NX350h Version L 4WD	2023年3月2日	マイナーチェンジ	2人
NX350h Version L 4WD	2021年10月7日	フルモデルチェンジ	4人
NX450h+ F SPORT	2024年2月29日	マイナーチェンジ	3人
NX450h+ F SPORT	2023年3月2日	マイナーチェンジ	2人
NX450h+ F SPORT	2021年10月7日	フルモデルチェンジ	2人
NX450h+ Version L	2024年2月29日	マイナーチェンジ	2人
NX450h+ Version L	2023年3月2日	マイナーチェンジ	2人
NX450h+ Version L	2021年10月7日	フルモデルチェンジ	5人

満足度：4.01

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング30位

集計対象82件 / 総投稿数82件

1. 5 40%
2. 4 37%
3. 3 12%
4. 2 5%
5. 1 6%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.50	4.32	14位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.69	3.92	30位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.79	4.11	19位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.02	4.19	39位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.17	4.02	4位
燃費 燃費の満足度	3.88	3.87	27位
価格 総合的な価格の妥当性	3.43	3.85	44位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[星巴克HKY]

2025年7月22日 07:09 [1928049-3]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

国産最高のミドルSUV

先代のNX200tからの乗り換えで
24年の年次改良版を購入しました。
今回半年経ちましたのでレビューしてみます。

【購入車種】
350h Fスポーツ　
ホワイトノーヴァガラスフレーク
内装フレアレッド

【エクステリア】
このFスポーツの外観が好きで購入したので
何も文句はありません

【インテリア】
基本的に質感は先代よりも落ちたなと思ってます。
・アナログ時計なし
・助手席側フロントダッシュボードが
　装飾が何もなくてのっぺり、LBXでもあるのにと思う。
・フル液晶メーターじゃない
・ピアノブラックは安易な加飾感で好きじゃない
・肘置きのコンソールボックス内に中敷きなし
・ナビモニター大きい割に表示の仕方がセンスなし
・シートメモリーのボタンの配置場所を
　もっと自然な場所に設置して欲しい。
・ガソリンタンクの開閉ボタンなんて
　先代はないのに今回はある
・なんか剛性感が先代より軽く感じる

挙げたらキリがないのでこれ以上はやめときますがレクサスとトヨタの差が感じられなくなってきています。

良いところ
・赤内装が良くて今回フレアレッドにしたのでこれは良いところ
しいて言えばRXのようなもう少し深みがある赤が好み
・eラッチは慣れると本当にドアが開けやすい
・パノラマルーフをオプションでつけたので
　開放感は最高
・室内イルミネーションは年次改良で明るくなったと言われてますが改良前の明るさがわからないため比べられないですが、昼でも点灯がわかるくらい明るいと思います。

100点の満足なんてないと思っているので
細かい不満はあるが総じて許容範囲です。

【エンジン性能】
先代のターボ車と比べて、今回のハイブリッドですが
そこまでパワー不足は感じないものの
踏み込んだ時の加速感があまり感じられなかったです。

【走行性能】
基本通勤に使用しているので走行性能には
そこまで思うところはありませんが、
ブレーキをグッと踏んだ時の挙動があまり好きではありません。回生ブレーキだからなのかもしれないですが慣れればもしかしたら気にならなくなるかもしれないのでもうしばらく様子見します。

【乗り心地】
セカンドカーがジムニーシエラなので
それと比べたら雲泥の差
疲れ知らずで運転し続けられます

ランフラットタイヤですが全く気にならないです
シエラのBFグッドリッチの方が遥かに悪い

【燃費】
夏期で18くらい
今の冬期で14いかないくらいです
今回初のハイブリッド購入なので
これでも燃費は良いと感じてます
ジムニーシエラが悪すぎなのでハイブリッドの良さを感じてます。

【価格】
先代の200tが総額510万くらい
今回が700万くらい
先代のRXの上級グレード買えちゃう値段

物価上昇とは言えだいぶ割高になったなと思います。
内装の質感がもっと高かったら700万でもしょうがないと思いますが、元々NXは大好きな車なので今回の大幅な年次改良をしてくれて付加価値に腹落ちして購入に踏み切りました

【総評】
インテリアと値段以外は総じて不満はありません。
外観のカッコ良さが全ての不満を許容範囲にしてくれます。
カラーは最後までホワイトノーヴァとグラファイトブラックで迷いましたが、Fスポーツと言ったらホワイトノーヴァなので今回は白色を購入しましたが、街中でのFスポの白とすれ違う確率は本当に高いです(笑)

先代はソニックチタニウムだったので
次回購入の機会(3代目NX)があれば黒を選択したいですね。

今回つけたオプション
MOP
パノラマルーフ
デジタルインナーミラー
オレンジブレーキキャリパー

DOP
ドアイルミネーション
アルミホイール用盗難防止用ボルト
ドリンクホルダーコースター

社外
FJクラフトのフロアマットとラゲッジマット
ナビ用のガラスフィルム

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年8月

購入地域

愛知県

新車価格

640万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

NXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[TAZA25]

