フォルクスワーゲン ゴルフ ヴァリアント 2021年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：ゴルフ ヴァリアント 2021年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
eTSI Active	2025年1月10日	マイナーチェンジ	1人
eTSI Active	2021年10月1日	マイナーチェンジ	1人
eTSI Active	2021年7月28日	フルモデルチェンジ	1人
eTSI Active Platinum Edition	2023年7月19日	特別仕様車	1人
eTSI R-Line	2025年1月10日	マイナーチェンジ	1人
eTSI R-Line	2023年7月19日	マイナーチェンジ	1人
eTSI R-Line	2021年7月28日	フルモデルチェンジ	1人
eTSI Style	2021年7月28日	フルモデルチェンジ	2人
TDI Active Advance	2023年7月19日	マイナーチェンジ	1人
TDI Active Advance	2022年10月25日	マイナーチェンジ	2人
TDI Active Advance Platinum Edition	2023年7月19日	特別仕様車	1人

満足度：3.86

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象14件 / 総投稿数14件

1. 5 36%
2. 4 36%
3. 3 14%
4. 2 7%
5. 1 7%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.14	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.50	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.15	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.15	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.29	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.36	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.15	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[MP68]

2025年8月16日 10:34 [1596943-3]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

8.5 乗り心地良くなってます

【エクステリア】
フロントライトが変更になりスッキリした
ホイールデザインも変更されモダンになった
ドアロック開閉音も上質で静かになってます
【インテリア】
8と殆ど変化は無いがシート縁に青色のラインが入った　バケットシートに座っている分には良いがバックシートのデザインが悪いと思う　首周りもう少し小さくして穴を開けて欲しい　後部座席に座った子供から前が見えないと苦情が出る
【エンジン性能】
モーター出力が上がり出足するどく不満なし
【走行性能】
トラベルアシストの前車画像がチラチラ動き過ぎ　8の方が安定していた　走行性能には不満ありません　8より加速が良い
【乗り心地】
サスペンションの見直しが行われたのか8より明らかに良い　大型サルーン並みの乗り心地で悪路でも安心して走れる
【燃費】
8より良い　高速主体で長距離走ると22km/Lを超える
【価格】
国産も400万超えてるので500万超えは致し方ないと思う　
【総評】
インフォテイメントは大型され使いやすくなってます　ナビの目的地入力はスマホからすぐ入力でき改善されてます　エアコンもMAXの項目が追加され炎天下駐車していてもすぐに冷えて重宝してます　ブレーキパッドは変更になっていないと聴いたがブレーキダストの出る量が明らかに少なくなっている
　どこにでも駐車できるサイズも便利です　ボディ剛正感も高く走りに不満なく8.5は非常に良い車だと思います　標準オーディオは残念ながら8の方が音質が良かったですね　欲を言えば価格50万プラスのモデルを出してシートとオーディオを見直し変更して欲しい　後、パノラマルーフと上級オーディオとのセットオプションはVWジャパンだけ？別々に選べるようにして欲しい

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年4月

購入地域

東京都

新車価格

445万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

ゴルフ ヴァリアントの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[T max]

2025年5月26日 17:40 [1963614-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

ダウンサイザーにとって最良の選択肢かも

ダウンサイジングを考えていた父の車。
クラウン3台を乗り継ぎ、ゴルフへ乗り換えた。

【エクステリア】
製品精度が高く、華美ではないがいいもの感が漂う佇まいが魅力。マイナーチェンジで、シャープになったフロントマスク。リアランプもなかなか。ゴルフ8から、プジョー308SWのように、ホイールベースが50mm延長されたため、ワゴン車らしい伸びやかなスタイルに。アクティブの標準装着タイヤは16インチ。ヴァリアントのボディーサイズでは、正直、足元が寂しい。オークションにて、スタイル用純正17インチホイール+GOODYEAR EAGLE F1を落札した。

【インテリア】
内装は、シンプルで質感はまずまず。価格を考えると、もう少し頑張ってほしい。ステアリングヒーター+シートヒーターが標準装備なのが嬉しい。12.9インチの大きなモニターが目に付く。タッチパネルのアイコン配置が整理されて使い易くなった。解像度が高く、反応速度も良い。ボイスコントロールは、今一つ。コツを掴めば使える程度。営業車のホンダアコードは秀逸。

