ソリオ バンディットの新車
新車価格： 230～264 万円 2020年12月4日発売
中古車価格： 110～285 万円 （257物件） ソリオ バンディット 2020年モデルの中古車を見る
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| グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| HYBRID MV | 2025年1月16日 | マイナーチェンジ | 7人 | |
| HYBRID MV | 2023年5月25日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| HYBRID MV | 2022年12月15日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| HYBRID MV | 2020年12月4日 | フルモデルチェンジ | 17人 | |
| HYBRID MV 4WD | 2025年1月16日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| HYBRID MV 4WD | 2022年12月15日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| HYBRID MV 4WD | 2020年12月4日 | フルモデルチェンジ | 5人 | |
| HYBRID SV | 2023年5月25日 | マイナーチェンジ | 1人 |
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.34 | 4.32 | 23位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
4.11 | 3.92 | 41位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.00 | 4.11 | 41位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.09 | 4.19 | 53位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.25 | 4.02 | 50位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.00 | 3.87 | 43位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
4.14 | 3.85 | 52位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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2026年5月5日 16:49 [1969337-3]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
2025年5月納車 1年後の再レビューです。
走行距離は、4,500㎞
クルマは ソリオバンディット MA37S MV
【エクステリア】
クルマのデザインが気に入っており、1年経っても飽きません。
また 子供も独立して 夫婦2人では 丁度いいサイズ、
荷室も余裕があり ベストサイズと思います。
【インテリア】
最近流行りの液晶タッチ操作が カーナビだけで
エアコン操作や全方位モニターの操作は アナログですが
ブラインドタッチが使えて いちいち見なくても操作が出来て良い。
【エンジン性能】
直4気筒なので 滑らかです。
また アイドルストップからの再始動もモーター直結で再始動も静かです。
レンタカーで セル方式の他社のクルマも乗りましたが セル方式は
地味にストレスでした。
【走行性能】
実用車ですが 直進安定性とかは 充分です。
減速する際も アクセルオフで自然とギア比が下がっていくので
運転しやすいと思いますが 極低速でのブレーキとの協調制御は
あと一歩かなと思います。
パワーハンドルについて
油圧式ですが アイドルストップ時に油圧が抜けて操舵が重くなります。
油圧ポンプをエンジンに依存しているので仕方ないかも知れませんが
EPSにして欲しかった。（新型は EPSになったようです）
【乗り心地】
ファミリーカーとしては 充分な乗り心地ですが
運転席は もう少し座面が固いほうが長距離でも疲れないかなと思います。
サスも 適度に路面からの応答を感じつつ 突き上げることはありません。