2025年6月22日 18:38 [1970307-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

時々“遊びたいひと向け”の NX350F SPORT

ＴＲＤエアロ装着車です。

【エクステリア】10系から、次に買えたらターボエンジン搭載のNXが欲しいと思っていました。20系NX350F SPORTを選びましたが、最大の動機はエクステリアです。三眼フルLEDヘッドランプとまっすぐ落ちるスピンドルグリル、ブラック塗装のドアウインドウフレームモールディング、ブラック塗装の20インチアルミとオレンジブレーキキャリパー、ボディ同色のフェンダーアーチモール、リヤの一文字テールライトが存在感を放っています。オプションのTRDフルエアロ装着しました。日本車SUVでは、いちばんカッコイイと思っています。たまに見かけるマツダCX5と形が似ていますが、断然NXがいいと思います。

【インテリア】フレアレッドを選択、外付けフロアマット・ラゲッジマットは赤黒を購入しました。
14インチタッチ式ディスプレイオーディオは画面が大きく見やすくていいと思います。但し、ナビ画面と私が使うTVの2画面ができないのは不満といえば不満です。液晶メーターはしばしばフル液晶でないとか、小さいという不満を聞きますが、初レクサス、初液晶の私は今のところ不満はありません。
給油後平均燃費が表示されないのはちょっとした不満です。e-ラッチはたまに家族を乗せると、乗り降りに時間がかかります。このあたりも従来路線でよかったんじゃないかと感じています。
アンビエントライトをはじめカラーバリエーションが増えて、お洒落な感じがするインテリアは満足しています。

【エンジン性能】2.4Lインタークーラーターボエンジンとダイレクトシフト8ATの相性は抜群で、1.8ｔのボディを発進からとてもストレスなく走らせます。キックダウンもスムーズで、ここら辺はターボエンジンならではの、ハイブリッドや自然吸気エンジンでは決して味わえない魅力です。

【走行性能】高剛性ボディとシャーシのバランスは最高で、路面からの入力はほとんど感じません。室内は静かですが、スポーツモデルから乗り換えたユーザーは、排気音が聞こえないので物足りなさを感じると思います。ドライブモードセレクトスイッチで、SPORTS+にすると、液晶メーターが切り替わります。先日、ワインディングを走りましたが、エンジンパワー（トルク）に過不足は感じませんでしたが、タイトコーナーはやはり1.8ｔの重量ボディ、ターボ付きのラグジュアリーなSUVという認識でいるのがいいと思います。
せっかくのフルタイムAWD、前輪後輪のモード切替スイッチがあればもっと楽しめたと感じています。
【乗り心地】毎日の通勤に使用しています。ノーマルモードを使用しており、電制ダンパーがとてもマイルドで、路面からの入力はほとんどなし、とても満足しています。

【燃費】1,200�qを走り、ほとんどが渋滞ありの一般道で、乗り出しからの平均燃費は7.7�q/Lを表示しています。以前の車は同じ条件で5�q/L台だったことを考えれば、さほど悪いとは感じていません。
NXがほしい、走りにそれほど拘りはないというユーザーは、ハイブリッドを選択したほうがいいと思います。

【価格】なんやかんやで乗り出し価格は750万。オプションにも値引がないので割高感は否めません。
3年ないし5年未満の低走行車なら、350F SPORTが最もリセールがよいらしいですが、コスパでSUVを選ぶなら、ハリアーなど他の車にしたほうが賢明と思います。

【総評】RXと同等の動力性能で、私の家のように狭いガレージの一軒家に住んでおり、RXクラスのサイズのSUVが購入できない、もしくは私のようにレクサスNX一択で、他のSUVには興味がないというひとにはお勧めのSUVと思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年4月

購入地域

三重県

新車価格

630万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

NXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[チャンｇチャンｇ]

2025年2月21日 20:06 [1938317-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

普通に優等生ですが・・・

【エクステリア】フルモデルチェンジ直後は格好良く感じましたが、街中で溢れかえって見慣れてしまった感があります。

【インテリア】質感高いんですけどなぜか心が躍りません。

【エンジン性能】悪くないけどいまいち印象に残りません。

【走行性能】ＵＸより腰高感がありそこまで楽しく感じませんでした。期待値を超えてきませんでした。

【乗り心地】レクサスならではの上質な乗り心地を感じましたが想定範囲内です。

【燃費】試乗でしたのでよくわかりません。

【価格】価格相応でしょうか。

【総評】当方ＵＸ乗りなのでそこをイメージしながらの感想となりますが、全てが平均以上で優秀だと思いますが、突出した部分が無いかな。所有する喜び、満足度が中途半端で煮え切らない感じです。あくまでも３日間借りて試乗した私感になります。

レビュー対象車

試乗

[ムサーダ]