【エンジン性能】
1.5Ｌ+48Vマイルドハイブリッド。アクティブは、低出力エンジンだが、車両重量が1.4t未満と軽いためか、ゼロスタート時での加速力も十分あり、使い勝手はとても良い。気筒休止機構（ATC+）やエンジン停止によるコースティング走行で、燃費が驚くほど良い。街乗りでも、エンジン停止しているし、高速道では、平均20Km/Lを軽く超えてしまう。注意深く確認しない限り、ドライバーには分からない。反面、エンジンブレーキが効き難いのはあるが、そこはVW。ブレーキ性能は申し分なし。

【走行性能】
ステアリングの滑らかな操作感、応答性の良さはさすがVW。ただ、個人的には、ステアリングの舵角以上に前輪が大きく切れているような感覚、まるでスポーティーな車を運転しているようなクイックさがあった。高速道での直進安定性が良い。ホイールベースが長くなった恩恵もあるかも。軽やかに伸びていくような印象。

【乗り心地】
日本車と比べれば、やや硬めだが、全般的にしっとりとしていて悪くない。スタイル用純正17インチホイール+ EAGLE F1に変更したが、粗さやバタつきは感じない。標準装着16インチタイヤは、乗り心地は悪くないが、段差乗り越えの際に硬さを感じる場面があった。空気圧の問題かもしれない。

【燃費】
平均17Km/L（街乗り15Km/L、高速道20Km/L）

【価格】
円安＋欧州でのインフレ。正直、高い買い物だと思う。最初は、スタイルを検討していたらしいが、予算的に、アクティブを購入した。

【総評】
ダウンサイジングを検討する中で最終候補となったのは、VWゴルフヴァリアント。
父は、流行りの国産SUVには興味がなかった。レクサスLBXは、小さな高級車を標榜する車だが、各所に安っぽさを感じたらしい。ジャーマンスリーは、予算的に厳しい。フランス車も候補だったが、サービス拠点に不安があり、断念した。
車は、買って終わりではなく、メンテナンスを安心して任せられるサービス拠点の充実ぶりはとても重要な要素。以前、アルテオンで遠出した際、電装系にトラブルがあり困っていたが、最寄りのディーラーに連絡して助けてもらった事があった。日本車ディーラーと遜色ないアフターフォローもありがたかった。

VWゴルフは、ダウンサイザーにとって最良の選択肢かもしれない。

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年1月

購入地域

東京都

新車価格

393万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

ゴルフ ヴァリアントの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[さいたまんたろう]

2025年4月4日 07:18 [1950573-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

満足度は高いですよ

パサートヴァリアントからの乗り換えです。
新型パサートは妻がサイズが大き過ぎるということでゴルフヴァリアントTSI R LINE となりました。
【エクステリア】
一言で言うとかっこいいですね。
keeperコーティングもしたせいかパールホワイトでもツヤ出てます。
【インテリア】
12.9インチディスカバープロ。R LINEのためピアノブラック加飾、8で不評？だった物理スイッチへの回帰。シンプルで気に入りました。
【エンジン性能】
1.5TSIエンジンとマイルドハイブリッドはなめらかな加速で気持ちよい。音も重厚感、迫力がありますね。
【乗り心地】
VWらしいかっちりした走りが光ります。苦言を言うならば、ブレーキが慣れるまで時間がかかりそう
【燃費】
高速ではリッター20km 一般道込みで15から16kmぐらいですかね。
【価格】
500万を超えてきます。なかなかなお値段ですね。
【総評】
スタイル、内装も個人的には気に入ってます。
VW好きなら満足すると思います。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年2月

購入地域

埼玉県

新車価格

465万円

本体値引き額

35万円

オプション値引き額

0円

ゴルフ ヴァリアントの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Lyria]

2024年8月16日 23:20 [1874703-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

機械式立体駐車場可サイズで2024年までは最良の選択

【エクステリア】ゴルフは伝統的にシンプルなデザインが持ち味でゴルフ8もそれに倣ってますすが、リアゲートがゴルフ7よりも寝かされよりスタイリッシュ感が増しました。それでありながら荷室容量は611Lを誇り、レヴォーグの561Lを凌ぎます。カローラツーリングは更に少なく392Lしか無く、比較対象にもなりません。

【インテリア】質感がゴルフ7より落ちたとかディスカバープロ使えないとかパワーシートじゃ無いだとか各方面で叩かれてますが、ゴルフ2を所有していた私はそれらは気にならずブラインドタッチ出来ない操作系が不満です。せめて音量と室温とハザードスイッチはブラインドタッチが出来ないと。音量はステアリングスイッチでブラインドタッチ出来るので代替手段があります。ハザードのブラインドタッチはは周囲のタッチスイッチが反応してしまうのが問題で、それを回避する操作(画面前に手をかざす)もあるのですが、手探り用マーカーをハザード下方に付けて改善しました。一方レヴォーグは温度調整にハードスイッチを残しているのが好感持てます。
因みに私はAndroid AutoでYahooカーナビ使ってますので、ディスカバープロのナビ機能は使っていません。