後は 特に高速道路で横風の影響を受け易いのですが ハンドルを持っていかれる事はありません。修正舵で充分走れます。
【燃費】
年間トータルでは 約14㎞/Ｌ
市街地 13㎞/L （走行距離3㎞ 冬季の場合）
郊外 15㎞/L （↓）
高速 19㎞/L （↓）
地域は 東京西部地区
【安全機能】
安全カメラ2個が装着されていますが、雨天時の雨滴でエラーになる事がある。（ワイパーを使えば解除出来ますが・・・）
エラーになった時 雨滴による視野阻害なのか
その他のエラーなのか 分かりにくい。
だったら オートワイパーで ワイパー動作後 それでもダメとかの
仕組みの方が ユーザ負担が少ない。
工事区間で ヘルメットを被った作業員の立て看板にも反応するので
もう少し識別精度を改良して欲しい。
ACCは 40㎞以上で動作と書いてあるが ACC作動中は 15㎞まで速度が下がっても 作動し続けるので便利。
また 車線維持機能もクイとハンドルを押し戻すので便利。
【純正9インチカーナビ＋全方位カメラ】
パイオニア製のカーナビと思いますが 1年に1回地図と基本ソフトの書き換えがあるので 少し煩わしい。
また PC経由のアプデの手順が煩雑。
Buletoothアダプタを介してスマホのGoogle mapと連携も出来るが
純正ナビとGoogle mapでは経路案内に差があるのは アルゴリズムが違うからかでしょうけど
渋滞回避機能は 住んでる地域では Googleの方が1歩先のような気がする。
全方位カメラは 停車時 手動でも後方のみ表示が出来ない仕様なので
機能追加して欲しい。
【価格】
どうしても 直4気筒車が欲しかったのですが 2024年12月で生産終了しており
止むなく 登録済み未使用車(購入時 走行50㎞)を 中古車のG社で購入。
メーカOP全部装着＋ガラスコーティング＋納車費用コミコミで245万でした。
メーカ保証は 保証継承と言う制度を使って スズキ直営ディーラにて
有償ですが メーカ保証を得ることが出来ました。
(余程の事がない限り 登録済み未使用車(走行100㎞以下)であれば この制度で 純正ディーラでのメーカ保証を引き継ぐ事が出来ます)
【総評】
初めてのスズキで 不安もありましたが
乗り降りし易く 生活の道具としての実用車＋安全サポート車として
満足しています。
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2026年1月27日 11:22 [2006248-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】
前期型なのですがスタイリッシュでとても好みです！個人的には後期より前期型の方が好みです！
【インテリア】
コンパクトカーの中ではそこまで安っぽくはありません。シフトレバーやエアコンパネルなどの使い勝手も良く初めて乗る方でもすぐ慣れるデザインだと思います！
そして車内もトランクもとても広くとても便利です！
【エンジン性能】
パワフルで速い！と言うほどではありませんが普段遣いでは十分な性能です。
【走行性能】
背が高い割には良いです。高速、峠などでも心地よく快適に運転できます！
【乗り心地】
かなり良いと思います！1週間、約1800kmのドライブもかなり快適でした！
【燃費】
リッター16km程です。冬にエアコン使うと12km程まで落ちます。すごく良い！って程ではありません。
【価格】
オプション色々つけた新車価格は280万円ほどと正直かなり高いです。最近の新車価格はどれもかなり高くなっていますので仕方ないのかもしれませんがそれでもかなり高く感じます。
【総評】
正直この車には目新しさ、先進性などはそこまでありません。
しかしコンパクトで感覚を掴みやすく、死角が少ないのでとても運転しやすいのに車内とトランクもとても広く荷物をたくさん載せられてとても便利で快適です！
走行性能や乗り心地も良くて運転の楽しさを十分に実感する事ができます！
安全装備も自動ブレーキや全周囲カメラ(オプション)に加えてアダプティブクルーズコントロールも付いていて高速走行がとても快適ですしとにかく大満足です！
欠点としてはアダプティブクルーズコントロールの加減速が少しぎこちない事、ハンドルとブレーキがかなり軽く慣れるのに時間が必要な事、ルームミラーが見づらいのでワイドミラーをつけたほうが良い事ぐらいですね〜
ですがこのように実用性、運転のしやすさ、安心して運転できる所といったたくさんの人が車に求める性能をギュッと詰め込んだ良い意味で「普通」な所がこの車の一番の魅力だと思います！たくさんの人にオススメできる1台です！
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2026年1月12日 23:12 [1988854-3]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】