2025年2月14日 12:40 [1841103-4]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

iphoneとの相性？

1月20日に注文して4月14日納車でした。レクサスは初代RX,LS,UXと乗りましたが初代RXが一番満足度が高かったですね。自宅1階に車庫があるので２００Vの工事をして充電、毎日の通勤に使ってます。７００Km位は走りましたが、ガソリンの残量はメモリは２つ下がっただけ。スタンドに申し訳ないので給油してません。市街地のでの走行は2トン以上の車体の重さを全く感じさせず不満は無いですが、高速ではランプウエイから本線へ合流するときの加速感は意外ともったり？カタログには載ってないですが、まもなく信号が変わりますとか、信号待ちで発進が遅れると先行車が無くても信号をご確認下さいとか知らせます。右左折の矢印信号でもおなじとか。UXからの乗り換えですが、家内も知人も車体色が同じこともありますがあんまり変わらない？と言います。職場の人も誰も車が変わったことに気がつかない？
２０２４年の年次改良でパノラマルーフを付けることができるようになりましたが、後ろの席に座ることが無いのでありがたみは分かりません。マークレビンソンは注文して2週間後に気が変わり付けようとディーラーに連絡しましたがさすがにメーカーオプションは駄目でした。そのかわり？カップホルダー、ドアのホルダーの照明を注文しました。足下やコンソールの照明の色が選択でき結構夜は華やかです。オーディオの音は最初はがっかりするほどのレベルでしたが、使っているうちにだんだん良くなって来たような気がします?後席はUXよりかなり広くなり、カーゴルームも十分な広さです。UXの後席があと１０ｃｍ広くなればそちらを選んだかもしれませんね。スタッドレスセット込み込みで15万くらいの値引きがあったようです。

追加
充電用のリッドが運転席側にありますが､洗車で水が入ります。ディーラーは大丈夫と言いますが、電源口には１００円ショップでもみないようなチープな蓋が付いているだけ。水が入って大丈夫と言われて納得はできません。２００Vの充電口が濡れているのだから。充電口のお粗末さは欧州車と比較すると雲泥の差があります。要改善。
加速はEVモードからHVモードに切り替えると豹変？します。恐怖を感じる？ほどの加速感。ハイブリッド車世界最速とのうたい文句だったスカイライン３５０GTより速いかも。スカイラインの方がトータル５０馬力くらい上だが、モーターのなせる技？

追加２
　長距離ドライブで４日で１５００Kmくらい走りました。EVモードは蓄電のメモリが２つになると使えなくなります。HV車になります。高速が多かったですがHVでも力不足は感じません。350ｈと同じということでしょうか？
この長距離ドライブの前に突然電話が発進状態になりボリューム以外のオーディオ機能が使えなくなりました。帰宅途中だったのでディーラーに持ち込み。電話が発進状態（実際には電話は発信していない）を確認してもらいました。携帯の電源を落とすともとに戻りましたが、原因は特定のアプリによる誤作動ではないかとのことでした。ＬＩＮＥで起こったこともあるとのこと。誰かに車が遠隔操作されているのではと不気味な気持ちになりますね。遠隔操作で車庫入れができる機能があるとかで運転まで乗っ取られるんじゃないかと心配になります。

追加３　iphoneとの相性悪いかも？？
iphneのブルートゥースで音楽を聴いていたら電話が自分に発進状態？オーディオoffボタンを押しでも作用せず。iphoneの電源を落として元に戻りました。いまのところオーディオ機能だけですがほかの運転に直接作用したらと思うとぞっとします。apple　watchも使用しているのでその影響もあるのでしょうか？車の問題なのかiphoneの問題なのか？？困りますね。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年4月

購入地域

北海道

新車価格

749万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

15万円

NXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[おにぎりパパ]

2024年10月15日 22:54 [1893467-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

静かで，運転が楽です。ただ、高いかな

初めてのレクサスですが、価格以外は満足です。詳しいことは分かりませんが，静かで，高速でもレーダークルーズで楽々です。どこまでも行けそうです。ただ、コミコミ750万は、高いですね…

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年2月

購入地域

新潟県

新車価格

635万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

NXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[白川玖羽]

2024年9月11日 15:55 [1724312-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

エクステリアは満点、但しインテリアは…

・購入車種
グレード：NX350h F SPORT(ハイブリッド/4WD)
年式: 2021年(納車は2023年)
エクステリア：ホワイトノーヴァガラスフレーク
インテリアカラー：F SPORT専用フレアレッド、ダークスピンアルミ

個人的にはインテリアカラーはもう少し「赤色をワインレッドに近いような色にして欲しかった(それこそRXのダークローズのように)」という点とF SPORTにすると「インテリアカラーが限られすぎている」というのが残念な印象。
https://lexus.jp/models/rx/configurator/
https://lexus.jp/models/nx/configurator/

個人的にエクステリアはF SPORTのように「スポーティー」に、室内は「Version Lのヘーゼルのようなラグジュアリー感」にといった選び方が出来れば良かったのですが、2024年式でもそれが行えないのが残念です。


・エクステリア(外観)
前面の「Lマーク入りのヘッドライト」、新世代のLマーク入り一文字テール等かなり厳つい見た目をしており、2023年6月時点で「最早レア扱い」となった「スピンドルグリル」を採用した車になります。
新型GXでは数少ない「スピンドルグリル」を継承したデザインとなっていますが、このデザインが好きで買っている人はそれなりに居たはず。その点NX、GXはお勧めできる車種です。
※LEXUS RX以降、スピンドルグリルが「スピンドルボディ」、LBXでは「ユニファイドスピンドルグリル」になっているため。

唯一の不満点でいえばブレードスキャン式のAHS(アダプティブハイビームシステム)が無かったことでしょうか。
https://lexus.jp/technology/safety/ahbs/
ここは既に登場済みの「RX」との差別化及び場所的な都合で削除されている点がやや残念です。