【エンジン性能】TDIのディーゼルエンジンは360Nのトルクを発生し、レヴォーグの1.8Lターボの300Nよりも強力です。実際120kmまでしかスピードを出さない実運転環境においては馬力よりもトルクが重要で、その意味でディーゼルは優れています。またディーゼルは日本では燃料代も安いのが良いですね。
ディーゼルでは音が気になると思いますが、走り出してしまえば殆ど気にならないレベルになります。この点では同じVWのパサートTDIよりも優れています。でもアウディA4TDIよりは煩いので、高級車並みの静かさを求めるのならアウディをお選び下さい。

【走行性能】360Nのトルクにより高速道路への合流加速は俊敏で安心出来ますし、険しい山道もグイグイ登って頼もしいです。VWの2Lディーゼルエンジンはチューニングで360N、380N、400Nと色々ありますが、360Nでも十分です。
コーナーリングはリアサスの働きが良いのか綺麗に回ってくれます。アクティブアドバンスのグレードはTDIならリアサスがマルチリンクになるので、このマルチリンクサスのお陰だと思います。
あと意外に嬉しいのが最小回転半径が5.1mと小さい事。レヴォーグは5.5mですからね。より小さなカローラツーリングでさえ5.3mです。

【乗り心地】市街地でもしなやかな乗り心地が好感持てます。かといって高速道路でふらふらする訳ではなく、欧州車らしくしっかりしています。私の車にはアダプティブシャシーコントロール“DCC”は付いてないのですが、特に不満はありません。

【燃費】遠乗りすれば20km/L、市街地でも14km/L程度走ってくれます。軽油の安さも相まって満足ではありますが、市街地でももっと燃費が良いと助かります。でもそれを望むのならストロングハイブリッドを選ぶしか現実的な解が無さそうです。

【価格】レヴォーグと比較すると高いと感じますが、レヴォーグ並みの室内空間と積載量を持つ機械式立体駐車場可サイズの車でかつ燃費が経済的となると、実質ゴルフ8ヴァリアントしか選びようが無いです。

【総評】所有して1年経過しての感想です。機械式立体駐車場可サイズでこの居住性と積載量を持ち動力性能が高く経済的となるとゴルフ8ヴァリアントTDIしか現状無いので、星5つとしてます。使いにくい操作系は工夫や慣れでなんとか対応出来ます。
但しスバルが2025年にストロングハイブリッド搭載車を出してくるので、そこにレヴォーグもあれば評価が変わるかもしれません。今年2024年に直ぐワゴン車を選ぶ必要があるのならこの車をお勧めしますが、2025年まで待てるのであれば、スバルの新車動向を観てからでも良いかもしれません。

乗車人数

2人

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年7月

購入地域

愛知県

新車価格

433万円

本体値引き額

35万円

オプション値引き額

0円

ゴルフ ヴァリアントの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[K9K5]

2024年5月6日 16:40 [1813761-4]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

安定の評価！　但しナビと空調は改善要

＜再レビュー：インテリア、ナビについて追記しました＞

ヴァリアント７.5から乗り換えました。
先代はとても気に入って乗っており、8にも期待して乗り換え。
良くなった点も多いが、コストダウン傾向、使い勝手の悪いナビは改善要。

もともと大好きな車なので、後退した点は是非今後改善してほしいですね。

【エクステリア】
個人的にはかなりカッコイイと思います。
車長が伸びてよりスタイリッシュで高級感が増しました。
駐車場で見とれてしまいます。笑

【インテリア】
インパネまわりは非常にすっきりしており、かっこいいです。
アンビエントライトも夜間走行は気分を上げてくれます。
＜再レビュー：タイプCソケットが前席２、後席２あり、携帯の充電にかなり便利です＞

改善希望
◆ナビ　
見た目はいいが全く使えないレベル。
日本ユーザー向けに売れるものではない。ぜひアップデートで改善してほしい。
＜再レビュー：慣れれば本体でも使えましたが、Carplay、androidAutoを使えば全く問題なしでした。＞

◆空調
基本ナビでしか操作できず、停止時にしか触れない。
どんな思想でこの形式にしたのか疑問。

◆ドア内装はよく言われる通りプラスチック度合いが強くなった。

◆その他コストダウンで無くなったものはそれぞれ気に入っていたので
今後戻してほしい。
・ハンドル右にあったケース
・アームレスト下のカップホルダーのふた
・ボンネットの油圧ダンパー
ビートルにあった一輪挿しに見られるユーザーへの配慮、上質感、ウィット的なものが
無くなっている。残念。