2025年7月初めに購入し8月末に登録9月初めに納車になったバンディッド4WDです。
フロントマスクはノーマルソリオの方が好きでした。ただ2件隣に前ソリオの所有者がいましたので「同じもの」はちょっと選べませんでした。
新型バンディッドはちょっとゴツい感はありました。でも慣れですかね、今ではこれはこれでいいじゃんと思えるようになりました。
前席の窓ガラスが尖っているには驚きました。4WDなのに何も表示がありません。下を覗いて4WDだとわかりました。
ドアが軽いです。今はこれが主流だとか。
タイヤが軽と同じ165って何よ。ルーミーでも175なんだけど、せめてバンディッドは185/60R15にして欲しかった。
【インテリア】
ヘッドアップディスプレイに必要な情報を表示できますので十分です。
センターメーターの方は数字が多く時計が一発で探せません。いずれ慣れると思います。
身長180cmにはテレスコが欲しい。
ドア側に肘をかけるには窓枠は高く、肘置きは低いです。
センターのアームレストはシートベルトのフックをかける時も邪魔、外す時も邪魔です。せめて小物入れをオプション設定して欲しかった。
ハザードスイッチが遠く、横長で出っ張りが少ないので、爪が枠に当たってうまく押せない時がありました。
運転席ドアにあるウィンドウガラス開閉のスイッチ、夜間運転席しかランプが付かないので他の席のガラスのスイッチは手探りになります。
助手席下のシートアンダートレイは使い勝手バツグンです。100均で小物入れを買ってセットしたら簡易工具箱の出来上がり。
エアコンのボタンが全部同じなので目的のボタン探すのに手間取ります。右下のボタン類も同様です。アイドリングストップ解除のボタンは良く使うのでできればステアリングに設置して欲しい。
追記
アイドリングストップスイッチとハザードスイッチは操作しやすい場所に増設しました。
純正カーナビは低音が良く響くのは良いですね。
【エンジン性能】
以前はタントターボに乗ってたので加速不足は感じますが街乗り仕様のようなので我慢してます。我慢できるレベルです。
高速はまだ未体験ですが100km/h巡行はACCもあるため快適と思われます。
３気筒はやっぱり振動があります。振動を緩和する対策がとられているようですが、アイドリング時はタントと大した変わりはありません。
追記
高速走行時の追い越し加速はエンジン回転数を上げただけではダメで、更に踏み込まないと加速してくれません。やっぱり非力です。
【走行性能】
上記の通りです。
感覚なのかも知れませんが、80km/h巡行にはアクセルの踏み込みに力が必要です。80まで加速して巡行しようと気を抜くとスピードが落ちてきます。
これも街乗り中心の設計だからなのでしょうか。
アクセルオフで回生ブレーキが作動します。これでサブバッテリーを充電しているようです。
これが曲者です。
弱いエンジンブレーキのような感覚ですが、15km/hくらいで回生ブレーキが解除になります。この時一旦カックンとなります。
もっとスムーズに出来なかったのでしょうかね。これには慣れるのでしょうか。
【乗り心地】
やっぱりふんわり感があります。前のバンディッドより良くなったと言われてますが前のを知らないので良いとは言えません。タントターボとの比較なので。慣れるのでしょうか。
シートは硬めなので好みです。助手席にもアームレストは付けて欲しかった。
【燃費】
基本は燃費走行です。前のタントカスタムターボ(2WD)は通勤で17km/Lくらいでした。現在3週間ほどで19km/Lくらい。街乗りだけでエアコンかけると13くらいまで落ちます。燃料計は10目盛あります。4WDは30Lタンクなので1目盛が3Lのようです。航続可能距離はどうやらガソリン全部使ったら、の数値のようです。まだ50km走れると表示されていても残り3Lしか残っていない。怖い。
気温が下がってくると暖気運転の為アイドリング時以外だいたい2200rpmを維持しようとします。長いと20分くらいやってます。ちょっと長くない？
追記
高速走行でも冬場でしたが18から19km/Lでした。ACC使うとちょっと落ちます。
航続可能距離は変動が大きすぎる。過去10分の運転の仕方で大きく数値が変わることがあります。
【価格】
乗ってわかったいろんな細かい装備がないのにこの価格は高いと思う。今となっては。
ポンコツの下取りを8万で、さらに各諸費用も何個か削ってもらいました。
最初に下取りありで○○○円なら欲しい旨を伝えていましたので、それに合わせてくれました。
【総評】
オートライトには不満があります。
幹線道路に入る信号待ちでちょっと登り坂、ライトが対向車のフロントガラス直撃してるのに停車中でもヘッドライトを消せない罪悪感。
