PROXES CL1 SUV 225/50R18 95W レビュー・評価

満足度：4.85

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング17位

レビュー投稿数：7人　

1. 5 86%
2. 4 14%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.69	4.28	37位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.56	4.24	45位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.26	4.13	68位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.58	4.04	27位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[ベンツりょう]

2025年4月21日 17:30 [1954664-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

乗り心地が大幅アップ

【走行性能】とばさないので特に不満なし

【乗り心地】ランフラットからの乗り換えなので、とてもよく感じる

【グリップ性能】良い

【静粛性】良い

【総評】価格の割にはとても良いと思う

車タイプ

SUV

[たるぺこ]

2023年5月14日 10:51 [1714450-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

コストパフォーマンスが良いタイヤ

車検時に当初から装着されていたタイヤであるPrimacy 3から、このタイヤに交換しました。

【走行性能】比較的安全運転の範囲で走るため、その範囲での走行性能は良いと思います。

【乗り心地】Primacy 3は少しゴツゴツとした感じであったが、このタイヤは柔らかいのか乗り心地は良いような感じがします。

【グリップ性能】ドライ状態ではグリップ性能は良いような感じです。

【静粛性】Primacy 3に比べると、たいへん静かです。

【総評】コストパフォーマンスに優れたタイヤです。

車タイプ

SUV

[ノンちゃん1721]

2023年4月2日 19:31 [1699701-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	3
静粛性	5

Primacy３からの履き替え

車は、C-HRでライン装着のPrimacy３からの履き替えです。
4万キロ程走行し、まだ残溝があるもののロードノイズが大きくなったのと突き上げが醜くなったので履き替えました。
当初は、Primacy４で考えてましたが、PROXESの評価が結構良いのと販売価格でこちらを購入しました。
乗り始めの第一印象は、全体的にマイルドになった感じ、裏返せばPrimacyにあったソリッド感がかなり弱くなった。
同じ空気圧でもタイヤのショルダー部、サイドウォール共にPrimacyより変形が大きく、SUVの名前が付いている割りにタイヤ剛性は柔らかめと感じられる。
特にハンドルの切り始めの初期応答が鈍めに感じられる。　コーナーリング中もグリップ力は、十分にあるもののタイヤが踏ん張っている感じが弱い。
但し、乗り心地は思ったとうり良くなったし、ロードノイズは耳障りで無くなったのでこの点は、満足している。
普通に使うのであれば、国内製造でもあり、安心して使えると思う。

[240SS]

2023年1月25日 16:35 [1673253-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	4

安い

車検に通らないのでREGNOから履き替えました。それまではBSの信者でしたが、少し前に息子のSUVもTOYOで悪くないのでチョイスしました。プライスも一因です。
�@車はC-HR ２２５−５０−１９
�A用途は通勤　レジャー　ドライブ
�Bタイヤを組んだ方曰わく、REGNOのビードを落とすより、TOYOを組む方だが柔らかかったと言ってお　　　りました。
�C実際、乗ってみると、乗り心地、横剛性ともに柔らかくなりました。最初は「ふにゃふにゃ」と思っていましたが、慣れてくると、適度な柔らかさ。しなやかとふにゃふにゃは違うと気付かされました。
�Dただ、ハンドリングに関しては、BSの勝ちです。TOYOは、明らかにワンテンポ遅くなります。
�Eグリップ、問題なし。峠でもそこそこ。
�F静粛性は、結構優秀です。
�G総評　90点。ブランドから解放されると、良いタイヤです。カッチカチ、ハイグリップを求めないなら、お勧めです。

車タイプ

SUV

[92sun2]

2022年11月4日 22:28 [1641956-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	4

C-HRの19インチから

パワフルとは言えないC-HRには純正の19インチは過剰と思い、インチダウンしてみました
ホイールも軽量なものを選びましたが、トータルでかなり軽くなりました
19インチのほうが迫力はありますが、18インチのほうが自然ですね
エンジンの負荷も軽くなり、カーブも無理なく曲がり、段差を超えた時の衝撃もマイルドになり、車が一クラス上がったかのようです
ハンドリングはFlevaの方が素直な感じで好きでした
意外だったのが、純正と同じ7.5jのホイールにしたにもかかわらず、ホイールからのタイヤのはみ出しが大きいことです
これは純正のホイールで何度かガリ傷をつけてしまった経験があるものとしては嬉しい誤算です
ホイール幅も純正と同じにしておいてよかったです
タイヤパターンはFlevaの方が格好いいですね
燃費は上がったと思います
この性能がこの価格でありがたいです

車タイプ

SUV

[pana v1]

2022年6月27日 07:47 [1594049-2]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

乗り心地が良くなりました

【走行性能】
C-HRのタイヤ交換で購入しました。
まだ、2週間しか使用していませんが
安定感がある感じがします。

【乗り心地】
今までは、購入時のBSがのタイヤで
ゴツゴツした感じでしたが、
とても乗り心地が良くなりましたので
満足しています。
タイヤでこんなに違うのかと思う程です。

【グリップ性能】
あまり飛ばしたりしませんので
重要視していませんが
問題無い範囲だと思います。

【静粛性】
静かです。
快適です。

【総評】
このサイトで皆様から　いろいろアドバイス
いただき迷いましたが、今回は、このタイヤに
致してました。投稿いただきました皆様に
改めてお礼申し上げます。
重要視したのは、乗り心地、静粛性、価格でした。
乗り心地、静粛性は、大変満足しています。
価格面でも、４本、タイヤ取付交換、廃棄等全て
込で63,000円程度、PayPayポイント9,000ポイント
獲得で実質54,000円程度でしたので満足しています。
あとは、耐久性がある事を願っています。

車タイプ

SUV

[none6835]

2021年8月21日 19:14 [1482240-2]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	5

プロクセスシリーズは最高です

【走行性能】
走り出した瞬間に最新タイヤだと強く感じました。直進安定性、ハンドル中立付近の座り具合、
タイヤの転がり感、更に雨天時に轍に溜まった雨水に60キロ程度で突っ込んだ際のハンドルの
取られ感等々、このタイヤの前に履いていた同サイズのプロクセスC1Sと比較すると隔世の感
が有ります。C1Sも乗り心地、静粛性に優れコスパの高いタイヤでしたが、CL1はC1Sの数段
上の走行性能では無いかと思います。

【乗り心地】
綺麗な舗装路面では特筆物の乗り心地です。不整路面でもダンピングが良く効いた不快でない
乗り心地でです。

【グリップ性能】
当方、飛ばす方では無いので普通の速度域の運転で有れば何の問題も有りません。特に、
橋の継ぎ目部分はハンドルを切りながら通過した際のグリップは、C1Sに比べ良くなってます。
ちなみに、装着車両は2021年版C-HR 後期型　G-TターボFFモデルです。

【静粛性】
C1Sも同等位の静粛性です。
【総評】
この性能は素晴らしいと思います。メーカーが嫌いで無ければ、他メーカーのプレミアムSUVタイヤ
と同等程度の性能のタイヤが、半値程度で体感できます。外国で人気なのが分かるような気がします。
TOYOタイヤのプロクセスシリーズは、コスパ抜群の最高のタイヤだと思います。

車タイプ

SUV