[1本] ALENZA LX100 225/65R17 102H
- 快適性を追求したSUV専用タイヤ。「サイレントテクノロジー」を採用し、従来品と比べ騒音エネルギーを22%低減。
- タイヤの摩耗度に比例して大きくなるノイズに着目し、60%摩耗時で従来品と比べ騒音エネルギーを9%低減させている。
- SUVに特化したトレッド部チューニングやSUV専用構造を採用することで、従来品と比べ摩耗ライフが5%向上。ふらつきや乗り心地にも配慮している。
[1本] ALENZA LX100 225/65R17 102Hブリヂストン
最安価格(税込):¥14,850
(前週比:±0
)
発売日:2021年 2月 1日
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- タイヤ
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2023年2月4日 17:05 [1678321-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 4 |
001と比べても、ハンドリングは悪くなく、乗り心地もマイルドになった。段差越えも、ボッコと言った感じでほんとマイルです。かと言って、気にならない程度に揺れもひどくなく、収束早いと思います。
空気圧は高すぎない方が良いと思います。
規定値か、規定値プラス1ぐらいがいいです。
荒れた路面では、こもったゴー一皮包んだ感じですかね。
ただし、アライメントトゥーインの値によっては、結構、30〜60kmくらいでも、結構高い音系のサー、ザー、ズザー的なパターンノイズは結構しますね。
メーカー規定値のトゥのど真ん中では、パターンノイズもかなり静かになりますが、規定値のギリギリのトゥアウトより(それでもトゥイン、プラス0.2mm&から0.4mm)だとかなり煩いです。そんなにスピード出してないのに煩いので気になりますね。
多分、タイヤの内側には線程度の溝しかないが、外側には水捌け用の大きめの溝があるタイヤパターンだからかもしれません。
因みにトゥ角を規定値ギリギリにしてるのは燃費を良くするためです。実際2km/lはよくなります。
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- SUV
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2021年3月10日 21:17 [1428695-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 3 |
| 静粛性 | 5 |
いままで、デューラー850に乗っておりましたか、本日100キロ位走った初感は
「静か!」です。(クルマはCX-5)
先日までスタッドレス履いていただけに、比較対象に850の乗り味を少し忘れて
おり余り自信はありませんが、静かダナーというのを第一の感じました。因みに、
このタイヤは2月1日から発売だったので、ロットナンバーは 0621 と殆ど初期ロットです。
追伸 今までに約700キロ走り、その内200キロは高速を走った感想。
先ず第一にこのタイヤの売りで有る静粛性ですが流石です。今までデューラー
850を履いており最終的には5万キロ走りましたが、走行音と突き上げるような
振動が嫌でした。因みに空気圧は2.4でした。高速の悪い路面では「ゴー!」
という音が酷かったのですが、コレに換えてからは我慢出来るかなーと言う処
まで下がりました。2,3割位かな?。新しい道路ではホント静かです。
振動も今まで「ガツン!」と来た段差でも「どこん!」と云うような感じですし、
乗り心地も、850よりはマイルドに成ったと感じます。
このタイヤは、快適性に振ってあるタイヤですので、私が求めていたモノズバリ
です。スポーツ性能は解りませんし必要ないので、十分に機能していると思いま
した。
- 車タイプ
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