法令では停車中は消しても良いはず。
自分の安全だけ考えて作られた車なのでしょうかね。
アイドリングストップ解除時の静かな始動には感動しました。ほんとにエンジン止まってたの？と間違えてしまうくらいスムーズで感動でした。大満足です。
良いとこもありカタログには載ってない、乗って初めてわかったガッカリしたこともあるバンディッドでした。
新型ルーミーが出たら迷ってしまうかも知れません。
追記
リアワイパーが間欠式ではありません。
タントでさえ3回動いた後間欠になるのに。ずっと動かす必要性がありますか？
ACCの使い勝手がイマイチでした
渋滞ストップアンドゴーの時、停止した後のスタートはアクセル踏まないと動いてくれません。
追従時、前の車がどいた時設定の速度までアクセルベタ踏みの様な加速をします。
なのでACC使うと燃費少し悪くなります。
(ACCは他車を知りません)
リアのドアノブが硬い様な気がします。ボタンでの開閉が主になってしまいます。
シートの間にカバンなど置いた時、シートヒーターのスイッチを押してしまっていた時が何回かあった。何の知らせも無いので押しっぱなしでした。点けている知らせが欲しかった。
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2025年11月13日 16:24 [1995172-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
初期のフリードハイブリッドジャストセレクション(FF)からの乗り換えです。
子供も大きくなり、乗車人数も減ったことからのサイズダウンでした。
再度フリードでも良かったのですけど、価格が割高になったのと、エクステリアデザインがあまり好きになれなかったetc.
【エクステリア】
個性的なフロントマスクに惹かれました。
が、メッキ減らしすぎです。
なので、カスタムパーツ買って、メッキ増やしました
あと、リアも特別感ほしかったですが…
電灯がLEDじゃないのもね…速攻、LEDに交換しましたが。
ルーミーとか石投げたら当たるほど見かけるので、バンディットのエクステリアは個性的で良いです。
【インテリア】
一応、最上級グレードなので、部分部分に皮とかメッキとか使われていて、おっ！と思わせる箇所もあります。
が、いかんせんプラスチッキーなのと、助手席前の部分の配色が気に入らない。
あと、運転席周りにポン置きできる収納スペースがない。（あっても使いにくい）
ゴミ箱も毎回付け外しするのか？そのうち爪が折れるぞ。
もっと使い勝手を工夫して欲しいものです。
ウオークスルーのための幅確保目的か、助手席のアームレストがない。
→ なんか落ち着かないし、ウオークスルーの頻度より助手席座る頻度のほうが多いと思うがな。
室内灯くらいLEDにして欲しかった
【エンジン性能】
1200cc、4→3気筒にダウンしたとのことだが、街乗りでは全然気になりません。
高速走行はまだしていないので、不明だけど、そこまで悪くなさそうかな。
マイルドハイブリッドでアイドリングストップからの走行もそこまで違和感なく。
軽自動車のアイドリングストップは常時OFFにしているが、この車ならOFFにしなくてもいいかなと。
【走行性能】
街乗りなら取り回しもよいし、そこそこ軽快
【乗り心地】
運転席、リアシートは良いです。
まだ使ってないけど、前席はシートヒーター付いているとのことなので、冬は暖かくて良いのでしょうね。
【燃費】
4WDですが、スズキコネクトでの表示では、平均24kmほど出ています。
給油毎の実燃費はまだデータが少ないので未把握。
でも、思った以上に燃費良い印象です。
【価格】
試乗車落ちの令和7年1月登録を2000km程走行後で購入し、コミコミ250万円程でした。
FFでよかったけど、たまたま4WDでこの値段だったから、妥協しました。
【総評】
全車速対応ACC付いて、360度モニター、ブラインドスポットモニター、電動パーキングブレーキなどなど装備盛り沢山でこのクラスではコスパもそこそこで良い車だと思いました。
エクステリアは好みなので、刺さる人にしか刺さらない感じですよね。自身はカスリましたがｗ
自身、購入比較対象車がルーミーやライズなので、それらよりは良いかなと判断しました。
それらも、モデルチェンジしていたら、結果は変わっていたかもしれないですけど。
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2025年10月28日 18:31 [1992689-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
 |
||
|---|---|---|
【エクステリア】