・インテリア
当方は2022年式のマイナーチェンジ前のモデルを購入しているため、やはり内装の一部(助手席のグローブボックス周り、センターコンソール周り、LEDの光量)等はやや不満があります。
が、保証さえ気にしなければASSYが交換できるようなので、その辺はカバーできそうな点は嬉しいところ。
https://fanblogs.jp/namax/archive/1523/0

ただ2022年マイナーチェンジ前の車種は「HDMI入力端子、デジタルインナーミラーのドライブレコーダー機能」すら付いておらず、RXからは標準/オプション装着な所を考えると「なんだかなぁ…」という気持ちになります。
※2020年登場済みの新型ハリアーにはデジタルインナーミラーにドライブレコーダー機能が付いていたので実質劣化している。(NXの開発のタイミング上付けられなかったのかもしれませんが、煽り運転云々言われている時代にこれで良しとした開発陣は如何なものかと。)

その点LEXUS LBXからはその辺りの不満点の解消に力を入れているようですが、もう少し車側に設計時の余裕を持たせる工夫が欲しかったように感じます。
ただその「HDMI入力」も走行中は見られない(見られるようにしてもGPS信号が失われる)、デジタルインナーミラーのドライブレコーダー機能も「画角、画質面で微妙」という話は聞いていますが無いよりかはあった方が良いですよね。安全に関わる部分でもありますし。


・燃費
NX350h 4WD(2.5L+ハイブリッド)なため、2WDモデルより若干燃費は落ちるものの、街乗りで凡そ「14〜15km前後」になっています。
タンクは55Lとなっており、リッター15km換算で「約825km」走行が可能となり、必要十分です。
ガソリンは「ハイオク仕様」とはなりますが、レギュラー自体が上がっている2023年ですので価格差はさほど気になりません。(コストコで給油すればレギュラ/ハイオクの値差は殆ど感じませんし)


・ハンドル性能
ここ最近旅行で1000ccの「ROOMY(ダイハツ トールベース)」および「旧型アクア(1500ccハイブリッド)」を乗りましたがTNGAでない車とTNGAである車を乗ってみると「ハンドルの遊び、ハンドルを左右に動かした時に動かした分だけ正確に曲がれる」という違いがしっかりとある事に分かりました。
この辺はモータージャーナリスト系でも口酸っぱく言われていたので「おお、これが違いか」と感じられるほど。


・静音性
ハイブリッド走行中にエンジンが掛かる事がありますが、その「エンジンが掛かったことがほぼ分からない程静音性が高い」のには驚きました。
但しこれは走行中の話で、停車している際に「バッテリーインジケーターが一定の数値を下回った場合は自動的にエンジンが掛かる」ため、その時の横揺れは比較的大きく感じられます。
これは2020年式の新型ハリアーでも同様で、ほぼ同じエンジンを採用しているため停車時の差は感じられませんでした。


・荷室周り
一番後ろの荷室周りですが、最下部に若干荷物を収納できるようにしているためか「荷室の高さがやや高い」点が気になります。
特にクーラーボックス系を荷室に置くと、その高さが仇となり物理的に後ろが見にくくなってしまう点が微妙でした。(デジタルインナーミラーがあるので気にしなくても良いのですが)
ドア周りに吸音材を多く入れている影響か「車のサイズの割には荷物は乗らない」ので、その辺を気にし始めると車高に余裕のある「LEXUS GX」が選択肢に入ってきてしまう(但し車のサイズ、車重、価格が馬鹿上がり)のが難点。

・カーナビ(DA/ディスプレイオーディオ)の出来があまりにも悪い
現在販売されているトヨタ、レクサス系に多く搭載されている「カーナビ(DA/ディスプレイオーディオ)」ですが、2024年9月現在である程度改善はされたものの、未だに「未完成品」とも言える出来で非常に困っています。

-オーディオのみCarPlayで接続していると純正ナビの案内がエンジン入/切で消える：オーディオのみCarPlayでiPhone 11を接続していますが、案内の途中でコンビニ等に立ち寄り、エンジンの入/切を行うと純正ナビの案内が音楽が鳴り始めた瞬間に消えます。この他にもエンジンの入/切でおーディの音量が15→21に勝手に上がり、大音量で鳴るなど弊害も発生しているため、大変イライラします。
詳しくはYouTubeに該当動画を上げています。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年3月

購入地域

大阪府

新車価格

520万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

NXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[daikonman]

2024年6月15日 14:16 [1852404-5]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