【エンジン、走行性能】
１Ｌマイルドハイブリッドはスポーツ性能を求めていないので十分。
低速時のガタガタも無くなり、とても静かでスムーズ。静粛性はかなり向上。
（TDIも試乗したが、個人的にパワーより静粛性なのでe-TSIを選択）

【乗り心地】
シートは相変わらずロングドライブでの疲労が極めて少なく安心。
後部座席のゆとりは大きな改善。独立空調も便利。

【燃費】
ハイブリッドの面目躍如。文句なし。

【価格】
高くなったが、安全性能を考えればこの程度か。
逆に言うともう少し高くなってもいいので、
コストダウンを目指したレベルダウンは避けてほしかった。

【総評】
長く乗っており、好きな車の半面、気になった点の記載が多いが、
総合的に
・落ち着いた良いもの感ある外観デザイン
・剛性の高い安定した走行性能　ロングドライブの疲労の少なさ
・高い安全性能
・さらに改善した燃費　など
買って損はない車だと思います。

ナビと空調操作だけはアップデート是非お願いしたい。

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年12月

購入地域

大阪府

新車価格

398万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

ゴルフ ヴァリアントの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[つまり枝豆]

2024年4月20日 14:39 [1836510-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

最強ファミリーカー

ゴルフ7.5からの買い替えです。

TDIモデルを購入しましたが、最強のファミリーカーでは？
ハイトワゴンとかSUV乗ってる人が多いかと思いますが、サンデードライバー以外でさらに都心に住んでるならロールーフの車の方がメリットが多いと思います。
ゴルフより後席が広がってるし、とにかく荷物が載るし、ディーゼルならさほど燃費気にしなくていいし、何より車幅が1800mm以下です。
都内でも駐車場を選ばずに駐車できます。「ハイルーフは満車です」の文字でガッカリすることもありません。

ナビ周りはとにかく使いづらいです。7.5より退化しています。
しかしそもそも欧州車乗る人はナビ多用しないだろうし、AppleCarPlayが使えるので、スマホネイティブ世代にはCarPlayの方が使いやすいはずです。

システムのダメさはありますが、それを差し引いても、
国内メーカーには無いゴルフの安定感、乗り味の良さ、燃費の良さ、後席の広さ、積める荷物の多さ、車のコンパクトさ等、優等生です。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[１０年寝たろう]

2024年4月8日 23:46 [1520233-4]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	2

新型308登場し、明らかなゴルフの時代の終わりを感じます。

プジョー308swの新型が出ましたので308と比較しての良い点と悪い点を中心に書きます。

【良い点】
・内装はシンプルにまとめてられたこと。
・自己主張しない無難なエクステリア。
・相変わらず質感高いドアの開閉感。

【悪い点】
・最低４００万以上となる予算総額。カローラより１００万高い理由が不明。
・308SWと比べると古さしか感じない、イケてないエクステリア。
・上級グレードのイマイチ、イケてないディライトやポジションランプの光り方。
・欧州カーオブザイヤーどころか最終選考７台(現行プジョー308やカローラは7台に残った)にも残れなかった欧州での驚きの低評価。
・1Lでは１２０km/h時代の高速走行でパワー不足が露呈すること。
・発進時くらいしかアシストできない日本車では旧世代のレベルの低いハイブリッド機構。
・ライバルのプジョー308と同じようにエンジンフードのダンパーが廃止。
・新型308と比べると明確に安っぽさを感じる内装の質感。
・故障を恐れてか？本来の性能を感じない、プジョー308のアイシン製トルコン8ATに比べたらダイレクト感に劣るDSGのセッティング。
・改善されたとの話も普通のアイシン製トルコン8ATの無視できるレベルの故障リスクに比べたら劣るDSGの信頼性。
・おしゃれさや先進性ではプジョー308に大きく差をつけられたインテリア。
・もはや走りでもプジョー308の後塵を拝すレベルに。

【総評】
フォルクスワーゲンは相変わらず新型ゴルフ８もDSGで登場です。
もはや変速性能のダイレクトさとか燃費でも遜色ないアイシン製トルコン8ATを採用しない理由は、DSGの方がコストが少しでも安いからだと思われますね。
そこにあるのは、ユーザー目線ではなく、莫大なディーゼルゲート事件での賠償金を稼ぎ出すための原価低減の方策に過ぎないと感じます。