フロントマスクは好みがありそうですが、私と妻は他車にはないスタイルで気に入っています。
NBOXや某コンパクトスライドドア車とは販売台数が絶対的に違うので、スライドドア車だらけの駐車場でも見失うことなく助かります。
欲を言えばリア周りのデザインをもう少し変えてほしかったです。前後のバランスが…。
【インテリア】
内装の質感は正直NBOXのほうが高級そうに見えました。
どちらも上級グレードですが、NBOXはシート生地がハーフレザーだったり、メッキやピアノブラックパネル加飾等でうまくまとめていたなと感じました。
あと、ソリオはセンターメーターのためナビの位置が下すぎて違和感を感じました。慣れなんでしょうけど。
【エンジン性能】
マイルドハイブリッドの恩恵で、思ったよりも走ってくれます。
街乗りでは十分な性能だと思います。
【走行性能】
NBOXはさすがに軽といえどもターボなので、加速時の出だしは良かったです。
ソリオは1,200ccですがやはり街乗り仕様なので、どちらかといえばもっさりと加速する感じです。
PWRモードは欲しかったです。
皆さんご指摘の通り、三気筒エンジン独特の振動は感じますが、四気筒からの変更に伴ってセッティングを色々変えているようで、よく抑え込まれていると思います。
【乗り心地】
NBOXは全体的に堅めな感じでしたが、ソリオは柔らかめで上質な乗り心地です。
ここはソリオに乗り換えて一番感じたところです。
後席の娘も酔わなくなったと喜んでいます。
【燃費】
街乗り：NBOX12km、ソリオ13km（エアコンON）
郊外：NBOX14km、ソリオ17km（エアコンON)
高速はまだ乗ってませんので無評価です。
乗り方次第でしょうが、概ねソリオの方がいいようです。やはりマイルドハイブリッドの恩恵でしょうか。
【価格】
デュアルセンサーブレーキサポート２、ブラインドスポットモニターまで付いてさらにＯＰナビはパイオニア製の９インチ、コネクト機能付き。
某車から比べると割高に感じますが、これだけの装備ではお値段相応だと思います。
スズキの日契約でしっかりとお値引きもしていただいたので（約30万円ほど）、逆に高コスパな買い物ができたと満足しています。
【総評】
納車まで約4ヶ月ほど待ちましたが、総じていい車だと感じています。
販売台数は月間4,000台ほどで推移しているようですが、もっと売れてもおかしくないと思っています。
装備良し、燃費良しでコンパクトカーを検討されるなら是非とも候補にしていただきたい一台です。
あ、新型クロスビーも良さそうですね。
参考になった12人
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2025年10月1日 11:34 [1988323-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】
2016年ソリオに比べバンデットのフロントは迫力があります。
【インテリア】
201６年版からの変更点。特にフロントのインパネ含め、だいぶ変更されていました。
・助手席トレーが小さくなっている。
・グローブボックスが小さくなっている。
・インパネボックス2つあったのがなくなっている。
・インパネアンダーボックスが小さくなっている。
・ドアミラーが小さくなっている。
・天井のフックを取り付ける穴が無くなった。
【エンジン性能】
4気筒から3気筒への変更ですが、少し振動が気になる程度です。
【走行性能】
2016年版はタイヤノイズをよく拾っていてラジオの音が聞こえづらくなっていた。
それが解消されているように感じました。
【乗り心地】
2016版乗り心地はよく、それがまたいい意味で改良されていると思います。
【燃費】
【価格】
【総評】
ルーミーとの比較でしたが、ルーミーのディスプレイオーディオなので辞めました。
やはり、ナビ付きにして良かったです。
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2025年8月14日 20:20 [1975715-4]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
ススキバンデッド令和7新型
以前のコメントを少し修正いました
やっと納車3月初に頼んで7月中納車
以前はトヨタルーミーターボでした
外観、安全、内装、室内の静かさははバンデッド
安全装備はとても良い
座席がふわふわ 好み私は硬いのが好きです
でしたが慣れたら問題ありません
燃費はまだ少ししか乗っていないので機会があればまた報告します
ちょこのりはルーミーよりはいいと思います
走りはやはりルーミーターボかな
でも普通に乗れば問題なし
高速はクルーズコントロールで快適運転
疲れません
ほとんどルーミーと変わりませんがバンデッドで良かったです