不可も無く

可もなく不可もなく、と言った具合でしょうか。
このクラスのSUV自体があまり魅力的な物は少なく、その少ない中から選ぶ形になります。
長く欧州車を乗っておりますがレクサス立ち上げ当初は2台ほど乗っておりましたが随分変わったなと言う印象です。
まず、立ち上げ当初は車では到底欧州車には敵わない状態で日本ブランド（おもてなし精神や品質）としてレベルの高いサービスを心掛けていたと思いますが、随分簡素化されてますね。
無料のレベルの高い洗車もなくなり、ドリンクやお菓子も店にもよりますが大きくグレードダウンし、カタログも本の様な立派なカタログから環境配慮を文句にプレカタログの様なペラペラに。
更にライバル社には無い品質と安心を！と、細かな初回車検までのメンテナンスもそこらの欧州車と同じにするとか。
更にさらに私の知っているレクサスは確か塗装は6層（5層目のクリア後に職人が磨き更にクリアを6層目として実施）だったと思うのですが今は5層？との事。
随分トヨタに近づいたなーと言う印象です。
ただ、肝心の車はとなりますが、こちらもびっくりで先代のRX試乗した際は到底X3と比較しても勝る箇所はほぼなく、どんぶらこっこの残念ないかにもトヨタレクサスらしい車でしたが、
今回のNXはコンパクトな事も良い方向に行っているのかカチッ！としたボディ剛性にギクシャク感が少ないエンジンフィール（350.350h共に）でお！？と思わせてくれました。
なるほど。初期は車が車なのでサービスで欧州車に肩を並べようとしていた中、車に自信が持てるようになった為サービスに頼らなくても良くなったわけですね。
実際飛ぶように売れているらしく、営業からしたら大変で買ってもらわなくても良いレベルなのでしょう。
走りは随分欧州車のそれになってきました。
ですが、コストカットがトヨタレベルで酷いですね。
鋳造ヒンジですら無いのは流石に笑いました。
因みに円安でトヨタ含め国産メーカーはバブリー状態でウハウハな中、何故か更に儲けようとするこの姿勢はレクサスブランドの崩壊を招きそうですね。
話を戻して、
見た目は好みですがいかにもトヨタ好きが好みそうなエクステリアでエアロとか取り付け出すとまさにそれに入ってしまいそうな匂いがしますが、ノーマルであれば許容範囲内かと思います。
そこにオーバートレイルはいや、素晴らしい起点ですね！
これはレクサスの上記のそれ一歩手前の国産車臭が一気に晴れて本当のカッコよさを醸し出す中々良い一手だなと感じました。
こうなるとレクサスブランドとしても可能性が大きく広がります。
インテリアはピアノブラックばかりでそこは安っぽいなと感じますがEラッチは素晴らしいですね！
他にはない機能でこれは長く続くと思われます。
大きな差別化ですね。
また、少し話題になっている渋滞時のハンズオフとメーターですが、ついていないと嘆く方々、安心して下さい。
私も見た時最後にレクサスを手放してから10年以上経っているのにまだこのレベルのメーターか？とびっくりしましたが、
皆様が待望している13インチ以上のフル液晶も確認してみました。
正直、情報量はもちろん当たり前で増えますが、これがもしこのままのデザインと解像度でレクサスに与えられたならいらないです。
1世代前のBMWやアウディ以下です。
これが付いたとして有り難がるのは？？？ですね。
また、渋滞支援ですがBMWは1世代前から付いてます。
しかも60kmまでです。
あるに越した事はないです。
そして私もそれらに乗っていましたが確かに完全停止の渋滞時に勝手に運転してくれるのは有り難いですが、渋滞の時停止している時にずっと前を見ていますか？皆様。
ストップアンドゴーが頻繁に起きる渋滞ではとても良い装備ですがよそ見をしながらは出来ませんので前の車のナンバーをひたすら拝んでおく必要があります。
使ったのも数回しかないですしね。
やはりアイズオフでなければあまり飛びつくほどでもない物です。
長くなりましたが、リアの電動やデジタルルームミラー、Eラッチにどでかいナビ画面と中々レクサスでないと味わえない装備もありますので、是非、その長所を楽しみながらまた新しいカーライフを満喫して頂きたいですね。
最後に、価格は今のNXの値が商品の価値に対してギリギリ許容範囲と言ったところですかね。
これ以上高くなるなら正直5年以上前の中古の欧州車半値で買えちゃいます（機能や品質で今のNXを超えている個所沢山あります）ので、コロナや円安の影響もあり価格は跳ね上がるのに装備の進化が低迷と反比例を起こしてますので仕方ないですが、コロナ前の車を買うのも今はお得かも知れませんね。

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年6月

購入地域

広島県

新車価格

550万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

20万円

NXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[水平対向くん]

2024年5月20日 07:11 [1845094-1]

満足度	4

エクステリア	無評価
インテリア	無評価
エンジン性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
燃費	無評価
価格	無評価

ベースグレード原理教

【エクステリア】
カッコ悪いとは思わないが街中に多過ぎて見飽きた。故にあまり見ないテレーンカーキにした。

【インテリア】
改良でナビが大きくなったのが良い。
質感？は特に求めてないが当方のは350hのベースなので値段相応かなと思う。
ヘーゼル内装も綺麗だしね。

高級車なのに内装がとかいう論調がたまにあるがそもそも高級車ではない。その辺走ってるポルシェのオプションより安いし、なんならいま座ってるソファーより安い。

【エンジン性能】
妻用なので350hにした。

350Fの2.4Tフルタイム4WDは気になってRXで試乗したがヴェルファイアとエンジン同じじゃんと思って検討から外してしまった。
どっちにしろ結局踏んだら唸るから、ボンネット遮音とかが弱いのかもしれない。

【走行性能】
可もなく不可もなく。

【乗り心地】
ディーラーの人もよく言われるらしいが欧州車とは脚の硬さが全然違う。やわやわ。日本にはこのくらいでいと思うが好みは別れそう。
純正タイヤはまともなので特に何かと比べて不満があったりする事もない。