ゴルフヴァリアントを選ぶなら少し小さくなりますが、もし国産で良いならカローラフィールダーがよいでしょう。

また、輸入車で同クラスのワゴンをというならば、すっかり高価になって全く安くはありませんが新型プジョー３０８SWが選択肢としておススメです。理由はゴルフと同じく欧州カーオブザイヤーを獲得した旧型308よりも明確に進化していること、新型に欧州カーオブザイヤーでも最終選考に残ったこと(ゴルフ8は最終選考に残れず。)、明らかにゴルフ８より洗練されたエクステリアを持ち、内装は2022年の新型車らしく洗練されていて明らかにおしゃれでスタイリッシュであること。さらに走行性能や静粛性でも明らかにゴルフ8を超えています。

欧州カーオブザイヤーでは旧型のゴルフ７はタイトルを獲得しましたが、現行のゴルフ８は　なんと最終選考７台にすら残れずと欧州でも評価は低迷しています。ちなみに現行カローラはタイトルこそ獲得できませんでしたが、最終選考７台に現行カローラはキッチリ選ばれているのです。もはや欧州ですら現行カローラよりゴルフ８は低評価ということ。残念ながら、これがゴルフ８の真実です。

長い間、このクラスのベンチマークだったゴルフですが、先代プジョー308の登場で、ゴルフの比較対象外レベルだった初代プジョー308から、ゴルフ7と互角になり、ついに新型308はゴルフ8を超えていきました。
個人的見解ですが、新型プジョー308登場で、もはやフォルクスワーゲンゴルフの時代は先代ゴルフ７で終わったということを明確に感じました。

当然ですが、こんなに割高で欧州でも評価されないゴルフ8をおススメすることはありません。

レビュー対象車

試乗

[まさに〜]

2024年1月16日 13:48 [1803255-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

TDIのヴァリアントは満足度高し

【エクステリア】
ヘッドライトがシャープでカッコいいですが、VW車らしくどちらかといえば地味。
ホイールベースが伸び、リアハッチの角度が前モデルよりも傾斜しているので、真横から見ると結構エレガントな感じに見えます。
ホイールがTDIアクティブアドバンス専用の物で、17インチだけどデザインのお陰で大きく見えてカッコいいです。

【インテリア】
コクピット感・未来感があって結構気に入っています。
ボタン類が廃されシンプルになっています。試乗だけだと不便さしか伝わらないかもしれませんが、自分の愛車として日々運転していると慣れてきました。
安っぽいという意見もありますが、高級感はないものの質感が低いとは思いません。
ステアリングスイッチの配置がVW車は共通しているので、まったく違和感なく使えています。
ステアリングの中心から左側がACC関連、右側がオーディオやデジタルメーター関連でまとまっているのでわかりやすく、上位グレードのようなタッチ式ではなくボタン式なので誤操作することもありません。
ホイールベースが伸びたお陰で後席が広く、エアコンも吹き出し口があるだけでなく温度調節まで可能なのでとても快適になっています。
標準装備のシートヒーター、ステアリングヒーターは初体験ですが、とても快適で無茶苦茶重宝しています。
荷室はかなり広く、使い勝手がいいです。よほどたくさんの荷物を載せない限り積載性に不満を感じることはないと思います。
純正ナビのディスカバープロだけは慣れの問題ではなく令和時代のナビとしてはあり得ないレベルの完成度の低さだと思います。
画面表示、検索、ルート案内のどれも及第点には遠く及びません。
CarPlay等でスマホのナビアプリを使うことが必須だと思います。

【エンジン性能】
新型のディーゼルエンジンでとてもパワフルです。
アクセルを踏み込むと背中がぐっと押される感じに加速し、あっという間に制限速度に到達してしまいます。
街中・高速ともにパワー不足を感じることはありません。
車内ではエンジン音も気になりません。

【走行性能】
エンジン性能の箇所でも書きましたが、とてもパワフルなので日本で運転するぶんには全く不満はないと思います。
SUVと違い車高が高くないのでコーナーでも不安を感じることなく曲がっていきます。
またACCのトラベルアシストがなかなか優秀で、高速道路のRが結構キツめのカーブも問題なくライントレースしてくれます。
湿式DSGでギクシャクすることもなく、渋滞時やゼロ発進時のアクセルワークもストレスを感じることはありません。

【乗り心地】
17インチタイヤということもあってか突き上げや固さはなく、とても満足しています。
リアがマルチリンクということも影響しているのかな。

【燃費】
ごく近所等短距離だと10〜11km/Lくらい、街中でも少し距離があると13〜15km/Lくらい、高速道路では関西・関東の往復でそれぞれ1時間くらいひどい渋滞に巻き込まれ、新東名の120km/h区間を制限速度いっぱいで走行しても23km/Lを切ることはありませんでした。
ハイオクから軽油に変わり、リッターあたり40円ほど安くなったのもとてもありがたいです。