40年ずーとトヨタファンでした
残念な事はやはりトヨタはサービス、イベントが凄いがスズキはほとんど無い
でもその分トヨタは価格に反映されてているんだと思いました
スズキの良い点はトヨタでは付属品で価格をどんどん上げていますがそれが余り無いのでほぼ欲しいものはそれなりそろいます
私の感想です
追記
購入して初めて高速走行 四国まて
高速走行燃費 2名 90から105kmで走行
エアコン無し 29リッター
エアコン使用 24リッター
レーザクルーズコントロール使用
妻も初めて 楽だね と納得
車で当たりハズレもありますぐとりあえず満点です
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2025年5月27日 22:43 [1963861-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 5 |
Mクラスミニバンから乗り換え
【エクステリア】
街中でジャギ顔バンディット見て一目惚れ、
嫁は断然ソリオ推しでしたが洗脳に成功。
（乗るのは嫁）
【インテリア】
一目でチープに感じた。シエンタクラスと比べ
ると結構な差があったかな。何故か嫁は非常に
満足してた。謎。
【エンジン性能】
街乗りでのトルクの調整だったり、アイドリン
グストップからの発進のシームレス感とか想像
よりも遥かに良かった。嫁に伝えたらさっぱり
分からんってさ。そんなもん。
【走行性能】
ブラシレスモーター、サスの調整があったそう
で夫婦共になんの問題も無い判定。
ここは好みの問題かと思うので是非試乗を！
【乗り心地】
シートふわっふわ！長距離はまだ納車前なので
未確認。街乗り全振り感ある。それでいい。
【燃費】
納車前なので未評価
【価格】
約25万値引き。結構頑張ってくれたみたい
下取りは無しです。
【総評】
去年からシエンタ、フリードで車探し、試乗
やらやってたので当初は全く候補に入って無
かったんですが、丁度MCしたバンディットを
見て候補入り。トヨタ信者の嫁がルーミー見
たいと試乗に行きましたがこれはダメと一言。
嫁と相談した結果フリード高すぎ、シエンタ
友達と被りまくるのでソリオが良いとの事…
シエンタ調べた時間返して欲しい…
- レビュー対象車
- 試乗
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- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2025年5月14日 21:52 [1961186-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】純正ナビは使い易く良い
【インテリア】この価格帯にしては良い
【エンジン性能】1.2リッターでは、この程度で十分と感じる
【走行性能】4WDとしたので燃費は若干下がると思うが、高速では25キロ位の燃費、コーナリングはしっかりとした感じで、ふらつきがない。ほとんどのユーザーが前輪駆動を選ぶが安定性を求めるなら4WDを。
【乗り心地】シートは少し柔らかなため、耐圧分散マットを購入
【燃費】表示どおりの燃費はできている
【価格】どうせ乗るなら最上位の車を求める
【総評】満足
参考になった20人
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2025年4月12日 15:33 [1952812-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
2019年式タントカスタムから乗り換え。
【エクステリア】
外観一切気にしない派なので意識した事が無い。
【インテリア】
画面に表示される情報量が適度。
情報量が多すぎると思えばカスタマイズで減らすことも可能。
タントと比べるとこれが格段に良い。本当によい。
ハンドル後ろの小物入れ、蝶番の場所が上についており使い辛い。
良く使う場所だけに気になる。
前席と後席のウオークスルーが最大の魅力。
しかしサーキュレーターに頭をぶつける。
無い方が良かったまである。。
運転席か助手席の上に付ければよかったのに。
【エンジン性能】
古い人間なので4気筒なのがうれしい。
旧モデルを購入した一番の理由。
エンジン音がうるさかったりもしないです。
（ただ、タントも別にうるさく感じなかったので私が鈍感なのかも？）
【走行性能】
タントカスタムの走行性能は完璧だと思っています。
ソリオもパワーボタンが無いのが寂しいけど今のところいい感じです。
【乗り心地】
やはり軽自動車と比べると格段に乗り易い。
170ちょいの日本人平均身長だが軽自動車だと窮屈だった。
ソリオは乗り降りで足をぶつけたりなど無い。