【燃費】
hなのでヨシ

【価格】
350hベース　乗り出し570
5年くらい前に買ったCX8の2.5Tが550くらいだったから結構お買い得な気がする。レクサスはメンテパックついてるしね。
競合する外車は最近みんな値上がりしたので、700万くらいで買えるのは大体アクセルペダルが吊り下げになってしまった。

個人的に吊り下げは足首が疲れるので買わないことにしてる。

【総評】
初レクサス。ベースでよくねという感想。
選択の余地なく単眼になってしまったが逆に硬派でカッコいい気がしてきた。

ベースグレードはポジションメモリーが、運転手認識では出来るが物理ボタンがない。後付けすれば良いもののレクサスくんはそういう嫌がらせをしてくる。

でも正直NXでサスの硬さなんて変えても意味はないし、スピーカーつけたら価格が100万は変わるので経年車の場合いくらリセールいいとはいえ取り戻せないと思う。

ほら、、ベースグレード、、、買おうぜ？

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年1月

購入地域

東京都

新車価格

550万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

NXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[まずるさん]

2024年5月5日 21:16 [1841898-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

納車半年の感想

NX350h Fスポーツ
先日6ヶ月点検を受けたので節目としてレビュー投稿します。

【エクステリア】
これについては文句なし！
というか文句ある人いるのだろうかというぐらい最高です。
特にリアビューは秀逸

【インテリア】
可もなく不可もなく。
ただ、全体的にハードプラが多く、木目など上質感あればさらに良い

【エンジン性能】
出だしスムーズ、高速の加速でも全くパワー不足なし
基本エコモードで乗ってますが、それでもパワー不足は感じず。

【走行性能】
申し分なし。

【乗り心地】
路面状況によっては、縦揺れ横揺れややあり。
前車がプラドだったので、揺れに関してはプラドと差がないイメージ。
（ランフラットタイヤの影響でしょうか…）

【燃費】
大阪市内街乗りメインで半年間の通算15.5から16km/L
前車のプラドは8km/Lほど

【価格】
FMCで、価格上がりましたが、安全装備や昨今の物価上昇を考えるとやむなし

【総評】
担当営業の方に枠取ってもらった連絡を受け購入。
試乗車乗った際、妻が過去一運転しやすい車！って喜んだので購入。

エクステリア、性能とも大満足です。

基本車検前に買い替えスタンスの私ですが、次にいい車がなかなか見つからず、NXについては、車検通すかもしれないくらい気に入ってます。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年10月

購入地域

大阪府

新車価格

520万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

NXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ヤマニンmk2]

2024年5月2日 08:48 [1840884-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	2
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

ディーラー含めて高級車

エクステリアやインテリアは手間の掛かる作りをしていると思います。レクサス流のおもてなしが好きな人にはマッチする車だと思います。ディーラーでの対応含めて。
エンジンは平凡ですが、遮音はよくできています。4気筒のなめらかさや音、フィーリングなどはマツダの方が良いと思いました。
円安もあり、高級外車より、安いですしね。
私は無料洗車サービスから抜けられそうにないです^ ^

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年9月

購入地域

愛知県

新車価格

552万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

NXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[激昂仮面]

2024年3月11日 19:02 [1820919-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

満足

先代NXから乗り換え
【エクステリア】
　かっこいい。欧州車を蹴散らす見た目が何よりも決め手
【インテリア】
　ヘーゼルがめっちゃいい。ただＦスポでも選べるようになったのは気に入らない
【エンジン性能】
　エンジン音については他の人や配信者が言ってるとおり若干煩い。ただ満足できる
【走行性能】
　キュルキュル曲がる。しっかり伸びる。タイヤ変えてみたらもっと良くなりそう
【乗り心地】
　エンジン音以外は静かで高級車って感じ
【燃費】
　ガソリンモデルだから良くない。１０くらい
【価格】
　コスパは相当いい
【総評】
　年次改良でエンジン音について改良するっぽい噂があり羨ましい限り。
　試乗でしか評価できない貧乏人はお帰りください

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

高級感

レビュー対象車

中古車

[takanokakaku]

2024年2月25日 18:50 [1815948-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

初レクサス

【エクステリア】
後ろ姿が気に入って決めました。
【インテリア】
メーターと助手席回りがシンプルすぎてもう少しなんとかして欲しかった。運転席回りの作りは好きです。アンビエントライトはベンツ並みに明るくして欲しかったですほとんど見えません。
【エンジン性能】
安っぽいエンジン音はしかたないものなのか、ですが加速は十分です。
【走行性能】
峠を走りましたが以外によく曲がると感じました。
【乗り心地】
SUVならこんなものでしょうか良くもなく悪くもなく。
【燃費】
十分走ると思っています気にしてません。
【価格】
これでこの価格なら安いと思います。
【総評】
メルセデスベンツE400からの乗換えです。
運転支援、安全装置、機能がたくさんあり年寄りに最適の車だと思いました、若い人は少し物足りないかもしれません。
ウインカーの音がトヨタの安い車と同じ感じでがっかりしました。
パドルシフトがおもちゃのような感触でこれもがっかり。
ワンタッチウインカーは点滅回数が多すぎで恥ずかしく使わなくなりました。
リアシートヒーターは最高です、これも決めた理由の一つです。
おくだけ充電はまったく役にたちません。