【価格】
高くなったと言われることが多いですが、軽自動車ですらオプションをつけると乗り出し価格が300万円に達することもある時代なので、相対的には高くないと思います。
プラチナムエディションなので通常のアクティブアドバンスから一部装備が省かれているために更に安くなっていますが、基本的にはフロアマットとドライブレコーダー以外はオプションを付ける必要のないグレードなのでかなりお得感があると思います。
年末までの購入サポートが使えたのもラッキーでした。
値引き金額はディーラーに配慮して0円にしてあります。

【総評】
T-Cross（1stPlus）からの乗り換えでしたが、家族も含めて総じてとても満足しています。
乗り心地、積載性、燃費等高いレベルでバランスが取れていると感じています。
Cセグステーションワゴンとなると国産車ではレヴォーグかカローラツーリングワゴンが比較対象になるのかもしれませんが、ライバルに全く引けを取らない車だと思います。
ヴァリアントはディーゼルエンジンのTDIがかなりの人気とのことですが、日本に輸入される台数が全然足りていないとのことなので改善されることを願っています。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年12月

購入地域

大阪府

新車価格

420万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

ゴルフ ヴァリアントの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[GT-TSI]

2023年7月17日 11:05 [1737547-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

TDIは最良の選択でした

ゴルフ7 ヴァリアント　ハイライン(前期型)からの乗換えで、ゴルフ8ヴァリアントTDI アクティブアドバンス　3月末に納車。
【エクステリア】
旧型より車幅が狭くなり1800mmを切ったのは、日本では使いやすいサイズ。
リヤのデザインが商用車からステーションワゴンっぽくなってカッコ良くなりました。
ハッチバックよりホイルベースも伸びたので伸びやかなデザインになったと思います。
【インテリア】
シートは厚みがあって、長時間でも疲れません。
やはり不満はエアコンの操作で、夜は温度調整も出来ません。エアコンのオンオフもワンアクションで出来ないの不便。
ナビの使いずらさをディーラーも分かっていて、GoogleマップYahooマップを使う事を勧めていました。
スマホと連携出来るのは便利なのですが。
【エンジン性能】
音も静かで振動も無くパワフルでいう事なし。
ヴァリアントにはディーゼルが最適だと思います。
【走行性能】
市街地、高速道路、山道問わず快適にドライブできるのはゴルフの美点。
湿式DSGとディーゼルは相性よく、スムーズに加速していくのが、高級感あってとても心地よい。
ちなみに、試乗時にマイルドハイブリッドガソリン車も運転しましたが、減速して停車時のギクシャク感があり選択肢から外れました。
【乗り心地】
17インチが乗り心地と操縦性のバランス取れて快適。後席もホイルベース延長で足元も広くなり、乗り心地も良いです。
【燃費】
初めてディーゼルを選びましたが、燃費も満タン法で5回の給油平均20.3km/lと夏場でも驚異的！
エアコン使用や雨天時にも燃費の低下が少ないです。
ハイオクから30円/lくらい安いのも、ガソリン高騰している昨今では嬉しい。
【価格】
高くなりましたが、安全装備、快適装備が満載のアクティブアドバンスはお買い得。
TDIは価格の価値あります。
【総評】
TDIは最高のエンジンだと思います。
燃費も格段に良くて、高級車にように静かに加速するだけでも満足感高いです。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年3月

購入地域

佐賀県

新車価格

433万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

ゴルフ ヴァリアントの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[123456kkk]

2022年3月11日 16:26 [1560141-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	2

ディスカバープロとリアカメラ

昨年９月にスタイルのラグジュアリーパッケージを購入しました。
最初はヴァリアントを買うつもりでは無かったのですが・・・。
とりあえず、運転のしやす、乗り心地、加速などは満足しています。
前は国産の2.4ＬＮＡでしたが、それ以上な感じがします。

ただ問題点は、ディスカバープロを含めたコックピットまわりが使えないです。
エアコンなどは物理スイッチでよかったと思います。
温度調整は、ディスプレイ外にあるのですがバックライトが無い為に夜間は手探りまたは
ディスプレイから呼び出して使う形です。

後、みなさん言われているようにナビはまったく使えないです。目的地は、アプリですれば
よいのかと思いますが・・・。案内はダメです。高速などは降りるｲﾝﾀｰが直前にしかわからない
ですね。下調べしないと目安がつけにくいです。