通勤に使っているので、毎日が本当に快適になった。
【燃費】
1年間ほぼ通勤で使用する。
道の半分以上が坂道。大変UP・DOWNの多い行程。
計器に表示されるデータではなく、ODOメータと給油量から計算。
過去タントのターボ車で2.3万キロ程走り、Total 12.9km/リットル。
ソリオマイルドハイブリッドで1,000km走って、13.5km/リットル。
タントに乗っていた時は燃費気にせずアクセルを踏み込み、
パワーボタンも頻繁に使っていた。
ソリオは常に瞬間燃費計を見ながら燃費走行。
もしかしてタントターボ車って案外燃費良かった！！？
【価格】
物価が高騰していっている中、モデルチェンジした新型ソリオは定価が20万上がったそうな。
新型も欲しかったが値引きを期待して型落ちで新車を購入した。
【総評】
通勤が快適になり満足している。
また、後席から運転席に乗り込めるのが何よりもうれしい。
■不満点
冬場に3,4回くらい外部カメラが曇り？
エラーが出て瞬間燃費等、情報が画面に表示されなくなる事があった。
タントでそのようなことが無かったから気になる。
外部カメラでタントだと左前輪を画面に表示できた。
(カメラが直接タイヤを映してくれる。)
これはまさにお金を出してでも付けるべき機能だと思う。
対してソリオはざっくりと上部からの映像になる為、
車庫入れ時の角度を見るくらいしか使えず、
敢えて言えばオプション料金が掛かるなら付けなくても良いなあと感じた。
- 比較製品
- ダイハツ > タントカスタム 2019年モデル
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2024年12月
- 購入地域
- 神奈川県
- 新車価格
- 212万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 15万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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2025年2月7日 14:24 [1934120-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
11月末に注文して最近納車されました。ソリオバンディットは3台目。
今は、2023年5月MC2型オーナーだったので、1年半で乗換です。
後期型と勘違いしている人いますが、1度MCしてるので、今回は3型ですね。
■値引き
値引きは15万弱でした。まだ未発表だった時なので十分かなと。
それよりも納車が遅れないようにと即サインでした。
■装備
新車で購入し1年半の2型バンディットからの乗換を決めたのは
EPB＋ABH＋ACC＋LKAS＋BSMという最強装備です。
LKASは全車速だからこれまたすごい。これで200万円台なんてコスパ良すぎます。
こういう装備が不要な人は、2型の中古車のほうがお得かもしれません。
■乗り心地
そもそも、200万円台のコンパクトカー・ハイトワゴンで乗り心地や振動を気にする人いるのでしょうか？笑
YoutuberでもXでも、自称評論家が、3気筒が~とか、振動が~、シートの質感が~とかレビューしてますが、そんなの気にするならこの価格帯は買わないでしょう笑
ただ、2型と比較して、走り出しは変わりましたね。アクセル踏んだときの違うクルマだなという違和感…数時間で慣れました笑
日本は、軽を除き、4m未満、スライドドアという条件だと
ソリオかダイハツ（トヨタという人もいるけれど）のルーミーの2択なので、ソリオを買うしかありません。ルーミーはEPBがついた程度で荷室も狭い。普通に考えればソリオのほうが上回っています。
ただ、日本には「とりあえずトヨタ」「スズキはダサい」という風潮からきっとルーミーのほうが今後も売れるのでしょうね。トヨタがソリオのOEMを売ったら爆発的に売れるのでしょうけど。
ナビキャンセラー、ブレーキホールドリセットキャンセラー、車速連動ドアロックを取り付けて完璧なバンディットに変身です。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2025年1月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 230万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2024年11月28日 18:05 [1907544-1]
| 満足度 | 1 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
前方の衝突回避用のカメラに異常が多数出ます。特に冬場になると1週間に1回は必ず出てます