レビュー対象車

新車

[かみつやた]

2024年2月18日 21:20 [1814118-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

進化が実感出来る

【エクステリア】
新型になってもNXと分かるデザイン。
リアドアハンドルの照明、左ドアミラーの防眩機能が先代から省かれるなど細かな装備見直しが残念ではある。
【インテリア】
大きなディスプレイ、シートの皮の質感、ヘーゼル色の内装は良い。助手席前のダッシュボードが貧相との評価もあるが、特に不満はない。
【エンジン性能】
必要充分な力、ただ回転数が上がると騒がしくなる。ハイオク仕様…
【走行性能】
重心の高いSUVではあるが、コーナリング時はロールも少なく安心感あり、一方見晴らしが良く街中でも先を見た運転ができる。
【乗り心地】
先代よりしなやか、静粛性は乗ってすぐ向上に気付く。
【燃費】
街中、郊外、高速トータルして17km/L。
【価格】
先代より高くなっているが、衝突被害軽減機能はじめ安全性が向上しており妥当なところか。
【総評】
先代から乗換、契約から納車まで大分時間がかかってしまったが、満足しています。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年9月

購入地域

宮城県

新車価格

635万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

10万円

NXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[midori2014]

2023年10月8日 11:33 [1767371-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	2

絶妙に微妙…

　還暦を迎え最後の道楽で、今後10年の社会環境、個人利用環境を念頭に、以下条件に見合う車を探した。
�@基本線はPHEV狙い。次点でHONDAならe-HEV、日産ならe-POWER、マツダならSKYACTIV-D。
�A多目的に使える車種。4WD。よってSUVもしくはワゴン。
�B定年後長距離ドライブを増やす予定なのでCセグクラス。
�C日本経済回すため国産車。

　問題は�@のPHEV。選択できる車種が少なく選定時で7車種。アウトランダー、ハリアー、CX-60、RXは大きすぎで没。RAV4、エクリプスクロスは還暦爺にはデザイン的に没。PHEVならNXのみ。
　PHEV以外では、ZR-V、ヴェゼル、エクストレイル、CX-5、UXとなるが、エクステリアが受け付けないヴェゼルとエクストレイルは没。CX-5は内外装とも及第点だが開発年次古く没。よって候補車はZR-VとUXが残る。
　スバルはレヴォーグ、クロストレックなど魅力的な候補車多いが、如何せんPHEVどころか次世代HVすら開発出来ておらず、燃費が一段悪いのでスペック比較段階で没とした。

　38年HONDAを乗り継いできたHONDA党としてZR-V本命で試乗へ。動力性能や扱い易さは良好。相変わらずcolorセンスが良くデザインにマッチした外装色の選択肢も多い。但し色以外のエクステリアが微妙で「このデザインで5年以上愛着を持ち続ける事が出来るのか？」との疑念が拭えない。特にサイドとリアビューが平凡極まりなく、見積490万円、納期1年との回答から契約留保しレクサス店へ。
　サイズ的にUXが良いかと考えていたが、NXと並びで見比べると明らかにエクステリアはNXが良い。希望よりやや大きいがPHEV選択できて補助金がある事。エクステリアが気にいった事などからNX450h+Lを発注した。

【エクステリア】
　ややローキャビンでグラス面積を小さめにする事により見栄えを優先したフォルム。又昨今のトヨタSUV系に共通しすぎの感もあるが…サイド面を深めに絞り込んでホイールハウスへ繋げる事で、大口径タイヤが四肢を踏ん張るような面構成。部分的にエッジを効かせた変化も折り込み、よくまとまったデザインと感じた。車はまず見栄えが大事。
　但し先代NXのサイズより幅と全長が20mm拡大したのは残念。国の指導する安全対策や海外販売戦略上サイズキープが厳しい事は分かるが、それにしても昨今の車は国内では総じて大きすぎ。
100点満点で85点(按分30%)。
　マイナス要素はボディcolor。プレミアムクラスでこのcolor設定は無い。テーマcolorのソニッククロム、ソニックチタニウムもそうだが暖色系色温度の人口光では映えるが、自然光(特に曇天時)の下ではくすんで見える。他には原色系の赤、青、緑、オレンジしかない。
　個人的な見解だが、白黒はcolorではない、認めない主義であり、プレミアムブランドなら独自色の強いフォルムに似合うcolor設定は幾つか必要。(ソニックカッパーやゴールドメタリックなどのトヨタ車とすれ違うとハッとする。このような色を開発した優れたcolorデザイナーがいるはずなのにここは誠に残念。)
　
【インテリア】
　最大の弱点。樹脂感が強いなどの意見はさておき視認性が全般的に悪い。
　メーター奥のダッシュボード面の投影面積が大きいために視線移動が大きい。推測でしかないが…本来ならボンネットの傾斜角度を延長してダッシュボードに繋げたかったが、低めのキャビンデザインのためメーター系を上げる事がパッケージデザイン的に苦しくて、結果低めの位置になったのではないか？(しらんけど…)
　160cmの妻のアイポイントでシート調整しても大差なく、最もシートを後退させ且つ座面を沈ませてなんとかというレベル。プアなナビ機能はUDに期待するが、ナビのスカスカ表示に対してメーター系のゴチャついた表示がギャップを大きくさせ視認性の悪さに繋がっている。
　又、タッチスイッチが多い事、アクセルとブレーキの配置やクリアランスなど、安全面でも気になる点も減点要素。
　そもそもトヨタ車全般にドライバーへの設計配慮とインテリアデザイン力が他社より低い。マツダを見習うべき。好意的に評価しても採点は精々中間点の50点(按分15%)が限界。