もう一つは、リアカメラの性能が悪すぎます。夜間や暗がりの立駐、地下駐車場では
視認することが難しです。原因は、ナンバー灯の光の影響だと思います。
カメラ自体の露光補正の性能が悪いのか、ナンバー灯の位置が悪いのかのどちらかです。
夜間に全消灯するとそれなり視認できます。
ディーラーいわくユニット品として付属しているので、どうしようもないとのことです。
ナンバー灯も調整等できないそうです。
そんなことないよって方いらしたら教えてください。

不満点はありますが、せっかくなので楽しんで乗りたいです。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年9月

購入地域

大阪府

新車価格

384万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

10万円

ゴルフ ヴァリアントの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[hiramenoumi]

2021年12月22日 09:03 [1530965-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	2

購入前に知って下さい。

ららぽーと付近の表示	ナビの設定画面	ミュージック

ゴルフ７ハッチバック ハイラインからの乗り換えです。
ディスカバーPrononの不満な点
1.ナビが全く使えません。酷いものです。知らない土地では怖くて使えないレベルです。
◎代表の3つ（こんなもんじゃありません。）
�@JRの駅が表示されません。私鉄ももちろん表示されません。
�A商業施設も表示されません。「ららぽーと」ですら表示されません。（写真参照）
�B設定に「優先するカテゴリーを選択」とありますが、役に立ちません。
2.ミュージックプレーヤーですが、USB 接続では使えません。
写真のように同じ曲がダブってしまいます。
※￥200000もする強制オプションですが、役に立ちません。（今のところ）
3.販売スタッフに知識がありません。
「無線で繋がります。」と言っていたのに、androidは繋がりません。

※VWってこんなメーカーじゃなかったですよ。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年11月

購入地域

千葉県

新車価格

331万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

ゴルフ ヴァリアントの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Ao-kuro]

2021年11月24日 12:25 [1520798-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

良く出来たファミリー向けステーションワゴン

レジャー用途にeTSI Activeを購入しました。

【エクステリア】
シンプルですっきりしていて好みです。
後部がやや寝かせられているせいで、トランクの開口部の高さがやや狭いように感じますが、デザイン的にはプラスになっていると思います。空力も良くなったそうですが、先代と乗り比べたわけでもないので全く分かりません。

【インテリア】
こちらもシンプルですっきりしています。
悪く言えば地味で質素ですが、個人的には好みです。
Activeは全面ファブリックのシートですが、お尻がずれにくく、座り心地は良好です。
ナビの画面が高めの位置にあるのと、オプションのHUDのおかげで運転中の視点移動が少ないのが楽です。
タッチ式のエアコン操作は評判悪いようですが、運転席側の操作はすぐ手が届くのでそれほど苦ではなく慣れました。でも、これはやはりアナログのスイッチの方が使いやすいでしょう。これが減点ポイントです。
後席はかなりゆったりしており、独立したエアコンもあるので、家族も快適に過ごしています。
トランクの容量も十分です。

【エンジン性能】
1リッターeTSI、モーターアシストが効いているはずなのですが、発進は少しもったりした感じを受けます。走り出すと軽快で、コースティングも行われるのでどんどん転がっていきます。順調に走っているとほとんどエンジン音を感じません。
アイドリングストップからの復帰はモーターのおかげでスムーズです。
高速の合流、上り坂で遅くて困る、ということも今のところ特にありません。
家族を乗せてゆったり走る分には、1リッターでも今のところ問題無いです。
マイルドHV、DSCとうまく組み合わされた、良く出来たエンジンだと思います。

【走行性能】
運転しやすいです。少々急なカーブでも安定感があり、不安に感じることがありません。思うように車を持っていけるので、安心して気持ちよく走れています。
ACC/Travel Assist使用時、前方車両がいなくなると、設定速度に戻る際に勢いよく加速してしまうのですが、この辺の制御はレンタカーで借りたカローラツーリングの方が優秀だと思います。

巡行中、燃費向上のためエンジンを停止するコースティングが頻繁に行われますが、当然その間はエンジンブレーキが利きません。フットブレーキを踏むとエンジンが再始動するのですが、それだと交差点で止まる際など、エンジンブレーキで徐々に減速〜フットブレーキ、というのが出来ません。
パドルシフトを軽く引いてもエンジンが再始動するので、そちらを利用しています。

【乗り心地】
最初は固めに感じましたが、しっかり支えられている感じで安心感があります。
少し長距離を走っても腰が疲れにくいです。
エンジン音はよほど踏まなければ気にならず、静かな分、ロードノイズをそこそこ感じます。
高速でも後席とも問題なく会話ができます。