修理に出しても異常ありませんと言われ、雨や雪気温が急に下がったりするとカメラエラーが出てシステムが作動していないので気をつけて運転してくださいと出ますが、これじゃあつけた意味がありません。それ以外の部分は非常に満足しているので残念です
安心して乗れないので、最近手放そうかと悩んでいます。これから購入される方はディーラーや車屋さんにいちど確認してから購入されることをお勧めします。
参考になった32人
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- 1件
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2024年11月23日 11:03 [1514384-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
個性があって好き
【インテリア】
収納も多く使い勝手が何より素敵
全方位ナビパッケージはかなりお得感あります
【エンジン性能】
街乗りメインとしては完成度高いです
【走行性能】
慌てず焦らず運転している限り静かで素晴らしいです
高速走行でのACCもスムーズでよかったです
【乗り心地】
後部座席に乗る家族からは好評です
【燃費】
AC使い信号の多い街乗りで12～13㎞／1L
【価格】
220万
【総評】
トータルで考えてコスパがいいと思います
追記
4万キロ手前でお世話になっている整備担当者からCVTオイル交換を
勧められ半信半疑でお願いをしました
交換方法は圧送
機械で測定した汚れレベルはMAX
一度の交換では中程度までしか改善できず
2度目の入れ替えを実施した後は一番下のレベルまで改善しました
交換後に運転をしてびっくり！
アクセルフィーリングが軽くなり
惰性走行もスムーズになりました
交換する必要のないものと認識していましたが正解でした
交換するなら一度目は4万キロ未満を推奨していました
一定頻度で今後も変えようと思います
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2024年4月23日 06:13 [1837214-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
納車して半年のレビューです。私は今までタントに乗っていて自分の親が定年になり維持費を押さえる為に軽に乗り換えするって事だったので、遠出する際軽3台あっても仕方ないよねってことであたしが普通車に乗り換えた感じです。
大きさは満点。大きすぎず、小さくなくちょうどいいです。運転している分にも馬力もあるし、坂道の途中で止まっても安定してて、乗ってて楽です♪
全方向モニターもつけましたが駐車する時毎回みちゃいます。あたしが運転へたなのでよく斜めになってるのに気づいて停め直しするのに便利笑
見た目も中身もルーミーと比べてソリオバンディットの方が好きだったのでそこらへんは好みになるんじゃないでしょうか？
あたしは街乗りが普通でほぼ通勤か、買い物しか運転しなくて、半年で走行距離1100キロ程、実際の燃費は9.8となってます。
【乗り心地】後ろに乗っていた両親が言うには椅子がふわふわして段差がある場所を通った際は乗り物酔いしそうになったと、話してましたがそれ以外は広いし、暖かくなるの早いし、文句ない言っていました。
【価格】ETC以外のオプション全部つけてディーラーさんに頑張って貰って270万で購入できたので満足してます
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- 1件
- 4件
2024年4月21日 13:26 [1836749-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
バンディッドSVの評価。
見た目はノーマルのが落ち着きがありまとまってる。
中身は価格でみたら十分に豪華と言える。
エンジンは4気筒だし、モーターアシストでリッターカーの走りを越えてる。
AGSは昔のオートマに慣れてた私には違和感もすぐ慣れた。
CVTに慣れた今の人にはやや不向き。
エンブレがよく効くので坂道走行の多い人にはマスト。
乗り心地は前席は良いけど、リアはやはりトーションビームだけに…
タイヤをグレードUPするとかなり違ってくる。
私はミシュランのクロスクライメート2にしてバタつきが減ったと感じたよ。
燃費はハイブリッドだけに文句なし。
価格も他社より2割は低いしね。
見栄っ張りでもなきゃ家族4人とかなら街乗りから遠出までこなせる1台です。
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