【走行性能】
　ハンドリングは滑らかで急カーブでの頭や体の振れは軽微。登攀もごく自然なアクセル踏込みで十分でありモーターとエンジン切替も同様にナチュラル。車名のN(nimble)を踏襲する程の回頭性や俊敏性は感じにくいか？むしろ上品だなという感覚。2t overでこれなら十分。評価90点(按分20%)

【乗り心地】
　2,500rpmぐらいからエンジン音は入るが、気になるような音質音量ではなく、細かな路面入力も優しくこなしており、ショーファードリブンでもないSUVでは許容範囲。とりあえず未経験ドライブ環境もあるため期待を込めて評価80点(按分15%)

【燃費】
　延べ走行1,000km未満だが電費4km、燃費18kmとの表示。信ずるなら2t車では合格。評価95点(按分10%)

【価格】
　諸々付けて877万円。CX-5やZR-Vなら2台買える事となるが、それだけの優位性はまだ感じられていない。評価65点(按分10%)

【総評】
　もはや国内一強のトヨタだが、商品力や販売力で一強を成し得ているとは思えず、昨今勝手に日産やHONDAがコケている結果では？
　レクサス立上げ時「語りつくせない程のこだわりをもって作り込んだ」というコメントがあったが、他社との大きな価格差を呑み込める程の製品差異やプレミアム感を、今のところ感じる事が少ない。満足度が高いか？となるとやや微妙。
　販売面ではレクサス店3社回ったが、上から目線で優越感に浸りたい客には刺さるのだろうが、昭和生まれのただの車好きには刺さらず。
　20年掛けて作り上げたブランド戦略で成功した好例であるのに、そこ此処に原低意識した設計が見える事。営業全般で過度な慇懃さは感ずるが熱意を感じにくい事。など、この方針でこのブランド戦略が継続できるのか？心配ではある。
　NXが月販3,000台弱と好調なのはひとえに単体の商品力かと。基本的にはイイ車です。

　個人採点を加重平均すると79点。十分合格点だが…なんとも絶妙に微妙な結果となった。

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

エコ

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年9月

購入地域

兵庫県

新車価格

729万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

NXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Shinagawa3213]

2023年7月26日 07:03 [1739775-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	3
価格	1

快適に目的地に着くためだけの車

BMWから乗り換えです。走る歓びはなくても故障と無縁がいいと感じて購入しました。
350hVerLです。

【エクステリア】
フロントは鋭く、後ろはボテっとしたデザインで第一印象はマツダぽいなでした。
タイヤハウス周りの樹脂も中途半端でFスポだけでなく全車ボディ同色にすれば良かったのではと感じました。
またスピンドルグリルが軽い樹脂のような質感なのはとても気になります。先代の方が高級感はありますね。
【インテリア】
質感は高いです。触れる部分やスイッチはレクサス品質で不満はないと思います。
ただ、手が触れないような部分は相変わらず硬質樹脂でコストダウンが垣間見えるのはトヨタといった感じ。
またシートはかなり小ぶりでこのクラスで調節機能がないのは初めて見ました。
ナビもトヨタと共通で差別化要素はありません。
アメリカで乗った時はUSBタイプCのみでしたが、日本ではタイプAもつくのはいいですね。
ケーブル買わずにすみます。
【エンジン性能】
マルチステージハイブリッド採用という記事を見たんですがどうなんでしょうか。加速は怠いしエンジン音は容赦なく室内に侵入して走る気力を失わせます。昔のようなエンジン回転と家族が一致しないと言うのは無くなりました、ブレーキフィールも自然で非ハイブリッド車と区別はつきません。
【走行性能】
背の高いSUVですからそう言うのを期待して買う車ではないと思います。
タイヤが大きいのである程度のグリップはありますがロールは大きいですし突然タイヤグリップの破綻が訪れるので楽しくスポーティな運転してたら横転しそうだなと感じました。

【乗り心地】
乗り心地だけ完璧ですね。このサイズのランフラット履いて突き上げのなさ、フラットな感じはさすがです。
【燃費】
高速メインで16kml 都心と高速半々で13〜14kmlぐらいです。プラグインだとここからマイナス3〜4kml減るそうなのでノーマルハイブリッドで良かったと思ってます。
【価格】
高いと思います。
値引き一切ないですし。
BMWからX5の見積もりもらったのですが、値引き後の価格とNXは同じでした。
【総評】
走る楽しさは一切感じず、目的地に安全に快適に着くための単なるツールになりました。
またレーントレーシングアシストがかなり優秀でほぼ車線認識しますから移動時はクルコン使って流してます。

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年6月

購入地域

東京都

新車価格

617万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

NXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。