【燃費】
まだそれほど走っていないですが、
遠出して高速（途中渋滞あり）とちょっとした山道を走って20km/L
近場の街中を走って14km/L
というところです。
We Connectアプリでその日の燃費を確認できるのが便利です。

【価格】
まだ新しいモデルで値引きについては厳しいということでした。
ステーションワゴンが欲しかったので、カローラツーリング、シャトル、レヴォーグを選択肢にしていましたが、前者2車種よりはかなり高額です。レヴォーグはアイサイトが付くと結構いい値段になって、そこまで大きな違いはありませんでした。

【総評】
後席に家族がゆったり座れて、そこそこ荷物が積めて、なおかつ立体駐車場にも入る、という条件でこの車にしましたが、良い選択だったと思っています。
そもそもステーションワゴンは選択肢が少ないですが、その中でもゴルフヴァリアントは良くバランスが取れていると思います。
カローラツーリングもかなり良かったのですが、後席が狭いのがネックでした。

総じて満足なのですが、純正カーナビのDiscover Proについては日本での販売をやめるべきだと思うほど不満です。目的地入力がやりずらい上、地図も不要な情報が多い割に必要な情報が少なくて非常に見ずらいです。使うのを早々に諦めてAndroid Autoを使っています。
VWジャパンはディスプレイオーディオのReady 2 Discoverを標準にして、CarPlayなりAndroid Autoの使用を推奨すべきでしょう。
Discover Proを付けないとHUDやiQ Lightを含むテクノロジーパッケージが付けられない、という構成ですが、Discover Proなしでテクノロジーパッケージを付けられるようにした方が販売にもプラスではないかと思います。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年9月

購入地域

東京都

新車価格

326万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

ゴルフ ヴァリアントの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[カメラのせしる]

2021年10月18日 22:04 [1507882-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	3

スポーツワゴンを選ぶのであれば最も有力な選択肢の一つ

ゴルフヴァリアント2021年式R-Lineに試乗しました。約30分、市街地と自動車専用道路、アップダウンありです。

【エクステリア】【インテリア】
まあフォルクスワーゲンなのであまり期待をしていませんでしたがR-Lineはなかなかスポーティーですし、シートも満足です。ただエアコンなど走行中に触りたいものはボタン残してもいいんじゃないかなと思うので★4つ。
【エンジン性能】
コンフォートモードはDSG独特のギクシャク感は出ないがやや眠い印象で★３つ。スポーツモードだとギクシャク感は出るがダイレクト感が感じられ現在MT乗っている自分としては非常に好印象で★五つ。スポーツモードだといいエンジン積んでいるなというのが伝わってきます。
【走行性能】
足回りは秀逸だし、50ｋｍ以上での直進安定性は抜群。ブレーキはハイブリッドのせいなのか効きが甘いので慣れが必要で★一つ減点。
【乗り心地】
程よく路面の衝撃をいなしてくれる教科書のような足回り、体をホールドするシート非常に好印象
【燃費】
約10km程度の試乗なので詳細は不明。
【価格】
見積もりもらいましたが玉不足の今は値引きも期待できないので高い。
【総評】
この車格でワゴンを選ぶ場合、レヴォーグとの2択。ダイレクトな加速感が味わいたいのならこの車というのが乗ってみた感想。

レビュー対象車

試乗

[akoichisan]

2021年9月15日 18:52 [1495356-1]

満足度	1

エクステリア	1
インテリア	3
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	無評価
価格	無評価

何でもいいから外車に乗りたい人の乗る車かな

1.5リッターターボに興味があり試乗しました。
現在は同じような価格帯のスバル車に乗っており、乗り換えようと思いいろいろな車に試乗しております。
走り出しは違和感なし。
チョット踏み込んで”え！これターボですよね”かったるい。実質2000回転以上からようやく効き始めるような感じ。30~50�q程度の速度では全く力がない。
道路の段差、ザラザラ感がもろに体に響く。乗り心地悪い。
信号で止まり左折、ハンドルがフニャ直進性が悪い。
営業マン曰く、直進安定性がいい車です。私”試乗終わったら私の車に乗ってみませんか。直進安定性とは何かわかりますよ”・・・乗られませんでしたが
２�q程度の試乗で”もういいです、私には乗れない車です”と断る。
もう少しスピードの出せる所に行きましょうとのことで、60〜70,80（スピード違反）�q程度で走行。
不満な点は解消。ただ、ブレキはフニャ~で唯一不満な点
結論：２2００回転以上の高速で初めて良さが分かる車であり、低速時は全く乗れる車ではない。
お礼を言って後にしたが、自分の車に乗り安定感に驚かされた。レガシーB4

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試乗